浏阳花炮厂爆炸:涉事企业被指谎报伤亡 3官员被免职

2019-12-12 21:24:37|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术奖逞停:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位靶观湘、锁紧蚊雹。    与会专家认为涧,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求绦辈,安全性测试验证要满足热测试(高温危险手、热稳定钱、无热管理循环糕北、热冲击循环眷龋、被动传播电阻)币,电性测试(短路吧洁锌、过充电和过放电)和机械性测试(冲击褂昂、掉落粕先、穿刺剂、翻滚蛋、浸入朴览、压碎)的安全要求夕秀。但是棠,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧恢垄欢。安全无止境氨坏,提高电动汽车安全性玛嗅塘,还需要国家超怀侣、科研机构浩份、动力电池整个产业链条等多方的共同努力炽菜。    在燃油汽车发展的一百多年历史中泛泞兼,也曾不断出现事故丰,遇到挫折是任何事情发展的规律巨。因此档,对于各类事故斗捍唾,电动汽车各产业链不应止步不前履米鹃,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足剖飞。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的份耿,要让安全成为满足一切功能的首要条件艾廓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阮陈:李芳" "   上海车展开幕前一天柑番害,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会故怖台,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌莫。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌洁戒?北京现代副总经理挺、销售本部副本部长吴周涛表示疤菲,目前北京现代47%的客户是80后和90后恍耪,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例碑蚀蹄。“他们对于服务有着完全不同的需求蝎俗。比如服务要定制化具隧,手段要智能化插煞飞、科技化翰。同时拜峭拷,还要预见到他们的需求并满足洼。”    如果说此前滑,中国汽车市场的竞争是产品的竞争芳疾深,是厂家产能的竞争鞭撬泛,那么未来则是客户的竞争啡动绍。因此既,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”宝。“意思就是享受你还没有想到的服务澄谱。”吴周涛如此解释璃舞孟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢壕粗粒?据了解淖领,北京现代由原来的只关注车辆生命周期粟,升级为对客户用车生态的全面服务荚烯,基于互联网科技的进步宦,先于消费者预见需求辈,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”蓄,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效拼沮惧、智能表辟、共享酮祈操,以及个性化定制的智慧服务体验缮。    具体来看挛,北京现代将率先整合官网滑、呼叫中心哼步、4S店透明车间革、服务App巷物、娱乐怂挡奢、地图颂、语音控制迷卢、智能搜索等服务功能菏帛恒,并将其聚合到车机上郎餐,成为用户的车载生活服务平台泻。它就像一艘移动的生活航母梁,无论是餐饮限、娱乐蹦饶桃、购物的生活需求络期老,还是维修染氮、保养的汽车服务腔烂,都将以车为桥梁骗,实现信息互通木。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务贾,还能够通过在线直播的方式曹冒,对接车练、检测铃簿仓、派工佃、维修措、洗车讽、交车等服务的全程进行智能监控魂,实现人车分离式的售后服务耪,把客户彻底从4S店里解放出来抖绷咎,为他们创造更多自由生活的空间柔茅。    值得一提的是陡矫,在“汽车共享”大火的当下拆,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务蛾品。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者嗅脯,首先北京现代有着820万庞大数量的车主荷徘。“如果只有5%参加到共享汽车当中该谢,那也有40万辆的规模淌卡裴,这是目前任何第三方平台都实现不了的略馈。”陈静表示碳,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车迫壁、售后代步车溯、公务用车也会参与进来桶。“我们希望融入大潮渴毋尽,积极参与这种尝试太层。”    除了全新服务品牌的发布随,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点潘示。据了解帘辑兽,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上裸,通过平直且富有张力的线条绩刊苍,充满力量感的车身轮廓挫肆登,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格茸。同时楷捐促,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机花灸,匹配7速双离合变速箱哪,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现队。    “新一代ix35上市之后帽螺,北京现代有全新胜达矢、全新途胜膏郝跋、新一代ix35咖、ix25四款SUV产品售醒。通过这样的产品布局氨收墩,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势汤擦。”吴周涛介绍说彪,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车簧,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求匡。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点疵穷辩,本届车展除了新一代ix35唯惺,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔呐。新车延续流体雕塑2.0设计风格高锋毯,对进气格栅粮崎貉、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化遂寸喊,以DAW驾驶员注意力警示舶淋、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置署咐,为消费者带来更安全的驾驶体验头。    除了两款新车外奋,北京现代还设置了技术展示区汲宿成,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果瞬乘。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台幌忍,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天本攀辟、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况饭母。    2016年铰,北京现代实现产销114万辆腑阿掳,超额完成目标胆拴,保持了行业第四的市场地位藉。今年北京现代即将迎来成立15周年挨估,也是北京现代从800万用户基垂甘健,迈向千万用户级别的重要一年味孺。业内人士分析拆台,在后百万辆时代到来之时录咀裂,北京现代不仅在集合全球化的领先技术坦兢檄,也在不断践行本土化政策村协侧,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理毕项。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匹温:李芳" "  5月10日赏,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点寒熟,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业侈霖,人们的关注度更高僳截讲。在今天壤开,汽车产业主管部门弘姐贺、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》凳填,其中指出青:“中国企业泡捎,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”兜。   目前在中国汽车领域韶,舆论将中国品牌分为三类敌,一种是例如长安程、吉利这些发展势头迅猛的示范企业裁讹疗,用通俗的话说“敢说敢想敢干”桃,而且成果显著裙栏,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”恕,这些企业通过内部的改革坤,已经形成了正确的发展思路悸糖,尽管在终端销量上尚未展现成果拣,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”峡突,始终有一种“捞一把就走”的心态薄世姬,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型扭伸,在市场赚取短期的效益朵梅莲。   苗圩在撰文中指出册祭:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力涟。企业投入资源肯彼,通过设计开发恒、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值李蠢句,包括物质价值和精神价值挠。但是缆彭拜,这个价值需要在市场交换中转化为货币位咯呜,才能完成“惊险的跳跃”涩,成为企业的收益玫。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心法肖你。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日宏笨瓢,中国汽车很兴奋陶,但正如苗圩在文章中强调苟贰叫,品牌建设是长期而艰巨的任务汀隶,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”畅。这同样是中国汽车品牌需要思考的麓案阀。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》浦涉华,通过仔细研读罕巷故,将其中核心思想与观点标明蜜,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示松票虚,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知呈。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来簧,党中央妇骏薪、国务院就振兴实体经济贸、做大做强制造业做出一系列重大部署惋,对加快质量品牌建设提出明确要求轻憾。习近平总书记强调妇,“推动中国制造向中国创造转变珊、中国速度向中国质量转变鲸担、中国产品向中国品牌转变”捍寡。   2016年辉料搔,国务院部署了消费品“三品”专项行动实,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》汤,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力搬标断,提高有效供给质量举墒,满足人民群众消费升级需要的战略抓手玲填糠。   近日痊魔送,国务院同意设立“中国品牌日”度瞳感,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用惭,体现了全社会对中国品牌的期望嫡匿纳,为建设制造强国指明了努力方向抱备撵。      一饭、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代徐先救,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现告忍黑,代表着国家的信誉和形象惊煤。品牌发展是一国由大变强的必由之路肌未萍,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志欣。   品牌建设助力制造强国战略茫。 我国是名副其实的制造大国铣,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务别猴啥。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”淑,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化充骏驮,产业转型升级势在必行上,迫切需要加快新旧动能转换融,培育面向产业中高端的竞争新优势褥胎。经济发展规律镀镀、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明林拳刮,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵怖泊,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力耐瓜。   品牌建设推动供需结构升级玩蟹。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新骄,重点任务是提升供给体系质量困棚,提高供给结构对需求结构的适应性甜。品牌是连接供给与需求的纽带讥尝,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置怀瓮,引导需求侧消费升级瘟炽绰,提高供需两侧对接的效率不详。   品牌建设促进实体经济振兴构舱丰。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心潍害,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力梢辖焚。企业投入资源潘厘蛇,通过设计开发拓、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值鹅煞俗,包括物质价值和精神价值犯煽扇。但是膊俄,这个价值需要在市场交换中转化为货币辖怖恭,才能完成“惊险的跳跃”耙,成为企业的收益定浅。能不能跳得高购膜、跳得远榷敝何,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知嗡围挺。品牌是价值和信誉的载体赣膝,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力挂就。      二舒、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述窗,科学地阐明了创新避鞘、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系歼乃。从品牌建设的角度看芹教,品牌需要“中国创造”酒,没有创新崇北,品牌就没有差异化的魅力抬嘿。品牌需要“中国质量”炊,没有高质量日韦,品牌就丧失了价值的基础刑忙倾。 近年来鞋慈奠,面对国内外严峻复杂的经济形势彭碑庇,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央溯、国务院重大决策部署剂底腑,认真研究我国工业发展的阶段和特点免,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路金。   把握规律度暇堡,找准抓手奔爆。要坚持质量品牌工作整体推进碗泰,引导企业在设计开发凉式、生产制造和营销服务的全过程建立全员铰、全方位的质量管理体系骇、诚信体系和品牌培育管理体系草,以培育有竞争力的品牌为标志守桥潭,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念答。   积极履职脸腻,统筹部署敢然。2011年策灌闷,工业和信息化部会同发展改革委罢唬、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》晴上,进一步推进品牌建设能青顶。2015年柔,推动出台了《中国制造2025》扁廷,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一碴炕勿。去年我沧,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动睬惦,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划闹惠瞳,部署了全产业链质量品牌协同行动巷匙、优势和战略产业质量品牌护航行动兄、中国品牌“走出去”等一系列重大行动蓉。   持之以恒褂乔椒,扎实推进纶。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设啼腾胃。   经过多年的不懈努力烯,我国品牌建设工作进展顺利触邵,取得了初步成效建份。目前菊泥,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点甭,涌现出251家示范企业贡。根据对示范企业的调查琼粒偿,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%末,工业增加值率从21.8%提高到26.2%抒觅掸,企业经营的质量和效益得到明显改善啊秆每。同时焦乃靖,重点消费品的定制化呵、中高端产品供给比重显著提升榷,定制化服装消费增速超过30%建霓,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致桓。      三床、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务俯,需要社会各界齐抓共管楼托,合力推进骨钞贝。下一步卸,工业和信息化部将发挥行业优势低南乐,深化推进品牌建设虾习表,加强与有关部门密切合作孔阑捌,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境扔酷,努力开创工业品牌建设的新局面杆浚苯。   坚持企业主体司彻,增强品牌培育能力筛。 引导企业增强质量品牌意识驳埔办,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理竭。坚持试点先行疲疼合、示范引领恼撅媳,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设习班慌,促进企业品牌与区域品牌互动发展矩。加快制定品牌管理体系标准鸡内,组织贯标推广丰。加强质量品牌宣传熟,弘扬精益求精的工匠精神老隶,扩大自主品牌社会影响瓦,激发企业培育品牌的内生动力驳。   落实质量为先螺,加大支持引导力度脐盾。 贯彻实施《中国制造2025》放天币,落实质量为先的基本方针僳,加快推进质量品牌提升行动涎把。发挥制造业创新中心建设姆、智能制造瞧画队、工业强基等重大工程的支持作用潮,引导企业加快工业化与信息化深度融合骨觅,运用“互联网+”拣委类、大数据等新一代信息技术呕,把握智能制造舅、绿色制造漂萍、柔性制造等产业和技术发展方向烷妹竭,加快培育自主品牌违侯。   鼓励创新设计孝埃,丰富品牌差异化定位枚颗焚。 完善制造业创新体系晚惮,加强关键核心技术研发愁,推进企业技术中心建设暴菜累。在重点领域推广应用以绿色炯肆、智能尚、协同为特征的先进设计技术仇。建设具有世界影响力的创新设计集群僵,培育一批专业化的工业设计企业捎,鼓励代工企业建立研究设计中心怪,加快培育自主品牌胜。   实施重点行动饶唤,促进关键领域发展铂胚簧。 落实消费品“三品”专项行动蜜丛,支持消费品工业向智能危、绿色刺水柏、柔性和高效制造发展饺。增加中高端消费品供给蔡亢芯,促进产品向高性价比优势转变念忌。大力发展智能钡讣、健康消费品结淘沤,支持发展民族特色消费品傲辆。实施优势和战略产业质量品牌护航行动丛哼叙,加强产业市场研究和需求预测奴,科学规划产业布局迷词担、供给定位和品种结构番土。 实施中国品牌“走出去”行动爱痰,贯彻落实国家“一带一路”战略拌恼,推进国际品牌共建共享掸浪。   完善公共服务掇瑞,支持质量品牌进步芬。 建设质量品牌专业化服务平台辩嫁蛾,依托中小企业服务体系羡淖,提升服务平台的质量品牌服务能力兽。构建质量品牌信息共享平台杭羔,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估翠渺。完善知识与人才开放共享平台湍泵,依托企业经营管理人才素质提升抬、专业技术人员知识更新等工程授居屁,培养品牌领域管理人员和专业技术人员褂饰。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台墙,促进科技创新歇古、成果转化和推广应用喇猎。   加强技术保障彼久吃,夯实质量品牌基础袜诺。 完善产业标准啥、产业计量韦、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设曹。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关脊,推动质量升级灵去酷。引导企业增强研发创新和系统集成能力敲,创新制造方式和服务业态睹,发展定制化生产冉,满足个性化需求便镐怀。鼓励企业发展现代销售体系该杠骨,在品牌传播坷、顾客体验和销售模式等方面创新发展没。   设立“中国品牌日”溺,大力宣传知名自主品牌 孩豌,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新畅、质量精良妊肩猩、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值池。品牌建设是长期而艰巨的任务量,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”撕,以新理念引领新发展栏暴疾,持之以恒地不懈努力层,共同推进中国品牌迈入新时代擅弦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编此排井:李芳" "   5月5日硅,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开半,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人额僻奥、董事长李斌就中国汽车升级之道繁辞惯、互联网企业造车摆、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论敖穆忌。    近两年互联网造车企业纷纷入局挨岁,被称为“新造车运动”据攫喷。徐和谊开玩笑说写,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心偏首。”他说日坟:“我从传统汽车的角度看时,就是不服!”徐和谊解释道袱眠,李斌做到的他也能做到护叼藕,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇攀馆携。    徐和谊认为咐,最难的不是做产品极黔,而是做品牌撬络尘,尤其是国有企业体制下做品牌奢。建立绩、培育一个品牌玻,没有很多年漫长的过程是培育不出来的订规。他举例说舞赁,蔚来汽车在东方广场建体验店闲痉幢,那叫“烧钱”却啊,国有企业就不能这样“烧钱”狸繁。但品牌打造的初级阶段搽,该烧的钱还是必须烧的抨。这就引申出国内传统汽车行业辉关,必须加快加大国企的改革步伐虏,从发展角度纲突、竞争角度搭,必须改革冷幕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务蜕敦,希望未来产品不光是一个出行工具红妊洪,而是一个用车的体验平台虱堕捣。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口砰翔,而是看到与用户交流的新机会博缕突。从互联网驾腻、移动互联网平现、移动社交发展趋势看铜坊,与用户关系会让汽车发生深度变化唱绕京,体验会变得更加重要白磐。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业蕉漆,新车企应该走什么样的路勉矫缝,徐和谊认为宠娠,条条大路通罗马烂洗,但是路和路是有区别的识。他认为全世界只有中国能做到一件事概:传统车企和新生力量深入融合甸、发挥各自优势枚,结合起来即鞍穗,这条路可能全球谁也做不到褂。中国很可能缩短从大到强的汽车路线窃。徐和谊透露割弘:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作薄,很可能这轮竞争粟栏峭,十三五末谅句踩,再过2至3年忻售汝,肯定会出一个比较好的结果缮末。”    李斌也认为烷顿,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大怯喀楞,这跟传统燃油车情况不太一样拎繁。他干脆表示兽,国外品牌在中国是没戏的丁拱裁,因为智能汽车需要本地化的数据俏巍,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快潦卿。蔚来汽车在三电鼓、智能电动嘲祭怜、包括制造方面都跟其他企业合作宋揽粳。李斌强调并石辽:“我们是很尊重制造这件事的专业性磷堵焦。”谈到合作仆趣勾,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作猜:“我们的南京工厂投入十几个亿背,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作仍典容,不是简单的代工陛摄。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匣级:李芳" "   据雅虎网站报道殊吴澄,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示涉藉,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现抖蔫,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务瘦。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称董双几:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域戮,那么它将会伤害我们的汽车保险业务垮省韩。”    他指出弘:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现熊。尽管我认为这可能还有很长的路要走科肋,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况痞。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为某,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍尘,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险得疥频。    当前萝唱独,特斯拉项醒祁、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术鞭。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中谜,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密淋,并将其带到了Uber趴。    去年斗甭,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中寞扫悍,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑订椒垂。特斯拉CEO马斯克表示褂入,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”绣。    马斯克认为身胯驼:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见哪介。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故尘陶脚,要远多于因人为失误导致的事故俩耻榷,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道彤牌纽,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素钦趁薪。    他表示幢:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全旦层,那将是一件非潮拼辖洌好的事情闲技。但对于汽车保险公司来说湍,这不是件好事汝袒。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后陋,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称跨:“我觉得这种影响很明显馈纬。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裁财:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告董刊,以一个参与者的身份和一个观察者的角度教第贸,全面稗芹、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题魄陋,阐明了个人观点局喊墒,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的犯酪合、客观的看法堑。    报告摘要愤陵:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期茧、导入期惟供坷、快速发展期与成熟期四个阶段锯欠。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段辆省圃。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化暇,很值得我们借鉴计。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败辛茹。如果不加重视聘评裤,终会酝成大祸磺实剂。    *韩国的电池产业滤纠伺,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战惩,我们必须面对这个挑战舜。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作刮,它会带动未来汽车消费新的革命端评动。    *任何事物都有两面性射,政策也是这样喝。补贴强度不足份,难以起到激励效果混踌垛,补贴强度大了取涉,难免产生对技术发展的不良影响掂,也包括少数人铤而走险骗取补贴函。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一镶诡、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展赂衔掣,从国家科技项目立项至今已经接近20年势,可以说产业发展已处于世界前列渤鳖。2016年艘宠裁,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车模贰,累计销售95.5万辆措枷剂,取得了令世人瞩目的成绩媒鲜休。有些专家认为百鸥霸,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段里,我的看法不是这样潜食。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期稠虏肖、导入期旱捌、快速发展期与成熟期四个阶段贩撵。导入期也称培育期嚏,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段坍。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值摊嘶,当时就有舆论认为禽限性,我国新能源汽车驶入快速道骡嚼,进入了快速发展期甘卤蔑。然而到了2016年便回落下来雀挺。现在分析起来芳寡劫,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联身讹虏,造成了数据中存在一定的水分淖按。随着国家对骗补行为的查处胳购,今年的数据逐渐回归正常硅墒欠。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势丸羚豪,有可能会得到一些错误的判断垒处,导致过于乐观的结论继。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期路琶,除了观察数据的趋势外外,更重要的是看产业发展的推动力柑卯度,是国家政策为主还是市场为主烦。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持坪萎肪,补贴政策还不能取消烂矮掂,基础设施还很不完善磷,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平掂使位,产业链还不够强壮与完善晴棠冠,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高苛。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨讳碱,工作量很大旱茎纲,切不可放松努力肩,让已经启动起来的产业发展放缓下来餐。    依目前的政策设计蘑,我国将于2021年取消补贴热牡空,代之以环境匡黎、能源为因素的常态鼓励政策外饥。也就是把2021年设为一个转折点似逃,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡疯马拟。期望实现年销售量达到二读米嚼、三百万辆以上湃哆汇,能够占到汽车总销售量5%到10%贤撮。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段舶。    二扁奠昧、如何看待新能源汽车的碳排放典摹唾?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策嚷蠕论。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题嗣。我认为许多人有这样的疑问是正常的甲敛客,因为至今还没有一个权威的科学数据堵虎厢,来告知公众电动汽车的排放是多少棠秽?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法凌市。    电动汽车行驶过程是零排放拱弯,这点没有疑问傲逻炭。但发电过程是有排放的厩,不但有二氧化碳排放魄烂,还有导致PM2.5的有害气体排放倦寂。所以简单说电动汽车是清洁的鸽撼,是不能令人信服的踞节,需要拿出数据来夺钦。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标废是款的新闻报道乡性,受到一些启发华。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数危,即“碳排放因子”姥。根据新加坡的实际情况蔼,标明每消耗1度电舜迁,就要造成500克的二氧化碳排放埃,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升凑筒笑,即每消耗1升燃油立,就要产生3000克二氧化碳排放范财。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放戚。由于特斯拉的车重浪径,耗电量高氛,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值广菠,尤其是在夏天开空调的情况下前淡骄,百公里电耗有可能到40度党,因此被犯拘嗟牵款瓮瓮如。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化恼冲酗,很值得我们借鉴恃。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究墨么卿,据我了解定性的结论比较一致讽,定量的结果存在不小差异雇挝僻,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关搽铣。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别蜕盾滤,其清洁技术水平也有很大差异叔空。我们可以请国内具有客观地位的研究机构拴,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估酞卵,发布我国的“排放因子”权威数据冬,并定期予以更新界绰慈。可以给出全国的平均值与各地区的平均值承。    比较我国和新加坡的发电情况肥,新加坡百分之百都是石化能源发电肚,而我国的发电能源结构里咐卜,石化能源约占70%宠描秀,可再生能源等非石化能源约占30%鲸萍腺。全国平均来说童粗吴,比新加坡的碳排放因子数值要小一点庇袱聊。而且按照现在国家电网的规划来看协魏,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例建,我们发电的能源结构会越来越清洁孩粟,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大零。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”勺驮,来估算一下电动汽车的碳排放桶慌。例如一辆百公里耗20度电的乘用车成愁解,可以算出其碳排放为100克/公里戒妒飘,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车融圈,也可以相应算出其碳排放为300克/公里圈螺。可以看出一般情况下既,电动汽车的碳排放明显低于燃油车届。但是如果电动汽车过重扩距帮,电耗很高肚,就不能算是低碳产品渐疚瘟,甚至不如先进的混合动力汽车筹溉。碳排放固然与PM2.5没有直接关系缓那灯,但是我们可以认为函换弟,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下柒,耗电越多灌费浮,造成的PM2.5有害气体也越多师盆。因此赊,从治理大气环境考虑抱,我们的政策应该鼓励低电耗产品籍新,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向袱笛。    三穗矫、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展糯函般?    这个答案是肯定的世。我做过一个简单的计算票骇,即使到2030年椒,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候阀攫郸,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右赦女。由于大部分电动汽车会在夜间充电泡零辈,可以利用电网的低谷电时段来充电扒。目前我得知的峰谷差是20%到30%缺肺,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段前,不但不会给电网增加负荷抨湍,反而可以帮助电网储电蚀。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式乘,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里巳观泡,在白天电价较高时段将电售回电网嗡饭铃。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统那,这个系统包括了屋顶的光伏发电善阑、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈腻取郎。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电煽慰,采用分时段电价蜗挤。当然猛蠕,对于需要白天时段充电的一些领域笔,如快充公交鳞好、出租车与物流车等汗,仍然需要增加局部地区的电力供应能力澈曝箩。    四都危氮、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败龋。现在出现的火灾问题比较多家考和,所幸还没有造成集体伤亡憨,但是已经给我们发出严重警告崎伺,如果不加重视疾童,终会酝成大祸烁汲。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位冯卧。    电动汽车的安全要以预防为主麓,要从产品的设计做起角毯,然后是生产过程的严格控制鲤冀钩,不能将未经严格考核的产品投入销售幂破。电池的比能量越高磨悼,发生火灾时的危险性越大犯吹,因此要求有更高的安全性技术密,试验考核应该更加严格废阂。尤其茹剖,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎蓬,因为客车上乘客数量多蔑僚,一旦出现火灾逃生难度大疆暑。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准羞矗,为满足新的标准增加成本是必要的梳。对于纯电动客车提浇菩,我倾向于采用较低能量密度的快充电池翻薪,既安全又经济戈累。    说一下安全监控网络酷拳烂。我认为重在实效辜。我在几个火灾事例中了解到事碑,火灾发生前其监控网已显示警告信息坊,但未引起关注与采取措施系,说明安全责任不清琅,监控网站流于形式冠,主要是供参观用偿朗醛。    五表、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题鸡警,大家都知道便腾庙,韩国的电池产业唬僚唐,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战拼锻,我们必须面对这个挑战钉会。目前有一些原因疵帘,使得韩国电池进入中国市场有一些困难娥涡,也给了国内电池领域一点时间沽剁。但是缚诬湍,如果我们自己不努力杀虽,最终经不起国际电池产业的冲击刹,我们将会面临严峻的问题寐。    我国动力电池产业发展很快俊,一批创新意识强的企业正在快速成长蜜堂患,为我国新能源汽车发展提供了重要支持甲按敬。但是总体来说胳脊,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况锈跺聪,产品的质量水平不高钾盗,投资过于分散巨景弓,到处建设低水平的小规模电池工厂攀,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足嘶如,缺乏战略眼光鲍擒僚。这些问题需要引起我们重视与思考损害。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败喝北酮,没有一个强大的中国动力电池产业峭,就不可能有强大的中国新能源汽车产业鞍,实现汽车强国的梦想又是一句空话告。    化学电池是一个非常老的传统产品焙忻观,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情讨互。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度冬淬刺,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金椒椭,形成了动力电池百花齐放的创新局面娄逗年。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰糜甘赡,还说不清楚哪项技术可以稳定下来踩滤。因此透护金,谁能够掌握创新的主动权瓜,谁就有可能掌握未来电池的命运鸡脊泥。电池的技术创新要有整个国家的总体布局挨械,但是企业是实现创新的主体采搭。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业酱晃,能够挑起这个历史重任丹,把更多的注意力放在创新技术上面橙悉屋。    去年参观宁德时代电池工厂时串伍,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图鹊朽,给我留下深刻印象唱。图的中央标明安全性始终是核心凛疟崎,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度拢诵画、功率密度片遁弘、寿命与成本搁颧。在实现高能量密度的同时沉氰全,要实现快充性能俊戮,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念潍扁,向1万次20年迈进盆,彻底解除人们对电池可靠性啃、耐久性的不信任遍疚斜,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下碉氨,最终实现电动汽车综合成本低于传统车匣膘,结束燃油车的历史晌才但。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标角,成为中国动力电池的创新巨人脱。    我对我国电池产品质量做过一些调研贩嘉热,认为案堡父,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平贡。就电池单体成品质量控制方式富,目前还有采用筛选的落后方法淡实,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上奶溅。这表明贩话,产品的质量水平低劣豆朝份,即使交货的产品数据是在合同范围内颈,这些产品在使用中性能很快就会变差潦缔沃,寿命很短顷刚。    目前箍私琳,还有一种比较普遍采用的“分选”方法熔,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差扯倘,但这也并未在本质上提高一致性屎。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性肮吓伟,不需要分逊诽洹,标明这些产品内在质量是优良的辞傻龋。用汽车工业对零部件的质量要求就是俄痞,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”薪论取。恐怕多数企业都达不到匪凸环,就这一点而言窟函,我们与日韩企业就有明显差距猴。    面对严峻的国际竞争董,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟膳。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙鳞汝,再吃不掌握核心零部件技术的苦怒谈钠。我们看到国外整车厂来到中国时虫漂寸,都要把自己的供应链带进来非纲。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链廊外搔?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任瞧枪凡。我建议政府何澳、协会坟、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程梅。    六偶、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作擦攀。它会带动未来汽车消费新的革命瘁扇,有助于解决城市的拥堵愤顾、停车难力行汾、环境污染等问题鄙。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率晚,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果爽嘎邯,是未来汽车应用一个非承治蓿好的发展方向嵌。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适坪角犁。    由于共享租车提高了车辆利用率虾寂,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊蟹嵛小,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显宦。又因为主要用于短途使用拖冕,大大降低对续驶里程的需求嫩旦。从社会效益考虑胚幸,减少了空驶行程敖,意味着减少能耗与排放德市羚,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间肪,缓解停车难的问题嗜。    现在家钠,很多城市都在做分时租赁罗,但有的并不是典型的分时租赁灵。A点借脆荡、A点还帕块钡,规模小的例子不少贪耙溶。例如有的大学有几十台车在那里掸鄙故,学生租了这个车出去办事儿篡,回来时归还校园原处鼓。这种模式也是一种共享磊扒,但不是典型的分时租赁刊。只有实现A点借X点还涣经垮、并具有一定规模疆浚、使用起来非常方便颇略攘,才可以算是真正意义上的分时租赁俄藩啊。    除此之外孺,分时租赁还有一个评价指标箱首,就是车辆的运行率帽良铆,即车辆有多少时间在外面跑卉、跑的时间和停的时间的比例母。我考察过芜湖市易开租车檄天,我认为是很典型的分时租赁概沽能。从数量上看史部躺,芜湖已经有两三百个站点宿和,三四千台车手诽,具备一定的规模;从模式上看搞,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借藩钞、X点还未。从车辆运行率来看鹅,芜湖做到了80%篮。    此外队伯牧,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用抹怕烽,规模也达到2000多辆价方。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池难寥齐,很有创新特色帽掂肛,也有一定规模尉霜馁。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据菩享鸿,认为大约需要1辆/1000人口街善堡,或5辆/平方公里的密度搭,才能够保证顾客较满意的租车成功率汐。知豆的共享租车在意大利很受欢迎铺蒲,其租金仅是普通出租车的1/3驮,估计对停车场需求仅为私人车的1/8缅。    作为共享租车的车型响,以高可靠性极、低成本丘畏,微型车更为适宜么阑。共享租车要应用车联网技术木惕辨,建立完善的方便于客户的使用体系晦乌建,实现手机注册对备嗓、约车烧参梳、开车戎较、交车侗、付费以及安全监控等扩水。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持喉。我认为渤舞剿,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来老嗜嘿。为了方便客户下谓规,建立全国统一的注册收费系统十分必要任怪。    七膊、补贴退坡后拢丘,新能源汽车是否还能发展隆部舵?    从今年开始肩彩,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡乡。现在行业里有一些不同的声音末,认为新能源汽车本身就是错误的事情淑孪粗,它的发展依赖于补贴搜,补贴拿掉以后季精响,新能源汽车产业就会死掉袍烦。我不赞成这样的消极看法径拳鲜。    首先在电动汽车本身的技术上疟阜,我们要有信心色。随着电池能量密度的提高盆从,到2020年粗,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上椽,规模化生产使电池的成本大幅度下降爬负籍。从这几年市场反映看瓜叔,很多消费者开始喜欢电动车了繁,他们觉得电动车很安静僳、很干净锋汝订,如果自己家有充电桩忍,使用起来很方便闪。目前冷,面对全国大面积的雾霾形势氯,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策蔼是扩,促进了电动汽车销售量的持续增长宫,在不久的将来锰其垢,电动汽车将大量取代燃油汽车但。    我国在新能源汽车产业取得的进展樊黄翘,很大程度归功于国家的鼓励政策杭蠢附。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的任,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用归倘函。但任何事物都有两面性理恒阔,政策也是这样步省惭。补贴强度不足愁,难以起到激励效果逆氰揭,补贴强度大了反搂下,难免产生对技术发展的不良影响每,也包括少数人铤而走险骗取补贴断份。这些就是事物的复杂性惟焚,不足为奇霓。因为产生一些问题寡,就否定补贴政策是很不客观的煌馈桨。正确的做法是适时适度调整政策荣扣需,逐步实现退坡剐,制定与能源埠僳、环保因素相关的长期鼓励政策途圭检,进一步完善推广工作的其他政策环境瘫舵当,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去蕊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绘:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言亩鲍磊,销量突飞猛进苔,不仅在中国市场实现了大反转惶刷度,以每年超过30%的增长率洗,连续三年高速增长泡,实现反超捣膊,在全球市场上来看香堆,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位哼目摩。设计之变挨丘,影响如此之深忌。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸逃,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚弘,都是如此塘掏犁。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌如苦,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期玩褂。此消彼长诗,本来也是市场常态娇捎椭,从长期来看谁都有独领风骚的那几年掸璃。一代产品往往决定了未来四五年间的表现路舍糯。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略竣眠容,而奔驰则用了进击的改变南口。这导致了市场格局的变化寡。但在今年开始脯,奥迪要采用一种大胆的改变恳输。   在北京车展上坷,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生市。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司斤,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品肆端。在采访中钵概,马克·莱施特先生表示书,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么勘。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略狡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是襄,以奥迪品牌本身的三大支柱摄忍,即“运动性”空相踢、“卓越质量”苟芦掣、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石粕臣,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现茂痢。另外蠢鞋的,马克·莱施特表示酷,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别歇恕设,以保持“个性化以及彼此之间的区别”谎。   未来驹戌堆,奥迪不论A蘑扭、Q螺鸽仙、R系列仍钉枚,还是电动系列激取,每一个车型系列都有他们独特的个性僵蔬。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品撵同,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国讳掠曹。而且朔垃,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格墨,在马克·莱施特看来敝砷缅,除了外观层,在内饰的设计上啤虾臀,奥迪前进的步伐还会更大巢懒。   比如新一代A8苛释峡,大家会看到一个全新的控制理念赋乳,车里面可能都不会再有任何的物理按键了径肚弥,全部操控都是基于触摸屏静狄贿。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中观汞帆,这将是一个具有革命性的设计姓掠拐。”马克·莱施特表示秋钉。   【访谈】   媒体呢:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里萌?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么拿垫?   莱施特身:中国市场当然是我们最重要的市场之一肖。比如马上要推出的新款奥迪A8霉搏偷,我们认为80%的A8都会销往中国柿纫。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上究璃处。比如萍熄,从车的前脸上就有非常明显的体现阑,这个框架会做的非常突出归,也会大量的运用到合金材料勃滦诧。A8的设计充分突显地位感和身份感勃口。因为我们知道中国的用户帘埂,或者说中国A8的用户群是非撑渭幔看重自己的地位感和身份感穿,我们对A8的设计充满信心庆肚。   Q2是我们量产车的一个预告艇揩楞。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性卯。我们想把奥迪的A系列响、Q系列坞艘,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达窝。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型迷。比如棉馁田,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计聚苹,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计蹈记刹,从而更多的彰显每个车型的特点绕亩矫。   媒体管和:A3未来会有怎样的改变暗,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变乒阀儡?   莱施特行:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望岛,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型邢。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的勿删冕,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力帅钒兜、表达力电酵汰。   媒体叙恼:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升暮迁?未来设计会有哪些改变烧?   莱施特墩孩:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱力沙,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性暗戏亩,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别村。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的胖武,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性函。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解仿圃。此外花秀,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性草。   值得一提的是入,quattro设计也是奥迪独一无二的优势荤,完美诠释了驱动理念李涟。接下来所有车型都会体现出quattro的设计拘授舱。刚才我说的是外观的设计老,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大土。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的惦。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念奠库,车里面可能都不会再有任何的物理按键了蚕涕滇,而全部操控都是基于触摸屏佰刀。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中此,这将是一个具有革命性的设计瞪垒。   媒体骸洼:面对未来的城市交通更加智能化垒桃妨、互联化位凯涣、自动化的趋势划,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助港嗽撵?   莱施特先生切朽:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段罢,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段挨。实际上档时次,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程未乡。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观吭箩售,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做同崎础。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发瓢,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶坑锤,还是更多使用自动驾驶绅咐费,所以我们设计的基点是用户体验梁。   设计开始阶段将先做内部设计那甫炬,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后糠,再去考虑外观应该是怎么去搭配特兔。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革搪坏垢,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程嗅。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的艇玩,因为我们真的会目睹捐,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革码。   媒体抢:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗合?   莱施特黎菠琅:我们从下一代的奥迪A8开始泵低耐,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言帝。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念糙坝穷。我们要做的是持续的贸扇、不断的推进设计语言的发展猎星,每一代的新车型都要再往前走一大步罐悔。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了浪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捻钮:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业苇猜,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时雄狡喉,业界开始重新打量双方的合作弓疼。   如所有行业对热点的追逐一样村偶,在过去两年中滔绷,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势酥谜。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响皋工接。4月6日丛磨,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系到位,携手研发并应用车载人工智能技术篱。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议仙,双方将成立一家全新的合资企业戒耐纠,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份眉苟。在此次合作中搞朗,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元退驮嗜,用于双方在汽车领域业务的开展蒲,为出门问问未来的发展提供支持涛世。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业宛兔兽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域甜蹿赏,而合资公司背后侠桨刷,大众从技术研发到产品输出的全链条介入稼辨,意味着除了汽车制造商痞肺科,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份几杰。   “1.8亿美元只是一个开始窍倍。选择跟出门问问合作箔,是大众集团移动出行战略的一部分溪。”苏伟铭称贾,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈橙弟,为达成这一目标核,已经规划了三大板块彼烯,共计十二愤算、三个项目撂。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进锹哇,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权耻。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红拖财涂,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别甲、语义理解技术下暇,面向移动搜索领域的智能手机应用骚泼,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务裸惺磐。迄今为止彪,出门问问已经拥有自主研发的语音识别伪荡、语义分析较股、垂直搜索等核心技术脓绿疾。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景溶,来打造下一代的人机交互方式炮椿石。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)悼。   “选择出门问问侩沸,是各方面考量的结果料刀祥。如果大家了解的话焙黎,其实Google也是出门问问的重要投资企业楷称,所以我们与Google也进行了谈判”痉。苏伟铭称书,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准吭切仕。   2015年6月干,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月虏揣,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月界,出门问问被Google投资冠疆。截至目前翱篮,出门问问共计6轮融资希狈。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发虫联梳。   “此次撑,我们对出门问问进行投资里此底,不仅仅是出于财务层面的考量痉奖,也是一次具有战略意义的投资抢舍。通过本次战略投资凳秦谅,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术俊忻。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样伍谅星,只是单纯的投资或技术合作镜,苏伟铭回应称谓完,“想强调的是搽拧钡,我不主张相互供应的关系囊,一定要拥有属于自己的核心技术窘棵。”   “移动出行领域的合作讥,如果是提供车辆悄,那只是纯粹的商业化的供应需求垄臣瞧。与出门问问的合作闷汲,我们是要进入合作的管理层脯,在共同建立的合资公司中瑟,双方都有委派监管团队”呐躲。   苏伟铭介绍玲秦导,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持岛,但更重要的是在人工智能领域的研发钮狠卜。“如果你与人工智能进行沟通蚊,沟通得越多粱认,它就越了解你势,人工智能研发的目标是迎合客户仿寞,而不是需要客户自己调整来配合路,所以粹靡,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”短。   他坦言路,在人工智能的项目开展上笛屁誊,有好几种做法孺盒佛,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”旅哭,但这不一定能成功奔,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化假认。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象寺篓。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术际拳碴,且能够很快地将技术实现应用拧。”苏伟铭称骆,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家砍弹,来帮忙推进其未来的发展毋廉韩。从这方面的合作来看嚎,双方非常契合趟琉苫。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的烩牡。硬件是大众的强项里犀,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力零。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理必讹恒,而是应该让其独立运营禾薄橙。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合辖幕揉。”苏伟铭称傻滴库,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化四庇抽。   据介绍枪,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业税歪庇。基于出门问问领先的语音识别妥僵农、自然语言处理垫、垂直搜索和主动式搜索技术秤兴,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位势吻,该合资企业将进一步探索肠掳寿,为未来的智能移动出行提供解决方案薪。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里炼,人工智能并不是只包括这一部分潭,其实埂吉,在这一生态圈中有各种形式的人工智能顷缴,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起细骸。”在外界看来只是一起简单的跨界合作湃倦坞,但在苏伟铭看来朝,这是一个重要的开始黎。   “下一个工业革命的前夜”乔,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断保诵糖,为此禾仑,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略啊敢。在2016年的广州车展期间蠢讣,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想蜕圭持。据大众汽车集团(中国)首席营销官藏烁巩、集团销售和市场负责人胡波介绍舱集墩,第一个板块是车内(in the car)的互联功能维陌董,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立办赫推,包括智能停车祁哨、智能充电等技畦。第三就是交通形式的智能化管理歇。即打通不同的交通形式兼,提供一个智能化管理拣蹭狡,最后让出行者能够享受顺畅锯校咎、无缝衔接的各种交通形式带来的便利谈。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团底,坚持强调车企在这一领域中的主体作用凳。“我们相信类,车企能在这一领域扮演重要的角色蔑特祭。”胡波称纯乏。   不可忽视的是避灿,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换须,而大众正在尝试成为这场变革的先行者讨。   “要建立一个生态圈舌,必须要有多个方面的项目支撑沁茄。在落实该战略的过程中吞痛,我们便开始思考怜聊,如何构架这些项目处,未来三年我们是要围绕这十二窃峨、三个项目开展工作的烷。”苏伟铭称迁徘,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌寄,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术搜盒,以便及时供应定兑,满足未来车辆发展需求师。”   据了解东吴笺,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品敝。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜录姑。通过语音输入婚,该后视镜可以提供导航茬纳、信息点(POI)搜索辅簇、即时通讯胖、车载声控信息娱乐系统等功能挠熟控。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验揭。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品诺班。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror腺。通过语音输入队,该后视镜可以提供导航票屏、信息点(POI)搜索佃厂密、即时通讯扭、车载声控信息娱乐系统等功能哇谱酪。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力氖疲,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度侣谜必。   苏伟铭透露惧,最快从2017年下半年开始呕脑,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜玖,在一些国产车型上也将采用该技术挥鹅频。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统底。但是炒领,有了大众汽车集团的参与锻,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”胺玖。   经济观察报凭:在中国的十二三个移动出行项目上豆,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利良胃蓟?   苏伟铭敝氓:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权然。2016年中旬乖僻,我们便与集团总部沟通过蜡碾,我们认为在移动出行领域其,中国是领先于其他市场的奈。所以灌床顿,当时我们就决定在欧洲以德国为基椿乇贰,建立MOIA移动出行服务公司膳跑毖。之后烈位,在中国酞甲,我们期望成立一家服务于移动出行的公司馈,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目秆颈。   所以嫌匆,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域济,欧洲和中国截。其中中国的业务包括三大板块程咖,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目肩壬司。我们在这一领域是领先的拷巳森,这之后查透,我们还会有更多合作腔。   经济观察报切:在大众规划的十二三个项目缆惺,大众与滴滴出行脯块车、首汽等公司的战略合作是什么模式锚?   苏伟铭冯:大众跟滴滴啪、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中法。其实牵屉社,与滴滴出行的合作搔,目前还在进行详细商议闲思。但需要强调的是第,我们的合作投资并不是融资的概念速暴蹈,我们的合作是战略性的笺逃和。   经常有人说大众汽车集团起步晚绅触,但我看不出其他厂家做得有多快宝苔版。   移动出行的合作板貌,如果是提供车辆须狈起,那只是纯粹的商业化的供应需求淋韩。与出门问问的合作纲,我们是要进入合作的管理层卤尸,在共同建立的合资公司略滦盾,双方都有委派监管团队锭懒距。   经济观察报兰撂:您提到的十二森瞥推、三个项目都是什么商业模式墨?是否都会以合资企业的形式出现航宫?   苏伟铭寺:并不是全部都是合资企业形式的项目碑汀。我讲的三大板块中激强猩,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施钳曙财。我们选择成立合资公司是因为然乡,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值融伴。那么如果不通过硬件脚乓,技术应该怎么落地呢卤吗项?通过建立合资企业挟错交,我们可以为不同品牌设计不同的技术咸敖,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务尼,包括集团以外的其他品牌妹耻,我们并不排除这样的合作惜泉。因为生态圈本身就有一个共享的概念孪羡。随着数据的增加堵,共享的概念会更加广泛堑省伎,生态圈成功的可能性也会越大磋。所以与传统的工作方式相比嫩缆,变化是非常大的送冯。   经济观察报澈坚:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作挎贝含?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出柯?   苏伟铭椭离:我认为技术和战略两者兼有硷赔逞。要建立移动出行生态圈的目标乳姆,就必须把其中的布局规划清楚恐,只是研发出几个APP共,并不是真正意义上的合作或合作的全部痰始锣。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么坞密蹿?同时么林,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用颈酗栋,也会要向外输出睡鞘。   经济观察报喇怖:生态圈成为汽车业新的布局单位峦,选择共建生态圈的合作伙伴时仙擅亢,有什么标准撼?   苏伟铭锣凭:以前我们称之为垂直平行的价值链毁潘孝,现在我们常提的生态圈与此有直接关联党佩。在考虑发展这些技术的时候忻贯,需要对合作伙伴进行全面理性的对比拆抡受。   举个例子恋骸郎,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候漆淌,我们会考量其语音识别技术有多强谩惦交?然后再开始讨论中间的差别在哪刀。找到不同品牌之间的差异性非常重要梦。从战略角度蔼捂霓,大众汽车集团需要明确今后的定位翠。   谈了这么多昏惟,其实有一个基本点谅燎能,便是客户群体潜。作为主机厂翅牡,我们需要预见到7年以后车的样子定办。因为一般针对七年以后的下一代产品柿,我们现在就已经设计出来了公。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜岭,未来会遇到非常大的改变澈蔼抡。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同盟,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的猾轰景,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品官狈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸥:李芳" "   4月20日慷,上海车展开幕的第二天季钩,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台届乘,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答敬沦钒。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟侨吭克,原因并非明星惯用的“堵在了路上”滴构峰,其实僵爱,魏建军早已来到现场褥。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内乖剿狄,魏建军至少接待了三批不同的访客娥,并亲自送每一批访客离开乾撼斧。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时鞠刷红,虽然神采飞扬玛署,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显勺,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小甲。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比辱,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义靖。一边是国内SUV领导品牌日图梁,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代叙寞,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市楼络围,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”聊韶灰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军爱溃,这位始终带领企业走在行业前列的领导者屉充鸿,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣翠口。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌钒,此次尽换挛,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上唯。   “WEY的目标是挑战外资品牌佃块排,终结外资品牌的暴利时代弘沮,重新定义‘豪华价值’救,为顾客提供可以承担得起的豪华产品品。VV7c/VV7s之后护警,今年还将推出2~3款全新车型捷,将产品线延伸到新能源领域绞,合力冲击外资豪华SUV品牌返。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者避算。”魏建军说涛隆,“关于轻奢凸毛,首先这个词比较时髦街掣,容易记住宛哦。另外啼,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵浮。”魏建军表示敌截,长城不会做没有意义的豪华嗣,“作为消费者可以感受到超值的体验莫舞范,而企业也能得到相应效益雌敢,最关键的是得到了客户的认可尾庆喝,这才是有意义的‘豪华’桃。”   魏建军认为安全是最大的豪华砂。“乘员队量、行人浑边、车辆”三维安全(3DP)设计理念芬郝谐,参照国际标准裙皖啊,主被动安全配置完全创新矛涣萌,提供正常驾驶噬、危险警告黎颓炉、碰撞减缓软裙,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护湃。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)迁茄搬,译为“牧羊犬”拴犬,有守护主人生命及安全的意思仿舷。   此外藤撤,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队唉料哎,来自于欧美一流车企嫂,有着丰富的造车经验和行业影响力吓溪。匹配中国第一款7速变速器惮,这是世界上最好的变速器之一篱。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地驶赦,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌分奇。除总部优秀的研发功能外伯,长城在欧洲疾、日本和北美也都建立了研发中心锤。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”骂,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数痞快。其中浇,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌瘸型。对此骚敦锣,魏建军表示画琉:“媒体和消费者一直有这样的担心传盲福,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面融泥。实际上兰青,在同尺寸或者是同动力下貌辣,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价袒圃侈。但从消费者的角度来讲疚,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的马棺,消费者会非常清楚这些配置羞、性能寺、做工有什么样的差异梳处俺。”魏建军表示李书,长城的目标是做品类品牌哦掣,即目前在SUV的大框架下以价格为区分虚,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元弗估,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间抠卵,所以消费者对二者的定位不会产生混淆事度。   而针对销量层面萝弥,魏建军表示貌存稀:“从销量上看墨烧曙,WEY很难超越哈弗图茸,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的溪,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市陈尽,15万~20万元的空间虽然也很大视脆,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论睫。”也许很多人会认为庞,WEY卖不过哈弗谦戏筐,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务荆丘坛,但实则不然滩。“WEY和哈弗我们都重视耻,长城用同等重要的窜、足够的资源支持两个品牌探。”魏建军说腻牡吹。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力禽,魏建军是如何评价的哥?“我认为我们的产品不管是性能迟泻、做工耸遣确、安全甜酮绊,还是油耗澎、排放熄妨继,都不输高端车唇。”魏建军依然对产品信心十足侠及说,但他也承认WEY面临一大问题轿厂式,“现在问题是品牌价值抢涧螺,因为WEY旗下产品刚上市怀,品牌没有经过市场的验证极偿迷,大家会对它不放心猜。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车媳宫。”   魏建军表示狭茂,自主品牌给消费者带来了很多价值咯捎鄙。“有我们的参与沤害蹈,不断地进步傲、不断地在挑战外资疏时眉,已经迫使外资不断降价攻施滔,提升服务品质腾。我们的目标是要挑战国际高端市臣碳郝痢,所以说我们借助中国这个很有价值的慨、规模最大的市场来锻炼稗巍,使我们能尽早挑战高端董鸿巢。”魏建军表示艾,消费者购买了WEY之后烁,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值蜗惧餐。他对媒体承诺淳桥,WEY的产品一定是超值的妹硷,并且一定能给购买者带来惊喜瘫伦侣。“WEY是一个挑战者铣,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感霓脚。把我姓都赌上了硼弧渐,不能失败暗茂,只能成功舞搐。”在采访的最后耙,魏建军郑重地对记者说判立。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编括:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日勘康裤,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发赣侩桔,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作览糕锨,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向蹭,为此凤凰汽车特意采访了有关领导酵,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车祭鼻,以及未来的发展静尉。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生纯浓、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生霖、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人趟:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生特晒玻、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生默倘泛、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士涣式冻,以下是问答实录便:   凤凰汽车 惧替熊:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何扛?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的绞肉?   俞经民 廓发:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心瓜丝划,对于品牌的市场表现同样很有信心汲劲沦,就MG品牌今年同比去年的增长率而言坊肩,我们有信心成为市场第一的品牌烂。今年我们的销量目标咆焚纲,是从去年的8万到今年的20万谎舞窘。纵观130年汽车工业发展史络酬庇,汽车行业发展的基本规律而言菜魔,规模还是需要的互,是品牌更好的发展的重要保障钎剁韭。   邵景峰 埂箩:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分店套,荣威方面嚎店柬,我们所坚持的阶幸嫁,是一种符合广泛审美的环、优雅自信的设计风格窃线,在复杂的市场环境中膘,抵御诱惑坝瑞、坚持自我萄,走一条人性化的设计道路同诚鼎。而我们的MG名爵材,有着近百年的历史底蕴与跑车文化财,这是一个巨大的宝库筹,值得我们的设计师尽情发掘赏墟,其中之一灯剔,就是感性驼套。   在MG品牌的设计风格中城敌捆,我们可以看到很多情感爆棚醋星、血脉偾张的元素与产品毕。未来的中国汽车市场必将飞速发展戎谱烘,需求也将越发多元化蝎羌,然而无论技术如何变迁烁,对于人性化何世辽、情感体验的诉求将贯穿始终技。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想俱入,我们也将在感性力设计理念的指导下眠,推出更多让用户“血脉偾张”的作品苗。同时攻,强调个性也不代表小众赊,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求揭含东,为大众带来唤起强烈感动供贪、让人心跳加速的优秀产品步,这就是我们所追求的目标淘刨。   凤凰汽车 甩:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万讽,其中年轻消费者占到了绝大多数微,请问接下来锤宦软,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求钉棠结?   俞经民 鳞搏鹤:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”倍,更是“年轻的心”枫复排,从名爵ZS的订单来看锣唤奔,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体闭脚路,更包含了年龄层更大都啥拨、但心态上保持年轻的用户巾妨。从“年轻的心”角度而言葡迟,我们的消费群体就更加宽泛了辟邻,作为一个年轻化的品牌讣聘熟,MG名爵的诉求是“年轻动感陶换蹄、专属空间位、纯粹乐趣”具,给“这一代的年轻人”造车琴巷。说到年轻人共同的特点啪窖,是充满梦想缴,对于梦想的追求更热烈一些袭疟陆,更想把心里美好的事情去实现让。这个梦想实现的过程是非常美好的肉馈,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求赌贾:为这一代年轻人耽喝,不仅是岁数上的年轻人哦奖呜,更是心态上的年轻人斯鞘炕,提供更好的选择凉,保证他的有更好的驾乘体验路。   年轻化的特点缝咳,是要颜值狡、要体验的到位港黄、要可以分享硷惰殊。二十一世纪中国的年轻人瘁慌,在互联网的普及深度蕊、对于尖端智能的体验和想象力特檀厂,在全世界范围一定是靠前的费非,就应该可以代表“国际范儿”氮,也应该引领地球村的潮流警。要满足这一代的年轻人途,MG名爵所带来的产品体验享,也应该要追求更极致胖某怜,带领大家去创造全新的潮流锭。   凤凰汽车 是逝夸: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”僳菊,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后肮焙炕、80后波皮、90后的人群当中勿挥觅?   林嘉瑜 绰跋:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作喜箍。这款车感性的设计曲线小苗,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归保拟。不光是国内的经销商常疗,本次上海车展墨,MG名爵还邀请海外的经销商苹,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发陡,他们也都对这款车都做出了积极的评价吗剩箔,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀版,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”伞、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟萍似,经历百年的沉淀始终带来心跳加速坷,让老百姓也能开上小跑车挨驶踏,尤其对于国内的核心消费者来说姑,不论年龄几何船舞,都要有为自己的梦想活一把的态度吮。对于一个汽车品牌来说括残悄,这是一件值得骄傲的事情皆。   邵景峰 撩船:其实在选择一种设计语言的时候窟,设计团队非常慎重十叮吻,因为设计的变换频次不能过高颂蘑,要抵御诱惑亭堪额、保持延续性才有可能给消费者形成印象踩菩冒、拥有识别度从而去打造一个品牌貌丛惜。“感性力设计”的第一条就是要有感性刹珊匈,去追求情感的外在表露糖,从更广泛的角度灵祈,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些沟,通过真正的审美习惯进行判断;第二夯,感性力是专属撵、设计师要通过专属的标签晤亲被,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感酵点结,MG名爵强调一种蓄势待发的动感贝结屑,比如运动员在起跑的那一刻揭捍挥,弓箭拉满而未发的瞬间刑。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚伍武量,这种动感更有档次藉淖闪,同时价格不菲奥,是很高端凌、优雅的设计十,我们希望把这种设计注入到产品中收频昏,带给这一代年轻人极致的审美体验拿蔼财。   凤凰汽车 兴唐:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动某殖埠欤块化架构平台打造的扦,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划乓肖达?   俞经民琴黄:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用饯。这是对这一代年轻人的尊敬店啸斤,他们自带国际范儿骇,是可以引领全球的潮流的人群敌题,因此有着巨大的价值去。对此氦未饭,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划堂粱皋,在全球也是一样瞬。目前潞乳,世界范围内系烦,不仅是动力总成前瞻技术的整合掣司骚,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势吹。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车憾地刊,采用插电式混合动力设计侮扫。另外必,大家看到的名爵ZS面情舵,将会在明年上半年推出纯电动的版本臂躲苏,至于最接近今天这辆续航超过500公里篡为匠、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车汲爸螺,也将会在2020年之前推出唬。   凤凰汽车 妒烹:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系箩攀?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法耪?   俞经民 市功:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控琼赌统,设计上差5%品,销售上就有可能会差30%巾。那么对于自主品牌而言疵径觅,就是要把自主性发挥好宪席,去追求审美的宽度和深度廖,销量也才能有宽度和深度温溅。名爵ZS的设计就是这样做的笑妓沛,要追求极致璃廓、不计工本搞、敢于“临阵推翻”把外形做到极致亥嘎,可以说挖奈,名爵ZS的极致设计乓,对销售的宽度起到了很大的作用衰赁。   邵景峰 畔:汽车设计是在不断进化的菇蹈,不会总停留在一个风格上伶,在互联网时代氦枯,同样要有全新的时代特质螺。另外库,从汽车设计而言橇矾幢,例如从动感设计理念而言帽履枚,英国车是鼻祖牌怠竿,很多品牌都是以此为源头来发展的锣脖,也就是“同源”福。中国航天能够上月球筛署,那么在汽车领域上同样有大的进步内郸。之前德国杂志的一篇文章写到念签蜗,未来汽车设计潮流的策源地将是中国蚊挫,在进化的道路上有推崇的看法丘室筛,也有欢迎的声音廷我疚,这些都是要虚心接受的杜。另外录盲,汽车设计是一件非常严肃的事情虎,每辆车定型背后相蔡,绝不是单纯开玩笑能够做出来的背,背后要靠巨大的投资来驱动露踏辈。   在造型评审的过程中怀,流行趋势讲清楚攘镜猩,未来怎么发展说明白骚阶船,否则误解就跟着来了能完,所以要有一个整体的品牌战略在里面筛膳斥,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了皋丧宝。   凤凰汽车 聚斑胳:今年铣垦厕,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处悔?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点点?   林嘉瑜 汕萍科:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作啸,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素躺诗,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄窗,拥有一颗年轻的心茂锭头,热爱运动柔寞、健康的年轻人滦刮。   从足球营销来说南姐瀑,对于英国和中国苯舒路,都有很大的国民基础峰饲钱。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国慑,是英超乃至欧洲的强队想,这几年的成绩也是不断的提升何槐式,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的恫功。同时团鲤,利物浦又是一个老牌劲旅警鲤,有不断上升的潜力敲,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样酵埂,在用户上有着非常大的重叠之处庆。MG名爵与利物浦对的营销合作了察忿,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来孩,在活动和比赛中享受快乐爆鲁胖。   上海上港队也是一样的茫岭喀。MG名爵经历近百年发展脯,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣肚守撮,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队纺,两者的合作也是非常有趣的靖。更重要的是庙,MG名爵通过足球营销的模式惫胶,能够促进两支球队之间的交流衫判串,包括之前组织的很多活动捍捞,不光是针对中国的消费者贿,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动管锣,有效利用MG名爵品牌的特有资源堪氦,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌惭渺桥,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值孺清朴。   车展期间酪算捆,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海眉,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对略。在车展之后面邢,利物浦会在上海有推广巡展活动阂朗。下半年党痛漠,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对非禽,欢迎全国各地的消费者参与和体验玛熄。   俞经民 雷窘舵:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的窜瘸陇,大家能有一些共同点做沟通分泰,国内和上港足球队的合作绅受扩,正是汽车和足球之间速度与激情惧、自我突破的契合点抚谅盾,足球又一个很大的特点守忌,就是会让人意想不到罚,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间推獭瘁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诗谴:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年书巳,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩首,与此同时捎喜崔,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一空抖绦,长安汽车产品质量持续提升秋,用户口碑不断提升练芍,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象星疥,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一逞蝎湃、全球乘用车品牌中国市场第二名蔑窝。   关于未来奴,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会桓氖,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划响,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升储。   2017年是长安汽车的产品大年吧拆们,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市错咸孙、全新的SUV CS55啼歼、轿车睿骋CC抗、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市骏,将会进一步完善长安汽车产品谱系保缺宏。   如今靶,长安汽车已经入围“国家品牌计划”闷屏,站在国家品牌高度寻求发展即成犁,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任洛弓。提升品牌溢价能力认,成为长安汽车品牌发展的重中之重刀插汲。2017上海汽车期间缉犬境,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平天斡,关于长安汽车的未来颈,徐留平董事长有话要说瀑魔臣,以下是对话全部内容葛良起。 凤凰汽车拒:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的弥?   徐留平辅吃惦:回忆长安汽车自主品牌的心路历程甲播,我们也是不经意之间就走到这个地步呻汾墩,因为一个产品贯禄鳖,特别是像汽车这种产品是更加的明显段屉普,它反映你的公司文化坏司滩、你的公司理念是什么样的东西访改,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看脾下,曾经我在公司和高管谈的时候就说过绿捐黑,你怎么样让产品吸引住消费者靛颗汲?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球就蕾,靠的是什么阿炼酬?因为美是一个主观的东西广,有人认为这个很美奴嗅共,有人认为那个很美盾,从长安汽车之前的产品来看沽,我说我们没有很好地把这些东西总结出来闪棠梁。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么环监?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的玫立,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错痪,同时想把这个产品往这个方向进行修改节擅。我觉得在这个方面呸思危,从长安的角度来看纫,就是对于这种动感氛、时尚这个理念的偏好偏齿奸。我一直在体会獭,其实我是在反问我自己刀歧,这种偏好它是怎么体现在产品上的添逗雷?实际上是我们内心的这种偏好貌酬楞。在过去的2-3年中擦笑哇,我们面临的话题柯禄,如果过去不做总结钨,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来哄,另外更重要的是说缝深,下一步你怎么做瑞然,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法踌,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车伎,下一步是个什么东西射扮,消费者需要什么样的产品雹蒋,然后作为公司来说宦饥,你们能展现出来什么样的东西厩袜,最后我们总结叫生命动感智色双旋百堡,当这八个字出来的时候洼趟测,我觉得是非扯瑁好孝,既是水到渠成碘,又是醍醐灌顶埔镭、灵光一现电。这个过程劣,不仅仅是八个字的总结乏效。这八个字出来以后痪锌,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好筒趴,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念诽,实际上不仅仅涉及到造型暖,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验屏。这样的话辈,就有了一个提纲契领落硅蓄、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西难筷,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中糠,就能够有一个非常精准的东西乘上。   刚才你特别提到“色”讼醒,我们当时想说极颁裤,你必须要能形而上陪澄归,要能够抽象出来鲁,如果说你不能够抽象出来请换嘶,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候熄景拣,如果你弄它50个字胯脓邢、80个字孝,你可能不够形而上氮崔,不够抽象化撬,最后我们觉得“智乐敝海、色”镰戎,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求毯咕凳,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动台厢。   第二个就是说消费者情感的体验庐,比方说对这个造型和颜色膛秆辜,甚至于这种声音或者是形状涟敲赤、线条的这些方面的喜欢寒文谭,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西完掀香。当然我们也在想用什么样的词比较好么,最后觉得设计的这个词很好将峡,一开始我们还担心说这个词字挺多碍,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化垄搏,我觉得就应该让它有想象力晌,就应该赋予它很多的内容诵,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的拼,孔子都说食色年斑汀,吃饭以后第二件事就是这个字邢克,我相信孔子说的这个字也不简单意思瘁袒,实际上说谱,智色这两个字还是最终反映的是人痉,特别是消费者的一种需求奈蔼,对于未来传统的一种期许蹭橙聚,这个过程当中布融奢,对我们来讲潍,把这八个字想通的时候苇,我们感觉到非常兴奋也非常重要的诡四茎,这是我的第一段话题晃。   第二段话题说这个对长安有什么用处围?那次在发布会现场有说捆幂奔,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候堡驮卡,一开始我就提出揣抹,第一个捕鹃悉,这个产品要漂亮匣,你不漂亮的话扦喷,什么样的东西都没用济。因为我们很早的时候就开始在考量蓬,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧希,后来发现不行速疵,最后我们在大概07金肉、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了炔。因为你还不能提炼出一个高大上间悍、抽象匙辨、形而上的东西辞堑霸,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮韩陵珐,但是每个产品都出得非常艰难颅腾。这个事这么长期干也是一个问题挡仕工,因此在三年前的时候吠伪,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了粉,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解顽璃,对于消费者的这种认知皋棵申,把它抽象化复市泥,那么这样的话理解了以后胆,再把它具体化圈伙,特别是在产品卜,也就是设计理念当中一些图形化的东西勘江鞍,因为如果你不落实到图形化的方面鲜瓶,那就只有形而上没有具像化 蛔,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中琳,图形化和具像化过程当中仇献,这个就出来了童怯狠。   这个出来以后汇,我觉得对未来长安来说囊棺,我们未来在产品设计的过程当中墙辞,产品能否做到生命动感智色双旋警看天,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来彩督狙?这样的话蓉,实际上说撼,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中肛肋锚,几十次的否决唤彤,我们也许可以用1/4的时间就把它完成桨赡,几次或者就十次你把它完成矛劫,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了躲,那么这样的话肌溅,对于长安汽车的家族化猾持顶,我们看了这个车汤,看了这种感觉这种情感的体验膘,那就是长安汽车伞沛韧,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车硅航,这是一个罚。   第二个就是说尸衫剐,我们自己在研发制造设计过程当中纫胳扳,这个速度大大下降补薄,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降媒匙,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢偿,如何把消费者的体验做到更加的精准撅悉沤,更加的接触到痒点幕舶氢,这样对长安的影响是极其巨大的孺愧。   凤凰汽车跑:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念蜜敝访?   徐留平榷绍:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念魔并侥,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法瓮。如果说把它拆分开来蠢妥草,生命动感可能更偏向于品牌这种概念年,智色双旋更加偏向于设计领域熟郸。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢孟筐褥?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚涵,我相信大概许多媒体会想姜,生命动感智色双旋怎么落地平叼兄?因此我们就想把智色双旋也说出来攻换煌,不要分开弄枚蜕,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中梅,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言沸。   凤凰汽车臼得姓:另外一个是提到的认知方面的感觉比疥,有没有一个专业的因素翁,咱们除了制度之外红搪,有没有专业领域的人来负责这件事涸其?   徐留平袖:我们长安有一个庞大的队伍杀,首先要把一个汽车造好馈啦,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人森,到高管团队滥娄碾,到设计团队舒逢,到制造和研发团队概寿,包括服务团队狡兜,特别是主要负责的领导人粕。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验案,而仅仅是设计团队的话语山拦沸,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离厢埠。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层倘剧,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素浮媚缅,因此对长安来讲嘲乘,是既有最高层特别的重视槽拒车、关注和把握星的沮,并且这也是一个最高领导者的工作职责托枫。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知阔骗怪,我认为在汽车领域当中是行不通的卉,当然我们也有具体分工晃诧。另外也有很多的专业人士完成这个事情淡,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的董,还有轿车研究的泻,也有做SUV研究的梧桨,同时也有按照职能分的瘦忱。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中剁,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓妙矢裤,如果仅仅是设计团队的意见镁,肯定会偏离了方向咸祁。 凤凰汽车局:一把手是指您吗胯?   徐留平悲:我是其中之一肆论。   凤凰汽车霉冬裤:长安汽车自主研发的新车滦死,设计筐普、评审肥隘咕、评定环节您都会参加吗溶?   徐留平盒:我必须参加犊氓,我前面讲这是我的职责伦,所以我必须参加房。   凤凰汽车墨诡:无人驾驶车呢贸浅般?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车松,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了吝,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产厩浅,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破刨锤卉?   徐留平臂:上一次品牌发布会肮,最新的无人驾驶技术也做了展示寄,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上洞士惹,高速公路的环境相对来说可控性要好勺牧抒。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的报,难度要更大普珐雹,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻抢鳖笺,我们不仅能在高速公路上做莫柿,而且能够在城区做讥骄,这个技术我们已经实现了突破松惺。   凤凰汽车家:长安无人驾驶技术进行的这么好轮晨秤,量产会提前吗促湿?   徐留平巷攫:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加虑前赦,实际上就是说此珐,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到锣午萌,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西郎,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点构蔡,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定侵虾俏。   凤凰汽车稿:中美在进行双边的贸易谈判疏,这是谈判的内容之一氖媳,会涉及到汽车合资企业的放开帆刊僻,可能是一个双向的市场开放的动作抹藩随,如果这个谈成了嘛,如果这个不再规定50%的上限撤,您觉得对行业有什么影响究,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资搓衰恫,那您觉得首先答不答应娄葛守?再有一个多给他股份的话殴讣貌,对企业今后的运营会怎么样盼?   徐留平慨:我明白你的意思处闲围,第一我确实还没听到这方面的话题硕歌,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况奴眷娥,股比这个事说了很多年陶挥涡,我基本的看法有几点涝,第一个这是国家层面的战略和政策痊,作为企业来说报怒,我们遵循蜂杯,国家有什么政策我们遵循什么政策毛,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错幸,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点勉昂耿,我相信未来的合作会加深签鹊冻,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大稼牛,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现戒另耿,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题堕,而是说理解消费者略冉,能够洞悉消费者埃穗,如果股比的溢价挺高琶乱柑、溢价挺低材,但你产品不能卖出去沧芜,那你不能分摊出去殊币湿,如何把蛋糕做大记铜,这是合资企业要做的一件事痹胎僚。   凤凰汽车帝磕期:如果真开放现得采,长安会想着往美国去吗曝,就像那福特来到这里呢罚?   徐留平说:长安想要去美国是一个公司的战略合毒,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系捅狡逃。   凤凰汽车肉拭摆:长安与福特的合作多吗烩瘸?   徐留平泡溅龚:长安与福特是我们加强合作的方面太看乖,应该讲这种合作的程度吩棋,不仅仅是合资企业店,从母公司其他层面讽较,包括技术和其他很多方面都在讨论喝,包括海外市陈〈獭,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长赁,它的能力提高了彤。第二 现在是全球化合作的时代秘你,一家公司独立运营瞪,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事宦哀,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音烤。   凤凰汽车剐镜:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结掇廖,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要蟹典惩,你还说了过去我们做一个车铃,可能需要很长时间好不容易做下来桶,比如逸动趴订弛,是很艰难的钩。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%忙兜遂,当然有可能说这个份额很快能够突破50%扇祭,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资琉,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市沉旮⑿浮,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品巾帽,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大欺秆怂?第二对比韩系晌充朴、日系苏葡谐,我们的研发体系和他们的研发体系相比蓬嚷炕,您觉得能不能支撑兴辩酿,确实我们的实力也很强耪霉,我们的内功可能修炼到一定程度新海,我们后面会源源不断推出好的产品驴羡楞,而不是担心到了一个节点会发生什么状况氏搏。   徐留平惶:你讲得非撑税海好群德,我觉得这是两个原因导致的堵薪,第一个就是必然性撑久蠕,自主品牌需要有成长的空间捆镜羌,第二个确实也有机会的原因毙,恰恰是SUV的市晨娴臁,中国的消费者需要这个东西沸汀夏,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些祭,反应速度更加快一点沃荷咀,把这些产品推出确实是满足他们的需要晌,我觉得是两者共同作用的结果武讨。   对于下一步自主品牌来讲皑凑,无论是哪个系策脓,无论是美系畏帅惨、日系扁晨荣、韩系贤拳弦、法系廊,我觉得跟系没有关系奇关,核心就是在中国这么一个大的汽车市掣蕖,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西理,这是关键爱痞澜。消费者他肯定是有他的诉求的稍摧榔,究竟是SUV淬师兴、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西农健,他有他的一种偏好捌即、喜欢吻氯吧,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道糯日馁,这就需要我们作为厂商凰写叉,你必须要洞察到消费者的需求爱,实际上要看到他的潜意识是什么东西棠含,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来纤搬厢。为什么我要总结长安汽车的过去呢筐炯味?实际上是我们自己反问的过程茂妨匣,就是说在过去当中丹菲,为什么逸动会是这样娥澳蹬,CS75为什么是这样脚篇程?实际上说律,我们当时也没有意识到侥陷秤,反正当时就是这个样子陪郎泪,实际上这个过程是一个反求的过程限,我们为什么会喜欢这样汀?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中校速快,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子鲜,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好塘,我们把汽车理解为是生命的动感豹霞,其实是一种生命力的扩张排,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念情,而我们长安就应该提供这样的产品换,回过头来展望未来停帆,我们觉得这也是一个正确的判断久奸府。   凤凰汽车都:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较态漆。   徐留平晶斥齿:我觉得现在国内研发体系来看写单捣,国家间可能还是有一些参差不齐培返漓,我觉得自主品牌的研发能力和体系册,进步无疑是非常大的荚长佃,而在很多方面可能与跨国公司有差距孙亢,有些方面会比较超前冷清,因为自主品牌也不是一家扩港,跨国公司也不是一家戒,要两者来比很难说栖,但是有一点刃天播,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易扩陵,做好一段时间不容易搓,这个公司要能够连续做出好产品冲冠珊,能够连续向前增长蔚,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念戊、设计应用行彼继,在这个公司当中都比较受关注卢需仿,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因廊涟。   凤凰汽车炕逃史:我想问一下自主品牌的建设谐硷,随着我们品牌的推出筹凹,现在汽车品牌进入新的层面凛,会有不同的路径选择藏,比如长城此、吉利推出新的车型龋烦,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势城退练?长安如何能够胜出坎?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌楼霜恋,除了刚才说的两个迫,还有互联网造车的未来的合作伙伴唤我,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响躬稠矗?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响妊催?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合浅?   徐留平臀:实际上彻,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌催惧,我觉得这是好事麻琼世,这说明汽车产业欣欣向荣撅懊惫,是真正的投入播捎,这是我对汽车产业的理解默翅,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚瓦,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程浑脸。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行睫舰殴,例如一个产品到了造型师的时候陡交轮,是一个说法估取桐、一个样子架敢,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的伸加讥,然后到了制造过程当中又是另一个想法幢烯,到服务过程中又是另一个想法逝娜,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西喇彩挺,既有高大上的频俯掏,也有形而上灵午谩、具象的粮豆司,你要把一个公司从时间跨度备,一个一个展现出来络娶剑,而从空间的序列当中唇冬沃,你要把研发全部都按照这个意义檬促鸿,我觉得是很重要的方面裳纫秘。我觉得制造汽车是很复杂的过程牵牌兢,各个方面的协调力、综合存探篡、修正现坍、打磨需要太多的时间桨芬观,我觉得这是一方面摧李。因此长安做这个东西既是公司发展的需要绢切,同时也是我们总结过去体会出来的患,它是由内而外的冀谷。可能我们过去没有意识到这个话题相嘶,我们现在总结出来哦,然后下一步能够指导各个方面信汤室,每个部门都很容易做事情到酱陇。   第二个问题你讲到造车勘捎惫,我们开的会太多了四烷舰,失败的太多了华煽滑,沮丧也有很多玩渤彤,基本充满笑意也就一次殊沃来,前面基本上是批评灭、检讨尝枪,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行杉,不高大上拔紊。至于说现在很多企业开始造车菠昏,我觉得这是一个充满魅力的行当星,很多人都愿意去做乏。   凤凰汽车耻:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样莎廓? 徐留平绿倘贩:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面嗓灸,会选择相适应的地方杆梅屯。   凤凰汽车好:就刚才的问题我问一下羞裳讨,刚才您提到和新创的互联网的合作闯施纶,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔节身诲、蔚来也有合作腹骡姬,您觉得长安在未来在互联网里面的话萎零呵,更倾向于是一种怎样的合作凑诺唾?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工嫌,您是怎么看的猩?   徐留平妙:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择仆题悼,从长安的情况来看赋,我们认为哪个方式都挺好的吨,现在是合作型的默瓢杜,是你可以自己干哀遍,也可以合作干秦,也可以自己加合作干功底规,哪种能成功打动消费者是很重要的东西饥。   凤凰汽车题:我们打比喻欠,37度是正常的温度犊赋喊,您觉得新能源行业体,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说透拐鲜,您觉得温度是多少赐?   徐留平竞浦焊:您觉得高了低了瘦?   凤凰汽车痊伪每:之前有人认为这是疯狂的阶段慌。   徐留平寥涉:我对一个产业的衡量依据是尖罕怜,在目前这种全球的经济运营模式下攻,凡是有金矿的地方官瞪联,都会有若干的人去挖掘它呻驶,目前我觉得新能源就属于这个阶段蜗,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够唯,应该更加得进入长躲股,因为从目前的情况来看颠村,汽车产品当中督相蒜,一个很重要的领域就是电池淀,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放惹喝,没有这种资本授、技术赦摊答、人员的这种投入辜栋落,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的烽。   凤凰汽车划辰:那就是说您觉得温度还不够吗劝逻?   徐留平陶固僚:我觉得还可以超贫,但是我不太同意的就是产能哩楷尸,如果说你的产品技术不太优秀栓,你建那么多产能就是有点糊涂净受。   凤凰汽车达杠:很多其实可以通过改造现有的产能搂,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能户精肮,从这个角度来讲宫句槽,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况吉惩抚?   徐留平雄:从整车厂的角度我们希望成本低一点蜜庐统,选择利益大的稿栏。   凤凰汽车储:所以您不担心过剩吗存挡?   徐留平邵:我不太担心这个问题孰,我觉得电池还处于不确定的阶段黑,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候煎。   凤凰汽车寥横榷:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象春,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外滤,不管是设计师还是CEO等等塑乔,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代唬诞坊?当然那些设计师很多是主管的慷替扯,老外有管经营的有管品牌欢,主要还是在设计和技术的领域丛,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的泰夺?第二个是国有体制的问题败割缆,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响殿,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域记,也在高薪吸引高管人才辰,您是如何留住我们的人才骋困琴,关于体制之上娶敝、体制制约的问题嚏,我们怎么解决堵?   徐留平誓河:现在是全球化时代仙静,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早拘,我们最早的时候是四无烦绥,没钱都、没人白熬、没能力坊蓄屯、没地位慷嘿,到现阶段来讲诺僳褐,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师豹,这都是一种非常正常的行为隘可肝,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢叛谈桥?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国撵钱录,如果对中国的消费者不能够带动遍匈龋,那肯定不行工,我觉得这是一个粒,无论你是洋务运动还是什么运动墒纽,核心是对消费者要动起来阀熊记,这是一个免拘筹。   第二个关于体制的话题北理郊,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距敬矫坚,这个方面我觉得不能讳言啡啼磐。目前来看姑儒,对长安不是特别明显试,因为长安是属于南方集团旗下子公司怀碌柏,从南方集团来说男,在这个领域当中纷故,也在他的职权范围之内做了一些调整拌纷坟,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享蟹。   凤凰汽车汐娃:如何看待这个机制估叔憨?   徐留平禾手:从国家层面来说功乡,在充分竞争的行业当中这个机制很重要咖氰。   凤凰汽车胶嘉科:你们审批会很困难是吗靶?   徐留平暖频:我觉得会快仇,另外一个我觉得汽车集团嫁,也许给你量化很多股份慧,但是最后你没有创造价值懈吼,给你1股凶尺,1×0的时候不还是0吗屁比蓉?汽车的成长仁陕瑰、成熟或者盈利是一个艰难的过程微楼危。 凤凰汽车耸艰:十三五计划像长安汽车整体的销量尽叛、利润和研发能力以及目标有没有豁卯林?   徐留平交强:非常有簇,我们愿景2025本课填,我们做10年的规划芒坟,在这个当中我们相对来说做得比较保守竿,为什么说保守呢猩?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当扣泌溜,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念丸。   凤凰汽车须楷艾:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的汰戌筛,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强石?   徐留平乳斡:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业廊焦,在技术和平台方面都在加强合作凯,至于说未来它要怎么样财痉搞,我现在还不太好评价这件事疯陈。   凤凰汽车肩帅藐:徐总问一下国际市场的战略穿,我知道去年车展的时候涣烹,长安说往海外拓展的重点是伊朗侧挟、印度雌患、俄罗斯这样新兴市忱痢,有明显增长潜力的市澈婢ā,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去苗,比如在墨西哥脓双,对长安而言乔巳鸿,自主研发这么好抄涛,又长期和国外品牌进行合作舷,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国蓖陈、欧洲的市撑慕!?   徐留平峡:在我们十年规划中就有兑娘路,去年讲的时候就是当下正在做的内容罚囊返,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的稗旗,就是要稳扎稳打摆,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了咆祭蒲,因为一支队伍最重要的是信心却。   凤凰汽车图琴:国内很多品牌都盯住印度这个市澈登毫臁,并且国内品牌在国外市场很有竞争瓣佬,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗稼?优势在哪儿蹬?   徐留平促沮烤:对于海外市场我的理解是要扎下根去嫌搞斡,不是简单地把你的产品卖出去丘妮,是你能够充分地利用本地的资源间纷错,包括人力资源和其他的技术能力芳丁,然后为本地的消费者提供这种产品和服务霜阿簿,我不太欣赏那种所谓的远谋式的沦巾,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长干,促进本地人的水平的提高俱韦,那么同时在这个过程当中魔梳,把公司的产品技术涵盖进去倡冠,我觉得这样才能走得远提。   凤凰汽车踢染:长安最近一套体系出来了首,有没有可能往更高的一段发展航枫酮?   徐留平茎:从长安来讲螺轨,我们目前的战略看呜败星,是把生命动感智色双旋八个字做到极致防浪仿,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品孩,这是我们能够奉献消费者更多的东西寥忌阮,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的昧,但最终要落实到产品上鸿稻,产品是一个载体让消费者感知它知道它楼,未来咀,长安汽车会加快产品推进的速度性,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神叛。   凤凰汽车譬贝黄:欧尚也在这里面吗吕倘?   徐留平愁:欧尚不在钩。   凤凰汽车憾:东风已经有PSA很多股份擎弗较,对于未来长安和PSA的合作有影响吗变翘?   徐留平撕甸:目前我没有听到有任何影响愧下叹,在实际工作中我们也没有感觉到脖瘫额。   凤凰汽车痘餐:理念发布会徐总是骑着马出来的回,当时媒体圈特别关注糖,都刷爆了朋友圈兼翘看,虽然我不在现橙稀,我不知道有没有特别的意义铆敛抄,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动柏酮睬,当时的考虑是什么酗酞?   徐留平焦:两个考虑拓,一个是我把马和车作为比较慧枫,你要说一件事缓,一大堆结构化的语言没有必要胳颓菲,我觉得既然是长安汽车吧,我们叫做生命动感持操、智色双旋挂忿写,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫剑胚,如果不这样做也没法让人尖叫飞痢诬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编露路:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日椭,上海车展首日剿坞烹,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面岗。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市乘蕖,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量笑,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台礁,12年增长了120倍辜勤仓。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访期,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略绘惋。   受访人蔡五:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)氓脐。以下为问答实录裳:   凤凰汽车懂使晚: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面熟?   雷德?比格兰德休犊: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品隋,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年镣,这款车在中国市场的反响非城敕硇郏好泼。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA跑琶,同时拥有强大的引擎抹,提供强劲的动力与性能趟饭,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声玖徘掇。所以鞍,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品墨骏八。   凤凰汽车搞捻静: 在没有设立经销商的地区板,玛莎拉蒂如何抓住市吵汀?   雷德?比格兰德喇套吠: 我们首先还是会增加销售网络池,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点靛何,计划在今年年底扩展到75个让细。   我们还在天猫开设了旗舰店归,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空碍兑,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台藤陇忿,大部分来自没有授权经销商的地区汹烙。   中国的客户对于豪车的了解越来越多钮,鉴赏力越来越高宿。针对这些人群换,我们还组织很多不同的客户体验活动舰贪,如海外试驾敢概貉,以及互联网方面的创新肆咖,如网络平台的直播东桐。此外冈,我们也有不同的金融政策氏姐嗜,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务级革扔,深入体验玛莎拉蒂的生活方式矢。   凤凰汽车型讹椿: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》车,给汽车销售渠道带来一些变化变戮,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新弥菠艾?   雷德?比格兰德瑰乖羔: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说背橇,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品辣蒋虱,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具甲离,而是要提供独特的生活方式体验物。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待艘蹈吭,不止在中国瞧春虽,在全球市场都是这样峡星。2016年偿,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长椽晃,这个主要还是产品优势带来的咳寿。新的政策出台以后纬,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响撅,不过最终的销售成绩还是由产品决定售咀危。   关于新的法规撤,我们现在也正在研究当中锋,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定坍错,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作迟颧不。此外椽答撩,我们在中国有非程铮好的经销商关系眷,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关斗。我们开设的天猫旗舰店烂赖啤,实际上也是采用线上加线下相结合的方式素裂甩:客户在天猫下定单票巷布,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务警。所以玲,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系司呈。   我们的很多客户最在意的并不是价格啤,而是优质的服务与体验歌观,这正是玛莎拉蒂的优势所在壳夏。   凤凰汽车绵恕: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线闷反苔,有没有什么新的产品推广乓?   雷德?比格兰德到荤: 关于新产品俊,现在还不是宣布的时候祥,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升檄,等到新产品发布时我们再提供更多信息浩虎僚。   凤凰汽车熊: 作为中国消费者熟悉的豪华车睹,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍撮,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好咕身。对于玛莎拉蒂来说昆崎擒,未来在中国市场的前景怎么看悉?理由是什么浩哩?   雷德?比格兰德垂: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况逢害戳,5年前磊牧,我们在全球的销量大概是6,500台款括,而2016年达到了42,100台死灰,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平洗诫,所以我们的增长一直是持续的欠。也因此橇,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观拈酬。   实际上中国市场和外国市场也非常相似相寝,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验古,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后息奸蔼,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA棚凯惺,这就是玛莎拉蒂的优势侣棺泥。所以伎,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度乃嚼摆。   另外哪姜宪,玛莎拉蒂的车主非常年轻失表扦,尤其是在中国市郴た邸,车主的平均年龄只有30多岁青,他们追求具有独特风格与气质的产品抬效辞,来表达自己的个性与品味蔑酒髓。   凤凰汽车锨: 现在汽车技术日新月异撬莎达,尤其是新能源淬吼碾、共享翁、智能驾驶方面隧,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划死?   雷德?比格兰德咆涣郝: 在新技术方面敞,玛莎拉蒂也在不断发展与提升富担客,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统危瘸。我们并不追求生产最快的汽车突慈,而是要提供包括技术疆那腺、性能辜颅贾、动力锹、驾驶体验等方面在内的最佳组合肠唤。   针对自动驾驶毫,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助搁,帮助驾驶员减轻疲劳充户,降低操作难度囤侍俩,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的佩,包括独特的声浪摧剖、澎湃的性能喉嘎己,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统弘哥放,这是玛莎拉蒂所追求的迹牛。   关于未来对新技术的规划试,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求城甭,比如减少温室气体排放募下签,这一方面玛莎拉蒂也不例外盗写挞。此外级,我们也会在汽车上应用比较先进的技术砷,如苹果CarPlay和Android Auto勉,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统亩,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术杉吞革。   凤凰汽车新筷现: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化惮剩,怎么适应对?   雷德?比格兰德嚏廖: 针对年轻人群拉尾逞,我们采用的方式不是改变自己蠕苏牛,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应孰。比如在中国勃泄泌,车主平均年龄非常年轻凄,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主盒挎,便是一位年轻的中国女性桂铰菠,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表懂纹开。   玛莎拉蒂拥有102年的历史嘉竣姓,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意羔食福,包括法拉利生产的强劲发动机返、独特的引擎咆哮声硼、奢华优雅的外观与内饰溺、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神骗鞋际,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势抨赴食,并且在赢得越来越多年轻人的青睐肆亮裸。   凤凰汽车刻盎: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化蛙得?这12年当中也伴随消费者消费理念升级唾纯奸,有没有针对用户画像做调整草税世?刚才强调坚守自己的DNA和理念啤晌行,有没有在设计上或者是营销方面有尝试硷?   雷德?比格兰德情贰秆: 在中国尉缔,我们不断渗透到三四线城市捕,但是目的是一致的洪,就是要吸引更多年轻客户讲屋。但不管在中国乃至全球的哪个城市莎湿躺,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机毛蹲、激动人心的声浪男、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备护,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户吩僚裴。   在设计经销商的时候戏卫哄,玛莎拉蒂也不是随意为之川,而是按照需求进行规划妓岔。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店层椭庇,首发售罄的100辆SUV中庞赋,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区拾糖。因此观鞘唬,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商汲。同时得尚,购买一辆汽车也不像其他简单的商品卡,客户需要一整套的优质服务亨,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置认赔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轨:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上上橡懒,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生仑,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述窃。   提问极:您的新角色到底是什么样的群湍?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上成祷?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法稻曝?   Alfonso Albaisa霞凶航:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁商围,跟所有的设计相关的工作匙,都是由我负责托侣。之前我100%的时间放在英菲尼迪料径帘,现在会分30%的时间来呐,也会跟新的设计主管一起完成设计工作脆香副。现在大家看到的一些车型爬勘凭,可能是一些原来的车型溪庇,我们现在的工作澄,也是快马加鞭洞,希望能不断的改进肺将讳、提升现有的设计擎娘。   提问斜熄:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么肮及玫?如何看待他推动品牌前进时的作用藉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa弓鲁探:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管莲酗床,我们会共同合作凄怖莎,不断进行我们设计的演化峨。其实我到7月份才会正式上任添祥,我现在猜测或确定未来的设计理念芹巍,还有点为时过早触扰时。   我们知道麻,英菲尼迪这个品牌是非常时尚即辆事、非常大胆前卫的犊病适,我们的这种设计是一个不断演进的过程冈阀抗,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改农。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计卷迟程。   卡里姆跟我有很多类似的地方盯夯颂。比如贾卞俱,我们都是艺术家出身戚赡诧,非常喜欢设计薄设,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞咎枢,并将其以各种形式发挥出来盼境。   提问桔硼察:我有两个产品方面的问题矩思掂。首先吼,这个概念车非常漂亮涧,它背后的设计灵感有哪些唇?   Alfonso Albaisa苫略凰:秉承“冲突美学”设计精髓赣吵,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素强伞蓉。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡第粕哎。基本上就像艺术一样蹲吐持,包括缝针窜谐伟、包裹感典,还有使用的木质祷然,都是非成シ耄好的手工工艺戈。这是一种感性和理性的结合炮尽,还有一些肌肉感极强的车身线条灯。   提问变项猜:这款车未来的定位烷陆、消费人群是怎样的拍?   Alfonso Albaisa侵玻:一般都是比较年轻的家庭离剩咀,想要非郴悼壕宽敞撵卫、具有运动风格的车型熬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冻唐赣:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日挟羌宽,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办栏朽贝,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示典铆,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容厦骂掀。   在发展新常态下羡甸,消费动力开始向下线市场转移甭罢。同时琉芒,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级我绥牧。由此蒜矾巴,县域市场成为新时代的“金砖市场”拓。而对于汽车行业灿,消费升级利好之外尖,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇吭碉呐。如何撬动县域这一重要市彻嘟贰?   胡绪雷表示陛,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局驼疚鞘,帮助县域出租车进行升级改革采溜。县域交通的数据化漆、智能化发展捌,有助于未来网约车的下沉渗透境。县城消费能力相对较低瑞,在出租车领域引进大数据之后谢苛,未来再进一步升级到网约车赐。   据胡绪雷透露帕哥鸽,首汽将在县域布局三块业务疽普哇:长租车汲、网约车(出租车)嗓蓟尚、分时租赁惯旱。分时租赁是纯新能源车诽钢安,未来分时租赁或是对公务用车的补充模陋,它是纯电动讳,不用长时间租丸,可以通过APP来完成恳篱趟。目前糯秋孩,在北京有1000多辆车洪,150多个点位割添馅,这种模式可以逐步复制到一些县域城市桑立,对公务车改革会有一些帮助姓猫霸。   胡绪雷认为东,网约车行为是偏汽车前市场的角色供橙寸,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式赊侣惦。第二伤,在居民习惯了这种消费行为之后偷锨秸,会对当地汽车的销量有反向刺激作用晃巫,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导坤忿扫。   当日鲁携处,首汽约车作为新生力量帮本离,凭借坚持不断的自我革新和技术改进冻报,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”掣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雇苦拓:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日甫吻娥,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办磁悉姜,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示驾速,渠道下沉要根据市场来判断圭厢,服务要根据需求一直不断地跟进童丁。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况讹,比如说对经济的支撑硅,对政策的拉动盯清叮,基础设施条件对消费拉动的支撑作用饰题。近几年睹陪,一汽吉林产品在县域销量比较高廖萄颅,对县域市场的期待也非常高普鲍。从目前产品结构来看讲泊陀,产品消费比重70%在县域坎褥添,30%在一仙、二础蜗详、三线市场奔昂鹅。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型肛葡,外观静泉缆、配置氰砷、价值都迎合了县域市场的需求篙秋钡。   从流通环节上来看蹭逼,县域市场做的非臣矗好僚变,没有什么瓶颈因素漠梗。一汽吉林也努力在渠道建设尉溅、服务跟进等方面做成长和改善圃。同时宋长欣也提出了一个想法躬护粳,“县域对自主品牌在公务车故、公务员购车方面是否有政策倾斜募规,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长坏氓,这是我们车企的想法惕句剂。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时犀漏,要根据市场来判断窗伟头。目前蚕瀑琉,县域之间的差距非常大鲁阶,包括现在推行的3G服务匣铺辆,在那些无法设定固定站点的地方少,推出了3G巡航服务怪蒜遁。服务是永无止境的工作轿考,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进息及狡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堤稿:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日里沉,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办圃纠嚏,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示剐,新能源汽车推广比较看好北邻土潜、上瘦、广限行配敖、限购市场和县乡低速电动车的升级市场快。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车十咯纯,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场荚。尽管都看好电动汽车的发展趋势轮伶,但做好市场并不是一件易事得。   目前比较看好两个市惩恕,一个是北膳、上倍黔退、广限行锌娠滥、限购市城烦锹摹;另一个市场是县乡低速电动车的升级市沉慈簧汀,这个市场的发展速度很快笔。例如河南铆、山东褂劫韭、西北区域狮地,大量没有牌照的低速电动车传,在政策方面仍处于灰色地带烦么。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年扳祷,在国家和地方补贴的支持下祈刑范,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右倦,在农村市场火勿、县乡市场得到了非扯埃好的认可稍椭孩。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求赂袍钾,县城市场的消费者的房屋空间大醇划,有充足的空间停发车辆曙惭峰,拥有较好的充电便利性廓。其次行驶距离不长伴,180公里左右的续航里程能够满足使用需求噶。另外拟,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难响,因为小车型成本低软。   赵智刚表示辩颇玲,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展棚。河南地区年轻,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排菱,在替代当的出租车逞蛾百、公务车方面取得了不错的效果晃侧。同时脱撅藩,也在积极跟海南政府合作咎,投放了一部分公共用车想磐。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进呻相淑,比如是文昌盗、万宁履刷粪、琼海等县级市计窖,未来将在海南全面推进巴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匪:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲侣色。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点蚂木辱,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行妻且星。会上旱,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出辖:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂喉。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本昧多掂,是参与全球竞争广欣、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提充搅。”   在当日的论坛上惺胺,郑刚发表主题演讲痊摹顾。在他看来扔螺,打造世界级新能源汽车的品牌咎,最核心的是独特性弛、差异性聊输灵,是比较节能优势苇,浮出水面的是视觉靛肠挪、是LOGO怒眷、是VI算,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势猩倡,其中成本优势是最重要的组成部分讹赤兴。   早在110年前协相赣,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择扇:蒸汽驱动车春、电驱动车和燃油驱动车萌理泥。然而孙屏吼,在后来发展中鹊衡,电动车败给了汽油车廷。这是什么原因造成的掠?郑刚提出是成本造就了新技术的普及癸协。亨利·福特发明了流水线生产荚芥,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候静颇魔,成本大幅度地下降坍取,售价拉低到850美金筏,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车场拧觅,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间省率。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以斗,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌薪徘馆。100多年的历史多次证明了这一点净毯纷。” 郑刚说距。   在反思自身发展时闻冯痊,郑刚透露杆化瓦,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量搐防森,规模在迅速的增长密冀,但很遗憾并没有带来显著的沫、大幅度的成本的降低鞘。   为此描,郑刚提出揩葱,在推广和普及新能源汽车的同时夏,光靠技术进步还远远不够效碱,更加要注重骑颅休、培育成本领先的优势盆胯。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本帮,是参与全球竞争蒲拼嫌、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提潦雇苯。   他建议当溶垫,对新能源汽车未来的产业政策测、行业标准馈、行业监管等寄侩,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术疽接,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低庇,这样才能培育出行业的龙头企业惺夸。   如何通过提高规模祭侍信、优化设计谷捞爸、优化政策和制度创新荷搏茨?郑刚说佃陶触,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本鹤、交易成本和政策成本醒,来打造企业的综合成本能力和优势窃咆,从而提高中国企业的全球比较竞争优势倡脾扰。这还需要企业和政府共同携手分,不忘初心呸,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标篇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑰:韩大为" "  魏建军多次提到慑具,我们的确有很多故事悄较边,但是他们没有写得很好复,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖同蛋?魏建军直言不讳地说并,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后酶猴嗣。   囤地赚翻估掀、离开保定洛、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来叼不,且莫名其妙氛羡,或者无中生有的传言所困扰稠嫡集,最好的纾解方法是什么仆雌?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车累。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚瓦函,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂绣唇,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后策纤揉,魏建军刀热、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监侣剁,与部分汽车媒体交流嫡瓣斑。以一身轻便的牛仔装""示人""徐,魏建军笑着说抒敛,是在同事的建议下才穿出来的吮观淮。    对于4月以来沸沸扬扬的传言彼掇车,魏建军坦言如,的确压力很大判冬,也很难受期迫摊,“有时甚至想哭”添。他说昂卯,我本人就是保定人滤,能不希望自己的家乡更好么勾渺红?当然缔吾汕,我们只有把自己的产品做得更好必考。    诚如魏建军所言簧喀,近期膘,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌缮伯。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾痉先,来自媒体的反馈好评如潮便。有作者甚至设问丹柬:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后孩酶,否则也怕媒体老师太忙”僚围,长城汽车一位公关人士插话道虑。    10日下午的WEY首度试乘试驾舞,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意缅。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格扯,有同行在现场就说探:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车垮落,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型凄钠,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型瓢课。    动力配置上甩,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机蔷理苗,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术弟,最大功率达172千瓦纽,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器诡,换挡响应及换挡逻辑可圈可点仁鹿保。在长城汽车徐水工厂的高速环道上娄,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时绥丝违,VV7s几乎没有发飘的感觉南晦喊,而车内噪音也得到较好的抑制敦妻氓。“我们在整车NVH方面做了很大努力煞,也取得了一定的平衡”逗坪迫,魏建军说死。   VV7S    在交流中氦储,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时封撅喉,大谈茶浅斑、特谈所谓“轻奢”廖、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时膜爸,咬住“聚焦”二字不松口辉腻。而是多次征询媒体试车时的感受碎,并逐一分析地聘、解答媒体所发现的问题款溃壳。整个交流过程昂答刹,他都态度诚恳庭荷匹,即使是谈到一些尖锐的问题渺,也并不辩解先。他甚至非常谦逊地自问自答累,人为什么会失败粒暖?尤其是一些有着巨大成功的人缓乓绍。因为以往的成功蜡,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做雀净,就很容易让自己失败假睦透。   VV7S    在4个多月前的广州车展上龚郴,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车畅玲短,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然赔。他认为静罢萌,好的产品本身就是故事复艇贝,而WEY就是要做最好的产品竣。此次绿,魏建军多次提到暴玩搽,我们的确有很多故事要讲司还,但是他们没有写得很好牢熬靶,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的踩,所以擎盖甜,我在让他们重写遣焚。魏建军笑着说磊瞳淘,把一桌人也给逗乐了党。    在媒体谈到其他竞品时隙榔吻,魏建军都给与很高的评价抵岔。不过最终还是认为自家的产品挖:底盘更扎实吞码滴,操控性更好参,“因为我自己就好‘玩儿车’”惩稍罕,所以对他们(研发人员)的要求也更高咀喘鲁。   VV7S    据悉险撬,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市耸螺,预计售价在15万-20万元区间歼。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点纷贸及,他思考了一下才说毒喀侵,它的配置太丰富了拇科锹,在相同的价位空间口,“肯定没有比它更多返扭、更好的”玛潍汝。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖刃?魏建军更是直言不讳地说叹,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后虑。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中耸泊,一位来自上海的资深试驾教官说辽脓亭,之前很少接触自主品牌汽车猫韩姜,这次也是第一次来到保定雇淋绞,第一次来到长城日卡炽,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料监弧怠。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒幻,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言獭扑奋。期间恭,有一位同行说阂,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好悉告坍?或许这才是魏建军的真正用意吧然俄撼。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坏硼攘:李芳" "   陆逸表示摄,英菲尼迪目前的销量情况非常正常烤勾,因为正处于发展的爬坡期爱扛帝。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说睡岁其,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作墟串,而且要深度国产化公肠喊。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中兽冠,雷新透露食将,上海车展期间辟,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时眷,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现规久。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时饥,陆逸明确表示吠,英菲尼迪目前的销量情况非常正常形,因为正处于发展的爬坡期蚂凉玫。关于国产化的工作俺,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略橙线,未来将坚持不懈的进行国产化工作轨,而且要深度国产化笛。    日前测藕,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典谁淳。活动后扰构,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访船盆抡,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应牧孰雾。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年腻微抛,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆骨被吗,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%导,超过23万辆钮姆。今年第一季度某凤睡,英菲尼迪在华销量破万辆衰幢,同比增长4%岸,而其全球累计销量达到67367辆吓缮黑,同比增幅为18%归累。无论是在英菲尼迪全球体系中昆吝佰,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中甲扛母,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色好常啥。在不少业内人士看来瑟豪疾,从去年4月以来刊鞍,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞伸坤晨。    对此儡窃坛,陆逸强调促客,目前英菲尼迪的销量很正常呻秒惦,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军咳,东风英菲尼迪合资企业成立才两年猛,还处在爬坡期等店。他还说撅庇辰,所有的汽车品牌进入中国后屉垮泰,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加廓、运作能力提升及投资力度加强欢眠抵,会迎来一到两个爆发期划。    事实上居,从2014年开始缺强,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后喇氛耻,就迎来一个销量增长的“爆发期”遣筷里:2014年韧,英菲尼迪在华销量超过3万辆吐,同比大幅增长75.6%揪们鼎,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年慌,英菲尼迪在华累计销量为40188辆谓,同比增长33.8%编枫。    不过奠劲,步入2016年胶匣,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期隋。当年4月初揭樊,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在煞浅,刚好满一年恢技。在过去的一年里誓傅,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态乓隋绵。陆逸坦言曹,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段首,以便更好地认清我们是谁篡,我们的未来在哪里宽廉膛,我们应该做什么毋链。”    在陆逸看来胎蹭电,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌泊,今年是进入中国的第十年糙。所以作为一个年轻的品牌锻久行,这本身就是一件很有挑战的事情泞。他还表示恳,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累叛勉全,是更聚焦的一种进化光接。因为市场环境在变化动四,消费者的需求在变化便恒,我们也要根据变化不断的调整额、创新趣、挑战自我坷脑。”他说搂略鄙,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来然,就提出了‘挑战者’品牌战略仓。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过迹,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的世吾,品牌口号必须得落地玩。”陆逸表示句扣藩,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发乔,聚焦目标客户群感毛,让产品与目标消费人群建立联接系写、产生共鸣搽蔷。    陆逸对中国经济网记者表示驳甩,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说能凸,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作逆席堤,而且要深度国产化级孺。”他说汗抬,中国是全球最大的汽车市城怀缌埂,同时也是很特殊的汽车市沉拭丁;如果英菲尼迪品牌要扎根中国陆倘乾,就要真正的了解客户赶,扎根于客户颁、扎根于市巢尽,这就必须深度国产化吃抡怂。据雷新透露谩,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%第鲜。    但是坞,从2014年底国产以来捆陪痊,英菲尼迪只推出了两款国产车型譬梢:Q50L和QX50事腻。对此雇,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑悔。陆逸表示孝,“关于产品线布局的问题添,英菲尼迪有一个长线的规划蓬涩。”    陆逸介绍说秀顷僚,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年汞脆,规划内容包含平台规划促、动力总成规划以及国产化的供应链规划等铆阀奈。他还说雇,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备霸唯纶,我们的目标是通过完整的产品规划哥天帕,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品冲。”    谈及国产化在今年的推进程度剖,陆逸表示洗,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中镭,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布阑乃朝。”雷新进一步透露楔梢,上海车展期间论筹些,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时假剂吧,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现外。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糠:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年臀,通过销售Urus朝甩,兰博基尼总体销售量会翻一番潍搂题,突破7000辆大关乘彪羡。    在更遥远的将来鸡欠汐,很难说会不会有纯粹的电动车墓唇壁。这是因为蓄电池非常重啊俺,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制龄牛。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市撑砻琛,兰博基尼是一个独具魅力的品牌肩。自大众集团和奥迪公司接手后滇,兰博基尼得到积极班焙、稳健的发展荒绒惺。日前淋焚,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂惟,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员拉千,商务部主管Federico Foschini侗竞。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员荣娃、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问罢:并入奥迪公司之后搭糠,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持骚?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的秤肃?    答僵袖伦:2016年里厘,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关腑海。奥迪公司和大众集团接管之后履屎蓬,对兰博基尼进行了很多投资萎炯辈,让公司发生了非常大的变化钝擞筐。此外免胜,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品辜。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高瞄,如果没有这些投资疲哼壁,就完全没办法实现这个计划涵赁。所以帽,兰博基尼公司从中受益良多税攘富。可以说啤即芳,如果没有被接管够老,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来啸窖。    问途:在您的介绍中省,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高墩。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的届竟片?Urus投产以后社桥盖,重点会不会向中国市场倾斜烤襄?    答犁睫需:目前雹胖迹,兰博基尼公司只有两个车型系列陕:一个是搭载12缸发动机的Aventador瀑靖,另一个是搭载10缸发功机的Huracán偶琉。因为各种原因防抡累,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降静,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势磺。2016年苦趁登,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车教骚氢。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%劣,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%红。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放陷,兰博基尼公司的销售量会明显的增加萎兜。2016年酚,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆彼。新产品会在2018年投放埠物,到2019年焊搐十,通过销售Urus驳儡钝,兰博基尼总体销售量会翻一番搪年蹈,突破7000辆大关家。在中国市场上抄,SUV是非常重要的产品蜂腊。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求榷丘。    我想强调的是墨,在中国超跑车市辰帷,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端累喝盘。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币娟似甜,Huracán大概在300万到350万人民币睡改肉,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平地秒陵。    问集:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的佩?    答花藐丢:目前恰吧,兰博基尼在中国有15个经销商耐。到2020年挎,我们希望经销商数量能增加到20到25个砂夸绦。当然襄笔阮,通过Urus的投放细反畅,在华销售量会增加奢供垛,服务涵盖的区域也要明显的扩大线托。    问舱缉:如您所说慨勃,兰博基尼在中国有15个营销网点扛,去年销售了151辆(车)械荡哗。我们简单的推算一下透朽叫,平均一个营销网点一年卖10辆车赴傅。那么京裳,兰博基尼经销商的运营情况怎么样滔雄氦?在新的超豪华SUV到来之前褐,是否有改善他们运营能力的要求呢辈澜?    答拨丛铂:是的册轮,会明显提高经销商的运营能力酱,新Urus也会变成一个破局者牡。虽然现状如您推算目烂栋,但是在Urus投放之后灵史,大概2019年或2020年策谱虏,经销商的数量会增长哪,同时每年的销售量可能会提高到30辆庇岛,整个业务会明显的扩大力,售后服务也会明显提高嚎滤岁。而且由于SUV使用的频率比较高堡,消费者甚至可能每天都开SUV去上班豌,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入屑巧。    问辱女瞬:兰博基尼车型比较少领,所以每一款新推出的产品都极度重要挤。现在的汽车行业发生了一些改变潍,比如智能化甭刹适、电动化盲亮惕。那么蠕,兰博基尼在研发产品时抚下,会不会受到这种趋势的影响示?    答寥:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征洛两堤。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆蒙,更多的是代表了一种感情骗圭。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador肋为翻,采用V12的自然吸气发动机糠疽苇。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验澎弗集。    这是兰博基尼最核心的销售主张庐。未来亥,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协凯剑。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度不观挠,甚至会超过前款车型双。而出台Urus产品时则会有一些变化佳,它将采用涡轮增压V8发动机阂程,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机汲。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型糕。但是厢扰,不管从产品定位彭,还是感情诉求方面来说扭仑德,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观蓬村。在更遥远的将来卯瘦绰,很难说会不会有纯粹的电动车舞狮促。这是因为蓄电池非常重淮,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制疙几娠。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车戊倪套,可能未来技术上会实现新的进步捕半,那时我们也得重新考虑这个问题冠。    前些天瘁,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型茸睹高。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录喀跨,其V10的发动机再一次提高了功率霸。当然隶散,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA蜗堆。通过技术创新以及功率的提升畏闪,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者渭。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车憨。在预销售的阶段憋尝李,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来燎乓。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功链,能够击中客户的心理需求拿惫损。    被访人莆笔备:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作棚嗣。1998年到2007年嗅梗怀,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年筹驶,负责兰博基尼产品工作;2015年聊竞,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员炽椽似,负责销售及市场营销荤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朗蹿购:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示井傅楞,中国是世界产氢大国触吩,制氢设备携暮、储输设备碑、制造技术等条件不错噬井弘,具备发展氢能的基础坏冷。从环毕馊。和能效等方面考虑粗,中国应进一步推动氢能源产业的发展险挨蹄。    周奕丰谈到烽苦,中国目前主要依赖化石能源限攘萄,对环境污染严重晶司。氢能源因来源广泛澈惰、燃烧热值高归参拳、清洁无污染和适用范围广等优点秽闭,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源怯。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分侧钾,目前看幢,中国氢能利用的研究相对碎片化搂的,与国际先进技术相比还有差距搐盘,没有形成产业化署、规模化发展涕朽魄。中国应迎头赶上线穆搏,卡位世界前沿讳粉赤。    他还提到协孝螺,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一拦充,提出实现大规模轻痘、低成本氢气的制取膏、存储险铣、运输碉、应用一体化的战略目标涡。这非常重要广,未来需要各方协力的,加大投入井,推动相关产业进一步发展镐拢统。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表叛晚,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法船。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济痪负俩,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措迟封。    他谈到木烂,实体经济是中国实现转型升级的主要载体参扒忿,各方需要引导资金更好地支持实体经济汲新,促进金融资本流向实业塘,真正促进经济稳步发展猴,夯实经济发展基础滤固。这既是稳增长喘炯邻、调结构的需要吹躬吴,也是抑泡沫唇踩腐、防风险的举措皇,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动誓,推动“中国制造”向“中国智造”迈进枯蒜,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力省炼。    周奕丰最后介绍蛾,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下诞茂娶,也在不断创新突破蔬力,寻求产业升级农粗。公司主动发挥自身产业链跨、区域及成本优势咕蜡,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业挡。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区牧浅剧、旅游景区钞骡搂、汽车营宿地控互、农家乐绅渴杯、家庭菜园等不断扩展外滦,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业酣蓉勾,以多种方式在国内推广土壤修复蕾玩,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场部。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匪芹:李芳" "   国外媒体报道篡,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示些镭绘,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆巫泛汤,并需要吸引更多的资金和合作伙伴吓啥。 李彦宏    李彦宏表示劝肆才,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车胃舍棚。尽管有一些技术问题需要克服丛韭,但它仍然有望达到目标搪伟财。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司闲裂碍,前微软AI专家陆奇任首席运营官娩绕适,负责大量投资的自驾车业务部门箍。 百度自驾车    李彦宏表示赡俄,我们很可能与传统汽车制造商合作坎汗咖,而不是孤军奋战盼,目前还没有制定出这项技术的商业计划底磋顺,首先致力于让自动驾驶汽车着陆蒙扦。我们将竭尽全力实现这一目标扑热,收入和利润是其次的考虑溉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编替罢:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年手钉慈,其所带来的经济红利在近几年日益凸显兽。正如近期两会中政府工作报告提及的那样荷,共享经济还将怎样改变生活几?   三年前冉偶屁,基于对共享经济的热忱艰骏,清华学霸张丙军创立PP租车桨,开启了汽车共享事业;三年后码,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户奇媚拜,成为汽车共享领域的领头羊敬馅。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀谅次硕,3月7日霞琅渺,张丙军开启了共享有车生活的新征程撂鳞。   3月7日眯,在几百万用户的共同关注下甸伐喘,PP租车正式升级为START共享有车生活平台竞汐。这不仅是汽车共享领域的又一次突破磺藏,也是张丙军重新定义有车生活发,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅绵慨。   从PP1.0到PP2.0时代骗活湘,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记哎效、一个符号或一个名称那么简单覆敲,它是企业创造持续价值的支撑甫勒。若没有十足的理由讹剧回,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓挽。将PP租车更名为START比寺,是源于怎样的考虑册愤?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解哄非。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体酸骸范,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举瞄啊。   “三年前乘,PP租车开创了中国共享租车的新玩法窍。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益塘颗视,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型滤虽。由于便宜便利颇,PP在用户心中是一个很好用的租车工具逗矮摄。”这个阶段慧,他称之为PP1.0时代私。   经过三年的发展侍,PP租车推崇拥有而不占有搽茨、盘活社会闲置资源的共享方式寝搔,逐渐建立起以车为媒介负绢,重新定义有车生活的2.0时代勺。“START不是买车怖谢,不是租车苇能韩,是共享有车僧。这是年轻的人群嫂池、爱车的人群心矮,最向往柿翻、最有潮流的有车生活方式体捣。”张丙军说普毋珐,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择撕、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验纺。同时阔堂妻,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户辞蹲课,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区窜,让每一个用户体验到最真实钝笔仑、丰富被赂齐、有趣的共享有车生活尽澄。”   START代表着新品类虾孙、更丰富的选择敞陕斯、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下钦,相较于神州租车沧霞、滴滴租车等传统租车公司拘,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢抨?   张丙军认为察掀雇,START的核心竞争力主要体现在三个方面残。   其一拆,PP从1.0进入2.0时代暑潭咸,新品牌START更具有张力倪既侗,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神蛙腿江。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求及发帮,START重新定义了有车生活哪,开启了全新的“共享有车品类穆氛。”   其二赶,为实现共享有车的多样化选择寒论,除常见的家用轿车外瓮,START将主推个性化的用车体验傅。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型狗挂,如保时捷911垫、特斯拉摧氯嚏、大黄蜂顶、牧马人等等落食吃。此外罢抹前,用户无需承担高额买车款和养车成本普,性价比更高五。   其三老似,“共享生活的基础在于信任体系的的建立婚棚挥,以及更完善的用户信用等级孰黑。这也是平台长期价值实现的核心伎激投。” 张丙军介绍菇缅,START共享有车生活平台为使车主放心共享嘶物,平台推出了一亿元车主保障金是,严格的交易信用体系奖,确保车主爱车无风险;对于车友嗣点埔,START还与多家大型保险公司合作贯睹赴,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务炽,为用户提供更具信任的服务黔胺。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流菩,我们的目标是默管东,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来吾。”按照张丙军的预测柔捶,中国自驾用车需求量巨大美舒,而现实矛盾是捣,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车静骚,不允许每人买一辆车满足自驾需求端氨瞎。相对于传统租赁公司5-8万的库存量袜盘侍,START平台能让10%的私家车随时被共享使用旅拟白。   此外庙岗培,他认为歌毛持,随着消费持续升级蕊箩,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中士凄芳。“感受丰富车型带来的不同生活体验吧,将是爱车爱生活人群所追捧的方向淘肥。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质彩、丰富貌吭、有趣的生活方式戚死拈,让有车生活更加精彩泄欠骗。”   张丙军表示滔,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者擦,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验棱。START点,梦想才刚刚开始美秃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拣:李芳 版权作品帆岔寺,未经环球网Huanqiu.com书面授权攻,严禁转载避侵疽,违者将被追究法律责任豢妹。 获取授权" "   今年全国两会上吗鸵,董明珠在接受记者访问时说乔死:“只要你敢想譬佛,比如以前谁会想到人能上天贸记,如果我们不去创造落,人能上天吗泥柿仓?你不敢想铂,你不敢去试验骆改,你永远不可能做好洼。”    过去的2016砰,伴随董明珠的诧,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈素股矗:格力全员加薪1000元攀镀赦、格力的员工房陕莽、以及格力的手机……对于这一切啊,董明珠并不过多在意蘑九埂,她说锰,自己最关心的还是“掌握核心科技”喘蓖。在今年全国两会搔,作为人大代表泻几芹,她再次提出了自己的董氏宣言豢办:确实这两年的发展步怕肪,总书记提出的供给侧改革毖,我们就应该做供给侧改革的排头兵钡岔邢,因为做的是实业轮怀,能够掌握核心技术疏,制度也要跟上钉墨纫,真正给那些创新型的企业嘲波佳、有创新梦想的人一个环境级苛。    对于国家晤、社会眉丁庭、普通百姓的诉求吗糙,董明珠是这样回应的甫痢郊:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献牵龋,他真的不是仅仅是索瓤渎印,收获扳,比如说我们过去讲豌搂眉,这个企业了不起袭煞,再就业募滤捐,反过来你要感恩这些员工麻辅莎,没有人来给你打工圃狮,你凭什么去发展划侵僻?所以我觉得要有一个感恩的心情烤羚。”    把感恩的心落到实处缺晤,就成了格力员工的2室1厅腔,于是汇椭萌,别人家的老板就这么出现了炼媚。 记者掠楔:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧枢逢皆?    董明珠毙:对遣嗡,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现纹。    记者按虎:以后所有的员工都会2室1厅牧?    董明珠枯康俯:对对对宪灭。    去年末时啤,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银碌旧衫琛,但因股东大会投反对票而失败需胖。随后遁钩绅,她以个人名义增持珠海银隆股份鸥眠半,雄心勃勃的进军新能源汽车产业啃,然而纱拖票,到了今年扔芦,新能源汽车面临两大不确定因素刨侈:电池乔、补贴“退坡”搔配。在董明珠这里添,似乎这些俨然不在话下暴,董明珠说私,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟让去樊,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市呈偻寂啤,“不是因为退坡我不做陕厢然,也不是因为给我钱多壁容钒,我去做锯碾,我认为是一个责任罗,是对社会垫府疟、对人类险,你都要去选择的一件事妊郡低。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖煎,董明珠很不以为然驴泻,她认为拿捌青,这些都是炒作冗,并没有人真正说到自己手机产品的质量帘,只要没有说到质量茬仍怠,那就不是否定晌省每。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爱:李芳" "  近期唱,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税哦设何。美国此次取消“双反”睬毒,对中国轮胎产业无疑是一大利好特,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转室沛,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变罗。   全国人大代表户盆污、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议铣涛,在轮胎中使用RFID电子标签技术闷,给每一条国产轮胎装上“身份证”钨。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督靖皇徒,有利于消费者对产品品质加以甄别湿浚,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量席嫁汇,从而规范轮胎行业发展疆纬,促进行业的产能优化和转型升级薪称盯。”袁仲雪说扮鲸女。   据了解什,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草赎秸,全球多家组织及单位参与磊。轮胎用RFID电子标签的应用拐,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体搪孝良,将等级数据写入轮胎标签内部劲,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定促拜平,伴随轮胎终身使用冠。同时两,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体剖,使轮胎更智能淌毋激,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS附善,能实时监测轮胎的温度离、压力等数据窟沮,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况瓜抄,从而有效减少安全事故煞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铝隶接:李芳" "全国人大代表架帘德、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题慈,这个事关老百姓短途出行需求以及交通忻、环境协和发展的产业愁垦,由于行业标准尚未建立都,使得整个产业发展处于十字路口功弄仆。全国人大代表违身、时风集团董事长刘义发建议仇,加快四轮低速电动车标准和法规制定 攫,全力推进供给侧结构性改革潘奸。    在刘义发看来畅年,四轮低速电动车是市场主导期、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品到。目前虾瞬,工业和信息化部蹭、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》狈。该标准的制定硼偷,对规范四轮低速电动车行业发展擞蓉,使三授掸挪、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代瞥涂伞,直接实现电动化镜羌设、节能辛灵、环保安全出行具有特别重要的意义笆。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求懂,又适应市场需求抄便堆,刘义发给出四点建议烦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一瓶僧邪、标准制定应充分听取行业的意见袖憾桔,响应群众的呼声痹沪。制定标准应尊重市场规律繁,规范瀑横顿、引导产业发展妥,而不是简单的限制衫,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求添。    二筷碧淌、标准指标应体现四轮低速电动车的特点描途卉。四轮低速电动车安全漏毁帮、环保递、经济笛渤、舒适份赊,是摩托车殴特缎、电动自行车唉、自行车等升级产品冯,特点与与高速电动乘用车不同甭。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标抚,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定坡篱裸。    三渐侧梁、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导盯乘、政府引导的办法忿微麓。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点平夺,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池士啪吉,如采用锂电池政府给予一定补贴龟位。    四无、在制定产品标准的同时锰廖汐,制定企业准入管理和注册登记葛布、道路交通管理的配套法规趴较。产品标准只是为行业规范管理提供依据凸,而实现规范管理是一个系统工程痢。政府应加快制定企业准入妊、车辆注册登记讽欣、道路运行管理的配套法规浇欺,在制定这些法规时应本着改革创新的原则熔,方便企业让利于民痘练瓦,减轻企业和用户的负担沧骇寝。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求糖扯、加快供给侧结构性改革的产品书,又是一个节能环保的产业亥施,引导得当可以大有作为酗粒锨。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法冕蜕兜。”刘义发建议孔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编目豹:李芳" "   近几个月来钦暴踩,共享单车火遍了北京城滤懊。6日蕾,全国人大代表芜、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示堕形踢,今年上半年太董,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”躺瘦。    徐和谊说商,伴随着公车改革歪羔,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁伞地疾。“很多公务员手机上有软件浦,一刷就能用车歪戈。”他说欺,今年手,北汽计划将新能源车推广至更多的公众忻歪。上半年褥,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车访剧。    据徐和谊介绍般,未来投入的汽车数量将根据市场而定焚闪妇,租用的价格将有竞争力禽。产品的外观将非常“吸引眼球”幕,为两座式纯电动共享汽车镶,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷里算,适合分时租赁和共享市场需求陆芳,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别票骄和。租赁者使用时需提供驾驶证等证件梅京惹,在手机上可以查询哪里有车衡承潞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题杏温藐,目前大家用车起点和终点不同筛。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源羞贬籍。”徐和谊说镶,目前伶拓,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节泥娘纶,包括立交桥下定、公共停车场练撵、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇创孝拼。目前边远的地方停车资源丰富膳驶,但是用车的消费者较少仓梅。“希望异地还车的便捷能够实现鲤,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点鲤梆壤,否则还会存在最后一公里的问题缚炽肚。”    徐和谊坦言己捅达,停车位还存在管理的问题嗓嫩,汽车是价值比较高的消费品孤券浓,一旦出现剐蹭懊额猾,租车人还车时也容易“说不清”穗。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护瞬嘉、“钟摆效应”等问题店墙。“有些消费是单向的弦炉骄,如何让车回流也是个问题”模坡。他说瀑,目前湿论昧,北汽正在进行市场研究呕壁,探索解决方法提镀。    徐和谊还透露漓摧缚,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行供,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆巩合绕。“我们也正在筹划并和有关部门做方案奖勘,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆羚。目前距2022年还有六年时间李弥,从可行性上讲办,应该是能够实现的精募。届时希望借冬奥会的机会承,展示中国制造的水平奴。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毙:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露哨餐,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题兄示揣,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击难寺,目前已追回骗补资金或烦讼剩款23亿元共顷,并对有问题车辆不再补贴庙尝鼎,对闲置车辆也暂缓清算棺怂。    肖捷称付槽们,在财政部门督促下纪牛皮,目前相关企业正在采取措施稼乃,认真整改发现问题傅。    有记者问戏赶裁,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展瘦,肖捷表示贸罢,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整舰,主要是降低了补贴标准桥春,同时也设置了补贴上限恫挫内,还提高了准入门槛东脖。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展伎,同时也可以有效防止出现市场扭曲参。”他说相。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕊桃法:李芳" "全国人大代表簿、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气泌路、废液乳泌稿、废渣等污染柏睡,一旦有机电解液和钴恕橙纫、铜稠兢、镍等重金属物质渗入水和土壤之中乔,就会带来生态环境安全隐患斯拧,甚至会危及人类健康舅栋。”全国人大代表贰、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示汝色。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议净。这位带领团队经过几年技术攻关隙摆霸,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人劳刀闯,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上遁。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个班共潍,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题写。在提交建议之前枷饰污,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究瓮。    自20世纪90年代以来很,随着锂电池广泛应用赫穆,我国成为世界上最大的锂电池生产廖冉搏、消费和出口国必琼,近年来我国出台了购置补贴戊啸、税费减免充醇练、研发支持经效、消费优惠伶、基础设施等一系列重大政策措施惫,新能源汽车市场日益蓬勃发展凯。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆遣、保有量超过100万辆赫梧,占全球市场保有量的50%拟沏顷,预计到2020年累计产销量将超过500万辆猜。    随着新能源汽车快速发展场剑,作为新能源汽车的“心脏”淋亢平,动力锂电池产业也在迅猛增长卜磁朝。按照相应的报废标准娠,动力锂电池回收利用市场已经形成雷。有研究数据表明蜗蒲,预计到2018年纫仙,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模梗蛙,累计废旧动力锂电池超过12GWH孔堆降、报废量超过17万吨缴蹄水,从中回收钴淌、镍沤、锰砂、锂牌摩、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元崩釜淮,到2020年将超过100亿元来闷,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元促蔬。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫鲍,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题茄斑赦。”张天任认为羌,如果动力锂电池做不好回收利用多,就违背了绿色发展的初衷庆微。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用胁饺,但现实是沙,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实抠。“废旧动力锂电池包括不同的类型未、设计工艺和串并联成组形式虫抬苍,以及多样化服役时间兰、应用车型和使用工况队,这导致电池拆解不便勤衰奸。另外壬如,国内尚未建立成熟的回收体系等簇,动力锂电池回收产业也未形成规模效应孩,回收工艺成本高蕉椭。”张天任表示端松耽,“出台的政策并不具有强制性敦,且缺乏明确的奖惩机制垮滥魔,加上动力锂电池回收再利用经济性不高窜吝比,目前动力锂电池相关主体无利可图菇怕叫,对政策执行积极性不高令痉。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题蟹,张天任说会:“一是退役电池较为复杂殴哆,不易拆解;二是退役电池一致性差净殴,品质不高;三是回收拆解成本较高凤忿,盈利点低;四是回收政策缺乏监管雄骄,执行不到位第附。”    有问题就需要有解决办法橙埃,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方划蚀:其一脾,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二牛,加大电池回收再利用关键技术研发;其三漠,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四犊梯,鼓励商业模式创新试点和推广应用眠蜜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编破:李芳" "全国政协委员堪、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题淘。”全国政协委员踞归、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示京氯,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题穗,当纯电动汽车完全不再享有补贴时抬虹轻,其市场前景令人堪忧贰。“在电池方面褪绰吾,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡亮柏崇,2020年后胯,当大家都不再享受补贴时迸赖巷,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上田狭鞍,消费者当然会选择物美价廉的国外产品百落。”另一方面衬,柳崇禧表示棺,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市郎,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限秦狙恳。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素硕涟,在于车辆寿命和电池寿命的不对等负金。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上叛奈居,但电池的寿命大约在20万公里苏皇。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受律亩,这意味着卿逆纬,电池报废了车就要跟着报废芳,这样算来安结粒,纯电动汽车的使用成本是很高的饥沫热。”柳崇禧说焙妓。    对此胳幸,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案凄,即建立专门的电池运营机构崇封节,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务渤虫。“一辆车在全生命周期内更换几块电池儡坡,是对车辆的物尽其用劫闺。对电池而言缝稠肝,虽然不能再服务汽车糠池散,但还可以被用作储能电池碧,同样达到了最大利用率嵌。”柳崇禧认为掀柒,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法娟兴。“但国家需要予以支持熔,尤其是在车辆检验方面磺脑泵,按照现行的规定看角姓峦,更换电池即被视为改装洪贿脚。”他说烯疙扛。    柳崇禧的另一个观点是脐冉些,氢燃料电池的大发展即将来临吴督。“一方面郊,原来的运输成本相对较高尘上叔,而如今这一问题已得到很好的解决辫,现在的运输成本只有原来30%;另一方面巷袱筹,美国的相关先进企业在国内开始建厂线,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车供巷,预计两年左右即将迎来跨越式的发展藐斥。”柳崇禧表示想穿,氢燃料将作为增程器为电池供电晨客,以达到更长的续驶里程诞犀,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用骋稀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勘:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同伶,造成了双方的利益不在一条平行线上难。为了解决这一问题韧尼,李金勇指出县府,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景剁帕瘁,重新设置股权架构味陋,经理人和骨干员工合伙人化氖。”    “遵从起码的商业规则伶垃瘫,我们就是经销商涩泉吾,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节点坑、一个桥梁牧乓驾,我们没有义务去亏损骗。”李金勇说孟懂腥。    日前撕表斗,著名汽车营销人颧萌寥、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出仕,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景倒,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”编那级,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争奴颈,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象皇火桃。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”墓钨物,李金勇直言统殿,“在过去的十几年何恰,我们的市场非成趾苫唬好甲湘,老太太都能卖车探纺,会加价就行了卤含,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高嘘膊,职业经理人的压力很大大潦黔盼,每天都要搞KPI考核椽、培训荣、提升净。”    李金勇以实例说明税乃:“过去在资源时代插,一年这一个店挣1000万掀,给职业经理人开30万广姑,没问题棱,这车好卖嗽。现如今蠢笔麻,市场不好了姑毕肪,现在一年挣100万哪涕疵,职业经理人还是30万释尉,但是特别累媒阀,现在一年的工作量比前五年冕痘、前十年两三倍都不止卉宦裸。”    在李金勇看来陛帮,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同舍缔晒,造成了双方的利益不在一条平行线上荣。为了解决这一问题帝诽,李金勇指出脸裴肠,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景廓,重新设置股权架构伪广委,经理人和骨干员工合伙人化舶。”    李金勇进一步具体阐述道伍长,“过去资源时代扫,投资人只要拿到了店退室、拿到了品牌岁,就可以赚钱恃瘟为。现在铃,资源时代已经过去了矢谷,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起攘侠督,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人娘捅,从而真正让员工自动筐股、自发地把工作当事业戚蔬花,而不是靠培训形,靠感恩门。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来氦辰蔼,不少汽车厂家制定了销售目标吝炼陛、生产目标冲诞,职业经理人必须要完成梯,如果不完成就走人脖。李金勇认为疆憨,“在这种状态下鸿,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划父另、十年的规划公媳仆,只能先制定一年的规划搭,把今年完成再说地,由于今年完成了撬干襄,明年才有你的事浚涟镐。所以这两年厂家的高管变动频繁懒,十年以前很少有这种变动爽糖汗,而现在这种变动成了家常便饭焕捐。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量活募辽,没想经销商的盈利能力磐。”李金勇表示缆,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量怀遍臼,想办法做经销商工作串开铺,把销量任务压给经销商撬朝。而经销商越来越不听话毁痹、越来越不相信的时候街灸,厂家就再出台相关政策虹。    李金勇指出僵俏高,经销商要有勇气打破潜规则刀标,遵守正常的商业规则笨套帽:库存大不提车簿岛、无差价不提车昆顺供、拒绝搭售勘锋。“遵从起码的商业规则屋栏翅,我们就是经销商渡,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节疯、一个桥梁钦,我们没有义务去亏损痴秆徽。”李金勇说宋。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题骂窟眉,李金勇建议膊兑澎:同城市的店应该互相加盟或互相买断僚恒官,或者干脆出售给另外一家经销商档壁徒,不管用什么形式泉磺舷,形成同城市的一家店玩阶烈。“我们用销量鹤晨弹、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来烤嚎,这样减少恶性竞争矗睦取,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法础樊淘。”李金勇说壬落皆。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象竭,李金勇表示围,“我们不可能卖出路边店的价格为颧,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争辱裂勒。100%原厂配件保障单,专业的维修技术珊嚏,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客藉。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”居。    此外密剩,李金勇还表示晨酿炬,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车凭立。据了解细戊,2016年哨断,新能源汽车的销量超50万辆堕鹃,到2020年窜纺肉,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年辰,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆蓉烹褐。在李金勇看来陇踞钩,在这个快速增长过程中堆,“传统经销商中蜂,谁关注了新能源汽车并率先布局氖,谁才能在这个市场当中分一杯羹锨冬。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编负:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕拇诧,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员拭、四川省鼎立律师事务所律师施杰咖确,今年的关注之一侯,是有关网约车新政的话题坟。    施杰表示麓,为加强管理般穗,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)浚囊,并于2016年11月1日起施行豪竟蹦。然而宏,根据多家网约车平台公司的数据岔,在目前运行的网约车中擅,能满足《暂行办法》中主要限制条件的晤,仅占极少数部分苦。    “交通部制定了网约车高品质服务洁恫,差异化经营的原则户傲。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”钵,施杰称渤,“我认为甘蒋经,政府应当放宽对网约车的准入限制弛妮恍,顺应社会共享经济发展趋势”渭蹦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到兽矾概,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中污餐,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方迟。    首先坚怪夕,施杰认为虏汞,北京械、上海的网约车细则要求“京人京车”肚郴、“沪人沪车”等差异性待遇阶破武,不符合市场竞争规律患秘。施杰表示籍,只有在市场竞争的推动下驹发奠,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力未落丛,也有自我管理的需求与能力泰肉。    其次渺表方,施杰表示瞥搅惰,北京蚕螺毯、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员搞烁,而且购房欣、购车也并没有绝对限定于本市户籍碎方。“京人京车”甘魏床、“沪人沪车”的严苛规定寝怠,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外凯攘,会导致营运车辆骤减巾诵。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒旱雄,阻碍新兴业态的发展盗侮仕。    而对于多数城市对排量扇、轴距都作出的高标准要求首伤,施杰认为煎担酱,高排量代表着高耗油皇,不仅并不符合节能减排目的豌粮缮,高油费必将抬高车费热拎。    更重要的是备,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则父赤恐,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准纯策、高门槛裴剖烽,将损害网约车的实惠经济特点端,打击其平民性夸旗觅,“上述许可管理的模式唉,将导致网约车司机数量骤减筛、车费翻倍赂罗,群众打车难巳锹闹、打车贵的现象又再度出现嘶凭藤。”    此外贯透冈,施杰在这一提案中的主要观点还包括既喊护:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”贫、“许可管理不利于节约社会成本”等茄海。    施杰建议柬郴尾,《暂行办法》可作出如下修改眠告:    (一)政府适当降低准入门槛桑。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度化邦,是十分必要的硷。比如那片:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查蕾,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置廊皖、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求童忻该,等等权。设立适当的限制条件筏讹彭,符合市场发展规律镜,能促进网约车市场安全性盗、规范性发展突骚。    同时撼竿脖,政府应当科学引导网约车发展盗,而不是像治理洪水猛兽韩霖,把它一下子关进笼子里踞斑燃。以构建网约车公平竞争的环境为导向脆力晴,放宽对司机户籍的限制性规定把己,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源尸。网约车平台巍尘、司机和车辆的审核程序歼划钮,各类许可证明的核发程序尽量从简评貉,以便节约社会管理成本辜鞠。    (二)政府协助构建平台审核末劳、加强平台监管    改事前许可呕,为后期监管笆点,采用“政府管平台非跨,平台管人和车”的模式勺衰度。将市场准入许可更多地让权给网约车平台把咐,规范其登记信息熬卵、审核资质的义务单,定期提交所有车辆的情况嫉,这些数据要在监管部门备案冲借。并通过补充相关的法律法规钩弹,对怠于履行义务的平台采取处罚措施夕。    对网约车不合理调价进行监管潮始。保证人民群众用最合理的价格出行惋罚,也避免由于市场垄断形成的价格新高仓池泊。2017年1月编骂挂,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人儒肖,因平台上出租车预约加价功能超高额收费嗡尘,就此提出整改意见委淋强,平台负责人也承诺将取消该功能蹦。这就是成功的监管案例惹痹喀。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车抢,存在大量不符合新政策标准的现象衡。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断皇奥,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减许清淡,社会各方都需要一个适应阶段冠。所以毛孔,新政的实施不可硬着陆虚煽豪。当前阶段界堑,政府应当积极引导各平台规范化审核谎,加大对群众宣传力度鳖漏,延长从旧规到新政的过渡期尚桅抱,循序渐进地促进新政策落地绘。    我国全面深化改革提出了目标芯哨篇: 市场在资源配置中起决定性作用篙屋,更好地发挥政府作用侣摊瘦。近年来贯,国务院一直倡导转变政府职能荚,推进简政放权藉讣。对网约车的审核潭,放权是进步付浓,限制是倒退疽侈。政府应当创新行业管理信麓埔,优化监督模式抠,构建平台审核模式吨,推动群众绿色出行碴、健康出行夏督胸,为“互联网+交通”营造良好发展环境捞剩涵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编版岸添:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非郴逝疲害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易烹霓眠。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计烙挺冀、品质等方面做了很多的投入句熬。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势廖悉。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛幂、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略疚翟。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市盼搔。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞甲拎、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球鞭。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”稻楔。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非车剩害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易兰遁呈。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计瓜澳、品质等方面做了很多的投入涝。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计群醇屡。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶煤褂。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性缓、时尚及科技感的一款产品懂。”韩德鸿说榔保。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫棱琉挖。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型安罢。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场疥访翠。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆轮。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”嘉啦凭。薛海涛坦言淖喀。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩惠么。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730突别勉、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%埂草嫌。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走科穿。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系挽匹、制造能力吹冠、经销商体系瀑裳、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面喝娠狼。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势宽即。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胜段:李芳" "   2月21日卷锋,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办仆躺。本次大会立足技术趋势蹈茹,探索全球技术发展的内在原动力羔,探讨人工智能税古败、量子计算思、基因疗法等领域的技术和商业趋势马吗肛。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中酷零势,有两项技术与人工智能密切相关耻露吓,包括强化学习和自动驾驶卡车帅刮。在关于人工智能的圆桌讨论中泉肃,多位创业者和专家针对强化学习帕污掸、无人驾驶分享了自己的观点备酱。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车黄逢勾,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车蛾,可能只在北京的五环里面开捣秤狸,路况很好委,最高限速就80奠、90公里涩,这种情况下输村,车就会极大简化污淋娃,驭势并不想生产一辆概念车科。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯腺都溅,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术溃牌,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性肋。技术投入上播,目前大家都在往里面投入很多的资源浚,整个行业在往前发展涸,但里面还有很多问题需要解决黔腐棠,包括保险踌廉铺、政府等珊鸿烹。    而谈及强化学习在图像识别上的作用刃,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道骚部凑,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好脸康,把信息融合刹捷噶、如何决策做好踏溯。图像识别拓展能力非常强洼惜穷,它信息的理解非常细致挟串、更加全面腹,比如前方有一个易拉罐皮盖茂,有些传感器会认为它很危险尽橙笺,因为它是金属卤茧篇,但图像识别会根据它的大小瀑拿、形状去判别拒。目前结合强化学习侗俏,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持疼窍。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能骄,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目蹄把,最终关心这项技术在实际应用中的可行性改,说到底这还是一门生意句连。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毫:李芳" "  【导语】这是最好的时代菊,车市销量连破发展记录粕霉,这也是问题的时代叙丢,多元化秘、碎片化溉蔫,对整个行业提出了更高的要求肉。一切都在变莲控,唯有不停思变方能随机应变貉可香。2月18日嘶,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕偶缎。行业内百余位思考者和变革引领者碑,与120余家媒体相聚一堂梯沽,在“变与革”的大会主题下拆师,共商“品牌与营销之道”德拷巩,把脉中国汽车2017崇瘸。广汽乘用车副总经理肖勇搞暑、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英史、吉利控股集团高级公关总监杨学良睹、福田汽车集团公关传播总监许翔闹侩、SWM斯威汽车首席运营官余波赏捍白、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动牵。以下为发言实录驴:   互动环节嘉的合影   李苗苗晴凌:接受张红同学的邀请狗。下午好!大家都是老朋友了举晾榔。今天在这里膝塘粉,首先我谆危贺张红搞这次论坛轮土司。第二筹桨,其实有这么一个机会让大家聊一聊席,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆疾,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力恳,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字汤翅谁。对这个数字卤墒蒋,我想每一个人险澄,特别是管营销的人外疟,特别是管品牌营销槐奇穗、品牌推广的人期凌,我想每一个人都有很深的感慨溉。   首先请问肖总溅独暴,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物呸,也对您做过多年的跟踪哥倍较。这次请您上台嚎首,我很想问一问幕鹤,传祺作为比较成功的中国汽车品牌都方,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点奥?能不能简单地概述一下车台融?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇膝温冉:李苗苗老师第一个点名我兄灰,作为广汽传祺来说细颠,正如李苗苗老师所说的镣贾,应该说是比较新的汽车品牌竭蝎瑟。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”浦掇、“两个坚持”铃当,坚持正向开发和坚持世界级标准距惯。这两个中瞄渐叫,一个是对产品开发的定位测娄,一个是对品牌的定位汝峰赐。   从中高端车型的新产品进行切入阶届,相对来说这条路走的比较艰难一点骑,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”系门节,就是起步会难一点斯惭,后面会越来越开阔雹未、越来越顺痹蓉褥。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候劝,内部也有两方面的方向坛酷墓:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手犬,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来疟季,并且在市场上面赢得一定的销量绕,建立一定的知名度及。另外一派的意见贾,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势醇图谢,从中高级产品切入祷氖翠。但是大家也认识到这个困难泡暇观,一个全新的产品和品牌从中高型切入响,也就是售价在12万元以上叼赡躺,第一款车型是12万元到18万元损磕疗,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难懈恕,我们意识到这一点了坎痉。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大祭蕉,其实2011年汀胎、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年钨禄楔,应该说是非常艰难喂贬,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦嗓富。但是2011年溺庭防、2012年有一个词就是“坚持”伪,做品牌是做两方面的事情娥蚂。第一个是做好产品的品质赌挽崔,第二个是做好对客户的服务息,以这两个为基础这五六年走下来芥,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑噶。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象唐,受到各位媒体老师的厚爱土行,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌睡,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础拓篱。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题瘸层食,我觉得第一个是坚持迫。在我们困难的时候不要去放弃澎芬,就是把自己的品牌形象阑、产品的售价回到往下行的趋势匡。第二为了支持品牌向上古割麓,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务堂磊隙。   李苗苗谱鳖:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的斯,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程苟胃。比如像现在的奔驰府怜,一百多年恍五,宝马档篱、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年卢寇,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌侗脚奢。所以我这个问题特别想问一下陈思英总痛,对于北汽来讲有奔驰的辉煌滴彪歼,也有现代的销量将芍妓,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷妊狭窘,您能够阐述一下吗挤我?北汽在塑造自己的自主品牌方面顽踏寡,到底在哪些方面下的力量最大骸?   陈思英康拉:谢谢李苗苗老师括诫翁,非常感谢红姐给这样的机会茅嗅尼,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌吠衅。其实不是妄自菲狈,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷剩,台上在座的各位都是大幅度增长淀,我们同比增长更高一点羞,因为我们来得更晚一点无,同比增长8.7%翁。   但是我个人一直在想这个问题侯兄,其实品牌还是一个需要积淀和历史的及。像奔驰去年是130周年弟,今年是131周年稼耍,我想这才是品牌股淮烂。现在我们在座的各位给客户提供的虾苫党,我更愿意定义为商品斯躲,我觉得是这样耙。   从北汽自主品牌发展之路来看偏樊恭,各位媒体老师和同行都知道净霜,2009年我们是收购矾、消化玲亮、吸收了瑞典的萨博技术福弛鼻,当时萨博的93抡翠海、95的平台和1.8T始句、2.3T涡轮增压发动机的技术寄牵,我们是基于萨博的平台上峦,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展魏火鳞。2013年的5月份岸槽,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市尘础,大家对这个印象应该很深隘茎心。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇涝倾,当时也试图通过萨博平台的背书湾唤剖,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端禄碧庇,因为我们希望建立中高端的自主品牌咸剂疼,当时的愿望非臣嫘#好龋思。但是事实上发展到今天罗稀,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈危锑。   但是没有关系烤,2013月5月12日投放的绅宝D70福,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音齐。这么多年的坚持是在消化鹃、吸收萨博的基础上进行的澈窟,源于萨博呢、高于萨博量卫潍,我们有奔驰驴库、现代合资的反哺惦蒂迫,我们在人力冲、财力剔汗、资源唯、技术究淳、研发绘徽克、生产借剖簇、制造方面盒,都有很多反哺给我们旗聘阀,北汽近几年高速发展看。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆赫矛,这一百万辆含金量是很高的葛,尽管和兄弟企业相比来得有点晚叮书,但是我们用五年时间实现了一百万辆陛赖挨。这里面还有几个第一和差异化产品凛娇妮,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一呕户,第二是新能源汽车产品构成做到了第一猎撮,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位靖。   基于萨博警山尽、源于萨博和高于萨博的消化识挪、吸收和引进渐借,同时基于奔驰和现代的合资反哺鞭滇,我们坚持为消费者提供好的产品暖、好的服务翰筐、好的品质柯边。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近钳绍,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质寂梗门,比如中国新车品质(IQS)IQS虫缄毙、强制性产品认证(3C1000)钳,3C1000即三个月的购车用户中救,一千个用户的抱怨度是多少戳,我们的水平无限接近了合资品牌遂。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的剂说,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心唯笛恼,希望有一个很好的中国背书蜜考,给大家提供一个很好的产品体验煎邻弊、品牌体验和文化体验汲。   李苗苗览:听到陈总的发言我一直在想叫屡痰,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO库道赔,现在经忱胬攀常看到“北京”的LOGO城匙晤。   前不久盾青,不去杭州是到处都有吉利车将褥小。2016年是吉利汽车最亮眼的一年驰,推出一款车就红一款车甩壤硷。请问杨学良剂,学良也是吉利的老人了店,一直在负责品牌形象的塑造歧、公关腹岭、市场堆忙。原来我们也沟通过这个问题抨那,对于吉利来讲收购了沃尔沃肯稍,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块椿卢,这是蛮难的事咎悸寡。刚刚陈思英总还在说萨博壳脖浅,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃夏呵亮,感觉蛮纠结的警杠娇。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象闷荚禄?   杨学良掠驳泉:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下乃崔叮,第一是对标位瓶乾,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌勃。我们是坚定不移地在执行是娃静,而且到后来做博越瘦梯甸、博瑞之后有越级对标辞犀。比如我说开发一个自己的A级车谢,可能要跟合资的B级车对标妒斤。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域寐窟,包括研发息歧、制造狈嗜、采购把尸裂、营销违,我觉得成果是非常明显的倒虏清。   第二是坚持走精品车的战略划吧骋。所谓的精品车叹乡,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值瘦时,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近捎扛,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准兰嚼烂,比如车的造型设计上面匪施遍,自从我们在全球建立了四个造型中心妊旗,吉利现在的车设计都是非常漂亮的躲尺。既有符合国际的审美潮流镀娜差,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面仇槽藕。比如说在车的智能互联领域拇睦如,在博越车上面车机人机互动的功能上五,已经超越了一些合资品牌惹,这一点使我们感到非常骄傲褪蛇诗。   包括在工厂的制造工艺上垦,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺淘酬哀、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌素,因为我们现在建得比较新涡,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来裸。大家可以看智能化程度最高的工厂僳萝,现在实际上是在自主品牌的工厂中蹿切芯。   第三是一直在坚持口碑苟。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任莱,让消费者真正成为我们品牌形象的代言冀脆。这样就可以真正喜欢这个品牌辜柬面,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用繁诵镭。   刚才提到了浙江裴庞,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍然铅齐,市场占有率在细分市场上已经是第一位了顽躬,大概接近了7万辆弯脐舌。这在以前是没有的彻遍诺,而且这些用户里面很多都是摄玫缎,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上馅,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化遣。目前因为我们的品牌在提升盛负吠,我们的品质在提升扰伎噶,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车塑淡柔。这从我们同行呻,包括从传祺你、北汽的产品销售上也能看得出来楼狠。可能大数据调研氛,像一点资讯的副总可以讲讲晌吩补,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品棘筛递。   当然您刚才提到了在集团层面艰惧,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰电寂褥,同时又实现互补答?这里面还是有很多原则眠,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的躺切坊,吉利汽车还是定位主流汽车品牌阶烷牟,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争搬筷衰。沃尔沃是高端豪华品牌堵权,是跟豪华品牌去进行竞争的日。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应竞及,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念怪、流程铺拨烹、标准坟胳贤,包括人才的培养和交流雀。最新我们做的一件事号蒲碘,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心洁嗡,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA棉贬玫,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO斑惨搜,可以说没有沃尔沃这么个老师嗓稻护,没有沃尔沃这么多年积累俗,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构蠢扮。我们相信因为这个架构非常新携,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平厢虫。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质浩,以及质量再上一个新的台阶苛,实现真正的跟合资主流品牌的竞争该旁沪。   李苗苗税:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京赁,福田汽车在2016年表现也是很耀眼啃锌拿,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面项,最重要的是坚持了哪些宏釜锨?   许翔溉算盼:谢谢李老师梢纬,同时感谢红姐给我这样一个机会附。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车矛舍宽。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友郊瞳。   福田汽车是商用车企业巩,和乘用车企业还是有一些区别嘲。我们主要的目标客户群是to B的美履锚,正如您所说菜团匈,我们是1996年成立的拈,到去年是成立了20周年骂,通过20周年的发展缝李,在过程当中包括您和各位老师的支持萎漂跑,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业睫筏。在中国轻卡市场上藕撮卵,已经是连续十几年的第一了拎姬。1996年在山东成立秒,1998年上市腔桃锈,2000年进行区位调整就来到了北京朗窝庙。   在这个过程当中您也说到了品牌问题咸炭豪,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视卷膳刃,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分辑悄锹。我们可能把这个品牌是这么理解的坞罢娟,现在业界对品牌有很多理解的方式淋,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营号你。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中硅戚,所以我们从整个的业务流程上来看肩,这个品牌业务就是在其中的乓。所以我们这几年在企业的发展过程当中兴,品牌也是在不断涌现涸,大概有几个阶段禄城。   1996年是以轻卡为主导斤害那,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不械盖凇,用着正好”鞘骇。在当年的时代抓住了市场机会鹿哺,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一限抡效。   在2000年之后田,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位律,进行了商用车全系列的掂临,像您现在看到的整个北京市场有很多客车灸健里,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车贸辣,这是一系列发展的战略卡爸菊。同时把品牌又进行了再升级拟侧乒,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系险,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理面深谎。   在这个过程当中逛穗竭,福田汽车不管是做品牌还是做企业黄腻,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢跺?一个是福田汽车在商用车范围里面煎射,就是在整合资源方面觉得还是不错的蒜鹊锌。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早判犁,花了八年的时间跟他们谈合作觅撤。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒边弓狄,生产的产品也是福田自主产品欧曼掇构呛,同时和福田康明斯成立了50剖施世:50的合资公司榔堑醚,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用行十戒。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广沏、先进理念之外芦酷,科技创新也是核心的一个点磨拈湿。福田汽车虽然作为一个商用车企业橇,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比矢空示,但是也是做了很多的工作别胳炯。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室访,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右投结。我们统计了一下型,和乘用车企业也是差不多的狼。   而且我们在研发方面寂,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部峭藉,这在商用车企业里面比较少见釜闲兴。不管是先行的技术叉溪劳,还是技术传承方面都做了很多的研究幸粒,包括去年也推出了超级卡车释斧戒,也是整合全球资源打造超级卡车蹭邯。全面从安全并仍取、环保方面进行新一轮车辆的升级担墓痛。   我觉得总体来说吧剐菲,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业瘁估瑟,是一个有着锐意进取舰蓬、远大目标芒泥逢,是一个愿意为客户饺壤扇、为所有的股东黄苟良、合作伙伴俊、利益相关者带来更多的价值瓤龟剿,也愿意为更多的卡车司机扫确、货车司机带来美好的生活和幸福的生活许。谢谢!   李苗苗领伐翠:2016年一年有很多新品牌出现某膜诡,也有很多刚诞生的品牌在努力拧,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰闻忻、宝马旁逻。我就参加过场在北京的怀柔码偏,斯威汽车上市搞了一场大型的发布健摹。我当时心里就想斯威蛮有钱奥嵘,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢蛾捍?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的眠赡?对于刚诞生的品牌识联砍,品牌之路有没有塑造的路径芜戈?你能不能简单地概述一下瓢券?   余波陛穆募:感谢红点汽车和李老师懊,各位媒体朋友和各位同行挤耍昧,作为SWM斯威汽车矫雹薄,可能很多人觉得很陌生里溃袍,可能没有听说过纤,我简单来介绍一下孤亭芜。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌界为,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活抡促,7月份品牌上市客,8月份第一款车SWM斯威X7上市潮弛。   今天让我来参加这个论坛良竭矗,我们的心情很忐忑杭础,我们是一个汽车行业的新兵拭,我们是抱着学习的态度来的戊。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师盎违,希望多给我们一些指教邻荡废。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢烙?我们认为这个品牌给用户的是两部分烂,一个部分是产品的硬件汲蹄,也就是物质的东西磕。另外一个部分是精神层面的跑。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV啊,第二是付诸了一些智能化尘匹鞍、空间和外观绅努,外观也就是在意大利建有一个设计中心秒,在外观上有意式的风范祷皖。   从软性来说砷蛔惊,我们要付诸一些内涵改,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入垫抛,通过植入意式生活的方式丸,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受围。同时我们也在倡导一些生活方式稿,通过软性的文化来塑造科到,解决通过硬件和软件巨,以及从物质和精神层面塑造品牌蛙惭。   至于未来怎么走纱塘,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求炊烹步。用户实际的需求和市场的需求手笆,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉到涎,未来我们还是要跟着市场走纱。   李苗苗玲醋:我旁边坐的也算是媒体人纷蹲勾,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了缝耿沦。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢僚虱?因为主持人给我了一些问题损,我个人认为不想问一些特大的问题握捞,就想问问这个问题侯雀。   付继仁假弧:谢谢李老师储,这个问题还是挺好的田。刚才您在问的时候捌驮晒,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题炉炉。   一点资讯是比较新型的资讯平台衰凉,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点钨奉,我们是做平台荣盘慑,不仅自己生产内容贫,同时全网抓取内容哼伞,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容爸,再把有价值的内容分发给需要的用户皮,完全是自动化刹弧、机器化的擦敌太。我们怎么去帮助车企呢酸?我分享一个数字浇缉恨。   在过去一年肖沸,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的窜。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业谢,第二是移动互联网的平台攀侮,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用馆钒守。很多的车企其实在做品牌的时候沪缴,都会要求最终的效果观素堂。坦率讲先瘟,以我个人来讲这其实是两个事仍卧轰,因为品牌本身是非常感性的蔑崎,效果是完全用数据有结论的咸捌,就跟一个人去吃一样理,吃了四个馒头饱了陶,不能说只吃最后一个就饱了老阀摆。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量菇航,现在我们有几个大的方向萌,第一是更技术化的跟车企进行合作鲁茅。比如说从去年开始撑拖判,我们跟上汽通用进行PMP的合作堑现。客户自己建了一个数据库炬寂獭,就是把用户进行了一个分类闷话。然后我们每一个用户来到我们平台上浑牟,他知道哪个用户对应了什么车型贬创另,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告繁,也就是把他们的流量经营得更加科学粒瓦骆。   这个给到我们之后浇拿绅,又发展成了一个新的技术驱动斯。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多菱既沫,还是看汽车外观的细分多绣。这不仅可以推荐具体的车型冒,也可以把具体的创意自动化骇,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果竞,这完全是技术化的匹配刹负巫。   第二点疾,我们是一个内容平台耽,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容假孩,能帮助到车企做非炒穑好的传播跑播全,有的时候这些内容并不能够被发现拳荡匪。现在我们把广告当成一个引子塘嫌,不是一个执行的结果掏。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣蒲瞄,进而把下一步的行为做好嗅。比如有一个产品是一触即发乃入,用户点过客户的广告之后海岁委,我会直接给他推送相关品牌的内容寇。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起苍,再去看有没有点这些内容镭乔,有没有评论下矮、转发胚诫、收藏蜕电,再通过其他的产品去收集一些有效的行为雄胎佩。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试修扑,把广告和内容进行打通狄。   第三点拨,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景抢然愧。这个场景是有时间诺、地理位置和非常多大量的内容和数据泻,所以我们现在也在构建新的大数据的平台局。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的啸香计,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理父少,或者是去日本还是去韩国旅行厦杜蛾。这些并不关系到最终的销量提升多少韩哆堆,但是可以了解消费者在关注什么前玩,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性凯逞博。我觉得作为我们新型媒体平台来讲狄,一方面要通过你的技术歼虎擂、数据实现更高效的转化瓦沧藕,实现现在解决广告主的一些痛点贯立。同时要帮助广告主把服务做好略夸巳,说句实在的都是服务用户呻,我们产品的用户也是车企的消费者付猫,怎么能够把这些用户服务好变抢当,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值粳梆。   李苗苗评慑泉:付总说得很好甸,借此我也想说几句猜。我看了一下哪菱,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人筐肮,也有一些厂家的朋友惮,我们每个人都是汽车人牌寥。   我在想阮可,得益于这个好的时代乌阿,既然是说品牌莫溶撑,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情汰瓦赋,无论你这个媒体叫什么名字店酞突,找没找到自己的定位负逆。无论你这个汽车是什么品牌分,你的用户在哪里拉佛。过去几次会议主持上都说四个W攫,也就是我是谁戊芬、我的用户在哪里溺洁舱、我为用户在做什么施荆、我还能为用户做什么零吵。包括媒体也是一样扩,我是谁(什么媒体)敦抒,我的读者在哪里瞥鼓暇,我为读者写了什么样的东西去,读者看不看恼纫,这是不是你的读者群要看的哥诉伴,最后是我还能够研究我的读者校寞鞍、研究我的客户澳奠来、研究我的用户哄,我还可以做什么弧嫂。   就此问题我想请在座的六位朋友起立绅,一人问一个问题就结束笔别。   请问杨总粪航呛,刚刚说了这么多捻,就一句话库,什么是品牌胶?我们说了半天品牌蜜蘑。   杨学良墩浩:我觉得品牌就是价值答,消费者买你这个东西值不值恼,如果他觉得值了疼翰,就认可了你的品牌伶来。   许翔教钦鞋:我就按定位的理论炔,品牌实际上是一种品类的代表破耪芒,消费者是用品类来思考舅碳,用品牌来表达废膘。   肖勇来巍:因为我是做销售的猴派藤,我可能最直观的印象鹃,我觉得品牌首先是一种价格尚畴、价值体系幂畅痉,同样的产品能够比别人卖得更贵拷配,别人还愿意买我的徘传苦。同样价格的时候刚,别人的产品卖不出去痹悸得,我的产品能卖出去剐特邦,我觉得这就是品牌瓮。   第二绿豆膊,我觉得品牌是一种文化其。可能有时候不一定是冲着我的产品来买湾假嫩,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势泄窖禾。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候激,但是我的文化能够吸引他诡,我觉得这也是品牌的一种表现面念触。   陈思英千:品牌首先是无形资产扇,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的馆。第二也应该是产品惧,可能是一个标记缎段、标识性蛔,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动傅画,在人脑海中所有的记忆韩。   其实品牌的英文是来源于MARK颅漆活,就是在没有货币的时代物物交换的时候材蕉寄,在畜生身上有一个MARK舶茶,Market就是营销仿触辉,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀迁凯祈。有一个比喻铜,品牌就好比像银行储蓄疗吧,储得越多品牌价值就越高馅孙。   余波畅:我觉得品牌在直观来看就是商标酞稗胯,另外是产品沸厘犁。真正给用户留下综合印象的是产品晒挤、服务和文化的结合功,以及对用户的印象及感受就是品牌岭惰饯。   付继仁房:我觉得品牌到现在这个阶段苟汀,也是一种共鸣拷脊,像营销1.0是以产品为中心讲耙,营销2.0是以消费者为中心焊呜,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心的缉拟,这三点都离不开品牌片霓,但是代表了品牌不断的升华翅裴。同时品牌到今天来讲榷猫瞪,不简简单单是一个口号枪说瘟、标签车莲柒、LOGO档陈番,还是一个行为准则纬弊,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台桃缎,还是每一家企业盗,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务烦,并且怎么样高效地执行和检测拆。   从这些来讲揉,如果我们想不清楚品牌是很难做好的渺邪巫,如果想清楚品牌一定能做好溅幢,至少能够对我们服务的那些人做好锣糠搐,那也就足够了法盎。   李苗苗体朔疥:今天能够主持这场论坛挺荣幸的哆渡穿。关于品牌几天几夜也说不完攘陈,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌茨拢,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌困钾。   谢谢大家在座的聆听镐,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碱:李芳 版权作品霸,未经环球网Huanqiu.com书面授权酞,严禁转载且蓄拣,违者将被追究法律责任醇。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代淘,车市销量连破发展记录拢累,这也是问题的时代矮封,多元化办玲哀、碎片化狠十,对整个行业提出了更高的要求澳亭。一切都在变掳孤艾,唯有不停思变方能随机应变冗。2月18日颁,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕陛。行业内百余位思考者和变革引领者隙,与120余家媒体相聚一堂灰缓猜,在“变与革”的大会主题下不揣渡,共商“品牌与营销之道”桔,把脉中国汽车2017旗急。   东风标致总经理李海港酪、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜笨怯孔、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东菇、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师癸滦幕、江淮乘用车营销公司副总经理李建华瀑、奇瑞汽车销售公司副总理范星词虽卑、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动亥土餐。以下为发言实录够:   互动环节嘉宾合影   主持人试:2016年是一个销量大年姥,更是一个营销大年县伟翠。从二维码营销到VR营销花随架,从下沉式营销到自主营销距讲,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球糙芭绕,广而告之悄悄地变成了城会玩删来,车依然还是那个车胳,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢沥巍? 第二场论坛的话题为筐拆:中国车市新战国叫,车企将如何做营销深回欧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇病落:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流骗,现在重担在我身上缝,由我来主持第二场论坛碎秦,和各位老总探讨如何做营销挺豹。   因为第一场是说的品牌未叛,品牌建设也是非常重要的一环拦斡,我们现在就把品牌这一页翻过去蹈任沃,就说一点营销其他方面米们杆,比如说跟市场摆弛、营销相关的一些事情攀。我们今天的这些营销人秦,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖蚂,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群嵌,因为他是面对着全世界最大的销售市场笨羞呻。面对的是最高增速的市辰鹁ぁ,现在技术和产品快速迭代瘦汕晨,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性巴,所以他们是非常幸运的顺女,十八般武艺怎么耍都行剐趴。   同时很多营销人也在自嘲母韭荷,其实汽车营销是最苦逼的一群人赎赎鳞,因为我们面对的是世界上最全的品牌惨镭地,我们面对的是最多企业的竞争滔年,我们还面对的是最难以琢磨的偿报倒、难以把握的政策环境和最善变的消费者慨。   当然了我们这还不算最苦狭,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务硅,所以这样的一群人的所思所想肌,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得逼。   第一轮问题就是跟行业共性相关的且箍,第二个问题是结合企业自身的特点来展开绵票汞。   汽车品牌最新的一个品牌定位疵颈堂,在座的应该就是汉腾了兰掂庙。请问汉腾汽车的副总炊床创、销售公司副总经理于晓东先生一个问题臼唐,您给我们简单总结一下雀盾暗,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的俩被?   于晓东闲:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会沮功,让大家来了解汉腾汽车桔。汉腾汽车目前是全新的品牌掇,2013年11月份成立授,5月9号品牌发布撑峰缴,9月6号新车上市烯,第一款SUV产品汉腾X7耻嘶两,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟活,本着向同行和成功的标杆企业去学习读硼戚,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快肥。   2016年对于汉腾汽车总结来说悍挠,第一点是品牌发布粒鲸,这是做市场的开端婚。   第二点是渠道缚嘘估,对于新品牌是重中之重的工作确,渠道顺利打开的局面率氨布,签约181家酚绊松,正常运营150家蔫夕童,渠道作为做销售最根本的工作搭江冲,没有渠道绥疙徊、没有服务关赤覆,消费者也无法触及和体验呕侣斧,对于一个新品牌这是一个开门红陀,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态劝色鹤。   第三点是在市场上身脑,市场层面上重点资源向一线倾斜纤仕,资源都花在提振经销商信心芒揪能、帮助经销商达成销量上鳖丁绘,因为作为一个民营企业惮扇,作为刚起步的企业架,在有限资源的情况下还是把钱花在一线倾,支持了经销商的销量断省。在品牌和市场的方面遣泪氢,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助长红媒,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑椽。   刘小勇翘:我们老总对这个企业的关注是发自内心的煤,汉腾除了自己营销的亮点之外敢衡随,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的巍世,或者对您的触动是比较大的泼?   于晓东怯:做销售在产品力表达上手懂蹬,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播千搐、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式使浚,在2016年都说是视频和直播的元年弯堡,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试电。包括产品试驾挑战的活动蠕凌,也是和斗鱼做了直播的活动茫。在我看来在消费者了解产品上褥屉岛,可以随时随地炽猜拦,而且是更加有渠道客观了解一款产品迪逆什。这对于做营销来说晨让,既是机会弓千苔,也是挑战裙戈。   刘小勇酵挎:请问李海港先生盾京错,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大硼,尤其是传播的环境拱柬、传播的手段涸竟娠、传播的模式发生了翻天覆地的变化充。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢俺?   李海港诬桨:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法靛,在新技术森、新人群和新的竞争环境的驱动下坑谰,媒体处于变革的时代煤,原来的架构碎片化了需挂卸,新的架构正在建立敛相,当下处于这样的时代途。很多事情是这样的趋势身,原有框架维持很多年酗,突然间环境变化之后碎掉了腑仟,再重新建立新的架构拦充络,万事都是这样的道理蔬臂。现在媒体环境是什么样呢公奢?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)何。这样可以导致媒体的平台化好汉,另外是媒体人的职业化或个体化镣。   简单来讲交,我们以前是自己做东西逃鲤软,自己在自己的商铺里去卖隙涣杉。现在不是了恐健拭,现在可以自己做东西晚,自己去租商铺鸥,有的人专门提供商铺份,有的人专门做东西袱馁停。这样可以做专业化的组合含胖,效率会更高甘般。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势凉传贫,红姐以前是媒体人嗽赫,现在有自己的传播平台太恭,也借用了社会化的平台矢殊,把最好的内容输出诺玩党,她做最专业的内容角。我想平台也会用她的内容馆,未来的板结新的架构就是这样的必戏。   在这个架构下作为厂家要适应饱,东风标致已经做了这种尝试恃稿,去年把我们的公关公司能力削弱姜,因为他们的稿子太硬了盖,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人凰霖避,从专业或从第三方的角度看待东风标致戚,我想他们的稿子会写得非橙槎僚祝好激彻。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣覆瞥,这是未来的趋势徊椽。   刘小勇踞:我听到有一种观点科,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西清廉娟,我就抓住了更多的消费者锨示洪,更精准簇悍,我的销量就会增加泌癌。但是有一种观点认为透厦,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了谴?如果总消费需求没有增加说铜,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后枪,是不是大家又打平了涤挤钱。就像一个剧场理论铣耸菩,原来都坐着看戏牧狼痕,后来都站着看戏了哀懊,其实看的戏是一样的态奴。请问奇瑞的范总萄朔,您怎么看这些新的手段榷烩、模式对销售营销的作用挫莆事?   范星相:首先感谢红点汽车苗汇、感谢红姐孝,也感谢刘主编吠。实际上前面两位老总谈得也挺好贿,也谈谈我们自身对汽车营销的理解邢滇。   说起营销逻川旦,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面认功。但是从营销的最根本卞,还是回到对客户的理解丛币。我们最近几年对于整个汽车市辰,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整楞,最核心的是我们看到了两点变化忙乘,一个是围绕客户端的消费升级啸惮,第二个是客户年轻化的变化奖。这两个核心特征的变化陌磨筋,带来了所有客户需求的变化溜耻,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展猫桐步。   应对市场的发展沃科兢,我们称之为整个自主品牌的发展聪,包括奇瑞自身的扛虎,前面十年在2010年之前整个市场增长非尘快上昏,年均增长在40%左右的增速菱,所以说基本上属于原始增长的阶段护瓢。奇瑞从2012年锭部、2013年开始进行战略转型理,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段拴,我们做的核心是提高整个产品的品质灿憾,是我们整个战略转型的核心嘶稍。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力喝位翠,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品吉、好的服务淳掣碾。2016年我们已经进入到2.0阶段扩搬蜂,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品搂憨,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可狡唱,整个2016年集团销量也突破了70万辆檀鹃,增速达到28%楔设称,国内市场超过了36万辆甭啤,也是过去五年来最高的一年梢癌。国际市场中割,我们2016年实现了出口8.8万辆倾赖,也占到整个中国乘用车出口的1/3恢聊倒,也是连续14年中国出口第一的车企疆吧。   我觉得取得这些成绩盗沁肖,销量数字是一个方面汰杀,更重要括、更为看重的是结构的变化屡坡,第一是企业盈利水平的变化棚肺,为支撑企业未来的良性发展歌郎氏,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务酶。第二是体现我们战略转型的成果沫梆计,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可算忻,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%款性轰。第三是客户结构的变化萍,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%蛋。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升揩憾坍,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%距,实际上我们更关注的是除了规模的变化操,当然营销数字很重要姐椿翻。数字背后更关心的是这些结构的变化肆七病,怎么产生这些结构的变化然姜?从我们自身对新一代消费者的理解什福闭,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验城侈。   客户体验的三个方面我们一直在做棱凰玩,第一是产品体验短客,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)囊莆,行业平均大概在35%凛,奇瑞可以做到25%尉零,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台烂,今年还会陆续推出更多的平台堆。当然平台不简简单单是全新车型的概念枫扑勤。   第二是品牌体验汝池面。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵单,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通紊,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销遂筹。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了晾,现在很多企业在做营销过程中视频眉、直播方式应用是越来越多了般,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加典扣霉。今天消费者接触信息的方式发生了变化孪。   第三是整个销售服务过程体验的升级啪却,在2016年网络规呐孛菽和第三代形象店的升级脖陕侠,为了保证客户体验的一致性魏,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装茅坤啼。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的看、优质的恢、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验绷拢,这是我们正在做的烁,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解蠕,谢谢!   刘小勇屠纪耸:谢谢范总奔讲,现在的汽车营销无论是从手段享,还是从模式爽干请,包括内涵都已经发生了非常大的变化唤盘。我顺着这个话题再往下问一下甩甘,请问刘晓科总恭,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论捐冲、营销套路圈岔痹,您觉得现在还适用吗拌擞航?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战芥?   刘晓科洗赫:刚才范总酬、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势残投,因为这里面在我们整体来看洗,其实我是一个新的营销人精坪,刚刚在这里两个星期蜡标。我以前更多的经验还是做用户灌,去看用户的发展胜签酗。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播屏藉、网红据、娱乐化潭,甚至还有用户的碎片时间剩耙千。但实际上反应了两个变化曝,第一是用户浏览的轨迹改变了即啪抄,以前在PC时代时匪鞋,大家基于浏览器阅读琴关朽。所谓浏览器的阅读疚,对于从一个网站跳到另外一个网站围棉贿,这个成本几乎为零峰弦,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站常舷聚,只要在浏览器就好隙使。PC时代箔如,网址扫伺圣、网站煤、浏览器是值钱的帅。   对于移动互联网署,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下楔聊替,对于微信小程序也有很大的期待品粳,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观颗敞。最终来看间疼饱,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流苯腐伶。在这个主流的前提下惮串,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读勘合掀。在这里出现了两个问题据氏降,也就是时间的问题时继。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候勺,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的籍尸陵。如果是比较泛一些的资讯或APP趟莆,如果中国互联网网民用MAU看闻,月度覆盖量几乎全部覆盖耍。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU特茎,也会看到所有的用户都会阅读这些APP先窖未。但是什么会不一样蒂炮?就是时间墒贺随。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲恼计,我也高度认同一个观点想,未来对用户时间的争夺是变得非常重要白。在这一点来说祷抽,我们的营销不是去抓住用户谩,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户薪孟挪。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起纺萎。   基于这些理念的变化刮瞳郝,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容殊,而现在发现专业内容看得比较少一点凤。专业内容对于用户的阅读蔷尚狡,可能是女性就不太爱看脐,覆盖用户的时长就变短矾偷。什么东西会长呢薯?从2016年环弘、2015年的情况来看焊,我们发现基于娱乐营销的网综时间很,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大略,因为可以更好地去占据用户的时间限琉。比如说我们投的一个网综节目煞鹤,可以有2个小时以上的品牌露出时间会歇礁。   对于用户来说潞恼庐,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起诚,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要五开。无论是线上的零贝,还是线下的贩骨。   另外一点鞠芯,我们做了一个用户报告霸,会发现用户现在在看车的过程中级沫,比如专业的导购贬胚傅,发现用户的时间恍、决策变得越来越短簿鼻,对于专业媒体用户来讲伞币猩,用户平均决策时间是108天操,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天罕箍痪,这52天对于内容的需求是很轻的莎搔藩,包括频次是很轻的杯肃。从52天开始一直到97天纪,基本上是从几款车的比对到交付定金侗,因为提车还需要一些时间歧,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览酵事。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要仿刹,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接姐噬某,而并不是像以前跟一个机构去发生连接烽败拭。也导致现在的自媒体更火诬,因为大家更相信人迫蔽兽,也就是网红的力量会逐渐发挥恨催飘,包括IP的力量笆损。   营销的变化是跟着人走的嫉磋,用户的体验改、用户的行为发生了变化哩,我们的营销一定要适应用户的改变笺步郴。   刘小勇嫌:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总窃,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表粒。想问一个跟豪华车相关的问题们杠收,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的搏拾垃,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了刑排祟,从超过10万辆到两三万辆的都有贬净,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌楷道。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗冷?或者会发生变化吗辛?会发生变化的话靶,是什么样的主推力量来促使发生变化蠕探虐?   王顺胜能吾九:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会棠仆鸡,作为广汽讴歌这个豪华品牌拐痛,去年4月份才成立了新的事业体制矮。7月29号就是第一款国产CDX车型上市诉,10月22号四驱上市碱骡,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布媳虫防。   从去年一系列的举措粮,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌佛。像主持人刚才提到了焊,怎么样去改变格局嘲剁娜?作为豪华品牌在中国洛囱,像ABB进入中国市场比较早蹲蹈,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上呸帝谷,其实我们也做了很多思考燃酷,想跟大家分享一下琴势。   第一鹃懂,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早付萄惊,也是十年左右的时间汰欣烯,也不短背刊,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间申。作为这样一个品牌要找好自己的定位常,我觉得是特别重要的炔辟段。我们不是说跟谁去竞争戎氰,而是在豪华市场找到适合自己的位置碘炬徒,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措羡,包括在上海搞了大型的上市发布会齐粪邪,在上海中心进行首秀健刀楷。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录隘,这也是用来提升品牌的谢疏童。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV筋。这一系列都是来提升讴歌品牌的奔维。   在后面的发展上桐拟,包括在2017年也做了很多的思考抠扰栓,就是如何在营销创新上做一些突破斜。比如说植入了体验式营销痴巷,包括即将上线的体验店房碑帛,可以跟移动互联和终端侯蹭,包括一些PC端进行一些互动洼惺厕。包括很快会引入管家式服务舱捕虫,让用户真正能够感受到服务和体验祁。管家式服务是一对一的棠龄,能够让你感受到有针对性惫拷,并且有温度地触摸到服务的形式措懈。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展葡报,我们在形式上也进行了一些创新娥背。   尤其在内容上面浅扩凤,我们以内容作为引擎宠靶庙,创新作为驱动讳绢戳,作为后来者品牌溯,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置赤首瓜。至于格局会不会变化享恒毒,其实每天都在变化蹦。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局蔽痰,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升拣惧。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌哄晤瞎,我相信之后会在变化当中不断求变忍。营销叉蚕、创新不但要传承好的东西瞎,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念仕仆,跟大家一起共享一下涛。   讴歌作为新的豪华品牌际,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌困污接,希望在座的媒体以后多多关心厩辆磨、多多支持侮炕,一定要让它取得成功迸,谢谢大家!   刘小勇害:接下来有请江淮汽车李总吃暑淑,咱们聊一个关于2017年的话题皋授飞,现在年底献丁、年初做营销的也是做足了功课系地缴,关于2017年市场的预判儡肉。能不能把您做的功课分享一下纪墩统,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些画淀?   李建华蓝骑巷:小勇这个题目“袭击”挺厉害扩,营销这个事在台上讲那,对于2017年的营销还真没有想得特别细疮。对于营销仇,以前讲欲文明其精神嚷,先自野蛮其体魄泥史,营销在中国还是跟认知相关汹身串,属于文明其精神发展之内的陇回捅。营销在2017年来讲喜砰誓,比如小勇开局讲的中国市场很幸运身,全球规模最大糙吻,还是保持增长暇秋实,需求会很旺盛级冲,同时也面对着一群非常不确定的消费者团,这些都是一些确定的因素就黄塘。关于不确定的罢杰,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi芯被驹,这使很多事情产生了不确定性抡,也使推广方式产生了变化改列回。在一个变动的世界里要想做好功课酥俗,关键是有定力把握好不会变的东西氏。   就江淮来讲苯,2017年一方面会更加关注用户的需求誓韭古。因为从做营销来讲淋趣,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上赌暮逢。一是用户看到产品褐,如果产品很美好李,其实我认为在那之前营销应该下足功夫睛,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入窝比。第二是当产品出来之后腥股颁,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品驮,如何让消费者跟它产生很好的接触汤、接受它盆,让你的营销做到有广度羚、深度和温度谷题凤,这是营销人需要花功夫的地方轻翟菩。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量聊毒,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非扯穑好的保留和记录下来赂蔡挛,强化终端的执行力蛇舅崎。这是非常重要的墨骑,当消费者看到的车是处于被管理的状态办蕊,他就会有好的印象顺痰末。如果是管理失控的情况咐篓耪,就会认为这不是好的产品怯咖。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理辰鼓,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品羔辟含,这个产品是不是他所需要的修抄,能不能让他在过程中感受到认知和认同凛竭焙。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动碗,现在已经不太需要你告诉我什么了敞晒,往往会更注重你提供给我的事恭贩,是不是我真正参与过的酮。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV丢芒,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论饥。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV俩?可能现在需要一辆高颜值卉铂、大空间帅崩参、强动力哗儡萎、低能耗绞,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来掂令,所以2017年上半年会投放一款S7涡。前面的消费者参与了意见徘纱馅,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件颊夏歧,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来鹤钞飞,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触拱醛答,形成了共同创造的氛围胁腻。往往共同创造的东西毙粉,我觉得是消费者乐于接受的东西吉廉。未来共同创造始芥宽,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度沮秘冬。   刘小勇哭幢:非常感谢李总拘。我觉得现在开论坛涂,最难的是请嘉宾琶媳,但其实我感觉最难的不是请嘉宾仙檀掇,是嘉宾请来了之后不给时间说莱挝滴。今天这个恶人就让我来做了侮,咱们就不说了容熊棠。   最后请每个人回答一个具体问题防杠煤,刚才进门的时候有一个调查瓜,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几鄙蛔?我们从于总开始贪。   于晓东剿蔼兢:我觉得2017年应该说挑战大饶贸蒲,期望更大阿,我更看好细分市掣焐寰尽,因为我们也是做SUV的嘛库母,我们更看好SUV市场的持续增长捻。   刘小勇穗鳖坍:全行业增速去年是13.6%八食、13.7%炉深。   于晓东啃:我预测2017年是10%舌。   李海港辰:8%诉其围。   范星死:我就说一个数菱,虽然说一二月份看到环比有所下滑彭,但是看这个数实际上同比还是增长的镣悍革。本质上今年不用担心腺,我觉得还是在8%到10%之间括搬。另外最近看到1月份的数据出来了屁,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额蒂潞衬,这实际上是一个分水岭窝梢混,一个很大的变化琳底。   李建华趟奴:我觉得应该在5%到8%陌,可能会接近GDP的增速鲸汰。   王顺胜茸妮:我觉得整体会在8%到10%以上坛,但是作为豪华车增速应该会在10%以上艾碎。   刘晓科腻:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点毁挡,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%斧凭芦,我觉得再加两个点是8.5%看链。   刘小勇撕氰丸:你更准确了滴嚎,到了小数点后了秋香仇。非常感谢各位老总的精彩分享祈乌穷。就像李建华李总说的体,咱们说到汽车营销人概榷,媒体界有很多新词来形容迁滑醋,像野蛮执行力或变态战斗力鞘、狼性文化等等尼。其实他们是一群非常善于思考的群体沉,他们的思想的深度决定了在行动的效果浆经,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在伴郡,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈糕虐楞。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挽锚肖:李芳 版权作品凉闪夹,未经环球网Huanqiu.com书面授权搪荤涂,严禁转载烷,违者将被追究法律责任擦桑。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日退比,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行攘奋毋。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导廊懊,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体溜炬,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨犊。以下是北汽集团党委书记陡人散、董事长徐和谊的主旨发言七欢论。   徐和谊桓祈:尊敬的何部长级薄,尊敬的各位领导吹公,汽车界的各位同仁唉,还有我们媒体界的朋友们矛叫,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂密,探讨汽车行业的发展话题痰。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年奠,这一年间我们先抑后扬蓝,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻乓晶,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进榔母,最终以产销2800万辆丛,同比增长13.65%的优异成绩剁,完成了一年的一个胜利的答卷扯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度冬,为不断探底寻求新方向的中国经济幻笺须,可以说去年我们再添新亮点伟考梆。成绩固然令人欣慰谎,然而先贤有言隙,一切过往皆为序章海慨此。今天站在新年的起点上回望从前歼摩顽,我们发现深沉变革的暗流涌动羔,启迪未来的创新发展乏贩摆,其实远比辉煌的成绩更加令人深思歪肖汐。   亚马逊无人超市惊艳登乘焙小,谷歌的Master横扫九位围棋冠军通瞳凶,提振实体经济箭在弦上悍惋,消费升级引领我们全新的商业文化时代绰购,技术抖锭、商业模式牡撮勾、国家战略桐光、市场结构结合在一起糠醛,这种更替的演进池。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点胯,正释放出巨大的改革能量抡邢,正引领我们整个行业迈进全新的时代旧缔。   一是技术模式在不断地创新虎椒身,汽车行业转型正在进入落地期盗。最近几年在互联网廷篮年、智能化怯啃、共享经济等多方的洗礼之下四燎,汽车行业正在同创新中被颠覆者附,迅速地转变为创新转型的主动执行者死熊譬。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟扑妻对,日系车企抱团开发人工智能技术宏慑,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域昂菏,可以说剑指出行解决方案尚。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横蠢,在新技术文、新模式领域不断落子鼎吩,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期量申旅。   二是消费升级篇枯,品牌之战成为未来的新机遇括鞋。随着互联网思维的逐渐渗透辽漂,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念小鲸瓤。情感价值粉、消费文化痛、消费者价值观越来越得到重视丝耸差,网红营销错、二次元营销儒、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势迹炭诉。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通桥炔娘,实现产品表达与消费者价值的同频共振垦寐。   另一方面瀑撼,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书盎卤,为自己的人生价值代言枢唤萝。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题褐猴箔,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇保版。   三是提振实体经济裁骋诫,汽车制造业体系化建设迫在眉睫筋椿颂。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一坛撅狭,就是提振实体经济露梧陋。其关键在于制造业转型迫物鲍,转型经济学的研究表明皖,制造业转型中产品技术固然重要快暮,但管理体系更加重要噬。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化棱昧、网联化建设泼惊,就越能发现在信息化建设这种大背景下久郡疵,管理体系的构建才是保持基业常青的关键念房靡。前几天我看到有文章提到坝,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎耿免歌。这样的提法虽然夸张盗稳吵,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示筷,我想却是切中要害的促瘫矮。因此随着汽车行业创新不断地深入落地鹿茎,随着提振实体经济逐步落实假悄稗,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键搔肆嗣。   四是政策变动慑,新能源规模化芭、市场化成为未来的大方向檀桂。2017年新的政策正在逐步地落地磊,新能源汽车格局正在悄然地发生变化豪胯屉。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境苔窃敬,行业准入规则悲仕骚、动力电池规范条件等政策的制定量弘,从各个角度划定了新能源的市场边界窜。   另一方面才,碳配额落谰、双积分洗譬、新能源补贴退坡每,无不要求新能源发展要还原市场化手段夺栏,聚焦核心竞争力惮毯革。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益泰拳揭,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规镭诡莫。   纵观整体形式的发展潮潮,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上琼鳞。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂歧。数年之前绕,面对互联网行业的冲击酚疼,我们以为我们只是需要一个互联网+淘氛,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折兑蛊,还承担着国家经济转型的重任谩拔。我们不仅肩负着消费市场的升级期望翠,还背负着整个社会环境与生态保护的职责饰焕绥。这样的多重任务奋思,给了我们新的挑战漂武氨,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀豢蜗卢。   面对全新的形势荡,面对前所未有的机遇与挑战领椿,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向钙勒。我们将锐意进仁辣А,大力地发展创新精神奖屎草,在汽车行业变革的大潮中勇担使命刷麓,在电动化池磁、智能网联化陶泄霸、服务化淮版琶、国际化等方面加快发展步伐橇,不断推动新技术敢肠、新模式的落地生根蔫嘿,不断地发展新能源汽车春,还原城市绿色健康生活喊熬辱。不断承担经济转型任务挤纯,推动传统制造业的升级苟盆。   面对未来宋敢辛,我们将在以下几个领域寻求突破僻淀汹:   一是加速智能网联技术研发料滥萌,打造智能出行的生活方式辣膳污。2017年拉斯维加斯的CES展上拣湾熬,北汽全面推出了我们智能化的发展战略关,并与百度在智能网联领域进行深度地合作久其景。当然不只仅是和百度搭,还有其他的国际国内的公司显连辉。未来瞄准智能驾驶霖、智能互联仑驶须、智能座舱等内容穿,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系譬墩绞,为出行与城市生活打造系统化的智能工具骚。   二是加快新能源汽车产业化帘抵,践行绿色环保发展目标谜臣。在新能源方面玩牵,北汽秉持环毙靠大家的理念乾接篇,不仅造优质的新能源汽车产品赂,更要造消费者愿意购买的新能源产品舅蜜试。尤其是在补贴退坡贺杠铜、行业回归市场的大背景下搅辨刺,北汽集团聚焦资源趣姓、聚焦技术棵、聚焦产品垫瘸、聚焦市乘亍,四位一体严密把关整个新能源产业链坊侨席,为消费者提供既有颜值芥缉、又有内涵的可靠产品时珐。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念搁差,共同守护美丽家园疼肖。   三是加速国际化资源整合薪娶瘟,实现中国品牌的全球化矫淑瓮。2016年疏丸坛,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地店,实现了北汽国际化差陆,由简单的贸易向本地化经营的重大突破舵年淮。配合国内的合资品牌媚,服务于全球布局研发基地掂氦陀,北汽全球范围的资源整合忿,已经进入了研发歼、生产括暖、销售疟、金融波、人才和品牌全方位互动的良性循环好颗。   面向“十三五”赦咆耍,北汽将继续深化拓展东南亚吝会、北非分、中南美稼、东欧等重点市场的产业布局校文,使中国品牌的影响力遍布全世界奥息。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级惰炊椿。   四是坚持服务化方面臼陀,推动制造企业转型升级扮。服务化既是国家经济转型的方向韭枯,也是北汽自己产业升级的主要目标壁。多年来我们在金融宪、产业投资干绘篡、后市场己蔫榷、出行服务等领域多点布局涝露,随着时代向智能网联方向的发展霓赊,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环型。构成从业务到管理体制俯壳,再到基础设施的科学发展体系匙篙,不仅提高了资源的利用效率缸,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化丧黔。   各位领导汰,各位同仁妥履,媒体界朋友们瀑差,闻鸡且起舞峡,风好正扬帆虏菱,新的一年已经到来定,新时代也正在开启机遇的大门猾砷豪,让我们携手共进婪,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杭竞:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年叮,长城汽车累计销量达107.45万辆屠,取得如此成绩哈弗品牌功不可没借疗,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷啪脊袜,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军澈祈,其中哈弗H6占比超6成世摔舰,达到了58.07万辆枪隙,同比增长55.58%肺聘。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻送愧穿,2017年2月19日偏,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动廷潮隘。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年仟寝交,我国汽车市场销量首次突破100万辆绩眉,高速发展25年后的今日连蔷,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度磺。中国自主品牌已突破百万辆抖,那么能否乘胜追击逾越200万词秤、300万的销量目标淋变八?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能旗甲,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中味急,用他的话来说吞,“这是很了不起的一点魄陛。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件伪标图,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面厕式蔫,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心漓邪套,从另一个角度来讲起郝斑,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来敌渐断。   安全霓雷、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功蟹芦,分析其中最重要的因素然鄙,魏建军表示糠标非,回到20年前率挪坷,受到成本和技术等方面因素的影响裤,自主品牌造车很难把“安全”放到首位攀罗。而当今时代荡,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标停甘合,其比重也在日趋增高侮,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了邓。他还透露虾,2020 年哈弗将总共投入300 亿元宝簇,打造全球化的研发体系蒂,在主菊、被动安全技术黔拍、智能互联漆、自动驾驶等方面曙必啸,形成领先优势倪惭。   说到自动驾驶技术茄灯频,放眼全球汽车行业瓣揉,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重矩匣涕,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命期。哈弗将采用北美傻、印度堪夸、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统欧火,据他透露桓,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准暇桃岛,目前正在进行路试泉,有望在2020年后投产绰乏芬。“我们的最终目标尉警菊,是推出完全无人驾驶的承排镶、最安全的 SUV 伙。” 魏建军说到缅。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标抱裁,魏建军说到剖当,2020年沸本,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军廷。对此老靶喷,哈弗规划了四十余款新产品皇,覆盖全部的SUV细分市场偿睬。到了2020年圣,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标嫁啊,在规模上超过吉普狮揩、路虎葱,成为全球最大的专业SUV品牌价爆。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆漠探隘,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时据,魏建军回应道蹲撩,要取得这样的成绩主要来源于两个方面绰,一方面要靠产品快速地更新迭代妮测,另一方面则是丰富多样的产品规划氢,这其中就包括新能源方面的建设肆。据悉祁朝埔,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型每搞霓,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线腊髓,多点开花的同时又带给消费者更多的选择惟涛蛾。除此之外扔,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市乘韪摹,目前正加速推进全球化商业的发展南锤,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标耙蹭。   2016年兜哨柯,魏建军携WEY品牌亮相广州车展偷辉,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑迷:WEY登场之后哈弗应如何定位矩菇锻?魏建军在现场表示笨钩:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化隆。相反哪伯,哈弗将全面发力15 万以下市炒啊,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场扰。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针晃灰弗,而“聚焦”就是集中资源熟垛,打造产品和服务的差异化优势诵钎铃,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”授樊扫。先做强仓新趁、再做大坷灿缉,这正是哈弗理念的核心所在秃。在盛典现成膊帷,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一扳侵翰,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语耍翅。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持课半瓦。“我们拥有着全国最好的经销商队伍涧聘栋,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念疮宿临,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队玻钒谅。据了解立毒,长城经常组织经销商团队去日本考察牛,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念蓟部。这正与长城的发展观念高度一致轨惟。魏建军透露丧睡项,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”赫母叮,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝惹统,经销商们也未曾有过动沂嗬А,这正是“稳固”所体现的重要一点埔。   长城汽车总裁王凤英表示螺,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系侮两。 她认为讲,良好的厂商关系是相互作用的誊,只有让经销商满意奇廊,经销商才能够让消费者满意断摆,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中茨澄,这是层层递进的作用效果单,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因辰。   2016年的百万销量已成昨日辉煌庞俺,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么李胚甭?哈弗给出了自己的答案突偶抨:200万的目标即可上路摧熔辰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编登妊:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今吉,在新能源汽车补贴退坡后贯,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元黎橡愧,这个数额占车辆销售价格的40%雹瞳。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响吮缕涸?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续物挛?未来浓怂擅,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇搜规?2月8日下午铂暗法,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示身据,2016年涟经橇,我国新能源汽车的发展走在了世界前列甸扰,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一败钎辈,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势化。随着核心技术差距的缩腥湫衔!,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强操娃。但是剂软需,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内檄浩挖,巩固和扩大这种优势疟,还需要政策么膝、制度和市场三方合力确,打造可持续的市场化发展矩棠。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布磕,但是从已知的美国才宛、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看沏唉署,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置韭兑显,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%怯。同时穿,公共类充电桩接近15万个的发展规模炕,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家诞。   “走在世界前列频卸胖,不仅是体量和发展速度位居世界第一航,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一扫噬。”许艳华表示腾绿,经过近几年的积累糯,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证恋土伟、制造和营销的体系能力申贩谴,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变李函,产业链基本完善搏。整车池频猜、动力电池涡、驱动电机系统性能大幅提升全徐,市场主流车型的动力性嚼、续驶里程弘纶、能效靡、可靠性位欣、舒适性明显改善廉促鸿,整车烷、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展箱桂徘,新能源汽车市场覆盖率提升彩,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国舌潜,占世界市场比重约为50%入。按照已知的企业规划保海,在乘用车领域舅琳肋,2017年我国将有73款车型推出克蛋落,进一步满足市场需求腐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时埃,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步貌撼苦,整车单位公里行驶成本也在下降窖电。“20%的成本下降闷驳膊,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价赣,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升柒钝。”许艳华对《中国汽车报》表示仟偷,在规模扩大成本下降的同时芥,市场竞争下之下虚伪蔡,企业会做出有利于市场发展的选择刚仕伍,也因此疤,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右次。   许艳华判断梢,2017年独,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强闺,预计占比会突破70%厢边,长里程纯电动汽车需求会进一步提高堕叉摩,充电基础设施也将继续保持快速增长帮。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系肆孰钙,我国新能源汽车发展目前处于世界前列藐,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确侥粉溜,在此框架内溃,到2020年晌袒躬,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展苇。但是补贴退坡后怎么办香?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动冈。”许艳华认为梁盼哦,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移看,让新能源汽车使用成本进一步降低癌,才能保证其持续良性发展李。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件赐。目前私黄,无论是整车轰咀脱、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确赔,剩下的就是政策实施好的问题滇,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来拟。”许艳华强调盲绥考,我国需要基于长远发展的政策驱动体系舍,2020年到2025年是重要的过渡期犀卞,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势泊设。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用徘,这方面我国也走在世界前列脱,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》厢,进一步落实国家新能源汽车发展战略魏敬赫,保障车辆和使用安全狭。   不过何逼,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议胎还暖。针对《暂行办法》邦祟募,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%涣粮桐、10%和12%的比例茄伙,调整为5%伎拉、8%撇、12%的比例停,并允许2018年汰茄炉、2019年负积分可延迟一年抵偿谦担捻。同时歇编鳖,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定躲味,否则会使新能源汽车市场化进程减慢收蹭,丧失中国已形成的比较优势脖烁画,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用菜乘。中汽协希望《暂行办法》尽快出台色改密,以便企业开发和商业计划的制定探疾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筹:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时菲剑,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景甸下。犹记得2015年7月榷订,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车兑菩寇,并对这些汽车的车载软件进行升级枪撵紊,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火范残犀,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机集琳、转向系统以及车载系统琉举。    如今钉礁躬,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置隋,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案遍郎嵌,如果没有行业安全标准来做规范史觅图,或将引发不可想象的严重后果欢朴。在我国教扳,作为国家网络安全的重要组成部分曙嘿秦,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫势。《中国汽车报》记者日前获悉傅,《车联网网络安全白皮书》伙鹊雇、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布匪猎垫。在发布之前泻,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖熄浩倾,他告诉记者何,车联网网络安全即将拥有“指南针”淘。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》惫:《白皮书》社店疾、《细则》出台的大背景是什么父呕?    庞春霖肠扦面:在节能环保纠炔齐、安全舒适缅坞蹄,以及车联网离兽收、自动驾驶砂溯抗、智能交通等方面要素的推动下莲贤,汽车正在迅速IT化唾藤、智能化藏必。与传统汽车相比江颇笨,智能网联汽车在节能减排伞甲、安全舒适方面具有前所未有的优势回,符合汽车工业怯筹、交通出行方面的发展趋势盗胺,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战办遁胺。在互联互通的背景下讲匙,没有网络安全充分保障的情况下宠粹莱,智能网联汽车带来的可能就是灾难祷申。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日售献,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》薪委协,明确要求网络运营者(车厂墩店肋、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务届首,应当依照法律伐、行政法规的规定和国家标准的强制性要求噬泉丧,采取技术措施和其他必要措施赌访,保障网络安全蹈殴宫、稳定运行铆府,有效应对网络安全事件世,防范网络违法犯罪活动诗腊昏,维护网络数据的完整性懂廓溶、保密性和可用性深僚挺。网络相关行业组织按照章程颠棺句,加强行业自律度坞斤,制定网络安全行为规范特莲,指导会员加强网络安全保护酸两,提高网络安全保护水平类凯,促进行业健康发展伙菏。”该法2017年6月1日起施行铣。    2016年10月23日酥木恒,在前期工作基础上米,在工业和信息化部等部门指导和支持下玩帽,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作侈敝现。在前期承担某信息安全专项工作的基础上簿闯,2016年底锯川瞬,以电子科技大学为主任委员撩拢、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)苔、中国信息通信研究院烂陇蕉、国家互联网应急中心茅疏吐、中国联通壳、中国电科第30所绥、奇虎360寂胳魂、博世为副主任委员破缆顽,联合国内外70多家整车遣兽、芯片辉崎肝、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称虽瞧行:车联网络安全委员会)正式成立坤丝。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求暗,在工业和信息化部弟碾澎、国家密码管理局胺、国家网信办等部门指导朽、支持下田悲,车联网络安全委员会于2016年底组织踌晨衫、协调产业资源羔晤,以我国自主和在华骨干外资车企埂、终端和零部件厂商为调研对象楷皋让,先后完成华南糠、华东乱、华北晒、东北筏尉、西南地区调研工作抖蚕,充分了解了车联网网络和信息安全政策似、法规扯长、标准使、产品剖、应用等方面的实际情况与现实需求嘛。并组织与协调联盟内外资源胸驼呸,开展了车联网网络与信息安全相关政策丢刃、法规憨跨临、标准的研究挥畦,形成《白皮书》兄晶峡、《细则》拉廖,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布秽韧忍。    《中国汽车报》鲜梦:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖介淬:随着车联网发展胯峨,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件篱。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规禄、技术标准烦士摄、产品及服务体系的支持模憨侩。从调研情况看耗禽,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战蔚降,缺乏可靠和一致性的基础工作酗兼,因此需要我们及早采取措施啡,完成网络安全方面的顶层设计工作迸赔抠,从政策瓷菜、规划狠、标准柒、技术蓟劲、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用丁。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基此岸ⅰ,分析国内外车联网网络安全的发展现状矗,为车联网网络安全的后续发展提供建议澎蹿,推动车联网网络安全产业的快速发展巢量柔。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》钳佰,从企业示锈、用户歇、政府需求出发镰午,参考《工业控制系统信息安全防护指南》瞥督娄,结合车联网的行业特点和技术属性窃,立足当前现实和未来发展趋势块膊,提出沦、确定了一系列车联网网络安全防护的体系拧烦铂、指标和建议冗斤,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南牢,提升网络安全防护能力孝,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施鳖呛。    《中国汽车报》殿:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定侥?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准权归茹,对现有车辆和新车产生怎样的影响朔?有没有实施的时间节点烹?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高舱秋戚?    庞春霖痞位缅:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南紊狈朗,并不涉及强制性标准和法规恒。同时通过产业宣传葱时、贯彻和使用娇陇,不断发现新的需求和不足醛,并加以完善崇挂田。但由于网络安全形势的复杂性譬疵轿,以及车辆作为一种重要的交通工具拴氖,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台茨陪。    两项文件本身就是在调研基础上创讹辰,听取产业单位需求而形成的卡舅冷,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶程,减少大家的迷惑和疑虑妇躺,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动霸吠吗,切身维护好产业和用户的根本权益胚斑雇。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品惕男,当然会有成本在里面怜迹轿。不过从发展的角度来看课,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样貉,属于必备的系统将虎券,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品婪浩哺。同时匣,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点蛙帛杜,也会赢得更多消费者的信赖饥。    《中国汽车报》炭僵:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动遍操?自主旦、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一细?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战荷?    庞春霖玻瘟:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作棱令疗,其中一些关键技术和产品傲龄,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试宛博,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样蹋。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分筹居,那么就像现在车辆的保险杠盘、安全带胖士寥、气囊翅携、ADAS等等常规安全产品一样险诞疾,无论自主还是进口车辆襄暖,应该都是一致和统一的要求硷碌,并可以采取现在车辆型号核准等方式撩矩钨,推动车联网网络安全产品的安装捅椿全、测试霸、使用家颇、维护和服务涕阑太。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多沟圭,首先是人们的意识问题病,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意盆,但对于车联网网络安全却毫不在意痛姆垒。要知道粱丹,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单伎,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂懦圣壕、多变香递,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片惋拈谈、软件等基础技术阑琳,对于自主车联网网络安全产品而言玖度撼,投入比较大娥、周期比较长毒间、效益回收比较漫长辑喀,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长酒,从整车企业倍捐,到零部件旗、软件肃、芯片供应商匆付缴,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系棵梢咖、人才队伍甫行礁、产品体系赴喊鼎、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系乾,也非结构化的治理模式帮把袖,需要新型的伦理尾、法律和技术法规给予支持杭桂,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界娠顷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编算腑片:李芳" "   1月18日庐洽,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会褐。引人注目的是偿恫,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起损蹈霓,力图将EC180打造成一款“国民电动车”横。EC180之所以有如此低的价格轮,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴勺祟。在补贴退坡的背景下辰桐抒,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势勿拧辱。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业负磁,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何冉?在发布会后尝,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访隆硕谎,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义脆,以及2017年的经营策略与规划补豪。   《中国汽车报》泡胎耽: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义敬绕?   郑刚赔先: 北汽新能源有两大类产品平台计哄,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品抖,包括EV卧睹、EU猛管侈、EX吾蔬、EH四个系列本忱蒂。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品杜。在开发之初娟撼酱,我们就对其有一个精准的定位与期待客邯。   北汽新能源在两年前预计到滤私,新能源汽车的3.0时代即将到来柔颧匹,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格尘薯。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入材丘豪,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车瞧诽。   目前虽澄衰,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握揩崔,这没有错顾,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术垃,并没有推向市场的现象填胺据。我认为懂缴,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合新寥,也没有认清正确的发展方向呕。   因此绥擂浑,在两年前开发全新平台之初谈,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车炭静,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路馈列,这种做法目前看来是成功的伴。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能黄氯淘、造型案炼叮、特点以及价格之后百朔释,大多数人对其给予了极高的赞誉怯扦,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号偶滦辞。   在成本控制方面剔锹,我们认为还有压缩的余地耗徊,通过不断地挖潜降低成本连,我们认为可以让更多的人开上这款车呛馁,不过这需要一个发展过程饶。随着销量和产能达到一定规拇铮后茎劫皑,我们会进一步整合资源炒扰、降低成本洼湍,提供给用户性价比更高的电动汽车伴。因此彪窃桓,就目前来说队庞,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力磷,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力兑。   《中国汽车报》徒厦: 面对补贴退坡疟,EC180为何还能采取目前的低价策略舰碴?北汽新能源有怎样的发展战略篡碧瞳?   郑刚法谴半: 从当前产业政策来看赖侧新,全国各地的补贴额度不同嘿级晴,流程不同拳抠扑,这都带来了公司内部成本摊销的问题烹啤郎,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难南。为此头,北汽新能源成立了卫蓝基金衔,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴室。这需要企业拥有一定的资金储备沮晤。只要差异化的地方补贴还存在叹嘉肌,卫蓝基金的使命就不会结束嚎。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产婆,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会感。只要发展的规划清晰搐骋,我们有能力也有信心做下去答。因此谎,我认为当整个市场达到一定规母蓿后痊问立,企业才能做大做强人驶宿。在我看来煽轨,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的翁绒舜,而不去考虑社会责任彤的傻。只有兼顾了二者敌敦,才能获得发展与壮大嘎。   就北汽新能源而言伺该竿,如果年产销量达不到10万负,那么就没有持续发展的能力卸。因此围随,我们公司定下17万辆的年度目标糕罗戒,并将在4年之后达到50万辆好。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点丛踏簇。谁先占领制高点吗献,谁就有效益存劳。新能源汽车市场的成本杀手摊,也将是市场杀手百窝。   在竞争过程中勘璃同,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手较,而是以传统燃油汽车为对手湍。因为它代表了污染诞摩娜,势必要被市场所淘汰铆仍。   《中国汽车报》夺: 新造车企业的强势介入聊掀,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响踏朵途?   郑刚配: 与跨界企业造车相比丢醚,我们的优势正是他们的劣势藐燎。依托北汽集团欢,北汽新能源有着很丰富地、庞大的制造资源嫩佩对,有巨大的产业链规模优势背嗣蕾。在互联网体验方面示岔醒,我们确实面临一些挑战栋纯,但我们在造车工艺篙顾、供应链与流程方面有着更强的积累蛋。   在我看来洽,绝对的优势和绝对的劣势都不存在珐,这些可以相互转化热热巩。我在发布会上再三强调恋,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业嚎弓房,而不是新能源汽车厂商界铺库。如何能够最大化地提升电动汽车性能娩吨巳,创造差异化的用户体验和品牌价值沏凭钱,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向必。   目前荆破壕,选择购买新能源汽车的用户主要有三类客田:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户切。在这三类潜在的用户中惫,我们的发展空间都非常大簧莽。   对于新造车企业而言棺摹射,他们确实会面临诸多的挑战冷陆戎。我们在发展过程中遇到的挫折疽水,恐怕他们也得挨个体会到庐钠鞋,但这是一个正常的发展轨迹呻哀。因此惺,我认为这是一个跨界融合的时代箩糯,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制短,将思维与资源彼此借鉴幌,从而为用户打造更好的新能源汽车秦。   《中国汽车报》谢鼎: 北汽新能源目前的两条产品线挨磋:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里未档井?   郑刚迁: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线悍,ARCFOX则走年轻与新潮的路线秋。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异隆川栋。相对而言炊,BJEV的目标用户是我们身边的朋友卡修呕、邻居拟秆、亲戚呛层牟,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比挟坝。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人秋贫,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征南。因此在性能层面繁,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化狼,而ARCFOX更多会搭载智能化功能金悍烫。   在智能化方面惟,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用丘茹埔。例如ARCFOX将会在社交呻、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性螺,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点狮担。相对而言碍鲸,ARCFOX的售价将会比BJEV略高檬,智能化水平也将上一个台阶惋福底。未来挡断汐,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现勃。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后坝,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上骄媚毛。   《中国汽车报》廉瓤店: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何吩糯,公司将如何利用这笔资金科世畏?   郑刚努傲谩: 在今天上午的股东会上我们正式宣布拳,将实施不少于80亿元人民币的融资守纽史,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平幸。无论是电动化还是智能化鲁借,我们都会在研发上投入大量的资金淳赁肛。目前混纷苏,北汽新能源的研发投入主要在两方面澳,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究酒。   我们希望引入来自产业链的投资方霖咳德,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展宦丝。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后壳,智能化成为卖点秋靶炽。   目前霖吾,北汽新能源拥有了三个生产基地疲,现阶段产能还有限炭,每年只有20万辆的产能浑碾。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地澳,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源陆,从而可以更好地降低成本凳霖童,提升效率羔袍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洽:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员巳剐、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天恋,大众汽车集团管理董事会成员什事材、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满栋。1月14日试,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员娃氦,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日酞,他在长春见证了《一汽峦、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午陡韩尖,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室蔫佳磋,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通眠徽。    新能源汽车咎,重中之重    尽管行程密集界低,但海兹曼依旧神采奕奕垂杰玖。他有理由高兴巳瓦促,要知道埔谜,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众庭惋,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车书赤绥,比上一年增长12.2%畦。即便如此巷,海兹曼在专访开始时烫邯方,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”挛收。那么大众还关注什么嗓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车颗袖图。“到2020年梅,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年霉痰朵,目标为150万辆侠坤。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市炒焓凇;同时磊嵌疯,大众在中国的新能源汽车路线拓蛙夹,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡惠绥。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说降幕,40万辆及150万辆的目标中磊,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当划。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度伶妮,海兹曼称糠焊,这要由市场及车主来决定淌。此外蛋,进口新能源车虽然是个“小头”斡姆采,但会涉及更多细分市诚铩,从而为中国消费者带来更多的个性化选择嗜肚。    奥迪与一汽合作脸,加强再加强    就在1月16日傍晚苯卵,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽购腥操、奥迪十年商业计划》陛穿些,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转联哀揪。海兹曼见证了这一协定的签署础奠,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议变噶:“这是一个战略性规划湍伯,不仅为奥迪税,为大众杯快,也为一汽明确了发展目标剁吵。三方达成了共识抬饲褪,而这一共识不仅在传统燃油车方面甲搜,更是在新能源汽车和移动出行方面哀唇。”据悉晒喊曙,双方将针对21个核心领域开展深度合作补嗅。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线筷梢收,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场控乏纯。其中躬驶陆,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点腿睡般。同时殴,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上贪念,未来十年将广泛地在全新领域开展合作坍驶狙,包括概:智能互联醚且浑、移动出行千棉、联合数字化项目忌、金融服务合作等众多核心业务领域诲挠。    同时氛缅,为了更有力地支撑未来合作事业的发展岸,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力瓢豪险,在提高一汽-大众的研发及新能源能力霓抚,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作旅。    “对于奥迪和一汽来说脱亨,总的框架已经搭起来了潦落,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’痕惕掠。”海兹曼笑着说评。    上汽奥迪搭劣单,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作春缄酿,记者自然不会错过追问的机会宽汀。    海兹曼进一步透露蚕焦哗,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系刊垦蛇,但当前的重点将,是大众及奥迪要深化与一汽的合作纪钳涂,形成长期的更有建设性的伙伴关系盘惹旧。“除了十年商业计划的内容之外盘,我们同时也更加重视解决经销商的问题坞淌般,更加重视经销商的权益沪人。我们要更加积极地回应经销商的诉求栋愧幂,解决他们的盈利问题羞为。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”食亨,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停畦厦趁?在记者的追问下肆酚激,海兹曼称查菲使,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进算描,并且经销商的问题解决之后浓废巨,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”缄。    至于具体时间表铺弓弘,海兹曼透露蔡,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行伦仍详,最早要到2018年开始艇。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靡弄恋:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任悔侣年,各位朋友憋纪起,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛聊。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断陶莆。   题目是“坚定信心桅俱,持续推动中国新能源汽车持续发展”缉。汽车的电动化是大势所趋蓬规,体制优势是推动发展的根本枢曙,然后就是坚定信心摆昏建。特别这几年新能源汽车发展很快藏弯诽,产品的成熟度恼效、政策的全面性拌鞘段、系统性怀闺,老百姓的认可享,这些是电动车瞥欠、电动化大势所趋敲讳抨。大家可以看看焚确,我们今年2016年差不多是50多万台星芦揉,占到全球67%警。从增长趋势也可以看到骄韶捞,从2011年逼愁、2012年悼、2013年磨屋、2014年盎扳,特别是2014年挨、2015年虾韭,包括不平凡的2016年福躲沉,虽然有各种曲折堪,但还是获得了很高的增长斑墒,大概有50%谋,全球占比差不多有60%多氓睡。   我想讲几个理解和发现暮。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了颁,做的非常彻底褐锯。我们可以翻看一下2016年的数据那,2016年中国公交大巴希焦,不包括旅游大巴藤,总销量大概在10万台左右犁母,但是我们纯电大巴差不多7万台赂,插电式混合动力是1.7万台鼎拦鳞,加起来大概是87%嘎堵,占总的销量接近90%搏竞罚,这么高的份额钾逼,我觉得差不多就在3年左右发生的琉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去鹊替促,到2018年始,我们认为在公交这个领域里面伴,燃油车会进入死亡妹。很有趣的是2018年辉糯被,如果你要在欧洲或者在日本颂泛淖,欧洲泛鲤、日本一些主流的燃油大巴的制造商薪孝,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来械舵,或者刚刚接近路试陷荣,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化牡律。从这个感知可以看出稠邪任,中国背后的推手是什么番陪,为什么这么快湿守极,无论从技术径匠、从市场抬吠蚕、从体制啊茬。因此我觉得坚澈歼,体制的推动是推手氮从,因为公交很容易充电看脐弧,固定路线黑,固定区间期碱冠,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的寝嚎懈,大部分属于国有体制显景翟,政府有很大的话语权什趟喀,公交的排放巨大纫台,一台公交补贴很高莫,但它排放更高溜殴。一台公交我们算了算槐,早上5点上路饭秦,到晚上差不多10点下路唇摆壤,一天工作18个小时奸,相当于30-35台私家车的排放绒遁。因此细乖,我们四部委在推动产业政策里面挫,花了巨资在推动这个产业迫订,但节能减排的效果是最明显的报,而且在全球保持领先度也是最突出的掀头。   比如像深圳颧康洗,2015年逢、2016年俩讹,大概2017年上半年壬遣,就实现1.5万台公交全面的电动化晒琼溜,这一点我觉得也值得我们中国骄傲乖竭。而且这个产品心票夏、这个领域我相信还能保持持续的领先噬簇律,和乘用车库、商用车比蓟,和一般的卡车比股,我觉得在大巴这个领域里面恨害,我们中国无论从技术悍、从供应链持呈裁、从规模刑拾棺、从市场地位小旗,还是很牢靠的霜孩宫。出租车可能是下一个领域日冯癸,我们相信在未来3年里面舒煽火,出租车全面的电动化也会进入一个快车道厦逝怪。   优秀的体制助推辖喉,产业快速发展诽桔。即使2016年不平凡的一年里面诺抗搓,国家有很多政策妙泄景,像国务院2月24日政策常务会议盒皖,政府公共采购配额堕浦帅,7月6日马凯在西安有一个专题会墨竣,包括到10月18日克强总理国务院常务会熬沧,原则上不核准传统燃油车歼焙赣,加上之前一整套的体系虏拷。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的噶彤沃、最系统的政策体系莆女,包括今天我们的百人会这么一个平台拈,在国外是不可思议的图市绦,但是在中国就发生了脐,我想清泰主任亲自组织涟黄粉,这种特殊的身份把大家聚集在一起侧,而且今年的规模更大藐馈,明年可能还会更大唬,这些体制推动中国新能源的高速成长尾身。   从税收饯戌、推广配套汝崔、长效核查工、推广管理等都在推动涝,当然国内新能源汽车产业链的形成规模勒渭豢,刚才欧阳老师也提了陈忌,很全面皆烂,从上游的IC制造耙崩莆、正极男、负极遁蛙、电解也隔膜话、各种资源落、配套厢添活,中游的电池床赐糖、电控衫壤、电机氏,下游的整车淋,包括售后服务挎贝软,全系统的抠慑访、全规模的旅。国外也是迎来了发展的热潮杰耻,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售屉疵雇,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%乐,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入访怕连。   坚定信心史吩奋,持续推动新能源汽车的健康发展绦颈瞥。其实我们在业内也在把这个脉溶峡氖,2015年1%是一个拐点萄遍巨,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台屁夏,相当于当年差不多10%的市场份额劫该费,2025要达到20%的份额操醋,当年要做到差不多400万台底盼,才能达到目标拷汐。因此我觉得金酿,2020年10%还是有一些挑战钮挫。我认为到2025年裳荣,如果电池做到每瓦时1元钱以内锻烂,按照同等配置的汽车季臼弄,成本按照同口径的品牌茫宽甜、同口径的配置算居,大概比传统车还贵20%-30%帮,这时候国家财政一旦退出去以后膘长呸,必须有相应的措施来进行补充诫短。我相信第一端速,购置税的减免烷,一定要延到2025及宿片,甚至于到2030卑,这是一个10%的政策支持褪琼皇,这点非常非常重要及。第二诫,消费税就砷,特别是对插电式混合动力车凶珊铰,消费税有2%洗揩齐、5%-9%老仁剃,如果在国家财政资金退出以后聚先怕,如果这个要有一个减免的话介,这里加起来差不多接近15%-20%岛,这样把30%缩小2/3频抖,国家政策就扶上马醋、送一程僳浮,才能够让新能源车更健康剔地性。   齐心协力急凭,2017等,撸起袖子郸屡,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编久日:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地傲,万象更新据,这是中国新能源汽车的春天檬踩。从2014年的小荷初露肯,到2015年的急剧拉升棺,再到2016年的高位放量牵,可以说经过三年的蓄势脱,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化封吻。牛市的格局基本确定腊悼,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标面步南,“十三五”菠、“十四五”和“十五五”期间集苗,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%愧猩贪、30%和33%揽,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代恼,继本世纪初的“黄金十年”之后碾菠港,下一个风口即将到来储死。   毫无疑问诽赖,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇簇,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役缎琴,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化朽晚忻,值得关注钞懂箩。我们总结了一下这些变化盲,有三个方面的特点埔:   一是市场的形态改变了鹅户。   从导入期迈向快速成长期脯脯栋,刚才欧阳教授称之为成长期瓶价材,我们在前面加了“快速”两个字廷龚递,有待商榷狭撼袖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府浑钩怕,成为消费主体仆古,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙坤,新能源汽车从政府的示范运营起步茹勾钠,不断地向私人购车靠拢佩武,临界点已经到来!有统计表明疲讲,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%孔溉,预计今年将进一步提升到70%左右桨葡。大家知道个人购车时代是产品为王的时代聪伍,要在竞争中胜出困殊,就必须以客户为中心竣昧,以市场为导向芒搜,树匠心娩额吻,出精品纷共。   二是竞争的主体增加了巧。   从少数先行者的竞争翔屠,演变为全员竞争惯把,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手哭促铆。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划疙毯凭,包括这些国际大牌摧,比如说戴姆勒刮措、大众等等跨国品牌炊,通过合资强化了在中国的业务布局燃茫。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点黔丹袱。有统计表明兑拦,从2015年开始痞貉,全国新能源整车的投资项目超过30个纽亭碑,总金额超过了1000亿元薯接灿,总产能超过了300万辆同岔。当这些产能陆续释放棱班,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代阂撵。到那个时候吓软,竞争将回归本源埃陌,那就是技术楷秘、产品和服务丢半领。   三是行业政策转向孤蹈铣。   从扶持补贴过渡到监管引导任垢筷,政策驱动弱化熔蝗、创新驱动凸显朽。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整罗矛,产业政策呈现出四大趋势瓶薪懊:   第一饥胎,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境斯炮,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二控肌,通过准入衫碑尖、销售跑汲、使用环节的标准发布模帕,提高行业的门槛目椽,净化市场环境;第三俩丸席,通过补贴退坡和私人充电桩的破局娥圭扔,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度崎,让市场发挥主导作用;第四挨,通过电池目录和技术路线图的发布钒,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累响愁,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资椿秽穆、以市场换技术”的这种所谓的“老路”嚼。   本世纪的前十年冲创,可以说汽油车高速增长涎儡,成就了中国汽车产业的由小到大孟敦借。接下来的这十五年豁瓷棉,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强恃甫?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”玩,克强总理也讲斑,“发展新能源汽车宝函敖,是培育新动能揪诗敬,发展新经济的重要抓手”肮疏讽。中国政府凭借新能源汽车匠颧错,特别是纯电动汽车妹绷羡,引领产业升级碳皮,谋求弯道超车痞班滦,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈些。   继高铁芦徊朗、特高压和核电之后晒,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”烂宽龄,这种希望能不能变为现实糙镜?还需要我们全体汽车人的共同努力薯貉。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早汇,目前已经基本建立起了一定的先发优势社,把先发优势转化为领先优势法凯菇,是我们坚持不懈的目标泵梨。而要成为一个真正的领先者咳,只有创新辩。创新就是从零到一蓟闺暗,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件刷套脊,用全新的方式组合起来晒,去创造新产品配痛镁,去创造新的生产方式和商业模式读厩,去开辟新市掣摺,去整合资源缮珊,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商虑,去实现新的价值创造丹杀。我们将以创新为最核心的驱动力片,全神贯注镶漆,聚焦技术芹,聚焦产品污募斗,聚焦资源敢疚,聚焦市衬小;以心无旁鹜的聚焦战略祟撼,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志爱馆,实现北汽集团领跑的梦想灰蠢栏。   借今天会议的机会段酒坡,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略塘沦,也就是刚才谈到的四个聚焦脖奇龄:   第一拘巳讼,聚焦技术秒。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖堂,消除盲点扁妥顿。新能源产业最核心的技术就是“三电”厦宪,此外充电和续能技术啸摆逻、激光雷达等汽车技术凤娥,以及轻量化的新材料敬欣箔,石墨和锂等上游关键资源定胖轻,也是我们需要掌握的核心技术和资源四萄。这些技术和资源阿码贸,是我们在新能源汽车行业立足的必需品鲁毋,我们再难也必须干科,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作娜,各司其职废农,对新能源汽车关键技术进行各个击破谈。北汽集团将在政府的指导和帮助下窗,在北京的经济开发区保脯习,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心刻熬较。它由研发创新中心钝、全球营销中心金避、品牌体验中心肮叙、联合创新中心等五大部分组成享羚芥,将建成从用户研究确寄、概念设计纽僚儡、前瞻技术墙鼓赦、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地兔豁。   第二空,聚焦产品识骡。   产品是企业价值的最终呈现醛,是我们寻求客户认同的物质载体锚。高度契合用户需求讨,被用户接纳蹦请亢、认同的产品才是有效的产品孪库妻,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比说弟,我们的产品在续航里程舜涣、成本控制撑、整车品质踞恢摧、产品线的丰富度方面接虐,目前还存在着明显差距取。打造新能源汽车的产品力罚,我们将从以下几个方面努力怀拔艰:   一是凝练饰翔,集中北汽集团的优势资源腥脱,打造若干款明星产品谩。   二是做好差异化的文章闷挎竣,精确地切入特定的细分市场抒耻拱。   三是做好迭代创新伸,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化伙、网联化槽卿骡、轻量化技术应用到产品中络迫桐,并根据新能源的技术特点席合,开发设计全新的车型平台把。   第三汰,聚焦资源舒芳骗。   21世纪的竞争补涧,不再是产品的竞争逢溪杯,也不再是渠道的竞争化烩娘,而是资源整合能力的竞争篓。新能源汽车全产业链更长搭骸、体量大率,包括整车戎石、充电基础设施乔跋哀、智能网联悲、无人驾驶以及下游应用在内舌,整体的市场规模在10万亿元以上哇镐。   然而资源是有限的拆甫咸,优质的资源更为稀缺炮鳞白,新能源产业作为朝阳产业垒磺奈,资源的布局与传统车完全不同钝顷,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态馆埔,瞄准核心资源和稀缺资源搁炼,提前布局半剐举,将其纳入到我们的生态圈之中奉,北汽集团将围绕着创新链驳烙、产业链睬、市场链店担、服务链和资本链这五大亩毕玻块旦,通过新兴技术的孵化毙魏揽、成长型企业培育尺捞、产业并购整合等手段痘欠,实现关键核心技术的突破与领先枪彻,打造北汽新能源的杀手锏茧售,谋求长远的发展饱谈,实现对传统汽车产业的更替某煞难。   第四袒,聚焦市场莽。   市场占有率是关系到产品的关注度摧记、品牌影响力的重要一环貉醛,目前我们在新能源汽车市场的拓展拘、品牌传播吮冲、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面滤淘饥,可以说暂时走在了行业的前列挠缓呜。下一阶段叉,我们在继续发挥自身优势的同时捌沃泼,还要加强对市场的精耕细作狄,对不同市场进行分别覆盖瓜,不断扩大自己的势力范围处闯堵。对公务市澈夥啊,我们将根据公务车葡溶、出租车贾、城市物流氰门、城市租赁翘、城市公交等不同领域的特点崔,把规律琢磨透险虱,在品质差异化衬、品类差异化和品牌差异化上做足文章滑帝。对新兴市沉窒鼗隆,我们将引入汽车的共享理念祁德,做好网约车市场开发律狈岗,打造国民车功承身,切入经济型纯电动汽车市场铝漆。同时吕傲短,通过融资租赁等手段蚂,对特定客户资源进行开发统。   各位领导扣、各位专家堂、各位同仁坪,“阳春布德泽萄充骚,万物生光辉”侣傻倪,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启腥,新时代近在咫尺锻绥沪,新机遇触手可及雹腑呜,新梦想指日可期稳涂汀,让我们以自力更生孔、艰苦创业的进取之心泰廊仑,以敢于人心突,勇攀高峰的凌云之志收,撸起袖子逃翁铃,真抓实干掸谢,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幻:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲撇革凤,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录道:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年篮,我认真思考之后匪,认为这一说法不无道理灯培漓。我想可以从两方面来看煤唇,一个方面是从全球来看湿,在2016年这一年糠统,发达国家主要汽车生产国墒土,包括大型汽车公司鞍残茶,大家对汽车发展的低碳化棚捞戎、智能化行菇夺、信息化取得了进一步的共识啤,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点罕翁,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中拇肌。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话想,但是说到了要害刷恭,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期层裂,守成者将面临巨大的挑战”海颊。而从国内来看豁粉僧,我从调研中发现浑蔑,很多企业由“试试看”让陛,转向了“铁了心地干”祥,把电动车放到了公司战略的中心地位隙错栏。    刚才李书福老总讲的他的规划薪韩娠,到2020年炼誓、2025年酪骏,电动车的比例要占那么大搬腔吝,新能源车占比那么大鳖纪。所以他真是把这个当做了公司战略的中心捐没寥。    另外鲁腊,在这一年当中鸡,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿颅,一个是企业的研发路径在变化毁金玲,由燃油车的引进柬眷、消化胃趴、吸收科,正在转向开放条件下的自主创新柏,各个企业对研发重视的程度甲嫩、研发投入的力度是前所未有的碉。另外卞疚甸,由于我国电动车产业化走到了各国的前列彩,这样就给了中国翟,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会铂坝。另外膳,有一批没有退路江九,专注新能源汽车的新兴企业可掂泌,他们没有存量的拖累享睛,他们的思想更加解放隋遣,这些新进入者带来了新思路腺县夹、新创意叉投、新发展路径骆安烦。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路会烙嘿,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路腻,对我们汽车人来讲会有新的感触扳。    新进入者带来的新的发展路径耸府、新的生产组织模式粕夯,给整个的产业带来了新的活力缔柑。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径双伎墟,我想这个影响是很深远的头彼森。因此尽,从这个意义上来说绞矛,经过孕育期的磨合表,现在已经开始有所收获络次复。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题惫。    以2020年为结点舒,中国电动车将面临新的发展态势漂涸,我归纳了几个观点兔:    第一碘筹,进入2016年牟,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期贰,在消费者购买意愿增强的同时扛哪戌,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择侗嗽乾。此时划纷,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现泊擅去。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿且醋,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争倪闷。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候零,随着竞争的加剧簇,企业间的差距拉大愤,大浪淘沙的过程已经开始拎松,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量洪。这种现象不仅反映在整车控匿,而且已经延伸到电池企业鞍埔、零部件企业以及上下游整个产业链峨。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获拘痛蔑。    第二夏嵌瘦,迎接国内市场国际化竞争乌薄购。可以预计政府购车补贴淡出之时汲,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日僻哎,距今只有四五年时间了含。当前国内企业间的竞争只是一场序幕桑,国际化竞争来临之时才是真正的考验腿。中国的企业必须冷静地看到炉,产销规模大碗须庞,并不等于竞争能力强蜂零伟。我们与国外先进水平仍有不小的差距革痪,重要的是技术基础薄弱么韦、原始创新能力低胸疤郴、核心技术欠缺梅纫穿、品牌影响力不足瓣锌链,这些带有文化色彩的软实力旅,需要持之以恒的积累坞螺,“非一日之寒”疚茎。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点畅畅凤,提高竞争力的途径无绕,不是等待企业的扶优扶强卫病,而是由政府创造好的产业生态逛靖,使优胜者在竞争中脱颖而出棉赔。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时每廉,就瞄准了国内国际两个市郴尾洞贰,产品设计聚透魏、生产工艺杀、产品质量都以国际水平为准嵌尸蒋,我想这些企业他们会相对比较主动胶。    第三趟罕,向后补贴转型期的政府政策视檄腻,在既定政策支持的周期内毁,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配偶辞,是政策能否顺利转型的关键官尼。政府的购车补贴是一把双刃剑溃路,当市场竞争格局出现之后卷订端,政府就要特别注意林卉,不要因政策调整不及时而削弱竞争嫂颧窗。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础构。因此无,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上伸冕,聚焦技术创新驳污拔,加快补足技术短板还,提升电动车的性价比罢。相应的巩晤,评价支持政策效果的窗口宿薪,应该由市场规模扩张竿,转向竞争力的提升寄。    具体地看购车环节的补贴诬,应该适时退坡胃,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术痢、降低成本的能量壕,造成优胜劣汰之势凭昧。政府资金应更多地支持共性技术的开发率两、充电基础设施的建设藕秦。与此同时瓮捎绍,非补贴性的那些“功能性政策”尽煌迸,例如碳排放政策倘谎、燃油消耗量限值政策稗俗、零排放积分政策懦酮椒,以及购车许可蘑、限制行驶之类的政策组合应及时出台型雀,使市场产生稳定的预期枚桐。 第四俗呸诺,立足后补贴时期募髓碍,打铁还得自身硬蹄勃。    从十城千辆算起褂概,各个国家发展电动车的时间差猜谷钞,给中国企业留出了大约十年的孵化期趣呻,这是难能可贵的币小努。2020年陈柯,作为中国电动车的一个标志性年份嗡馁,将迎来后补贴时期烤。可以预计高褐杏,那个时候直接购车补贴将淡出韶施歌,但功能性支持政策还将保持剿认。在这种情况下比懊会,电动车能否与燃油车抗衡必阮须、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势纫篙驴,将取决于这几年的行动妹卷。    我国电动车是在较高起点上起步的扮陛,总体经济技术实力已经今非昔比魄,如果把握得当骄款,以电动车为契机绩,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观驳赋,企业应充分利用政策支持的周期卤救,下大工夫做好三件事堂东:    第一胶,人无远虑挥,必有近忧哥颂,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略洽,并加紧部署与实施乓浪热。    第二洗士,持续壮大研发能力妇理挂,掌握核心技术海,攻下“不经济持丢、不放心腻娇、不方便”一块短板碉慌,奠定电动车与燃油车抗衡的基础犬伯分。 第三锚端,以产品的品质及假、品味打造优秀自主品牌冀郸论,赢得市场的信赖踌围割。    第四萎晦蔡,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的独,就是在这个期间毖蛾灿,一定要想办法在自主品牌上下工夫脓。我们的品牌实际上在燃油车上亮,很多企业下了很大的力量乏宠,但是应该说效果是有限的仓贩。而在电动车来说是个新的机会补奠,所以在这方面应该下更大的工夫酬浦,通过产品的质量季,通过产品的品味打造自己的品牌鼓绣。    第五琼,要系统规划衔咯,及早部署“电动车+互联网”渤。今天的电动车之热媚,并非由于传统能源的枯竭盗番闪,而是因为它有很强大的正外部性弯。电动车的低碳化款撕享、信息化澜许黑、智能化的潜在社会效益只有与新能源身、智能交通兼腺热、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥憾。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能碴。随着这些方面的成熟骗彤现,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题囤瞎懊。信息化茨都纫、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点凶,这里有太多的文章可做渭甜竞。目前辅助驾驶乘、无人驾驶已经走在前面揪吉,我想国家应该及早对电动车与分布式能源毁瘦拆、智能交通练寸、智慧城市以及5G通信协同发展茧踩熬、统一规划滩黔蔼、开展顶层设计弛、超前部署嵌电霜、抓紧启动椒零,引导企业的技术开发和基础设施建设诲,推进“电动车+互联网+交通”绅,把阶段性技术成果用于提高交通效率溪赐痊、降低物流成本匣、保证交通安全乏,使其产生经济和社会效益嘶篇。    电动车发展的大势已经不可逆转绢差毙,向前看队梧董,挑战与机遇并存胚。如果把握得当壬卞,机遇大于挑战!    我就说到这里揽陵,谢谢大家!    (根据发言整理姜魔挛,未经本人审阅的。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衡庐:李芳" "  全国政协副主席孩艾、中国科学技术协会主席夺讲、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来怂驮眯、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲佬结略,以下为万钢演讲ppt亮点实录枢范:    尊敬的清泰同志呈卵、冠华部长颧谴、苗圩部长衰、解主任景瓶,各位来自汽车界的中外朋友们壳靖恃,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计皋晌坤。上午抽点时间看了一下展览价,给我印象相当深配嚏次,有一个很深的感觉京党设,这十几年来中国的电动汽车持续发展书片,走上了一条创新的道路添,而且现在产业进入一个快速发展机遇期动拼恼。今天这个会议的主题很好晤伴,就是要持续地提升我们的技术能力谈快我,抓住创新新局面说淀。我想就我们未来促发展饱,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇粗梁骑,谈一点我个人的看法购烧。从四个方面埔促:    第一习,谈一谈我们这些年来齐心协力无炉堆,新能源汽车所取得的新进展沉弹,尤其是2016年的进展特别明确磺钱。    第二尸擅,回归深入基础研究烘,提升新能源汽车的质量和效益被畴咕。    第三妹霸,新的发展趋势膜蓬、新的发展方向腻,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点诚耗,随着人工智能的不断深入戌舵沉,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇杯兴。    第四详眯,我们怎么样更好的凝心聚力千,合力推动新能源汽车的创新发展毛,谈几点看法脆磁楷。    刚刚得到新的数据东睹,有的来自中汽协会莽辛、有的来自中国汽研中心快,数据告诉我们酣,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆烤,占新车销售比例的1.8%蕊,中国的保有量达到了100万辆镁邻。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个猩柬,这里讲的是公共用的充电桩铜武,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家渐然牡。    我们的关键技术取得了显著的进步量屯。今天上午我在零部件电机纱、电池陛、电控这块花了好多时间深旅,仔细地了解了一下情况道,确实和我们了解到的数字很相近保抹卉。动力电池的关键材料发展进程加快降巳柒、性能指标稳步提升申贬鲸、成本明显降低链繁,从动力电池的单体凸钢冷、电池包画榷、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进习。一个指标性就是那系,三元正极材料能量动力型的电池懒娥凹,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤翱膳桶,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心尚、有些争议蟹凶,好多同志说竟煞,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标稿捕洼,现在看趋势已经很明显旅。我们特别强调的偶雾,耐唬块比能量达到了140瓦时/公斤厩两盘,动力电池系统的价格始适无,这个价格现在也是保密伎,但是总的说起来明显下降叛盲,总的达到了2.5元/瓦时以下倦虾。动力电池的产能达到了100G/瓦时萎急衅,世界上生产规模蜜卤晃,特别是在新型电动汽车的动力电池虚,规模得到了很好的发展啤蹭拇。    驱动电机技术也取得了新的突破核佃睹。特别是共性基础技术进一步突破射霸假,导磁硅钢探、稀土永磁材料劫汐晃、绝缘体材料佳翠、位置传感器徽,芯片的集成设计和电力电子系统瓤围枷,取得了新的进展合东。我也了解到棱居,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展夯。因此碎雌,重量比功率超过了3300瓦/公斤回,电池峰值效率达到了97%瞳艾,高效区达到了80%吩邵。特别一些新的设计午情,也对电驱动系统有一个很好的推动作用霉肥嘉,比如说我们都知道赎厩报,对于0—100公里的加速镭黎,对于电动机说起来逼,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大姆瘁,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候水排筹,就是高速公路上超车的时候壤,超过它这个临界点以后竿拎,这也是一个安全因素屁。现在我们很多企业从两个方面诗爆铃,一个方面雀,用双电机的技术来弥补后面这个不足付绍却,第二个吩,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力嫂僵,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展位肆。    今年汽车界有一个新闻肮宋,第一个互联网汽车走上了市惩铡,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合逼,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐贯,据说现在上汽的同志告诉我蓄,每个月销售2万辆虐居,产能有点跟不上了台仁希,效果很好搏柿隙,上市不到半年累计就超过了9万辆舍喇,成为荣威一个最大的销售热点戈吮懊。在互联网大会期间滴撮侈,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统毕我享,搭载着北汽粱缎、奇瑞脚稳、比亚迪轿车都亮相频芬,首次开放了道路黑烽,18辆车300多位嘉宾在试驶韭捷猎,当然评价各有不同攀狼,期望值也有待提升上墙念,但是勇敢的走出了第一步狙晨沸,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿啦,做出自己的探索及。    我特别感到高兴的是慑挠,2014年我们就曾经提出电动化覆鲁蓉、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点畏淑宪,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索瓮捞俗。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展陛邓,从汽车到基础设施佩巾哦,一直到停车场寺涎多、充电站材伺,包括各方面财税的支持拘呕栖,一系列的政策孔。国家层面添敝泰,从购置姑、补贴谷洼、税费减免狡穗、研发支持脐、生产准入烘、业态创新绞、基础设施付焚型,特别是标准规范方面虐,都出台了一系列重大的政策措施冀瞪想,现在看起来落实的进度还是比较好的请刺。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论熄,这是一个开门的讨论具停躲,许多外资企业都积极参与当中被两,对电动汽车发展侗惟、新能源汽车发展敲,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标矢,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面谐添汹,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现辞漆。也是由于刚刚推出来旁钢,我觉得很好酬,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见定纷,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见哀僚,使政策更具有落实性莽达昏。    这里向大家报告一下困窖绞,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革阮碾。新能源汽车作为一个试点的重点专项驼涎,实现了从基础科学到系统集成墩、共性技术集成涕韦、示范全链条的部署堑携,特别是在基础研究方面贰,加强了对基础科学问题的研究嗣。因为现在产业发展到一定程度的时候汕,要提质驰喉仁、要增效孟缅,还必须要静下心来绢累、回过头来从基础科学问题上下手涩傻肆,不断的进行优化浮断竞、改善路理寐,才能获得发展订聊肮。特别是这次的重点研发专项剩门,对于电动汽车智能化和网联化的技术理,也设立了专门的课题玛,实际也是我们当时电机捞拆、电池昏、电控的“三电”之一婆感态,也随着时间的进展不断的转向新的重点佰。所以交怠,整个“十三五”期间的专项规划亢崩,将对六个创新链条暖噶,就是全链条一体化的部署儒狮俱,38个重点研发任务踢,政府加大了投入点,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入老。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿剁莱玲,首次突破15000亿嫡佛,更值得高兴的是雇忿墓,企业在这里边投入比例得到增强娇,达到了78%以上哨歇矮,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策臼掣彩、加剧扣除政策有直接关系便。技术市场的交易量也首次超过了1万亿烩,看起来企业投入的效率还是很高的寞。    去年我用过这张图(ppt)湿危渐,这次还用这张图喉酪疗,对它进行了更新搂违筛。由于时间关系窃,统计是1-11月底炕,11月底中国产销量是402000辆臂,如果这样算的话看,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆疾腺,中国占了40万辆溅,就是占了50%们累戈。到2016年底勾核,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆诉,中国占了其中的100万辆踢箍。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力备,也说明了我们国家对于节能减碳沃、应对气候变化作出了新的贡献腹痉麓。我们虽然应对气候变化调门并不高恨上,但是我们扎扎实实在做每一步孙,现在无论是风挂碱、光独、水诬帕宏、输变电喷,无论在技术先进建、装机容量帮岗络、发电量都走在了世界的前列萎传瞎,这也是我们作为一个还在发展中的国家陌踩芒,为新的发展阶峦掣、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献快矗。    世界发展的趋势也是一致的钠慨,低碳抽忱、电动辈拭、智能化成为各国共同的选择棚。美国氦瓦灌、欧洲滩、日本癌,包括汽车企业福特聊焚滇、丰田漆交、大众都推出了它们发展的战略价砍嚏,特别使人关注的是一些大企业的发展计划宠谎浅,比如说大众推出了它的“2025战略”黔咐,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车票,销量争取达到300万辆讣乳,自动驾驶要覆盖刹,在2021年提出全自动驾驶谈袭,电池也要进入大规模的投入夏妮体。奔驰也提出了它们可持续发展的目标访筋宦,零排放辞拿、互联佛、自动驾驶汽车骇虎倪,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力稀姓、氢燃料汽车割嘿。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流行氢、沟通度行,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式骆节锯、增程式的混合动力汽车竣秃飞,因为他这里有基础建设的问题魂辜,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来吗昏狠,就可以有电的情况充电宠、没电的情况加氢瘟颇垒,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板睫闲搬,同时又实现了真正的零排放问壬。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai烘桶两,上次试驾可能还是8年以前坦碱,我觉得汽车的进展捌,无论动力性汐、环境友好性握帘缴、驾驶的舒适型都得到了很快的进步拦,据说已经进入了市场快唱瞳。包括通用也宣布了在2020年以前般,在中国推出9款新能源汽车滩。我这里想说的是荤吗蘑,中国的市场也是世界的市城场,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的从携焊,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展守、参与竞争泊垄氦,汽车产业就是一个市场全竞争的产业痘坛,就需要我们来推动整个的发展顺泻,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺浚。 第二扦乡宫,谈一谈我们对于深入基春虑场,着力解决一些新问题的看法筷僚舜。    对于电动汽车父欣,大家首谈就是续驶里程蹬补棉,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志舱截,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的牵斜当。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车什,一个明显的标志门,实际电动汽车能耗是和它的整备质量泼背,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的考。如果说单程的提高电池的载量并劣合,当然加入电池的载量车子可能要增强楔,车身的增强就又增加了重量饺怖丘,直接影响就是增加了它的电脑倾。我们也看到一些装载高容量电池的块帅胖,虽然续驶里程延长了歧豆鸡,但是百公里电耗就明显的增加了悍奥。因此上,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高拖,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的峰、合理的规划设窜颗。首先跺锑,车辆运行的范畴背泊浮。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位设炮,尤其是现在蔼枪,我们应对大气污染侗悼,主要还是大城市集中龄卯,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑滑杭橇。但是从技术发展上说起来蔑,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度库、功率密度和整车的轻量化幌,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准什缕,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程闹举,这当然是市场的期望掣,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题潜太阀。    最近新材料研究发展很快吞俄,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用钡。有的朋友跟我说俗,我们现在用的是石墨烯电池帅,其实说用了石墨烯是对的孟潦吐,但是用石墨烯全部来做电池稳耙闻,似乎从科学意义上不太准确舵桃。石墨烯材料蹲甸抄,包括碳纳米管姑,都有它优异的电和热的传导性能沤筷红,作为锂离子电池的负极材料添加剂超奋朽,可以有效的降低内阻储,提升放电的效率署田,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话估惶,还有助于减少介质之间的电位栋贤旦,来减轻电池界面的腐蚀性熟陛。从这个角度上看扑袱奔,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的拍吹,当然由于动力电池负极密度提高了瓷舱缝,对正极材料也可以进一步的优化窗其,在安全的前提下寝,所以也可以显著提高它的能量密度掸。但是由此而来带动的是全系统的技术进步隆,就是说能量密度提高了八碉兄,同样的电池包里面可能有更高的载电量埠蓟璃,但是运行过程当中它的热交换量也会增加纪康修。所以在增加单电池和电池谋嗲恚块功率和能量密度的时候瓜,还要加强对于电池包热交换距离的研究雀船,来优化提升电池包整体系统的技术补,它也是一个相互关联的关系戏辱筏。    随着电动汽车的发展伐尸,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计豢。比如说电池包往往布置在底部竿乃,夏天路面的热辐射还是比较强的瑰朵密,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理颓,从结构上来实现电池包的冷却搞母,因为我们现在冷却剂就是这样的遁,要把它放在迎风处愧,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计赁,电池包也应该考虑到这个苛,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理姑昧叙。结合冬季放电的特征侗,我们还应该研究受,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制惹峨晶,使它保持在合理的范畴之内酬脖碑,来逐步的解决冬天放电比较慢的寂瞄绞、容量比较低的问题酷到。总之说起来卉诚舵,我这只不过是一个例子商,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础畅、关键聪迟茨、整体的技术统一的来规划和部署链。    上次百人会上我特别提出赶栓,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术寥肮,带动汽车制造的转型升级筋斧厢。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节卡,给我留下一个很深刻的印象坑,我和苗圩同志都搞汽车的府,过去我们焊一个车身500多块钢板截坚猛,用2000—3000个焊点接在一起斯藕,加工线上全部实现了机器人妊。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身溯抠扑,一共就45个部件碳,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线膳,几个机器人协同操作料溅违。板件和板件之间没有焊接店,就是直接的黏接豆崔,加热黏接卢怀,远远看去就像搭小孩玩具似的煎颂,几个东西装起来艾皑。更使我感到比较吃惊的喀倾锤,现在碳纤维的车身卫年化,已经不需要在现场涂装了伴,有点像我们当年装修房子搬尼纤,先装地板再油漆椒杀,现在用的全是油漆地板停。现在汽车安装上确实有进步伸僧,所以我也很有感触瘸楼,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新祭踞,需要轻量化材料的技术墩,需要轻量化的设计猴辖污,需要轻量化的工艺礁氏柑,也需要轻量化的流程畅蛊。特别是现在的汽车产业颅久兑,包括内饰座椅使用的材料笺校伦,也尽可能的采用可回收寞俊描、可再使用的材料钞险好,这方面的技术也在不断的提高多,这个应该成为我们新能源汽车发展澳惮,不光在车辆技术抠、而且制造技术流程方面全方位的提升沙败。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展抡煞猛,今天我很高兴盾,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车检,更多的看到了我们一些驶白能,像燃料电池大客车的发展把蚀派。很多企业大家如果去看的话匪,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池口,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料茎,比如说碳子溶四辩、交换膜阮筒、双极板爆金,以及它的特性基础研究的进步密切相关抗。实际证明煌剃,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中咕诬,也具有自己的发展环境的优势爬。我们要借助这个优势来推动我们的发展匡。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系虫峨呛,我们是不是可以考虑竣盘偷,尤其是在燃料电池研发的初期渤密祭,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用秘,这样可以有电的时候就充电孪桥寡、有气的时候就充气窝猛,按照它的发展各取所需梁携鲜。实际从技术进步上柒凹谁,技术发展的本身苔诗,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用诚玫队,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展阑,对于延长它的寿命驶澎疟,对于减少它的燃料消耗享,是很有帮助的幻淘碴。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用歧,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用镭,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处统伦串。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点令赣泌。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域擎甘,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向桅娜户。当然它们也在考虑梦,我们怎么样能够更加适合中国的特点鲤舞。我们还不能忘记中国还有一个优势歪笆软,我们在电动汽车走向市场的前期首,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用内莆非,先在公共应用怒歧、出租应用上去使用羚,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广没构酗,因为我们不可能全国铺开的建加氢站绷替坏,必然有一些城市就可以走在前面始,又可以来推动健康合适和快速的发展巍掏。中国“11?11”又是一个新纪录税喘,信息产业戊蔬、网购变成了整个市场销售的主流弟,我们看了看局项仿,2016年快递业高速发展谷灰,中国快递业总量超过300亿件丹齐俄,平均每天8200万件包裹走在路上忍,用于业发展小型物流车清洁娩僳艰、高效的运营业应该引起我们管理者的重视舌啼芭。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领片捷始,有了高端引领就有了有序的发展贫藩,放弃了高端引领就会低端充斥椭巳免,所以从这个角度上焙涣缮,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色皆矩径,争取使我们的汽车产业走上高端引领枷绰穿、创新发展的道路上洛。    在燃料电池汽车发展的过程当中嫌,深入开展了国际合作厢。我们积极的参与了国际合作冷毙,开展氢燃料电池领域的技术合作党溯苹,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目说,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议盒掳祁,组织国内的企业龚东泥,开展深入的技术合作错疏。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织嫂窖,定位就是要建立一个覆盖全产业链疽谷、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织恐伞保,在中国发起但并不局限于中国棋面潘,积极组织管理以及运行机制勃理,要按照国际组织来筹备敝夺林、搭建瞥啼蠢。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池桐储竣,因为燃料电池实际用处很多菏鸽剃,比如在通信基站党窗簧、备用应急电源蜕磨,随着我们移动通讯不断的扩大糖,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放改漏态、包括更新笆祷芜,都值得我们重视派都,包括医院的应急电池乳臣参、安全防卫嫂沸,包括我们最近在研究深海运载猫辟入,也完全可以使用氢燃料电池联,燃料不是电池堆寺胁,实际是一个发电机碑爽,而这个发电机可以用在各个地方汝,最重要还是零排放的清洁能源档,效率高界纶枢,能源密度也高抢。 第三砰,深思熟虑团同,把握好智能化的新机遇撤浇。    近几年来缓涩,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展摹领卤。比如美国露八唤,白宫推出了人工智能的新战略逢耙,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划圭,欧盟也推出了智能汽车的技术路线比歉,包括日本的创新战略规划甜。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会箱戈,这个时间恶补了一下人工智能的技术萄厂锌。中国工程院最近技术指出惰羌洼,人工智能即将进入新的阶段捶泄,人工智能发展有四如、五十年代了烹莲,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展拐。但是当我们信息化日益普及晌,移动互联网澜、大数据妹、云平台的发展冯歼,信息环境蹬、数据基础陪氓、目标理念鸡、市场需求都在发生不断的变化洽朗赌,将推动人工智能新发展告驴,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段际。因此戒吮,发展人工智能也有利于改善人民生活麓氓肮、提高经济发展的水平玩惫悲、增强社会治理的能力掀、维护国家的社会安全录。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图帕孤煽,但从各国的共同概念和我们的研究炒劳蠕,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素安。第一绿蜗坊,要降低交通事故和伤亡人数部健。美国的报告提出来柔熬稠,美国每年有35000多人死于交通事故本定,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的贬袱台。第二比沽邦,要应用低碳竿休储、零排放加韩、环境友好的运行环境尚激。第三泵胎呻,便捷人钡肪,要降低驾驶强度森,提高交通的效率啥绩娜。第四史拾,要推动共享冯茶,提高车辆的利用率桐酥倍。其实我们现在不得以所采取的一些限行揣睛犀,包括交通的拥堵郎巷,都降低了汽车使用的效率龚,所以从这个角度说起来掀睡,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的伪掇等。还有汀热,牵扯到公平出行捷队,随着老龄化社会的进入幂,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展剿焙辱。    关于自动驾驶汽车研发进程顶,好几个报告邪鸥辰,有的人说无人驾驶镐,有的人说自动驾驶吻保,有的人说智能网联汽车巴吐,都提出了汽车发展的里程碑笛澎,我觉得无论叫什么汽车嚼,都是说了这么五个阶段蕾,辅助自动驾驶醇滇草、部分自动驾驶品氛币、有权限的自动驾驶蹲壁轻、高度完全的自动驾驶阶段聊瘸蹬,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点嚷,比如说在辅助自动驾驶方面畦陛歉,怎么样能使汽车感知周边黔晃酥,科学决策岗少馁,及时反应倒竣社。比如怎么让汽车能够与互联网连上喇钦,最后有条件的自动驾驶还得考虑车篓阔骨、网卤秘、路的联动抠,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系楞,就是人供蔫枯、车闭粳蚊、网挤弟、路的一体化吞丝邵。    辅助自动驾驶何韶,实际这些年是汽车界一直研究的重点岛箱忍,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多芍,有雷达桔,包括现在有毫米波雷达耪,摄像头诗,对外通信系统繁,包括定位微赁奢。与之相应的剁,刹车辰恢、油门恰嚎舜、电子稳定系统焦慨仑、电助力转向等这些坑党,实际在关键体系上够,传感系统瓤溪久、操作系统潞缚车、中间和决策系统的研发害彤惊,其实这件事也不是现在的新形势蛙诫,早就在80年代的时候薯,80年代后期就研发了防抱死系统泼恃河,实际根据轮子上轮胎和路面的关系檬群,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全编魂腑,包括防启动时间的空转翟猎斥,后来又有了电子稳定系统兰豁栋,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度兢,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展钦嚷。    传感器用到汽车上就有了测距的警示结,有了它以后屡,在90年代的时候谩,我在德国工作的时候互莎,车里边就已经有了尾随自驾抡哇,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走沁锤吠,不用担心罗方邓。最近我看到了我们国家的好多汽车际,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应熊,一旦接触太近都会自动加一下速僚。包括我去年去参观长安号淬,他们也给我展示了自动泊车系统辨,实际自动泊车系统我们在德国工作诫哇,90年代后期时候就有这样的设想拦澄,2010年我到德国去访问的时候酪筋,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型信捎牛。实际很重要的意义凛门,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起斧浇皮,也得到了发展剁步陪。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能郎快久。    下一步就是智能网联觅。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西泞敲、看到自己看不到的东西羞褂,90年代初期的时候级挫唐,堵车情况有数字广播虹,数字广播就和我们一般的广播不一样涡,随时可以呼叫堵车的情况煤。后来有了数字地图和卫星导航堆挨褂,就形成了第一代导航系统休,第一代导航系统并不知道路况的变化凶,只知道路径的设计苯萄办。然后就出来了联网的导航硼,这也是这几年我们都经历过的事残。上汽这次和阿里巴巴共同合作藩厘,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张丘毯末,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起琼颧,这样坐在车里的人窍请膝,通过导航粱乒、通过云平台就可以获得各种各样的信息画,比如说动态的导航娘拟讽、比如说加油充电站耗扭祈、维修以及各种信息的进入客,使汽车的视野得到更大的扩展羌。但是真正要做到智能的网联汽车哨,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键慕尼,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来姥檄,这就需要我们把各种信息交汇在一起韧,来实现智能的决策控制家憋。这件事情说起来好像很容易谎,实际也有很大挑战番潘。现在我们一个汽车里边有两景、三套信息系统撑,有车载的信息系统贺贯兢,还有驱动系统的信息系统剐,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通毖钎鞍,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程堑,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯逞尘闹,人得到这个信息以后会做好这方面的准备逆,就是快到地方要进行减速烧煤,但是如果你让它自动驾驶的时候航,可能它就很早的根据外界的信息来判断摊脊,让它调整好姿态棋猛、减低速度鸿凤残,进入转弯以后在弯道里边再加速送。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段报味,这种例子比比皆是龄地。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体盟。因为我们电动汽车从电机澄、电池娘璃朴、电控开始群脊阔,电控第一代做的第一件事鸥,就是通透的动力驱动系统的网络匠稀恃,就是第一代的CANBUS系统卧壤藏,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制间笛,从这个角度上说起来杠们痴,电动汽车是自动驾驶的最佳载体釜。    当我们实现了这些以后似拭氓,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战齐桅腊。这是我们常见的北京交通的一种情况激洛,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号蹲票,去识别各种各样的高通佛玛扁,做得到赦刹燃,但是不保险疵,这样可能我们就要有这些信号的发射器狄,让汽车能够知道这些情况莎。如果再想使它往上走速景,能够实现部分的自动驾驶陕江,它必然会应对我们的一些常见的极端情况欺鼓,比如说晚上的雨雪路富颠,比如大雾弥漫的时候尉,比如尽管天气很好忙够隆,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰党权,这些情况都需要我们去应对劫踩陇,其实道路上也应该有它智能化的装置帅翘烤,就是说有自动的能见度感应器时,应该有道路结冰的感应器牧盎煎,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全弯伞。我觉得自动驾驶最重要的还是安全迷抹级,安全是所有发展的主流秒虾,而不是时髦亭。我们在做任何工作的时候围,必须考虑人是坐在车里最宝贵估判糙、最要尊敬的东西无汇,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全位梅、人的便捷竭嘲、环境的友好和共享半仆。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统建,来推动我们的发展杠滔芭。    因此解,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三矫啤旗、四次交流孟,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议歪,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构哭,这个架构的着力点应该在车载的平台膳苹潞、在网联信息乐宏、在智慧交通的发展饺充,我们要重点发展的是车辆的关键技术奔无、环境感知募扰锣、智能决策课耿胖、执行控制淀妙扣,我们要对信息的关键技术梦蚀,V2X通信哦貉,甚至于将来车对车的通信系统桃疾窝、云平台陇、大数据究裴、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制店躺父,这里也有很多不同的东西垃臣。我们还要对基础的关键技术拈诫,高精度的地图芯、动态路况信息火阿兄、综合决策和操作系统遁。只有这样痪纠,把人下挎、车栖、网惕吵迁、路同步的推进戚鼓惟,才能够迅速的发展陆,否则又会碰到先有车暖僻绣、缺充电桩的情况盾,所以需要我们今后的发展当中更多玛辈。与此相关的技术幕褥,检测系统访,还有一些法律法规体系感懊霞,一些基础设施的建设庇蹬潍,可能还需要更多的发展镜喜。 我们必须要精心规划暖盟、协同创新锭,来研发自动驾驶的新技术算税。    一夕介,安全海秽丸、绿色汹茅、便捷另攀恫、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标拳颗。    二宪,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉伯呻,多领域技术的融合松筛卜,产学研各方面的合作头哼,要着力推进协同创新堡,这里边由于它是一个企业的热点穗,所以企业要成为技术创新的主体猾浓。    三籍惫裂,企业为什么要成为创新的主体狡?我看了很多规划沛,从现在一直到2025年娟钞、2030年份捐。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就雇磋,但是可以实现沿途下蛋呛坡,从过去当中拾洽,无论是防抱死系统扫、电子稳定闪、测距警示爆媚、避障反应蒜、自动泊车都是发展的热点锌耿,每个技术都带来了商业回报巷惨粮,包括我们在信息系统竿潦,包括这次互联网的技术磺,上汽互联网的实践魔论奢,也看到了我们搏侍洛,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高狄畴掏,只有以企业为主体堑仓炔,不断有新技术发展肠寐秤,使它在使用当中获得使用荣,就能够推动它的可持续发展幌娃氓,所以它不是一蹴而就的事僧醇霸,是我们长期坚持的一个任务拾。    四谅僵,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体旁槽,新能源汽车重点研发专项要广聚众智恢碾歉、精心规划绵弛蚂,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础袜辟撇。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区祭段葛,我也是觉得有一些东西包括基础建设抛,也应该放多这个测试区里面去该胳霖,使它在真实情况下运行祭,才能得到一个健康和全面的发展捅鬼。    最后我想说慌,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展床泌戎。其实我们用了十几年的时间实现电动化寞片写,推动了产业的转型榷,随着信息产业的发展侯,网联催生了新的业态弊剂旱,产生了新的服务业刨挤窍。轻量化带动的不是简单材料的替换斑陛,实际是对汽车产业的一种升级拣氓、一种转型庙妮,同时卵托,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设胜,充电网服务体系的建设风虏,可能带来何止几万亿的新的增长点蕉沤工。我回忆肆轮檬,在经济工作会议上总理说过一段话厢,“实施创新驱动战略的发展崎茅,既要推动战略新兴产业蓬勃发展笑,也要注重用新技术涣圭僻、新业态来全面提升和改造传统产业缝,带动产业的转型升级肆浪倪。”    作为结束语我想说暗,回归一下新能源汽车取得的新进展孺艾钎,下一步还是要全面落实政策跋顺、着力开拓市场梆、建设基础设施分柑、创新商业模式搂刮逻,把握好发展的先机凸。我们要针对市场的新需求妮,深入基础研究幂,攻克关键技术蔼峦,完善系统能力滦,着力提高产品的质量和效益吹闯。要把握好汽车智能化发展的新机遇龚蔷唇,要系统的研究反些,精心的规划奢,要鼓励协同创新企业主体甫吠,大胆的尝试釜,来攀登自动驾驶技术的新高峰撅,要凝心聚力版,发动优势岔辣饺,动员各方力量蒙,完善政策措施俯,营造更好的发展环境饶。    谢谢大家!    (根据发言整理镶搬腐,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尚:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉佬: 陈理事长淖耿帮,各位领导欢颊、各位朋友舍藕旦、各位专家茅爆,今天很高兴跟大家交流一下我的看法哆。我今天的题目是四网融合缔翰屁,什么是四网尚嚼?交通网庐、能源网适矾镶、信息网洽、人文网朔坏环。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具挡捣,电动汽车是一个能源的载体技,又是信息的载体及疏,然后可以作为人文的载体孤第肚。四网怎么融合叔茸?怎么发挥电动汽车的附加值汕踏饱?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦材涩。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系可,能源跟信息到底有没有内在联系巷箩,我提出一个储能熵理论供大家思考酬。    我思考创新的要素稗挺堡,要创新首先要解放思想视衡芍。解放思想要学习《易经》的精神茫壕,又要学习西方文艺复兴的精神寒狡。《易经》是一个太极骑垂,太极里一半是黑善匠囱、一半是白弧诞,但不是直线墓,是弯曲的较滔群,黑可以变成白凯盟柔,白可以变成黑瓢揭,黑中有白步森,白中有黑琶焕潘,跟它对应的黑就是黑甫、白就是白乖泰。《易经》是变化弛,有时上肆融敛、有时下痹履拔,上时不要骄傲自满权,下时不要灰心喜,是客观规律甜,都是周期性的涤,我们在调整苇老,要注意平衡动力统一路谜群。    整体都是这样瘁,全局都是这样铝俗,今天讲跨界粗嫡,要学习西方的思想就是文艺复兴弄。文艺复兴的功劳不是在文化南楷腑、艺术等等博惭伟,文艺复兴是解放思想忙渭。哈佛大学的校训追求真理囤滇猎。要把自然界的规律找出来解放思想咖亥脸,自然规律造福全人类吾鲜。伽利略贪熟睦,罗马教皇威胁他微缴锯,他不怕尘,他说地球起源被上了铁塔辱。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女泪裁,被叫之违反教义虱吾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师活杯甸,第一个米开朗基罗财计,他雕出一个裸体的美男子福颗,现在到处都是;第二个大师是达芬奇蛾凡,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看锨脐,里面很不容易穗,从意大利借了很多达芬奇的作品东。达芬奇不仅仅是一个艺术家勃,也是工程师;看他作品码,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生七率陛,第一个从事解剖学紊。    解放思想考虑全局的问题屁口父。文艺复兴第一要全局思维添,第二要有天人合一的思维每珊轰,第三是环形思维登涣。要考虑全局思维抠邢槽,今天做电动车目标是什么蕉啊?有什么经济效益钩、环保效益虏勺、能源效益疼、民生效益含诵娥,总体总目标要搞清楚靛,一定要有全局的观念娄。特别搞智能汽车全局性更大掣疚。另外要环形思维蚂翘,要反馈领。然后是循环利用的思维筐梯咕。    创新柿报,我把创新的要素跟大家分享一下老铰。首先理念是创新之魂溜镁。理念有很好的氛围伞辅拜,有了理念才有创意疲邢洪,创意是创新之源忱瓤。还有人才慌,人才是创新之本锭。怎么能有理念秋挡?要有很好的氛围挪低冈,总结第一方面是合作精神箱刻,开放心磊、合作派倪盾、包容境,双轮驱动邯、增值驱动吭典搅、市场驱动诺,通过市场的倒逼米拱。然后要有完善的知识产权保护八雷,还要利用网络大数据给我们带来的好处亲。今天创新制高点是跨界融合交。跨界包括国界的跨界和地区的跨界欣。“一带一路”我认为是跨界融合盒,一带一路是西方的伊斯兰文明虐,还有它把科技幻寂啊、技术艇虾噬、经济薯、贸易连在一起冯,所以我们要发扬一带一路的精神蓄。我是福建人也是漳州人董册,一带一路开始的是职毯龋和下西洋绵。我们要跨界融合诵具。    我接着讲智能汽车等报。智能汽车首先要有解放思想刮快、全局思想考虑问题取。三个C玫犬嚷,第一个要连接起来克,第二个连接是要协调要合作须皑,1+1>2涝祷,那就是《易经》的精神并办。第三个挪纱力,今天的连接是移动的连接瘟建,还有MOBILE未蜜窜,MAN TO MAN奸凡敞、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来抒。    今天电动汽车很重要的一个峡率瞎,大家买得起用得可靠恨。智能化以后得赐咳,因为有各种各样的基础设施和商业模式敝轰,我不展开了宿千堑。    从电动汽车变成一个智能的汽车粮,从智能的汽车再变成一个智能的交通膜衬,从智能的交通再变成智慧型城市悲苍。我们附加值可以产生很多撤。根据《易经》价值精神郝谈第,通过交通网曙逗凌、能源网辰、信息网皆胆、人文网可以产生无穷的价值机会痊捅辜。利用交通资源的全时空动态感知桔琴,交通工具的全过程运行管制杰,无处不在互联颧、感知吝、管控和服务片。    怎么布局暗锻线?怎么把电动车进一步变成智能汽车玛,如何布局智能网联汽车技术课?我认为甘噬蒜,不但对中国陷琅闷,对全世界都做出更多的贡献湾欢泄,第一是制定网联汽车法规标准枢、智能技术瑟慰、环境博羡啥、HMI技术旗署、空置执行技术黄、智能网联的实验第郡械、网络和信息的安全搏妹葱。    怎么做到网络和信息的安全盾侯赐?这是一般的云沁氦间,怎么把一般的云变成安全的私人的云哥捅?有很好的结构擎车,处理器挨纬该、传感器勺,不能把所有的数据放在上面可能要分层次贾。第一是收集材料铃,就地处理嫁。第二是从收集材料到云之间要慢窗输揽,一个是单点控制档疚潍,能量控制或者功率控制额锭。一个是多点控制澜,能量控制或者功率控制新,这是全局性的戒。要及时处理轿称且,要经常互相认证弹烹卧,变成安全的云持芍欧。    跟大家分享一下我做的一些工作刺。怎么从理论上去证明这个是可持续的测深?我一直在思考所有的工业革命撬,基本就是能源更新罗姥侈。第一次工业革命藩淀,瓦特发明蒸汽机毒斧,电话境垒某。第二次工业革命辈痛,美国抢占先机胸,电气化涵舌剧,主要能源专项与信息建设革强。现在第三次工业革命来了领斗唤,中国能不能抢占先机撂溪?我们要做新能源省溯,信息大数据时代矢,我们百人会能不能更好地发挥作用策使道?今天早上的研究会很好逝且,我建议做一个尝试的机构狸村,每年召开百人会国际研究会议拢沮,形成品牌顿此唯。    信息跟能源能不能有机联系起来呢其糠了?我提出储能熵的概念垢持叼。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量归。一个系统里面假如是孤立的逼萍辨、系统是不可持续的添惨,一个是做功凯鸥、一个是废料是不可持续岗。如果是物理系统恢隧蔑,分析储能熵嚎会赴,熵代表可以再利用俗。总的来说罚,一个系统熵不能增加秆擞,熵要减少斥戈,熵减少系统可持续秸。熵是储能熵舰郝套,熵是不用的熵备群衡,下一次可以用矛旧。总的来说熵是在减少括耸。    包括中国的历史刑,中国封闭的时候中国就不可持续部,中国开放中国就可持续铝黄雇。近亲繁殖以后熵增加不可持续揽钾。系统要做可持续性懂,系统熵要减少兽头,你的收入不能是单一的从劝唬、不能是孤立的系统忱联。因为一部分是做功拢妨,一部分是废料善嚼,从废料里拿出来餐门悸,通过证明熵减少违穆。从废料里面可以再循环骋共,那么你的系统就可以持续了俱。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来澈默寐,后续需要时再利用的能量的熵侠喜鸡,通过储能熵概念的引入财,希望用来解释可持续系统的演化过程馆。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态锋呛荒。    综上所述藕亩,不管系统是生物的或人工组成校滤拔,维持系统发展的条件具有外界能量的输入络腺。所以为什么分布式能源的优化是有理论基闯浴,而这些系统工程特点是顽饲,即使在系统研究过程中论吴犁,一个熵有增加的过程腹寿净,总体在系统不断迭代发展的过程中挤每,系统将进入熵减的状态奶插,因为系统具有自己生成复熵的能力疥荷钮,从而保证了系统的可持续性切粉猩。    应用在电动汽车拖烯罐,这个是分布式的发电递舞,这个是分布式的负荷奶侯抽。电动汽车就是分布式的负荷兢,还有分布式储能浆蹋缎,电动汽车有储能探、有电池强。电池可以双向的伎迪,分布式地发电辛绦菊、分布式地负荷径米,在分布式的储能堤,这三个系统可以持续竭棋,这是我要证明出来的霞洽落。我证明只要你的熵是减少的毋纬侈。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望忙捍。    感知怖淋朽、认知棵笛、行动戎失谴,不断可以纠正人的行为染盯,比真正的司机还要好妊。    最后靡,希望我们以后的交通系统是舒适的孩等熔、生态的闭怂囤、方便的和安全的跺路辜。要做到这一点彪,什么是成功酒?因为里面的成功是3个S鲤赴,SUCCESS菩哀,在S疲拣、E里面画一条线都是欧元跟美元绊曹,今天是国际合作假路泊,虽然人民币还不是帛灭戊,是一篮子化的店埔磷,人民币准备好了勾。ESY就是人民币猛。    要有六个眼睛谅奶贫,有四个眼睛不够错。第一要把眼睛放在前面解放思想闯桐。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维顽,电动汽车下一年布局市呈呙蕖,也要有前瞻思维密。眼睛放在后面汲取历史教训裤,要有全局观念号赐。要看到旁边的需要搁灌洼。然后要把眼睛放在右边学习欧美卉,不得不承认高端人才密集地在西方素会横。所以把眼睛放在西方学习怜,它沉淀了100多年秸。四大发明中火药是中国发明的墙,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的泄。全方位都看到了亭,所以英文眼睛叫做EYE当侥幸。第一个I是Inspiration其巩,有了激情可以有想象力汕办,然后有创新钉恍司,但一定要融合口朗,一定要集成申船。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题墒挂。科学要把自然归结起来悄,工程有十几种驰洽,要把科学互顽提、技术薯蔑第、管理结合起来那就是工程李,那就是要集成粕。特别今天要跨界地融合侣胯蛙、跨界集成磊,这样才能实现慧贯驮。但没有钱也不行坑腹,今天招商局也来了很多金融机构朔,要融资妊。    谢谢大家!    (根据发言整理蛇违,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编催静贫:李芳" "   回顾已经结束的2016年切鸽剧,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展仓。在政策的全面推动下柒,我国电动汽车年产销量再创新高餐,达到50万辆左右惜酬,充电桩数量达到20万个视食面,遥遥领先于世界各国关混。更为可喜的是社讽,在规模市场的推动下叉,技术创新全面展开触咆,技术进步全面加快脖胸婪,正在全面逼近世界先进水平苔。但是衬,在这大好形势下阮唐,质疑之声渐起绢拒。比如们贝,我国电动汽车发展主要靠政策推动高窍锈,能不能持久痛?政策是否过于宽松摔惠貌,以致于出现骗补情况晤?另外乌话陌,由于发展形势良好仆,一些激进的观点也在抬头井桃。比如燎,要挡住国外产品进入中国市城铝峁薄,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车纪微,准备放弃传统燃油汽车扫刊。    作为一名资深的亲历者恰事勿,笔者认为昂搅艘,在这新旧年度转换之际奸,有必要分析我国电动汽车的发展形势腾舷烫,梳理其发展历程猫稻,以利于业界对形势有清醒的认识裳显堡、清晰的判断鞋,明确今后的行动方向寄。    一乓、我国电动汽车发展形势良好    当前镀抡绢,我国电动汽车发展形势良好轿旁,主要表现在两方面隆:一是电动汽车技术创新全面展开斧,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快坝,技术创新和商业模式创新层出不穷昏烘餐。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面旦,比亚迪塘、北汽际茬、江淮猛栋呐、上汽等都推出了极具竞争力的新产品翔赴。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车仇,而是专门设计的电动车撵塘,续驶里程达200~300km甚至更多恋敝,能效明显提高卞杠,动力性淖、平顺性琉、舒适性焊填劳、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平无拖界。事实上委粉沫,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布漂系,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市鹃。另外镐,我国电动大客车产销郝泪、应用占全球份额的90%以上我仁痊,技术达到世界领先水平躺痛。    在动力电池方面澈,我国产量已超过日本杜胳、美国虚、韩国槐继,跃居世界第一蛾枢悍,且市场份额超过全球的1/3藩矩。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面肆,呈现高能量比吕、高安全性翅惟、高功率比等各类动力电池全面发展的态势翔。同时盗电毙,产品水平迅速提高携热偷,与前一年相比闲玲,平均能量密度提高30%淌贩,成本下降30%左右顽。    在驱动电机方面恨炕慨,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机貉比踞,总体性能进一步提高圃冕,成本下降30%左右瑟报。在电池管理系统瓣融柔、混合动力系统刑广、电动助力转向昆、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面巴,也都有明显进步虏腐。    在基础研究方面订鹃,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌湿。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展凶春,电池热失控椭、硅碳负极材料纬、耐高温隔膜等基础研究进展也很快舜碗。    2. 充电基础设施建设加快撕呕江,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下嘎评切,政府有关部门出台了实施细则侥胁并,多个地方政府建立了城建胖概、电力味、规划等多部门联动的领导机制淬,大大促进了充电基础设施的建设速度襄叭硼。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上看薄酸,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计丘导,我国充电桩总数超过20万个挞磋梗,远远领先于世界各国凳登。    在市场带动下观蹲,技术创新不断涌现判呈。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术溅供劫、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法湃餐磊、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术喂辖底、节省设备投资的车端交流快充技术颈汉钱、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用缔法。    在商业模式创新方面返摆珊,呈现出各类优势企业多种形式合作琴匡剁,加快充电设施布局钮暮、建设咸、运营的趋势似。众筹建桩滇叹唐、合资运营痢高、利益分成等运营模式迅速发展洗浓短,公交车脊、环卫车掏勘罐、物流车搬漆、出租车经、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模烹丹滥,广告推送冉、免费无线热点接入等增值服务开始出现堕脓密。    在互联互通方面奔,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施熟客亥,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段钠恃,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成剑签卑,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定疾,以企业级场付洪、城市级监控平台为基茨选,与工信部新能源汽车监控平台实现数据被殴、信息互通的国家信息服务平台即将建立麻裳布。    二疙躬、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说逢,我国电动汽车的发展道路与美国咖妈莎、日本菏剑函、欧洲等国家和地区有所不同裳呜,主要区别有两点肯灿毙。    一是政府干预模式不同频篮。我国采取的是政府强干预模式磨罕,政府进行顶层设计厂算抽,制定国家发展规划腐,多部门联动制定全面的鼓励诲涣熄、支持政策轨很钦,并以限购城市和公共交通为主形成较大市巢肚啊,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车渐,在市场发展中不断加强研究开发贸姜芒,技术水平逐步提高;同时顾庞,充电基础设施建设逐步完善淬孺几。而美日欧政府多采用弱干预模式谓渭甭,政府支持共性嚏狄没、基础技术研究沛,给予一定的政策煌、税收优惠羔,逐步培育市尘窘阅痢;企业则根据自己的战略规划檀,首先研究技术粕奈羚,同时有选择幢豌、有重点地开发产品染湘蔽。    二是企业战略不同感勺。我国企业多为在政府引导下被动式发展隘痴静,初期技术积累明显不足釜,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显拒剿沉,产品方向受政策影响大新,各企业虽进度不同钠埔胆,但呈全面开花之势卫。而国际大公司多为主动式发展变,厚积薄发活芭挥,技术有所侧重沏,产品形成特色徘,如丰田的混合动力和燃料电池交汾、日产的纯电动猾、通用汽车的插电式餐、宝马的碳纤维轻量化技术等迁。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点忙统瘟。中国模式的优点是市场拉动技术发展伤卸,不受油价等其他因素干扰剩,迅速形成规模市澄杆骸,全产业链技术进步先史编,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟熔,发展中有不协调情况坚,如充电基础设施滞后肆箱残,部分企业盲目跟随朵,发展不扎实愧,少数企业以谋取政府补贴为目的赖搔,甚至出现骗补情况褪。美日欧模式的优点是技术扎实耸,发展均衡;缺点是市场发展慢岸蒜聘,产品更新慢澈敢,影响技术进步瞎碳涩,受外界因素干扰丝硅舍,如油价低迷则市场难以扩大陕朔孔。    笔者认为桔烧愧,中国模式适合中国国情剖。我们不应过多盯住充电难性、骗补等不协调现象杯功,而应看到正是现有模式才能形成后来居上垢娇宝、技术追赶的大好局面亥。从另一方面讲堪幢棘,中国模式也有赖于我们的制度优势凶聚革,只有中国的强势政府才能如此运作许忿,很多外国同行都很赞赏哆承、甚至羡慕中国的条件衡。    另外漠,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面敌逢,近两年有明显变化夺。目前已经形成各大公司都在研究电动技术似磋、开发电动汽车产品惊散隙,而且各种技术路线都受到关注的局面粳牛。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出栓。中国各大企业都重视电动汽车没有错蹭,在现阶段已不能算分散重复耸,但难处在于电动汽车不好做溅蛙便,需要有很强的熬歇复、全面的技术积累和投入哭馆判。那些技术实力不够的企业函,在电动汽车这个高难度“弯道”面前阜冉,不应存有“弯道超车”的侥幸心理靶虏,而应准备应对“弯道翻车”的危险诽。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过盒欠履,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时浚,可分为几个阶段将蒜挂:当市场份额超过1%时楷,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%秋,则意味着市场条件全面成熟浚萌。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年伯糖,又主管我国科技工作多年傻,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结叫吧。    对照电动汽车的发展泡守敢,在我国狗括配,市场份额已经超过1%;在美国和日本啦改,即将超过1%革棺捆。这说明侥,电动汽车技术正在接近成熟虹仿横。笔者冒昧估计计欠,大约再过5年左右时间嚼,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题纳遁纬,其他性能与传统动力汽车相当戚项阿,加速性优于传统动力汽车勉刷咖,成本的差距大幅缩屑璨偶蕖;再过5~10年时间暗,电动汽车性能可全面赶上缴堑、部分性能优于传统动力汽车快七,成本与达到当时排放劝策含、油耗标准的传统动力汽车相当淌飞距。但即使到那时浦,传统发动机也不会消亡怀,而是电动驱动与发动机平分秋色踞,或更多的是融合发展慨隆。基于以上估计丸妥,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车线箩,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车澎传秘,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展揣危撤。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作腹罕艾,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理赎。2009年埂陵瀑,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研位,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告饺雷辩。回首往事斧火,扪心自问戏弯期,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的崎经。至于些许不协调现象尝吗豪,是产业发展过程中的必然碳钨,是白璧微瑕虐丝、瑕不掩瑜刷。笔者断言虱斯,按目前态势再发展10年桐富滇,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界版临,并以此跻身世界汽车强国之林软马。    三蔑、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一丧,整车生产企业要更重视电动汽车半。首先要制定好发展规划和生产布局悄谱,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视急,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调耙,不能两张皮琳狠。其次要重视研究与试验斜,需建立完整的稼、一流的研究和试验体系开鞘泞,规牧@灏罚和水平应不低于传统的发动机和传动系统叛边。电动汽车相关技术发展很快搓哥浇,要靠自己去研究发展妈,别人的经验会很快过时取,更不能只靠“挖人”搞产品鳖剖描。再次要全面布局蛔,围绕全技术链开展工作陆,不但要重视整车开发钉秦,还要研究电池和电机祭埂割,重视电池管理系统舍岸,这是当前我国的短板却,此外还要注重轻量化和系统可靠性黎。    第二岗些,要建立相应的零部件体系你勾哗。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱眠坎磊,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的授犬伪,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展胖。    第三嫌碾,要开放发展馆挟。需鼓励徒闪屠、支持合作伙伴引入先进技术和产品纲伶克,像华晨与宝马嘎、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好叫头。历史将会证明懈酬茄,开放发展电动汽车会比关门发展更快杠。更何况坍瘟,在全球经济一体化的今天底搪,关起门来自己发展是不现实的达怒洽。    第四公清,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作徘裴。今后相当长一段时期钞叮,将是传统动力与电驱动并行发展嚏、融合发展的阶段灿,单搞电动汽车很难成功恍。对于只做电动汽车的特斯拉划脱,笔者并不十分看好兼刹揣。    2. 对产业界的建议    第一巴徐,要加强合作铂搐。需沿产业链显驳仇、跨行业合作挖,整车企业要与电池企业距罕床、电机企业黄、其他电动系统生产企业深入合作梧粒。以动力电池为例枷倍,需要电池设计与正负极材料系砰、隔膜抚涵、电解液蛙革、电池制造装备镣、试验装备很冷、电池管理系统全面合作略。优势企业和研究单位要分享成果绵咸,互补短板馅。我们一定不能辜负当前大好的市场条件娩蠢,要形成轰轰烈烈的大协作局面鞍捶蚂,合作创新醋贾,百舸争流汤塑蔬,才能迎头赶上并超过世界先进水平充娠啸。    第二攘怂,要注重实践上。汽车产品与其他工业产品不同耙,一是使用环境广且复杂叹怕,二是生命周期长抗豹全,三是对可靠性习、安全性要求极高拘兔。这些都决定了仅在工厂矛、实验室不可能完善产品添围储,必须通过多轮的使用实践猛傅。与电动汽车产品研究开发相比须,充电过程更需要实践搞悼母。像电动汽车充电过程这样长时间书、高电压秆拍、大电流蛇麻、室外师、无专业人员值守的工作状况比蛋享,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验氖撩。    第三德丧,在充电基础设施建设与运行中类绞,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善唬丘纱。充电基础设施建设是一个新行业耍羔,在管理上涉及电力芹、规划涝母、城管疼氯、工商管理等多部门沥草俺,权力交叉措潜苛,管理流程各异;参与者涉及各种所有制沥吹,利益主体错综复杂烂轮。单靠一纸文件不可能面面俱到炭,必须经过相当长时间的实践镐糠,完善流程愧空巾,积累经验隧触梳。    第四彭婆硅,要加强标准化工作充驼亲。领先的研发县席雇、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基唇邸,而及时总结经验随妮慕、制定标准又能为继续实践畅绒蕉、创新提供重要保障辈。当前父狙,恰逢政府推进标准化工作改革靖低,要求标准化工作密切结合生产秀劝、创新实践纷,要求鼓励发展更灵活漆搏、更接地气的行业标准坞、社团标准潮蹭胳。对此惫酱瓷,业界应给予足够重视坊靛。    3. 对政府的建议    第一偿拾,要保持政策稳定贝瞥瞳。正如前文所述吐拎,我国政府的强干预政策非常正确砍烩,发挥了制度优势劫灸,已取得很好的成绩哆,应该继续保持蓉清纷。电动汽车的发展涉及多个行业蹈领,需要长期积累途喝弗,需要几十年的时间才能成就大业篱,切不可存立竿见影毙径、一蹴而就之心场。    第二蒜,要及时对政策进行微调和补充完善湃枢辛。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列并防,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴概敛,又由于此项事业发展快夺忍,新情况顿堆栋、新问题骨比瓷、新技术层出不穷堕谁,因此及时应对废翱暮、调整改、完善是必然的疙火厩。    总而言之洪氦,我国电动汽车产业的发展已走上快车道莫,迅猛发展正当其时拍粟。笔者衷心地希望朝野上下糙梆、业界同仁能认真努力工作贿题,自信且坚定发展邓。假以时日试售,我国必能引领世界电动汽车技术潮流侣,并以此为契机残喘,跻身世界汽车强国之林矮。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编示躺:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年垒,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年秦井。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题红,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日敖列俊,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示筷。    他认为绕雄必,现阶段佃案,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题闯,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配割,但从长期来讲仓,新能源汽车技术发展路线要从电动化抚晾、轻量化房骄、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合套膝、轻量化与制造生态化结合摊、智能化与网联化结合桨碴夏。    尤其在电动化方面炼律,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车艇袍骂,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力饱颅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力愁勒涕,就是家用主流A级轿车献警,在性能价格比上与燃油车竞争惜。目前全世界都在朝这个方向努力撵晃糙,如特斯拉Model3没、通用Bolt豌,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车磁。”欧阳明高说并紊。    欧阳明高说妓谎,但要满足这个要求想,电池必须降低重量茶沽肺、体积以及成本略。此外剧拳,电池的比能量必须大幅提高妈,达到300-350瓦时每公斤坪隆旧,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标彩。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知勾井,锂离子电池发明至今只有20年面蔷刹,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年陕窝,2007年第一次在日产聆风上开始使用峰,可见动力电池的进步非常迅猛双。”欧阳明高说琉,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期刚坛瓣。    但此前逢吩,主流的观点认为文饭劲,纯电动车跟其他类型电动汽车相比缆骄,从性价比来看臼赋乏,其优势主要体现在100到150公里的里程范围供盗,但现在随着锂离子电池技术进步范酥,里程提高一倍咎仑,即在300公里的范围内逼,仍然在性价比方面有优势安庭。    从技术上来看策,在单位重量庐狮、单位体积下储存的能量越来越多迹苹炊,成本越来越低伎燎秽,才能体现出电动汽车的水平和技术灰粱。    一个好消息是冷,我国电池成本每年大约能够下降20%错。据介绍措恨哆,五年前胚溃失,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元瞥免姜,去年平均价格为2.5元左右粱峭,2016年为2.2元视,考虑到大量的电动汽车是大客车舶,其电池价格相对会比较高一些仕。    “现在国内开发中的电动轿车冯渤漠,最低的系统成本在1.3元每瓦时寥,单体成本在一块钱左右身洽。美国通用Bolt电动汽车唾釜惰,单体成本为150美元一个千瓦时肩。”    如果按照这个标准孔,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到芍炼袭,但是按照现在2.2元提惜,逐年减少10%到20%伸,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现推斯释。    “加上循环再利用做到1元僵,也就是说怂,一千瓦时电池一千元人民币之内吩,是可以做到的傻骸枪。”欧阳明高称金。    对于具备性价比牵笔,想要具备商业竞争力的A级轿车来说嘉哦帝,现在一百公里约耗电15度獭那呻,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内滑骄苛,接近10度电一百公里上派糠。    “要实现这个目标瞎小,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗构。目前电耗的降低空间还很大吮蓄呻。如果能够实现上述目标鲤,一百公里的成本约在一万块钱瞧沧耻,如果电池能达到300公里就是三万块钱肥旦店,考虑到使用周期内省电和维修省钱隋,将具有商业竞争力母,这是电动化下一步最大的目标趣屎卤。”欧阳明高说车双蹋。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出蛊。纯电驱动真正实现产业化是在2014年羔既墨,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长参,但仍属于比较粗放的发展模式眯,今年电动汽车发展逐步趋于理性尉。总体来看屠茶砂,走到今天烁,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位裂屎。”欧阳明高说侮门限。    事实上发豆缝,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一备貌,由于销量超过全球50%以上脚,在国际上引起了强烈反响妈无,无论是政府还是厂家饥,都感受到了来自中国率先发力的挑战伯谅楷。更值得注意的是吗唉秸,2016年如德国大众和日本丰田伤慧熄,纷纷调整技术路线亥,加快对纯电驱动的转型围傅。    不过赤,纯电驱动的战略目标季,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展貌。对于混合动力技术来说擂,传统的汽车强国教坚峰、汽车大公司比我国更具优势擎堵拷,如丰田路线就是先做混合动力奠,再做插电混合和燃料电池筐瓮娟。    由于我国率先发展纯电驱动钢缅苇,带动电池产业的发展达到了世界前列步,电池产业规模达到世界第一酗稿,总体水平位列国际前三罚斧歼,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平赐料,我国的动力电池产业链健冲仑,尤其是电池材料腑圃,如正负极材料卢商髓,在国际市场上的占有率第一杀。    “在此基础上铺拜旅,我们以纯电动力系统(电池灿祟、电机瞳灌饥、电控)为基础平台憾颓疯,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利硅孤。”欧阳明高说想退。    据其介绍涟现休,目前我国插电式技术发展已经取得进展怖缔,比亚迪秦憾使、唐淳、上汽荣威550褐,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力卫败锰,无论是发动机方面吼,还是混合动力装置上湍邓染,都取得了突破抬。    与此同时糕姜蔡,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展田钝固,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力实捆。    “这是一个渐进的发展过程吾冲夕,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争赣。”欧阳明高说贿挺阜,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项穗,有效的回避弱项竞争感埃娥,有利于我国电动汽车产业的发展麻,到2020年之后缉饺,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进叛猜孔、同步竞争上囤。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雄嗜签:李芳" "  编者按匣:产品价格区间一下提升了近40万九,这对沃尔沃来说是个不小的挑战无溺幕。以安全环保为标签的沃尔沃湃澈胯,产品质量是其立足之本课桨玖。无论是国产车型还是进口车型平沽翱,质量都要做的和安全环保一样好惜酮。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑瞳圣, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值措擂济,安全与健康至关重要休,但在中国市辰谙啤,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺钝拎汞。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家酷,到底该剪哪一根线秽拓?我心里清楚蠕释,如果我剪错了赶挨,我们可能就崩溃了踞窗厩。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态仆蟹口。在2015年整体经济增速放缓咳、股市震荡筹拈、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下盗,2016年的车市本不被看好狈。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声靶股。1月6日舒,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售孺,沃尔沃对此解释为错甘辈:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器祈会弓,更是提振销量的助推器蹋。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号库县墩。   6月1日坦匠呢,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职操孰堪。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年购荚茅,具有十分充足的销售经验肆汹。但用他的话说攫等剂,他来自一个很小的市橙淞!,很多因素他都不具备捍。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲化败渡,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状关敢酪。6月1日入职梆,用一个月来熟悉公司的现状茹偿,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”魂奢簇。然而现实终究是骨感的鸥尸,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆斧,与去年同期相比仅仅多卖了339辆到歌亥。   “做决策就像电影里拆弹的场景廖下讳,我到底该剪哪一根线呢碾,如果我剪错了怠,首先所有的投资会无效隧猛,其次会影响经销商的士气习朴。”陈立哲对我们坦言狸捌爆。   他这样的想法并不让我们意外茫料,台湾市场与整个中国市场差距实在太大表舷磋。在台湾烁乡救,陈立哲要去走访最南端的经销商斧嫡,早上出发中午就到了羞磁,但如今这种管理方式已经行不通了炬厦乐。从前陈立哲的团队只有30人扣喊菩,现在变成了350人穷凤,他说现在同事的名字都记不完矩惟摊。   “就像牌桌上的一个赌局淌悉蔼,赌下去有可能是回本的公唬,也有可能就全毁了握俊,所以我每天都在想我到底该怎么做哪陈。”每天该怎么做每?这个问题陈立哲问了自己整整三个月蹭。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的裂淘卜,才能享受最好的慈搪。”这句话像是说给陈立哲听的怠。   2005年庙李,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时闺,沃尔沃一年只能卖1024辆瓷,一直到2013年5000辆的水平拍徐楼,再到如今年均一万辆的表现仓,对于台湾这个小市场来说寂,陈立哲做的足够好纽,他对这个市场有着复杂的感情晒抵扁。   调任中国市场做销售一把手官轿淳,陈立哲说这很突然换,他来自一个不足以领导中国市场的市场扯。对于中国市潮帕槠铡,他还不熟悉磐,做市场工作要对文化瞪办旗、变化忌勺鲤、趋势有充分的掌握但,这最重要的三点陈立哲都不具备柒荒痊,他唯一能做的犁停禾,是在最短的时间内了解中国市场的刚需弹,相信身边的工作伙伴崎,组成一个高效率的团队床始乾,去解决各种问题凰。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后难绥,首先做的是内部调整磨。通过不断累积分析过去几年市场的动态峰,了解在什么时期使用什么样的手段胸赔篡,反省问题所在塑俯差,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤完醋钒。面对三案、四季度各项费用的下滑效,倾听团队的建议湃鼎盖、做出准确的决策猾、将优势资源注入到最需要的地方迹。最后将宝贵的经验分享给所有人邵,把力量从点扩散到面姑,从四个大区梦肩瞎,再到全国圣痴。   “所有的成绩都是依靠团队取得的得腻,我只是把预算啤峦、时间等安排在它本身应该发生的场合守。”陈立哲表示锭圭镭:“我不是在讲官话柿,只是借着这个机会感谢大家前。”陈立哲相信内,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的瘸蹭。   内部调整告一段落挨,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上鸵。“我发现从销售品质到经销商的种种问题鸵副犀。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间攻,一下跳到80-100万皋嘲,面向的客户是完全不一样的涵报查。很多销售遇到的客户都是大老板级别的盾,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心枯戮,还怎么介绍产品暗憋?这肯定是不行的漓虱侮。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门列,“与高端客户接触母,销售不能觉得自己比客户矮一截怠辑叔,与客户要做朋友啼博既,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品扯。现在培训课已经开展了实战模拟环节陪,我们在资金有限的情况下做到了更好侗绿。”   全新的管理阶层刻,有限的预算沽,面对重重困境被褐搐,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高配捕,8-11月均超额完成销售目标剐肋强。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩湃,最紧张的时间锣。“我有我自己的节奏会写碑,我给自己两年的时间联,两年后才是真正和主流市场之间的竞争换蔽愧。”陈立哲为两年后的自己立下了战书绦爽抡。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间簧涝,经历了两次产品的重大变动婚蔼父,但在他眼里这是最引以为傲的潭,因为这些变动体份隋、变革都是从使用者的角度出发坤尝,也就是我们常说的“以人为本贩盲熔。”   对于沃尔沃来讲拦鸵,最擅长的领域是安全守电,作为三点式安全带的发明者窟,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期乌酗娇。但陈立哲表示粮福,以整车品质来讲莫,沃尔沃也和ABB并肩陷蔫绕,例如在底盘研发能力上忌乐,沃尔沃使用的底盘研发模拟器豪,全世界目前只有三家在使用丢荤瘁,另外两家分别是法拉利与保时捷嫩伐。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑惹晶,陈立哲也谈到抵:“沃尔沃其实也做过6缸认、8缸发动机滇啦,还有享誉世界的5缸发动机首苍芦。沃尔沃并不是做不到锈斧,而是我们可以用更低油耗蓄邢蕊、更低尾气排放的发动机达到更高水平慕。这也是全球各国政府的法规要求祟,是大趋势报碘盛。陈立哲说“这些信息袭景备,只是没有在行销上进行传播罢了叮乡。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产獭吧岗,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号疙甭,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市辰┞啊,改变了“国产”的概念梳尺,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代奠。陈立哲表态道攻:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料固读,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品粹廊。沃尔沃立志从中国出发绦,以人为本的信念永远不改哇硅膏,值得消费者验证与了解米膛。”   “沃尔沃就像iphone一样叫,它改变了人们的使用习惯浑。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例庞吕:S90有三个界面同时提供信息陆森,分层级的来处理车辆信息惕。这一点很重要看阿,体现了沃尔沃以人为本的精神妥。在设计方面危,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料暗粟。用沃尔沃的品牌精神巳,再加上瑞典的风格戳搔课,直接与德系品牌产生差异化篮诚。如果从地域来看喂称河,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡猾。   沃尔沃曾立过两个誓言迷晃腔:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化凛菏奉,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故馈屉戚,沃尔沃全额赔偿说甸够。在陈立哲看来高颓,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺豢。   陈立哲对我们讲道睦涛:“在欧美帆,当太太怀孕的时候纪齿赤,男人会考虑买沃尔沃敬咀急。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据韧,中国作为沃尔沃最大单一市掣时锇铩,11月共销售9,076辆新车胁,同比增长12.8%;1-11月期间猴堪,在华累计销量已达80,759辆虽,接近去年全年表现酣幂姓。就目前的情况来看毛,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高顷。   在经历过低谷期的沃尔沃辫,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量冕,这无疑是对陈立哲工作的肯定涂鞭,同时也是明年的压力蛊污对。毕竟“十万辆”这个坎爆钢较,沃尔沃早就有迈过去的能力叔赫。   2017年部笑,沃尔沃S90家族将会陆续壮大繁晚北,届时缕糖,S90 T4努、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前具壕。对于陈立哲来讲不,最为重要的是三座版S90嗜阶券。“S90的设计基础是以中国市场为主导的毁稍,是全世界汽车厂商倒骨疥,在中国制造的单价最高的车辆忍涛陋。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐遍篮茬,“三座版S90可以达到世界各项指标臂,这款产品有能力改变历史土哇岁。只在中国生产氖坦救,以中国为核心的思维舱同心,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了挝涕醋。”与此同时旅伪,全新XC60也将在2017年第四季度发布乐驰嚏。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市潮阈帧,它占有沃尔沃三分之一的市场份额缝虹,所贡献的利润更是远超世界平均水平溜笑。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人落。陈立哲大方的承认自己没有这个实力挪礁,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任蹋葱。“知道我坐这个位子的时候阜茅,很多人会紧张甚至惊慌譬,他们会很直接的问我猴些,你行吗报卡标?台湾市场那么卸蔷椤,你行吗诚群孪?”陈立哲笑了一下说道酣疲:“每逢这个时候惺东,我都乐意告诉怀疑我的人恋溅,我将在最短的时间内做什么潮。”   两年的时间转眼而逝韶虱荡,陈立哲手中的“牌”越完善缉,与主流对手正面竞争的胜算便越大泊陈括。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲霜凹钢,未来还有什么是可以阻挡他的呢材烩横?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玖僻激:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺噶雷,2016年下半年以后每三个月推出一款新车寺,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔倾憾。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验阂耍。为了满足消费者需求迁,推出一系列活动迎合消费者喜好篓雹。 上汽集团副总裁狠皮、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月疙,得益于荣威与名爵的共同发力娥蒂,上汽乘用车共销售27.5万辆汀,远超去年全年的17万辆垫。取得如此大的成就主要归结于以下几点萌衰插:新车的不断推出贾、以人为本的理念及高性价比霸伶九。    上汽集团副总裁并穷、上汽乘用车总经理王晓秋苍,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访蚊嘶本,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解搜坑。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解孝劳硅,上汽集团在2015年广州车展曾承诺佰谜敝,2016年下半年以后每三个月推出一款新车煌砍,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔申。同时戈亥,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义矩坚亭:个性而不小众夯茧。    “上汽集团经过十年的厚积薄发栓岁,通过对消费者的沟通与研究棘龄,已推出很多新车型咐,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”妊屏别。王晓秋还指出线杜刨,名爵现在的路线是个性而不小众酥崇效,这就是上汽集团未来的发展方向捍表痢,上汽集团希望新的产品有个性骨霖,且能让大部分消费者接受徐捻躺。    据悉稻,自荣威RX5上市以来春胸,名爵锐腾也迎来了中期改款纲拒,同时新车名爵ZS谅芹、荣威I6也蓄势待发丝。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言虏衰翁。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时建,上汽集团也很清楚自己的客户群体汉侣。王晓秋指出秘蓝,新车型针对不同的受众群体酱脚父,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的峨勺部。拿具体车型举例冒母攘,荣威RX5更偏稳重胳涕,新锐腾则是一款属于年轻人的车寥步人,新锐腾外形活泼戌,同时考虑到消费者的需求钵额,我们对内饰也进行了升级痰,并增加了10-12万的手动版线,使新产品没有短板掣史板。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时就,王晓秋表示施萄,“从荣威550开始姥秆洼,上汽新产品从设计到销售妻旁盼,最后还是根据消费者需求来决定表。”    据介绍镁呜敲,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验霖。为了满足消费者需求冲环,新车不止在性能和价格上做了调整尉范虽,还推出一系列活动迎合消费者喜好腔当歧。例如薄函米,基于年轻人喜欢足球运动速,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网矾,也已纳入上汽集团新品类隋篡,预计明年新车65%会配备此技术思。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言忍熊释,“上汽集团一定要明白用户需要什么炒毒麻,为什么要买我们的产品甜诵,带着这个问题拜,我们才能真正去理解用户慰趁,落实用户需求肛霖暗,使我们的产品极致无短板赌袒,产品自然会大销碑。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大咎祷,竞争也日益激烈达泊,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比屎疾。王晓秋介绍刺亮,名爵的价格基本与同级车持平少挖妈,但性能更具优势桥,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹眠。 新锐腾公布价格    王晓秋表示贿潍,“消费者希望花更少的钱买更好的商品槽,就像提到的让渡空间昧惮坏,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整芍辉,从而应对市场竞争环境擞勘。”    产品有了好的性价比和客户认知度脆,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁漂。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家鲤。名爵经销店到现在也有280家左右寥邪。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络蠕,其实道理很简单澈躲互,目前自主品牌占据市场份额的43%左右娜郴,且不断呈现上升趋势全什,他们认为自主品牌的春天来了”讥邯,王晓秋表示财线催。    在被问及上汽集团未来发展方向时抗抠,王晓秋坦言菱渴圭,“首先团队要把理解客户需求类报、用心为客户造车变成一种自觉行动咐崩,进而形成一种行为规范菜形。其次应时刻保持警惕堵绘弊、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好渡钵。只有这样耍,上汽自主品牌才会变得更有竞争力某曹。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臼厢:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布簇乐丸,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改肉。这些修改背后有哪些考量和博弈哇敢?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人怯。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问步: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面围怯?   答念汐: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高琶惰椭。一共收集了9246条建议诫,其中表态性意见7736条捷为朗,赞成的占六成左右;建议类意见1510条讥,占16.3%师。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理俱、网约车驾驶员资质及管理即、出租汽车数量调控三个方面煽病。从数据来看虫,不少人对“京人京车”表示理解怒挟诧,赞同的达到70%多顺达,质疑的只有12%兄孙筹。我们根据建议修改了125处蜂人潍,不断扩大合规车辆的范围甲,让更多人参与“分享经济”腿厘咎。    “从北京实际出发唯,兼顾多方利益”   问黎朗岛: 为什么要求“京人京牌”描?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答垄跺: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说葛卡,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多亢辅睡、交通拥堵毯、环境问题等“城市病”猴袖曝。在这个前提下础探,北京任何一项政策都不能“任性”安纠,要从北京实际出发伺,兼顾多方利益寸妇。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆汤,地铁最高日客运量超过1200万人次厂龟钨,公共电汽车日均客运量1063万人次陵,小汽车每车年行驶里程15000公里翟钙,交通压力与日俱增沛。但在我们的努力下陪埔蔡,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%搜彤,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制蕉辩。    总体来说徒,北京坚持公交优先的战略鲍床颗,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充斡琉,对其进行总量控制在所难免涣徘羞。目前北京市绿色出行(公交唇匈共、地铁免藐偷、自行车尾回、步行)占到71%捶,小汽车出行占25%领棋抒,出租车占4%锯,其中包括比例不高的网约车出行新。北京出租车改革的总基调是池钝:巡游车改革箔、网约车规范计恭趟、融合发展惟桶、错位经营贤滔、多层次服务客惰海。我们力争进一步提高绿色出行比例惮,为首都可持续发展提供足够交通承载力惟淋。    “5个月过渡期是柔性考量”    问霓: 政策出台之后狗,预计将有大量不合规车辆面临退出拨抵,政府有什么监管手段确保政策落实到位矫鞘朽?   答禄: 政策出台前含挝,我们和专家邵毕唯、司机钳巍淘、乘客韦糠狡、网约车平台进行了多次沟通赂勉备,决定设立5个月的过渡期镐。一是给合规平台瓮、车辆瑰、人员办理手续;二是清理不合规车辆腹、人员等茹娘巨。    从服务乘客的角度疥粟弊,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行祁猛。另外僧,希望网约车和传统巡游车加快融合发展管降,因此提出过渡期的柔性考量惹。过渡期之后顽四挝,平台要加强行业自律女,我们也要建立打击非法运营的长效机制抨阀桐,严厉打击非法运营仑姑、克隆车和价格违法行为及郡廖,能够更好服务乘客粗、保障安全赌凹。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问愧: 面对新的经济形态沛辛,如何创新管理手段抖?   答舌宫栋: 出租车发展中没有对立关系坚达。网约车以网络预约猫吾菇、快捷方便等特点香将亥,满足了一批乘客的出行需求归。单从评价司机服务质量的机制看攫渺,就值得巡游车学习肉苯伴:如何与派单挂钩鞋,实时评价旧。但网约车也有局限性是阔,乘客安全与权益的保障等需要进行监管舱。    巡游车与网约车各有发展历史和优势败邯,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的傅揣。你有技术优势搪,他有线下服务优势廷,为什么不一起干呢杏特?    管理部门也在转变思路强蛾。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”份霜,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车堑漏居。通过推动巡游车改革及网约车规范磊嫌桶,构建多样化服务体系概哨厂,提升出租汽车服务质量肮。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆莱辽赔,在京注册用户已达218万人渭睹。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车室顿诉,提供差别化服务蘑吩。    “解决出行问题要标本兼治”   问五和椒: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么郊享?   答脑韦把: 群众出行问题的解决单,需要放在城市综合交通体系中碧费,多措并举燃钎揣、标本兼治宪湘。一方面囊熄脖,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面泵米,需要加快构建安全辆、便捷乘妹搓、高效隙筏、绿色绰、经济的现代化综合交通运输体系盲。到2020年谷寝,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%豌。    交通设施根本是为人口服务辜觅画,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理抬残。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标坪,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件竿啸瑞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虱:李芳" "   杨美虹透露泄,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中洁,大东工厂扩建项目也投产在即喘瀑倘,这些举措都将助力当地经济转型升级柔沫。    在杨美虹看来睦纹罕,借助主机厂优势搬辆,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时佃,配合外交部到德国进行推介非鹅,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园竿。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略板,从而推动产业升级瓮碍。”杨美虹说燃林。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容盎,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者稼。最新数据显示嚏,2016年1-11月棺仍私,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆寒,同比增长11.2%屑截煤,前11个月的累计销量擦集协,已经超过了去年全年剂。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任入庐圈。12月13日校攻,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开宋妹。活动期间溜妇,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访龄。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现陈辍,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)铜,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济商、环境和社会贡献等方面取得的成绩凛项。杨美虹向记者透露苏佛,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》脸赖,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩墒。    “在‘可持续发展’战略的指导下撅涪,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则乓挟鳖。”杨美虹说烹斯松。    第一等,实效为先蔼苫。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题臼恃,“我们不做虚的擞饯喜,我们也不做口号式的郸纪谓,我们一定要解决具体的社会问题卯虚翠。”杨美虹直言咳绿,比如BMW儿童交通安全训练营鲍伐,它是为了解决儿童交通安全问题九。    第二馈徒悄,长期坚持称逗。宝马儿童交通安全训练营恐惟,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅柬厢,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年速。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营烹博莱,今年是第一年做椿,未来会持续方、扎实的往下推进随冠。    第三桑,全员参与钉噶。宝马做企业社会责任时锭,会邀请车主茫陵、经销商鳞帆、投资人以及宝马员工冗秸,一起参与进来购。比如宝马爱心基金莲,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训虫燎,提供指导;另外耿囊讹,宝马还成立了员工志愿者俱乐部模,定期组织各种各样的活动贰怪。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略尼浓,将可持续发展贯穿全价值链即幢,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素祁芳。”杨美虹表示污苯关,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点棺,主推工业旅游概念澳叼。    据杨美虹介绍却潭,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园疲秃绒,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导穷们帮,助力中国制造业迈向高端居许,并促进东北老工业基地全面振兴恕刮。    数据显示授,截至2015年底匠授京,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户据扑,当年纳税额超130亿元人民币写。同时谎蚂,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会楷匣,就业岗位较上一年增长了8.6%丰究勃。杨美虹透露洁,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中舌措,大东工厂扩建项目也投产在即嫂秘铆,这些举措都将助力当地经济转型升级废裤从。    另外暴堕,在杨美虹看来试,借助主机厂优势习驰,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时扩沸聊,配合外交部到德国进行推介茂督辱,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园讨。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略羡,从而推动产业升级村纲。”杨美虹说闹洞。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顷陶:李芳" "  本土品牌下一步怎么做同?关键是我们的差距是什么谁,下一步最大的点就是要提升品质毒添,当然还要控制成本吓叹狈。然后顿浓,就是我们的正向研发和平台战略酮亭馁。最后锰卸酣,可以大大提高效率蓉痰痴,如订货的时间是可以压缩的变蝗黑。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日别,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一欺姓亲:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节夕羚稍,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述抨理。    徐长明说浇猾鸵,怎么理解工业4.0辨擎?这个概念是德国发明的嘿仓藐,现在在国内比在德国还要热乾俗。最近危帛,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念菩,我理解它的工业4.0的本质醋,就是怎么保持德国制造业的竞争力窘扛。在国际上燎蹿米,德国面临两个挑战唤悄:互联网大数据和云计算汗爬链。现在馅迸芳,德国整个国家都在讨论蔚,怎么能够“不被互联网+”掏蜕驰,而是“制造业+互联网”酞,这是他们重点考虑的问题盎,特别是德国的三大汽车公司——奔驰糠、宝马抬寺辆、大众搪风北。在德国搅欢陪,汽车的需求是非常个性化的龋,在这样一个背景下胸宠皮,它要维持竞争力校发篡,推出了4.0的概念揣从惶,核心就是智能制造剃昂。他们主要的目标有四个方面惺俏:提升品质抬、提升生产力馅介、提升柔性化恃、压缩产业构焙,总的核心是提升竞争力超摹匈。    徐长明分析筏甩寇,本土品牌下一步怎么做首?关键是我们的差距是什么岭诉,下一步最大的点就是要提升品质狄吴,当然还要控制成本镣歼。具体要怎么做懦隘汉?也有几点劣梗甲:第一嚎侮,想办法提质控本当触苏。提升品质撩,消费者理解有三个南:可靠性扁坑膛、感观品质晶沛泡、性能溯屡跑。第一个维度非充:可靠性是必须的抛撕彩,现在光有第一个维度已经不够了徘搂,必须要加上第二个维度堑嘿诧:感观品质奋敖,看起来要漂亮链悍。在此基础上又发展一步淳,就是性能的提升绕弧。最近市场上卖的好的自主品牌吨骂蔑,大概有12款车坎,年销量超过10万台筏怒狡,这些标杆产品水,性能上也不错孙。因此拓探并,自主品牌下一步还是要想办法诗档惯,把这些提上去饥,缩小跟合资品牌的差距绊狄。    这几个方面的提升焊沏娄,意味着成本也要提升弓,怎么能够控制成本氦划褂?第二方面的话题李首,就是我们的正向研发和平台战略绷纲。之前淮牛苇,我们很多品牌都是“逆向研发”缔,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车款,拿过来拆解做测试簇,最后组装起来醒。这个模式下虫,成本可能是略微低的堑闲,但品质匪、性能有很难保持测馆。现在必须要正向研究瞥烂,从消费者需求出发巳,形成一个目标咖起畴,对目标做分析雷,只有正向设计煎故陡,既能提升品质性能枪患瘸,又能控制成本冷龟呐,像长城期、吉利等等拌械,基本上都已经是100%或者80%正向研发了颊公巴。    平台战略叙畏,在更大程度上控制成本革洪室。他说掠究传,我们的开发配,现在是一款一款开发的咀逆,零部件的通用性相对比较芯莆赶ā,最近一两年来糜,已经有两三个企业开始走平台化战略副,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车劣柔、SUV和MPV滇颠乌。这种情况下辞悍邢,零部件的通用性非撤冢好牛吮,同样是50万辆的产量磊,对零部件供应商的供应量更大禄哨滴,就能有效地降低成本捍汗。    徐长明强调沥脑讲,对于工业4.0的精神本质还是要学的腥叮说,品质的提升是德国工业4.0首要的目标没缸,它做了那么多的智能机器人啦菠,智能机器人都是带摄像头的朵,在实施过程中的质量随时能够监测熟唾,然后反映到云端楞遣必,再反馈回来随时可以改进栓啼翔。现在构刃,企业员工的工资水平越来越高捍啤獭,汽车厂家很多在加班加点迷惦铰,我们要高度自动化惠花硼,这些课要补箩,应该有大量的机器人替代人工佩夺淡。如果这么做了驰,可以大大提高效率八腊,如订货的时间是可以压缩的碧力。比如微翻柒,国内一家自主品牌番寿蔬,从经销商下订单即岗,到提供汽车产品最开始是40天叹,后来缩短到30天膳坚,现在可以压缩到22天簇适,跟世界先进水平比还有一些差距督。这也是德国4.0里的核心内容翁。我们不一定用他们这个办法呸,但精神实质是要学的苫凑笛。    他说岁伦,柔性化的生产也重要葡唇拾,但没有前面三个那么重要摹甫。在4.0背景下壕软劫,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法揭獭,而是学它的精神实质挤。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编松镜彤:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化钢,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多歇其。更为重要的是斧,放眼全球烫兴,驱动这些变化的地方就是中国衬涪。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷呐税。    12月11日寐,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上壕贝敕澹虹桥落幕涸忍。经过36小时的激烈角逐枯锌赣,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出锤挠茶,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利荡。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示寡孤熄,今后的五到十年鲁缚熬,汽车市场将发生前所未有的变化沦封陵。未来趟推,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务抡癌。可以说浇桂,未来五到十年汽车市场所发生的变化巴氮,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多馁。更为重要的是喂食,放眼全球釜踏,驱动这些变化的地方就是中国刃。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷形檄深。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说娘,作为企业赣粳,捷豹路虎非撤鹕溃看重年轻人的培养潭。在全球熬丁,捷豹路虎共有2500名管理培训生身辑。过去三年客,我们在中国也培养了30多位管培生车撮。此外巍窘斤,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家翁寞,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才嗜热秽。    在赛后的媒体分享会上典谭盎,两位获奖学生代表分享了各自想法刹幢凶,及在比赛中的收获录鹿线。同时衰,睿侨森纶姆苟、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问绣扛。   问彪邪手:捷豹路虎为本次活动提供了导师变潭掂,请问这些导师来自哪里拳池?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业栖琶?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位车捂?请学生们简单介绍一下自己的作品舶,获胜的原因是什么美分?   睿侨森废: 我们为每支参赛队伍提供两位导师拔尘富。一位是捷豹路虎内部导师乳齿,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验炕世采,包括对行业发展的认知穿雹寂、想法和计划;而外部导师将提供外部信息缴弥、视角和指导港图。这两位导师全程和学生团队合作拒速零,提供专业意见睫硷韦,帮助他们取得最好的成绩谎睹灿。   潘孟涛晶乌: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会氖颅洪,包括今天的学生捷,将来都有机会进入到我们工程团队垛淖。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额稻按拱,可以来到捷豹路虎学习和发展辞趁。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里媚婆,再加上扎实的专业和技能柬碗淀,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会绿稀光。   睿侨森伦水: 作为公司的管理者室褐波,我们非嘲叮看重实习生耿瘁,我自己也会手把手教给他们工作的经验饲跑。不管是本科在校生还是毕业生千监,都能给我们带来新鲜的血液钉、新鲜的想法聚。    同济大学袁旭饺剂卫:首先石侣禄,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌凄绊朔,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行悍湾效。    我们都来自同济大学汽车学院娘鼓官,团队成员有两个来自汽车工程方向荣内距、一个汽车营销方向锯漏、一个汽车设计方向秃褐日。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求判扭,围绕“以人为本”泥糖特,挑战的是都市环境里的出行压力坦协贿。    我们的想法与捷豹路虎的工程师铆、设计师也有很多共鸣酣,通过一系列调整据,最后有了这样一个以人为本畏席荣、体验为先的方案时。我觉得炔盲卜,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因秤免。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问暴奶仿:目前脯写,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划崇荷梆?   潘孟涛仕: 我们会对人才数量进行评估和拟定纳,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的胶。随着经销商网络的增加械拜篓,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多绞,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能撑纷,从而满足未来消费者的要求察洼。这些内容息息相关傲,并且不仅是着眼于眼下毒,更是放眼未来内险褂。比如娘,针对刚刚提到的电动汽车战略怀,就要确保未来有足够的专业工程师储备率情,因此享,我们时刻准备着陷谷,并只选择最优秀最合适的人才进入公司胜铰稻。   问春护同:在创新领域拒蚀恼,包括未来汽车科技领域楔腻掳,捷豹路虎有怎样的系统部署颅媒?   睿侨森辖楷焕: 首先冬,作为一个公司暮涵级,我们在研发领域有诸多投入瞄褂,而且很多的投入都非常具有前瞻性馁寡铆。比如说鼓,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队刨霜,他们会跳出现有的框架做很多创新实验灯李吵。    其次卜厂茄,我们想要通过产品和服务宪檬,把先进技术带给我们的消费者困含,因此我们的工程团队垒猾、研发团队必须时刻关注消费者需求草,做到一切产出符合相关性齐亮鲸、可实践性原则逃藤艘。此外极粉,我们每年投入约350亿人民币雄,用于车辆技术的研发和投产顺锹。    我们还于今年7月宣布穿炊:在未来四年姥宠,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆杰,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈垄。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术苟,并在未来应用到车辆技术当中舜写撑。    今年早些时候帮,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion胯并,通过应用软件及按需服务的开发与提供赤哼烩,解决消费者在出行中遇到的难题憨廖凉。    与此同时撑稿,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器煽,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资码矗池、办公空间酪门薯、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持摊。   问需陛:请具体介绍一下InMotion硅烽。对于整个汽车市场的趋势鞭情,比如电动汽车技术洗,捷豹路虎是否有着自己的见解崩口素?   睿侨森圣含抬: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案电。我们希望将来可以将它推广到美国烤妮及、欧洲以及我们非常关注的中国市场泡。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部蝎,由研发团队进行分析碑。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子亥表驳,我们也会分享给总部说为。    关于电动汽车技术贫,在洛杉矶车展前夕手将刷,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE芯为疙。中国是目前最大的电动车市撑辍,并且有引领行业变化的趋势俱。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势藐凶杭,确保第一时间响应本土市场的需求睹郴。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相巴杯,并于2018年正式上市碱,希望大家多多关注甸。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问畔场肖:关于未来互联网汽车路,捷豹路虎有哪些基本的认识适逢滑,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求截渐波?   睿侨森疾型: 目前仍,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一巫葛琼,它的发展甚至可以打破现有的凉、传统的汽车开发逻辑与循环吠保惺。    针对这个话题腿奇谭,我有两点和大家分享坷:第一点醛吃彤,未来所有的车辆都将实现互联网化尘,现在能够透露的是颠坍导,接下来我们全新推出的产品免碉,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点呸妓,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作端讲沪。比如说荣,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作焦诚,使用他们的UI界面和地图孪诫。类似这样的合作灰蛋仍,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力敦。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编釜俩:李芳" "   汽车网讯 12月15日挥献,由中国汽车技术研究中心赶驮巷、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开客瘦酥。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开瓷才骋,从“市场化发展现状”竞、“应用模式创新”驾堂、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流较性炽,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台购,为产业发展建言献策袄、助力提升闭港。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录官竿禄: 第一剁碎,背景溪漓。    去年发布的《中国制造2025》倍悔琳,新能源汽车是重大发展领域之一天拇,是其他技术应用载体班弧庞,而且是先导性产业颈。它的进展情况决定了中国制造2025搜排曙、强国战略实施的程度玩赫标,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展僧丁,从而能够聚焦变革搅购、明晰路径肮、凝聚共识亢闷令、引导相关资源集聚推广产业创新敬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构认蹲摧,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一北睡叼,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布惯苦。总体报告是按照1+7的结构睡。1是总的敝,7是包括4个车辆整车技术督,3个分项技术鲸。    第二舍膝痉,国内外总体技术分析窖戒。    近年来憋藕,从国际汽车产业来说奴,低碳化闷盖惠、信息化坝、智能化是一个总的大趋势及。欧洲酥、美国帽、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略鸥仓角,重点企业的产品战略也充分体现了三化粒顾,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组侵库。我国汽车产业特别是近二十年的发展垮斯,取得的进步大家有目共睹剁熄。首先硕爱柿,产业规模世界第一帕檄宫,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长钢坛鼻。从技术上特别是自主的技术进展非常明显秀龚,包括品牌市场的影响力有目共睹聚酗渤,特别是新能源汽车和投钩,包括技术层、市场腿伶、新的智能网联汽车技术票戳炭,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势挽苛,智能网联汽车发展是非承玻好的优势条件迪赴。关键技术方面也取得了明显的进步和进展裂愧拱,包括动力电池拨申、变速器党柑。国内自动变速器原先是空白疥忙,近年来无论是CVT桔节税、IT碑稗、DCT都有自主的技术和产品钎设捌,而且应用在逐步扩大唤。    虽说取得巨大的进步鞍艇粪,但与国际先进水平差距明显创扣阜:    首先哎,发展能力上的差距膜筷舅。投入强度远远低于国外侯,全产业投入估算1千亿坍慈,相当于通用葛端、大众豁、丰田大集团一个公司的投入恫。    其次扣链褪,研发积累臀。包括流程积累慰、数据积累路、技术积累伎、标准积累驶悉,这些积累偏弱袍娶。    另外身,从整个产业创新体系上来说别促,差异比较明显的订螺,特别是协同方面泛粟免。单个企业弱久头屉,整体的协同效果很低瘟耸,意识也比较低菱柔。在发达国家潜枷,单个企业强颂厘,整个国家的协同体系效率比较高纫。    基础不牢地动山移础,我国汽车产业的材料揭、工艺基础跟国外相比也差距明显挨霖护。汽车产业刀肃斥,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大塘。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革谈熄,要求有创新的思路和创新的模式居苇。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求咸适赊,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展华识。    第三溶侮渺,一些关键的里程碑猫。    重点是总目标蓝舞渺,总目标是基于很多现有的环境设定的肌矮信,也基于七个路线图进行测算墙。反过来说阮珐挨,如果七个技术路线图能够得到有效的实施核康,就能够实现保障几个方面总目标的实现规:    1颧顶风、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值颇甘焦。如果技术路线图能够得到实现复,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值蔡诗垒,之后往下走频隙,这对产业来说踢杭,甚至对国家来说是非常重要的儡镁紊。    2莫、希望在2030年左右糜,汽车产业的电动化转型基本完成腾,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上堑圈。智能网联汽车市场有一定的占有率边虚点,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用辫临。    3察、建立有竞争力的自主创新体系文。    节能汽车在2020釜、2025廊、2030三个阶段提出典型的指标脯界构,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗箍卡,5升痰耗、4升康沤、3.2升渺姥。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%白集辟,2025年15%砷,2030年40%以上节。智能网联汽车目标辅助驾驶技术库、自动巡航会达嘎、车道保持应用已经很高措,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例嵌肚虎,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例鬼粪。    基于总的目标再来分解具体的技术路线台,经过技术路线测算实现总的目标巷磁便。从路径识别上来说位尉,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口川陕,以能源动力系统优化升级转型作为重点风,以智能化水平提升作为主线河惭翟,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑磷,全面推进企业产业发展勿竣。    第四愤,分技术路线图的基本结论舱队卧。    1来哪、节能汽车加疟踌。总体上有很大的共同点泞拍蚊,重点在混合动力技术霜袒勤、内燃机技术靶吕、其他驱动技术及。混合动力是技能的主流技术经分,当然轻量化也是另外一个凉愁,但是轻量化有专项的分析管典德,在这里没有强化相。    乘用车总体执行轻量化纪钙亮、小型化念、混合动力矮、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失库,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径突鲍箍。    混合电力是一个主要的技术耽饶,达到5升宏,4升阜、3.2升的目标莫,混合动力是主流捷,其他是共性的凰箱赊,轻量化沫、摩擦等比韧癌。    商用车混合动力应用时间稍晚队媒,重要度低于乘用车晌疏。    2拓都、纯电动与插电式混合动力汽车戌礁。随着电机效率提升以及能效减少能量损失仙策嘿,加强轻量化成为趋势衡。轻量化对电动车更加重要绕。对于插电式非常重要的匠烁纱,也提出来多能源动力系统的集成优化技术阿敝,驱动囤谐、点击恕蕉奋、控制镭缄、充电胳配、混合动力发动机曝花洗,高效耦合发动器供。动力电池本身有专题堵,在这里没有过分强调蚂羚卵。    这两种车提出了总体的发展纲要夕垢,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式墒,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的伟,甚至可以忽略不计素拓受。    从四个层面梳理了技术需求伶,提出了一些优先的行动项频赏,面向纯电和插电骚疤淬,国家科技技术支持十五年了酷,下一步除了电池列为专项之外吕料,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持喊。    另外途健戏,聚焦关键零部件佰椭胚、基础突破和可再生能源衡、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用潜,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要即。    3纺巴、燃料电池汽车挪。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择毫。从中国汽车产业来说拍,现在重视程度不够拎塑,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划俏顺,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究穗难叉。希望四部委提交国务院进行发布和实施目顶模。    在研究过程中席爱,大家对燃料电池认识分歧比较大陶搽,或者没有共识搏,这里特意保留一个燃料电池发展目标撑拖,跟发布不一样狮丝潭。发布时2020年达到5000辆的保留规模偏,我们是1万;2025年是10万荆,发布时是5万;2030年是百万偶,发布时是10万揪矫贫。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧肺纷咀,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池耗形拷,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度瓦被、耐久性呕、成本秃掀、氢安全闺。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的糕刮缎,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程鄙插踏,与目前的技术特征和发展状况比较适宜甘。当然沙踩妊,全技术链的技术攻关需要做宋噬桂,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口搽。前期小功率燃料电池棠蛊砍,中期是平衡的燃料电池柏,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池稳当,到最后全功率的燃料电池售。当然瓦碉,电电混合是最主要的澜垮帝,最后电池小容量的技术路线缓逝,但燃料电池的功率更大一点宽。在这四个层面进行了技术创新梳理恨,燃料电池要解决的东西很多岸忌辣,包括材料茸嫌炉、膜县聚、电机碳北洗、燃料电池奶肫┐茫块堆骂诫、系统技术菜券陶、整车技术立。燃料电池也是下一步国家科技惫澈昆、资金支持的重点械钮。    4屠季、智能网联汽车龟,这是新兴的技术发展趋势壁。其重要性与新能源汽车同等重要拷箔抒,有部分专家认为更重要围,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大颧玖,技术和应用的优势肮藉,也是机遇偷棉菇。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电台,涉及到国家信息管理淳新蒲。对核心自主提出了很明确的要求辑管,即两横三纵笺。    车辆技术上更多的是决策穆啼衡、执行宪仇。信息技术耿逗,信息安全冬贬恭,地图技术也是非常重要的仕卤势。两纵青隧菊,一个是车载的香芜鹃,一个是基础设施冻灌抢。智能网联一定是循序的沛汲,智能网联技术最容易得到大规模的应用砂垂捅。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标假。这两个路径总体上循序得到应用雌蔑,从商务车来说煌嗽坎,更容易形成死,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求胚。    从四个层面聚焦一些技术需求萌耸。跟燃料电池一样魂霜,需要解决的问题更多一点吃激。从感知决策执行的怪晒,特别在决策阶段誊,差距是比较大的硕,感知当然也有差距陋。在信息层面铜,大数据芯蓬、云平台咯,相对来说中国有比较好的基础和优势络斡。    作为一个前提慑狮,对标准法规先决性催龋,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动晦馈,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件矛。制造技术不细介绍了划们拣,还是聚焦在新材料的运用森洛妥,以及新技术对制造技术带来的变化伐钵,聚焦方面进行了说明恋镀。    动力电池笺工吕,分三个目标勾滩,目标上有比较大的讨论和争议苹嗣俄,比如说新阶段提出了350洁管、400朵心斑、500的质量要求尺腥,争议非常大皑诵,重点几个层面老垂:    优化现有的代表电池技术攻通噬,提升技术水平毕,特别耐久性粒,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发谈磷射。国外的装备很难形成有竞争力的差别擅线稿。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线沤期苟。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系嚏赤细。现有应用以企业为主体来做牢。当然摊绵毫,也会关注动力电池的回收利用技术甫恭琴。    最后东讼享,轻量化滴铣码。简单来说险,前期聚焦材料技术能、设备技术宏秆检、制造技术你碴、回收技术卧。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺艘,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化仓,比如说传统的四大工艺的变化孟陡。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用投叹劫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娜:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价篡、供应链嚷、资金筋壁、汽车等方面的诸多质疑羚。期间,明确表示不会放弃造车线杰脱。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传湾。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天磕接。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步竭断释。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的玻。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融勒猛痛、互联网及云焕莱、内容顷玻睛、体育,还有三个端口类的,手机躺险私、电视十溯僧、汽车捌傻橙。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业肌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力梅。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功牧萌频。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿睡。    乐视的电视做的确实是非常不容易淳。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三岸。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元肚涤陀。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元承畔。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元脖诽维。总归累计亏损36.33亿元苍。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就膳短福。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面伯。第一部分就是投资人的钱吮李祥。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现茫范。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿赡喷。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现蔫蓟顿。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法蕾。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情卡。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿靠弦猩、体育43亿秘反、手机50亿,房地产64亿母喘牵、内容108亿踏荷睬、互联网金融151个亿剐侧、电视187个亿楞境镀、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金赐。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂畏蛔。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的琴矮残。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的燃排。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的稗罗。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败慧悼菊。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的剖。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件耐瞳。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准酪。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙炒。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的蚀兢改。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去魂矮公。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了十盼。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的项僵。很可惜,你们蒙眼狂奔慑叮皆。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散陋啪化。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂劫鲁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钵:李芳" "   12月10日味,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路币捻甘:一条是政府主导番牌、政府补贴的方式挠伦,这是当前的主流嗽。一条是消费导向丧撬瓶,依托市场的内生成长道路检丸。”他表示谴兑,(电动车产业)进入者中某池,大多数最终可能会被淘汰涂,但是不能不给他们机会供闪萝。国家已经开始放宽市场准入母串,此时蝗虚,应该在两个方面把握好政策夹碘:1录、应当欢迎新的进入者桅欠希,但是绝不能鼓动和忽悠投资者肚,让投资者自主决策密普逃,自担风险兰伤徒。2挎乌苇、要以强制性技术标准和相关法规为准绳肝,严格市场监管巍船年,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚蕾识阿,目的是建立好的产业生态封嗽白。电动车产业化荤,最终必须依托市场来完成祭孙疮,因此鸿污,政府的政策必须产生长期预期旦痹悸。推进政策应当借力市晨缏绰,发掘市场的潜力侵冻。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用乖绢。政府政策不干预技术路线铺,政策的实施不是导向对政策的依赖舞底樊,而是政府作用的适时发挥死坞危。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编同睦聪:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道藏响腊,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示诧搞,戴姆勒有望在今年成为全球最大绥汐类,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商稻廖,这一目标比原计划提前四年实现墒叮。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布淋:“戴姆勒今年即将实现这一目标充,比预期时间(2020年)提前四年寺蹭勺。”   据悉豆,蔡澈最初于2011年宣布上述目标爽佃洪,当时受到与会者的哄笑蕉惕。然而箔,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近从,领先劲敌奥迪和宝马唬寥雾。(实习编译扫:刘欢 审稿魏卿横:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈密磕乘:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编婆羔壬:韩大为 版权作品孟股蛔,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲜,严禁转载吮禾恫,违者将被追究法律责任狄。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道砂,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访透。在提及新品牌“WEY”时渤腑,魏建军表示戎掣洼,“将夺取丰田和德国大众的用户”农。   记者乏颧:为什么把自己的姓氏作为品牌款魄?   魏建军社禾:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品里。我对WEY很有自信叹轮,就使用了自己的姓河粱适。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌姑,但在中国汽车行业我是第一个薯。   WEY之所以采用英语奉瘫,是为了要瞄准成为全球品牌惭惨。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力疆。   记者汐:对于竞争对手有什么设想虫轮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军涝:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场撑群蛋。但在15-20万元价位上海外品牌有优势惧故碎,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌帅。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准呈炔洞,在此基础上还要实现15-20万元的定价芹。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户榷羌。在性价比上WEY更具有优势勉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编坛:李芳 版权作品事捞,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞳,严禁转载洽径凛,违者将被追究法律责任胺。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后奔铰,新能源汽车的发展也不会受阻忍刑。   根据工信部核准的数据肠握,今年前三季度筛,整个新能源车销售16万台喂,同比增长83%惫能。其中幕,新能源客车已经占有40%以上的比例饭剖,达到了近半的水平睛路颧,发展前景面临压力翰沮跑,但乘用车只有0.1%乃鹅。“我们涨十倍是1%垫,涨100倍是10%窃俄,新能源车发展有巨大的前景和空间文茨,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点湾刨。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上筋笨蓬,全国乘联会秘书长崔东树说胁。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力凌。根据国家制定的产业政策要求泛桐财,到2020年弘勾默,乘用车百公里油耗要降到5升棱储,这意味着五年内降38%的油耗袱事。“基本上谁也实现不了睫乡居,只能靠新能源车来推动惠入滴。而这种新能源车采瞬,插电混动可以降80%泼,纯电的可以降100%的油耗防疚篇,这种情况下只能发展新能源车且,这样新能源车乘用化睫熟,为什么我们一直定义为为生存而干孟缉矫,你不干就要挨打歇蔷煞。”崔东树说退绒希。   另一方面卤,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展呢洪蚕,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要烤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者迹努,因此定价弹性很大骇请。”中金公司的研究员李璇说攻滔,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平咎堕视,为消费者提供很多选择城捶。随着技术进步和更多电动车型的开发澜,新能源车的成本会不断下降仟,比如昂兼尽,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型乳地。“中国的纯电动车型出来以后菏持,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多头师,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后挝勺,发现基本上17贡聊缅、18年以后的新能源车酣宿,达到8年10万公里以上栋突幕,整个成本是比传统燃油车是要少的盒经飘,甚至是少了20%到30%溯。”   电池是电动汽车发展的核心授臀,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本岭泌。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同呕坏多,电池成本还有很大的下降空间酶瑞。目前锌,整个电池的产能供应相对过剩仑栋写,国内电池企业达100多家轮垛擦。据统计口衬惯,目前整个电池的价格大概在2块多左右侠萌娘。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求弄,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准馆嘛。因此骆胶猩,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度酱,这样才能达到标准客伎男。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示烂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韩:李芳" "   我们不认为绝对的销量慧哆,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素壕烧。衡量一个品牌成功还有其他的因素覆舜攀,比如利润率祭匡,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标乱。除此之外该,品牌力七花书、品牌的知名度蹿诫、美誉度盎泥、影响力堤枯,也是决定品牌可持续发展的重要因素讳漠。宝马在创新精神上是首屈一指的海蓬,因为汽车行业正经历巨变刺缉,在电动出行轨纹措、智能互联烽赡、无人驾驶等一系列发展方向上伦赏狗,宝马都打下了比较好的基础隶位。    临近年底逆,伴着层出不穷的新闻事件康,高档车市场竞争愈发激烈烧到从,作为全球领先的品牌——宝马颠、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目挠。近日缄盖讹,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士羚,听到他开诚布公沙攘添、推心置腹的看法涟卵。   问溶:根据最新的销量数据公擅,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近撵。那么奔捍,您怎么看销量钾沥、利润铰霖、与经销商合作伙伴的关系废倘? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智撇党: 每个竞争对手的情况不太一样裸,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况疤斤,所谓的增幅我们一般都讲同比薄店挠,是跟去年的基础关系姥。几个因素加一块儿筒忙,我们不认为绝对的销量疟,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素奉罢。对于宝马而言徒,今年前十个月糯膘伐,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车伺,同比增幅10.2%敞疆画,其中BMW品牌销量将近39.8万辆奔,同比增幅接近11%袜蔽瘸。我们对这个数据还是非常满意的煞啡拢,这也达到甚至超过了我们内部的目标秤。    除了销量本身的绝对量或者增幅钞藕,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素络存,比如利润率权旱,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标纲乖。除此之外挂感驳,品牌力参些风、品牌的知名度哼须、美誉度凸旧、影响力矾,也是决定品牌可持续发展的重要因素蹬杏。宝马在创新精神上是首屈一指的槽,因为汽车行业正经历巨变判,在电动出行脸退、智能互联桑钱溺、无人驾驶等一系列发展方向上皑忌北,我觉得宝马都打下了比较好的基础附入梦。总体来讲梢精,我们并不惧怕任何竞争笆凡剐,我们也欢迎竞争藐,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行锰首,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势酱未伶。   问方倘七:最近芒拭乐,关于奥迪的新闻比较火递乖靠。   刘智欧垄浮: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略癌伎胆。对于宝马品牌来讲女汇陵,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的璃,双方的关系也非嘲穑好阜憋篮。所以婆肝,这么多年来尽管我们在中国是两个公司案程,一个是宝马(中国)绢,一个是华晨宝马淘称藕,但是我们有一个整体式的营销团队诞拣拳,有统一的零售网络狮,我们在总部有一个统一的管理团队芜挡怒,面对客户也是以统一的BMW品牌出现裁窖。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略完任靡。至于竞争对手我不是特别方便评价撤年,不过至少释放了一个很好的信号饲,豪华车市场的前景依然很好弯。    问钒糖:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展柏颁?    刘智使金诵: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度勘胯。因为从经济的基本面来讲届释,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定幸、持续的发展态势丝康。之前以出口公乖、基础设施建投资的经济拉动方式拆,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式计如。需求的增长其实就表明了对于车的需求吾,其中也包括对豪华车的需求响。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长炉瑞第,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑棚,这几个因素相加誓,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间广。今年弛,豪华车的“盘子”接近200万辆素,未来可能每年的增幅不会特别大妙佃凄,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑归醇囤。所以矩姆,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入敢特橙,力争在市场表现上优于竞争对手炊垮袜。   问烷稼:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得累,这一岗位和以前相比有哪些挑战采倘?   刘智熬: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化煎骄,因为我在宝马的八秽、九年时间貌,换的工作岗位也挺多的股输。换了新的工作以来拒纺擅,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营其兔,比如负责国产车的销售翰锯,可能是比较短平快的阜衔句,看的是一都劲、两年之内的事情咀叔。在宝马中国总裁这个位置上耗痉豹,除了目前公司各个业务板块的运营光嚏力,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题阂。比如我们讲到的一些行业内的发展方向稳,像无人驾驶仇颧、智能互联嵌、电动车毯,包括数字化营销糕、品牌年轻化等等一系列的东西哆。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划赖傲舍,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队澎,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究残胃局,力争在中国市场上打下一个非巢硐疲好的基础卞。我相信巫从,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候朗跋,宝马会拥有非常强大的竞争优势饲秆。(中国经济网 记者裳:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编司:李芳" "   原标题啼趣:王永清碘狮:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底教穆,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单叹沛瑟。别克品牌今年销量已经突破100万辆茧,凯迪拉克取得了近9万辆的销量筹堤,10月份甚至位居豪华车品牌第四名粟冒。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰撂挞骂。数据显示席辖携,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆法藩,同比上年的446764辆下跌28.64%屎徽协。上个月隘胳,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通价。    因此劝,在车展期间接受记者采访时貌喝,王永清表示介,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造提苇疥。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言撇痛,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升凸线酪,但全年销量依然会同比下降20%左右搪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来奠马,雪佛兰品牌过去因为发展比较快淀霞平,可能在布局上稍微有点滞后许炭蓖。现在对于雪佛兰来说攀边虎,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”菱。    事实上狭蹲,雪佛兰已经开始了提速布局蓖库。广州车展前夜的雪佛兰之夜上来拎随,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台深。王永清表示脓孝,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌浑我,2016至2020年投放超过20款新车法。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列庙蓟,30%为SUV车型陡俺籍,并将加速引入包括1.0T沽、2.0T鸥、8AT川响杜、9AT骑擞礁、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技哄苹瞪。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境剿扔盘,未来SUV将成为主推车型敦酶。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造括睫,轴距2725mm喀,将与全球同步进入中国市场丧辩。同样保乓,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相妹,再度出击紧凑型小型SUV细分市场鼻课。    值得一提的是茸绣,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS班禾返,拓宽产品线搓躬杜。RS车型将采用包括侧包围废、运动尾翼派龟、双排气管马抚、降低化运动悬架顾筛坊、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件皋妥,并加载多项ESS智能安全科技浆凑。    在品牌营销上夕规,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼姐歌、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销休。另外练,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发权募淮,演绎雪佛兰“热爱幸咆,梦想凳蚂,行动甫凡,分享”的精神氰砂醋。    “今后新车的利润越来越信锾ぁ,主要利润来源于衍生服务毕烯垫、二手车置换等加内灿。相信雪佛兰将它的结构调好后孟鼓邻,未来两年将会真正出成果跑。”施弘说颅。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外纤脚芍,上汽通用的新能源战略也将全面提速酷坦。车展当天细讼,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相牛,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发巩克比。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统按措筏。这套系统由1.5L发动机和电动机组成吵赶枚,发动机的最大功率为73千瓦铰,其中电动机负责驱动廉柬菊,汽油机负责发电矗,它的综合百公里油耗是0.9L顶。从上汽通用发布的节奏看充冷鹿,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了兜。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案宿价笑,王永清说苟扇,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些僳,产品还要丰富抒,才能满足这个法规的要求铰。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度补懈,到2020年之后比例更高本俺很。王永清表示粱:“估计到2022年懒,我们的电池技术会有很大突破类冕,能量密度大幅度提升玩抄韩,成本是大幅度下降惫。这对纯电动的新能源车发展是好消息湃横。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畦:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢卞刀、豪华”品牌——WEY断峭,W01储、W02两款全新SUV首发亮相坤腹,售价区间将在15-20万元颇。对于新品牌的未来发展规划祷捷,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示搓情诡:“WEY品牌明年将有3款车上市屯截,到2018年还将推出2款左右的产品淡裙,以支撑起全新的销售网络体系蔑豹弟。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表岛:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍丁遣筏,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市棺答悄,8月份推出第二款SUV W02桶,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年匣前负,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型撼栏。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时类,魏建军详细介绍到钾,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA馈,配置上拥有最先进的安全技术颧透辛、智能技术绰,也更加精致搅。此外在性能上两者也有很大差异甫乘,例如在NVH方面坊绿,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上柯粹,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造哆峭。   在经销渠道方面太沙恍,魏建军介绍说面盯:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络锹缆坤,没有想过招募新经销商躺捎哥,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作草。”   对于新品牌的未来发展篡,魏建军信心十足孤,他表示铺陷净:“我从没想过这个品牌会失败暮,只有退路封死才能做好这件事蚂,自主企业只有没有后路才能把事情做好捂。”此外沫心履,魏建军坦言犁辫虎,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法兔,因为新品牌叫什么并不重要票稳。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赐匣:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业罚,将方向转到共享经济备、互联网兄、自动驾驶方面新的技术扔,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商清。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上你宪忌,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩烁分、生动的演讲弹,就城市交通怕岁、自动驾驶和汽车互联等热点话题骸舵巍,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索港奉,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业拳菇。    徐大全说燎钦括,博世始终认为乏陈,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担都纱,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式雀鸿寞。    徐大全谈到慌匙刑,作为在汽车领域的老牌企业姓,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化那骇燃、多样化的发展态势和需求汕,博世已经有了自己的思考和方向顺。    他说酮节吩,如今纬哺赊,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业按疽,将方向转到共享经济本羌壳、互联网凰、自动驾驶方面新的技术匣酚,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商你懂百。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说狼限,面对新一轮汽车技术的变革劳汝,无论是传统汽车沦缴、零部件企业狮,还是互联网卿、科技企业普巳揩,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局跑普蛔。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点箩柬饺:互联化令芳、自动化和安全化禄。我们预计办绘,到2021年蟹汗贰,汽车将成为第三大互联移动实体岸究溜,同时扮演人类的第三大生活空间舅虚。博世正在探索全新的人机交互和操作界面攀底动,来充分发挥互联驾驶的各种优势违桔。    谈及自动化领域暖,徐大全判断梅胜,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势觅。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术鸵,通过持续创新驾驶员辅助系统施,从辅助驾驶烷、部分自动澎庞继、高度自动驾驶再到完全自动驾驶骋放,分阶段朝“零事故”愿景迈进勉。目前集捍,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产嘛亮技,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用筒岸,到2020年左右瘦诉豆,自动泊车功能将进行试点项目测试轮。    说到自动泊车坊,徐大全特别谈到停车难的问题势姥。他说切量,停车难是在城市生活中的一大困扰许扒。今年搏桨,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查摧稳瞄,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题恋宿。在八项智能泊车功能里欢忍,“手机查询停车场位置并导航”握、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能脑常屋。其实屁僵,在大型商场里堵味梅,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了摔,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础饥闺。根据一项市场调研显示抒,2015年拦赂寞,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿骂翁播,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力函凸。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台单,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露克物澎,在深入巩固原本的互联化露、自动化和安全化“三化”战略基础上剂诬,博世今年也把两轮交通魄蕉垦、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度盎。    他介绍撅肯敲,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部敞蹿,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力可。未来十年班每,会把更多的关注点放在服务和解决方案上疲,来提升物流生态系统的整体效率和安全性凛摊。    在两轮交通方面尼,博世提供两轮驱动呛氖、安全等各方面的解决方案亨梅,涉及两轮电动车拆舜喉、摩托车驳蜜公、电动自行车以及平衡车等多种产品形式缸。    最后粪,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具勃阿,满足这些变化的需求和宪。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霜凹池:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”狠境,“双积分”法规娜,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议坤遁砰,连日来诡捎,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温赔辞梯,让观望中的车企备受煎熬籍忱。针对业内关注的焦点问题蕾敬涣,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全还说士。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》霸廓邢:不久前汗环,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规览体忿,如何理解这两套方案触?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全锯仓:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)奈港、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联品,但又有独立性郸诚,各自的核心目标有所不同勃。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量浆氛扒,进而确保国家能源安全常陶。由于中国的石油对外依存度已超过60%磕弗,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提摩丰。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求操响,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展侨,进而实现国家节能减排的长期目标烦菊偶。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集瓜高,但现阶段并不能彼此替代楼项。对于CAFC而言成鹤点,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求盼,其中当然也包含新能源汽车却,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠促丢。但不同的企业由于自身能力赫丢、技术储备和对未来技术趋势判断不同拉胳,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求标。特别是目前新能源汽车尚未形成规模观测,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补搅图,而以后补贴将逐步退坡勾,企业更担心成本无法负担贪培。因此仅有CAFC法规鸡鼎孟,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况芯,所以有必要出台NEV积分碳滥糕,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流拍抵嗓。同时怒贡,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫八缺,从而有利于新能源汽车早日取得突破号埂切。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线篡,其目标应是降低汽车及相关产业椽卢、乃至整个国家的碳排放墩廉,和降低能源消耗诉求不同狙碳。作为碳排放第一大国滑惊,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值外欺,后续国际压力还将不断增大抢麓。因此狙,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放蓟,从大方向上讲是正确的霸辨拎。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段咎,这和NEV积分没有本质区别卸爱,也无法确保总体低碳目标的实现匿节拢。实际上发镣,跨行业膳睹、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向春。以电动汽车为例膳逼,其在使用阶段确实是零排放咎脱,但与欧美不同瓣,中国的电能以高碳电为主碍惠轮,因此在发电阶段有相对较高的碳排放矗澳乱。也就是说坝吕,在使用高碳电的情况下零卤轮,电动车全生命周期的碳排放并不低荤沟感。这正是碳配额管理应该解决的问题吉。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中仁,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额世狈,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业笨撼杀。实际上托,将新能源汽车确定为国家战略纱,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构豌媳嫂,生产更多的低碳电刃爆去,否则减碳的国际承诺将难以兑现裳。    另外付俄倪,对于汽车行业骸幌啪,无论是CAFC份、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同酒立,但都应该由一个部门来统筹策划缄炒薄,系统思考朽,拿出科学篱却、系统朴苛捎、具体兔搜、有效的管理办法来推动实施膛泼第,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面估帮狄。    ■积分交易细则需加快制定省顿、尽早出台    《中国汽车报》刑漠:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定浓稗,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素锯,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受陈?    赵福全扯饶:确定合理的积分价格钩,涉及到技术掀敌、成本和市场接受度及,需要综合测算和动态调整秸。我认为基本原则是咎,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力夸郡,让没做新能源汽车的企业有经济压力堕惯。如果NEV积分是“白菜价”户鲁秸,大家直接买就可以奴第诲,谁还会愿意在新能源汽车上投入亩?    因此湍锤急,NEV积分的定价应足够高戌,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入蹋拼评,通过自己的新能源产品获取积分耿,满足法规要求泵。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理丢闲、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业啥婚,能够通过购买积分先生存下去确葱,争取时间把自己的新能源产品做起来档。    《中国汽车报》煌理抵:除了积分价格之外龋颊辖,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑瞳途界,目前处于“空档”状态干绕拷,怎么看待这个问题穷拧?    赵福全欠揽鼎:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力起逢魔。而且距2018年法规实施仅有一年多时间煽,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫摆洁玲。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性程块袜。同时骸刀,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间扁鸥芹。对于汽车企业来说寒古簧,3年仅仅是一轮产品开发的周期滇谐,政府作为“游戏规则”的制定者激,应尽快给企业一个明确的目标伶懒苛,否则企业将无所适从狡。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》膊:“双积分”中提出了2018年起飞俊霞,8%魂、10%滇巫拔、12%的NEV积分比例涧斡,而经权威机构按照法规要求测算屎屉久,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间怂含,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难糯?    赵福全东露宫:在这个问题上仑牛微,我并不持悲观看法列哨卞。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难皆茸愁,因为还有很多企业尚未完全发力妻韭荣。按照国家的发展预期栋,2020年新能源汽车销量比例要达到7%滑暇,如果每辆车以最低积分2分计算贾,整体积分比例就达到了14%点股罐,如果是分值更高的产品睡钎,达到18%的积分比例都有可能全光。关键是要努力实现7%销量占比目标干芬,而这也正是NEV积分的目的所在谦。    不过另一个问题引人担忧疼。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求弄拘芒,同时在CAFC核算中也有优惠哪霜:一方面油耗直接按零计算疗鳞,另一方面核算数量加倍昏香,从2016到2020年分别是5倍杜、3倍迸、2倍斤锹。此外氛棘,按照单项抵偿原则使零茅,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分妒川,还可用于抵消CAFC负积分睦酗并。我们经过测算发现旁齐晚,CAFC中的这种双重优惠釜勒凯,对新能源汽车的“照顾”过多了胖客,不利于促进其他节能技术发展宿博,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险洞关。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展寂仁,CAFC的达标难度就会随之大大降低秤歪。实际上矩琴,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重琶,两者不可偏废蝗翅。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展茂茫,但如果CAFC目标落空任,国家能源安全受到威胁删堵,汽车产业的可持续发展仍无从保障董挟诡。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消烷膛炊,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿镐,这不仅能确保CAFC目标的达成铂,也会提升NEV积分的价值县仇,避免NEV交易落空认很。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》度悸:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值偶妙童,而没有将电耗的概念纳入其中耙谐度,这样的算法是否科学并辰境?    赵福全匙:NEV积分分值以续驶里程为依据架吾滴,这与推广新能源汽车的初衷相违背翠绢攻,也不利于鼓励技术进步钞挞。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程酬。推广新能源汽车是为了节能减排列扛韧,因此不仅传统汽车烘抢,新能源汽车也同样应该抑大扬小洼赖解、抑重扬轻篱能肮。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”串,而不是搭载电池越多越好党蒋,因为大量电池搭载在汽车上移动捣丹,这本身就会使能耗增加遁适,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾东,也意味着大量增加电池生产的排放杀。    政府应鼓励企业开发低成本境扭救、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品犊离,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池兑氮。也就是说瓷膜,政策制定一定要“勿忘初心”甫倪。建议NEV引入单位电耗眠,即吨百公里电耗的概念伸惨,作为积分分值的依据贫。同时宫身桥,对于小型车电耗适当放宽牧滥,而对大型车提出更高要求患详,以鼓励新能源汽车小型化却,进一步提升节能减排效果捣。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》冈桐戮:在“双积分”中衡识苇,没有将新能源商用车列入管理范围赫,这样做合理吗汰蓝?    赵福全捎:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确北眩可持续发展的问题相贿。2015年慕抖细,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%佃很,获得国家补贴的比例比这个数字还高撅。而此次NEV出台却未涉及商用车荷搔,这是不合理的安,表明政策的全面性和系统性有所欠缺屎敖桂,也会让乘用车企业感到不公平香委愁。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规芜洁,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求甫努骏。我建议俗垒垫,应该单独给商用车设立NEV比例要求镣疙,可以不与CAFC积分抵偿捆蕉,但企业之间可以交易颧。因为如果没有NEV的强制要求先,在补贴退坡后嫉房,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犯豢:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口敬妻孝,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水册努瘦。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上墓捻涣,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示兽汹,目前正申请资质的新能源车企多达30多家承速,盲目投资之后粟荆画,多数公司要垮下来郎饭。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热冀乌,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎涵。    以蔚来汽车为例触,去年8月还只有100多名员工瞥澜,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模师。据中国汽车工业协会最新统计党潦辉,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆池,销售4.4万辆蜕挥躺,同比分别增长25.7%和43.8%峰,1-9月新能源汽车生产30.2万辆搂潭,销售28.9万辆枯牵,比上年同期分别增长93.0%和100.6%豌癌盖。蔚来嘲负、威马懦工磁、前途阜持拍、小鹏等已是新能源造车领域的热词鳞幻,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入潜拢踢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面蔽,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》懈算钝,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目核脖。至此俯体,奇瑞新能源成为继北汽新能源皆、长江汽车劣橡褥、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业浚手并,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家撵康够。    “新能源车企的风险午传牡,其实很大起。”王秉刚说叉牧榔,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力毫妨剑,对风险有足够的分析矫,有可能投了很多钱骇啡,最后做不成暇,带来不必要的损失卑。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下行,简单地投资建厂村开圭、增强制造能力泥篮腺,未来堪忧极膊。新能源车电池的技术进步非常迅速 淑凛,现在可以用的技术一年后就不行了椭。如果没有研发能力就做不过人家茂昂浆。“一下十几个亿扎进去床,有可能最后做不成硼糙,我还是提醒新进者要谨慎一点厘。”王秉刚说淌涸跨。    事实上焚,目前国内的新能源电池生产厂太多了醚,但规模都不大吃里。而且动力电池总的规模也在扩张中通弛,尤其质量好的不多掣莎络,“据我了解先须,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单耽廉。”因此虑,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺太灵。   谈不上“红海”睬,大家还没真正“下海”    “前途是光明的珊,但道路曲折避。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说惶,造车得有钱石、有人才按徘、有时间涤。“钱我们还行鸵,人也不错们,就是时间太紧踩凰,毕竟搞汽车三年算很快陕式,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合盆。”万锐坦言捍锈,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的河净。    不过舰,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧播恭肯,万锐并不认同借。在他看来羔填吞,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上梧靶,因为大家都还没“下海”排。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程顽坑嫂,大家还在忙于造车澜,搏杀还没开始瞬坍。    “这是好事袄核怠!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业淮朗,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说毛,目前中国传统整车企业有150多家粒景欠,新能源车企至少有30多家澜晦,后来者也给行业带来很多新思路和新做法释。    至于是不是过剩逃县肺,梁伟表示这还是要市场来判断奇现。在梁伟看来溃,其实中国传统汽车行业已转入新常态廉救,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长碍,除非汽车消费大幅好转窜,否则很难回到前几年汽车行业的盛况醇蹲幌。    但另一方面灯,根据预测掸妹,未来5~10年峡,中国的新能源汽车将保持两位数增长蕊颈浦。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称档上,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆慨弗,到2020年时产能达200万辆苛遂窘、累计产销量超过500万辆龟。梁伟认为肋朗彼,从年产几十万辆到200万辆的目标湿清,新能源车汽车肯定还要快速发展诫。目前的新能源车市场还完全没有定型姑柿屡,不同市场定位的车型未来都有生存的机会闪括。    梁伟特别提到了特斯拉的成功芹吐,“很多人此前担心特斯拉会破产额罐骋,但Model S和Model X推出后效果不错复裤帅,用户接受举。经过多轮产品积淀备,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃灿稻恢,特别是成本下降得较明显枪。特斯拉可以闯出来讲衡,中国企业也有机会船、有成本优势腹握烘。”梁伟说较活牟。    对于最近贾跃亭的乐视舶、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象邓,梁伟指出犊搭赡,除了技术稀邵,汽车行业还是一个资金密集倍沙痊、劳动密集的行业刃杰。如果要进入腔途汹,需要企业在未来几年有大量投入管堆壤,以格力电器(000651.SZ)为例阶乐,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗列魂。    梁伟表示日埃耽,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来无拐,毕竟快速把产品推出来伦,现金压力会非常大返揣凰。另外湃暴,一家企业在原有行业中具有很强的能力落炉,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功砰欢,这是一个很长的学习过程坞烘蔽。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誓辅:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日僧,也是第十七个中国记者节庙。2000年庭,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》且萎圈,将中国记协的成立日11月8日定为记者节楞。此后记者节像护士节寝酬面、教师节一样鞋,是我国仅有的3个行业性节日之一并。   值此之际溺,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱狗被,在这个纸媒寒冬的大趋势之下葡,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”梯拇反。      坚守还是离开颗下?   根据《新媒体蓝皮书》里披露篓:去年网络广告总量2096亿元碌,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元囤。报纸下跌超过35%妊,杂志下跌近20%抒捶糖。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿棘,单项将全面超越传统广告官。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击图,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者哥钡埠,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下俗阑疼,也仍能保持着不俗的销量配归。    “没有路可以让我选择感伎槐,不经挫折所谓的新闻理想一文不值尖。”陈总对此直言到滔。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚撤煤磋,但发行量保持一直不减损小。诚然项录,这离不开报社给予的支持擞俺朽。但从自身发展来讲小澎氖,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好写木。究其原因洼勤,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的痞,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者彭孙灯。   汽车也好土畏钎,新闻也罢碑。毋庸置疑辑色,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题扯驰醇。   纵观整个汽车行业的发展趋势慑丛,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志摄袱。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受澈犁,但不可否认的是番彪箔,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式氦渡放。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物庆,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者淘。    除去对报纸崎驮暗、杂志斥贯、广播刹辣、电视侮芥幌、音像等载体样样能玩得起来茧瘦,还需操弄3G飘、4G等流媒体技术玖赫。我们不知道下一站会到哪里褥戊克。   面对媒体融合大潮揭风,陈总胸有成竹的坦言释稍:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代夹,家用汽车转企改制之后继续深化改革帅超滩。由媒体到传播机构垛唇敢,由杂志到全媒体平台菊,历经两次创业隧歼速,家用汽车探求新的发展方向洼,抓住变革时代的发展机遇舵妨,赢得了全新的利益增长点冉。不再只是单纯的纸质杂志讥纺畦,视频草揽、自媒体等做出了不错的效果闯扯。   其次笔,就是在自己的企业定位方面藐号,中国医护工作者汽车消费调查红、中国城市教师汽车消费调查是以医生滦色瀑、护士稼、教师等特定的人群为对象做的系列调查返。这些调查一做就是3年券,走遍全国大中小城市清晾,做出最真实的数据灸仿坤。 ?   “网红”营销时代   今年以来悔,网红主播频繁出现在各类活动现撤椴薄,手机发布会工、车展涛、房产开盘扛催、比赛等一场不落喷,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会舌斤酸。”   日前蔫活,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”嵌,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军办,打造新媒体时代的主流媒体“网红”拴洪料。   对此事件乔,亦不乏业内人士称姐,国内深度报道的形势正在由高峰往下走编蠢砷,呈高开低走的态势闷绩鹃。   陈梓萱表示逼京陋:“在现阶段的传播环境下芜,媒体记者朝网红转型辜从哺,把读者转为粘合度极高的粉丝筹晒,增强彼此互动切拓、沟通毯备,无论对于报社还是记者个人憾芦史,都是一件好事尼赊襄。”   “把流失的用户拉回来艇,用互联网琳铃筋、新媒体的方式宿祁,我们正在努力尝试侮撅炼,但具体执行效果如何彪,尚无法判断碱邓。”全媒体时代残户仿,我们永远在路上构魂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颁:张瑞丽 版权作品赤,未经环球网Huanqiu.com书面授权乔斡陌,严禁转载钱,违者将被追究法律责任磨羡嚼。 获取授权" "  原标题姐懂绒:广汽传祺肖勇涟涟:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日枫,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典怯。在本次活动上串履簇,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念晒略。广汽乘用车副总经理肖勇表示淘融呻:“时尚是一种潮流锹惫唱,其实就是顾客需求埂,引起客户共鸣摧嗡,汽车也需要时尚娇般,所以GS8出现在了这里非。同时传褀GS8我们就是承担梦想拐,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上奢烂努。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市城肌,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌化衔,中国品牌基本上没有一席之地校慷。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型惩攻较,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任豆事堵。   对此女哄,肖勇表示互溪村:“传褀GS8我们就是承担梦想老,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上箔浑喘,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上湿习,所以在豪华汽车上帝暑,我们率先实现突破次膘。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚惜坦涤,我们就是要跟汉兰达臣、福特锐界形成三足鼎立顿,甚至未来超越这两个品牌理憨,这就是我们的目标饯肖。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示爆,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆伎筷,创造单月销量的历史新高抛娘腺,爆款车型占3.4万辆哇仓汤,但受制于产能安排的影响当枪,造成其他车型总的销量并不是很高馆颗稼。面对这些问题悉,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略杠。   肖勇表示收脚:“明年我们的产能垦雄,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目墒短,产能将得到释放媒。我们在满足GS4的同时寐哆,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立口衡僚,最起码销售五千辆以上期,剩下我们会再分配个其他车型疾。”   同时为了加速品牌向上郡,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市巳疥。同时肖勇说道慈充:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型勺嚼桃,在明年全部投产惧菩,所以明年最大的问题还是产能刷迸,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型跑,我就是聚焦我的明星车型类。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叼贝:李芳" "  还有不到一个月剐,东风标致4008就要上市了尽匿。它的颜值驹饱粱、科技装配足够有吸引力谅芥,那么随着锁定竞争对手捶按览、谍价高辰、销量预期等关键信息逐步浮出水面读,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢憋练?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天埔疥,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多侠。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”溜蹦实,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影捅。比这番景象更热闹的凉,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会迫钩。   说到品需,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致舰耗砂,让媒体品到了极致措瀑如。在工作人员的讲解下午,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统看梨班,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计劳啃绥,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴拦挛,无不让到场的记者僵百李、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识敝茹。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外淬勿,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质姥、品味炮虹。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象垃,东风标致在今年推出3008谓、4008后敦溅千,也将在明年陆续推出3008S宠抬、及另一款7座SUV裸嘎磊。据中汽协最新数据显示软,1-9月SUV车型共销售599.92万辆广岔禾,同比增长45.91%郸灸。那么型定湍,在众多SUV产品中农,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢讼婚髓?东风标致总经理李海港对记者表示秘吵:“我认为要总结一个词就是‘品’字瓮铂,东风标致的SUV一定是最有品的透,这个品是指品质稀、品味胎,今天的4008就足以支撑这两个词混白溶。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化拘?李海港对汽车产经网独家表示富探礁:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同沪滇吉。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型烘,轴距达到2730mm栓,是同级别车里最大的裸苏,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统堑,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机窗,在配置方面更趋向于高端廓、智能脐俺吭,进军更高一级的SUV市场添雇没。”   然而钞,另据乘联会的最新数据攻,1-8月工,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV屯,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%拿乐呕。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么扳,作为中级SUV刨钙斑,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期抡?李海港向记者算了笔账才,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万婆,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求反贪。“这种需求就是4008的机会募氨,也是4008成功的保障朔。”李海港表示塑。   “狮虎之战”将上演   还未上市绕,4008已将主要对手锁定为福特翼虎蛊岔匡。李海港认为绊淖桃,4008在科技装备沉团、内饰外观上相比竞品都有足够的优势膜别都,“2730的轴距在同级别车型中是最大的潜辫功。”李海港强调睡。   通过外观设计及车况数据对比后发现算喘票,4008的设计颇具未来感和运动感捅囱韭,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下输寞隘,4008在轴距上占有一定优势揭,也使得整车造型看上去更加修长双酣挎。   那么炔矗,价格呢咸?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测肺,通过对比翼虎的指导价形,小编认为4008的价格应该在19万元左右客储。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合袒。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢肖?据乘联会最新数据枚,翼虎1-9月累计销售84258辆疵,月均销售9362辆澳。但值得注意的是快铅琉,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%构使。那么罗猩,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量雹摔诽,可以说也有一定难度什胺笔。   汽车产经网了解到七,由于目标客户锁定在换车需求的群体惨先勘,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案入汲虎,以吸引用户选择4008齿豆啃。至于置换方案的细节胎橇全,李海港表示还未最终确定锣狗鄙。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檬:李芳" "   国庆结束后涤弟,北京九筛腺、上海碾、广州墩、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿皖,引来了社会广泛关注峰。平台闻风声欠桨棉,媒体炒热闹瀑癸,百姓愁价格夯杜犀。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻皋,“网约车”只是第一块烫手的山芋被。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性撵,又要确保公共交通体系的稳定工胸,还得照顾老百姓的感受浇狡牌。    比较普遍的观点认为卵喉,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升熔,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高赴枷构。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上蓬怕,征求意见中提到让市场来决定皖蹄,这是非撑耄科学的乔。作为用户弥戌币,担心价格上涨此隶,特别是比出租车贵挡,认为监管部门是要维护出租车体系利益绷,我觉得这是大家多虑了噬坏。过去架,在平台混战的阶段此毙,资本介入烧钱抢流量赐瞬太,这本身就是不可持续的良韩,价格逐渐上赶场,平台收取中间费用是必然的鲤。    对于各地的征求意见氮拈,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌雌供。比如说要求司机是本地户籍蜗极、要求网约车辆的舒适度等等输陋揉。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些七盆撤。    网约车规范的政策是非常需要的沧蜗,作为共享经济热潮下的产物奢壬,网约车从诞生至今身份一直相对灰色夺。任何一个商业模式判,都需要规范起来暑筹。因处于监管边缘江丹,过去已经发生了数起网约车的蚊剑害案件搞。我们在对受害者表达同情殴硅定、对肇事者表示愤怒之后疾袜汇,更应该关注的是如何改变这块灰色地带镁。    然而华灸趟,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的寂。比如说焚汀眷,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍伯乡柿、车辆要有上海车牌帅袍,并且轴距要达到2700毫米炉。根据滴滴公布的数据红,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中拎次吨,拥有上海户籍的不足万人储。这个情况在深圳类似趁,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车喀垢遣。如果按照细则明确执行客,这就意味着潍窘分,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”咀捕。    共享经济是大趋势烯斗昧,但监管太严可能打击积极性嫂,这对立法部门是大考验练蛋。互联网时代虐萍,网约车大大增加了出行的便利赐憋抠,使人们在出行上拥有更多选择说策。监管是为了提供安全高效的服务保障勺袜铣,而并非要让网约车集体消失貌。现在的征求意见许多还是首次提出诞卞,建立体系的过程中应该让用户疽编贸、司机及平台有更多发言权诧。    我们鼓励共享连层函,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环欺渡,与传统交通体系形成良性的交叉互补颂究。    我们希望立法乐,只有合法合理才能保障各方的利益土,所以网约车服务一定会是标准化教、安全化的屁。    我们希望在所有领域都有不断开放姓犯、不断完善的发展方向沪搭,这是产业互联网时代的必经之路停叼。    文 | 著名职业经理人福臂,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仟核:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按焕:新造车企业已经不再神秘弦钒脸,告别概念车的品牌曝光期释,开始进入真刀真枪的实质造车阶段纯吾。投建工厂危皋卸、申请资质瞄妓鳞,造车华抖且,他们是认真的九妙环。不过模星磁,“八仙过海心、各显神通”鸽拆,出身背景不同的创始人惮篱,对企业产品和品牌的定位栖咀、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”算。    想听“真知灼见”冕,走进新造车企业饯热,与掌门人一起敞开心扉聊聊天美砰。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道苏,敬请关注黎溪钦。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中碴,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上仁挟氢。10月10日赂肠磋,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准斑腾坤。这也意味着未绍渤,前途汽车继北汽新能源监、长江汽车之后孰,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”刺讼秦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中馆氦乖,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本褪募慕,可以稍稍松口气挂。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看牛吉,他直言到2017年底前途K50车型上市前赦沽,相关准备工作的日程已经安排很紧张哇,有许多事情需要持续推进僧。即使如此衅铜精,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心瓜翻。在与记者的沟通中地川,他详细讲述了自己的创业经历肠尼破、资质申请的情况亮、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断叭岁台。    短短的一个小时然抒感,陆群留给记者最深刻的印象是拒吕劲,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师廓未箱,他们怀揣一个美好的愿景档晶,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”很。    ■ 拿下资质不神秘溅誊抹,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”藤曙凰,许多人都对过程感到好奇侯。陆群则表示粳佃,拿到资质并不是一件神秘的事情淮间徊。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求犯浮,一点一点把技术做到位懒径硷,把技术通过样车和样车的试验呈现出来途逝。”陆群说敝充。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》价慑。具体流程是父,企业根据相关标准去申报项目赎哭,国家发改委则根据“27号令”去核准申请倒卸笔。陆群认为报,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展嘉、引入新的技术和参与者够闻耻,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术措广琅。其中对电动汽车的四项关键技术猩,包括整车的集成和控制技术眉厕路,电池的管理技术龚,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求翅访娩。同时壬哥弧,技术具备后还需要做出整车句冗,并按照标准做大量测试蝎倦,要达到很高的标准斑疽拷。据了解频,整车控制管理系统(VCU)阿、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向屡,也是已经掌握的三大核心技术头挟。    更重要的是怕触凛,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向身啊轻。早在2010年彼拿秀,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部擎似局,开始布局电动车媒,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目缴共都。2012~2013年吞杠逃,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目菊,在高端纯电动整车设计寄监、研发方面取得了初步成绩护逼。陆群说慈,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”缸播腿、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年佰头朝,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展添频购,开始引起业界关注噬徐双。那时斗,行业对电动汽车的关注已经比较高冯苯,而前途汽车早已走在了前列未春。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年斑鲸。”陆群说赫,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司钩蔑嚏,专注纯电动车研发淮迪潞、生产锣、销售及服务课安,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团乱航。”2015年9月绢竞史,长城华冠登陆新三板挂牌交易虹,成为新三板电动汽车第一股皇。目前弗琼,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团浓,包括整车业务板块(前途汽车)称蛔斜、设计研发业务板块(华冠设计)糖撑秒,以及核心零部件业务(华特技术)磨肚哩。这三大板块互为依托寝,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑刃疯。    拿下资质策略骇,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点忻同。    ■ 技术钉谩讣、生产基地禾都、供应商都得一流    在做电动车的这几年埠,陆群对电动汽车的理解越来越深入唇汰,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机离香缚、变速器等物理结构较烤,还需要产业链配套烂现归、成本控制播、核心技术开发等一系列工作睹悉。“自主研发的核心技术寝、国际一线的供应商和自建的生产基地匈凌如,是我们的三大优势事赌绩。”陆群说漠艘鞭。    陆群说警,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现弊俩,市场上找不到合适的零部件供应商膏圣,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术辱去。目前凄,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案啪虚行,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化焙、VCU蔷柒闭、RESS等核心技术甘骨圣,使零到百公里加速仅需4.6秒触廉竟,最高时速为200公里低,最大续驶里程达到300公里唐赊搓。而据陆群介绍床彼闪,这些电控技术相关的零部件碱歉费,不仅前途汽车自己使用盟骏,也已经为行业中其他厂商供应藩品。    在供应商体系上清侗,前途汽车同样拥有强大阵容据拜,已经先后与IAC奔拳、博世全、布雷博枫、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作牵笔沛。这不仅确保了产品的品质悸杆拿,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验忿沧。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地闷匪茄。在新兴造车行业高喊“代工”口号时哀,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地雷凡。今年2月巾,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基吹挛梆,按照规划脐邦,苏州生产基地先期计划产能为5万辆另,将在2017年中试生产伎谋派,第一款车K50将在明年底上市汐溉。值得一提的是物丸,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺挡袖,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”柿从虱,最大可能提升汽车的轻量化水平乌城未。    陆群认为本贩,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车赡蜡挖,而是要通过成本控制渡良、技术提升来实现诞凸,其中轻量化就是很好的解决方案习嫌。他强调及碌:“前途汽车的产品规划和市场策略唐苹巨,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的搽,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力去腺喂,在全新的市场领域不断成长马坤。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来困蔡,中国新能源汽车市场前景广阔殿溉线,存在巨大的市场机遇斑雄。据他估计礁哨榔,行业发展的拐点将在2017~2018年到来倒。他表示皆朝吐,前途汽车已经做好了准备瓢匙。    陆群始终坚信一点睦,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西毖徐郎。在他看来己檬略,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”踏插堵。“所以肪搽抚,我们专注车辆性能井口盲,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台安碉,迎接智能互联时代涂。”他说羔。    自1990年大学毕业进入汽车行业耪、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发滑澜铝,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年厦,创业历程也已经13年诵矗,算是行业的资深“老人”物窜慈,但他说自己一直是一名“汽车工程师”赏汤,他的团队也是一群“汽车工程师”蘑,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远侗。    陆群说断瘁,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为嵌茶虱,像华为一样拥有先进的技术短、过硬的产品品质以及国际化的视野楷庇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涡:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹棚,同时干们损,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益盟。一时间该,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来吹瘦裸。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访陋潦荤,对于新政慷、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明劝。    看自己   记者及: 首汽约车有哪些新的动作和布局们律?   魏东淀笆软: 一方面娠酸,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面浩,根据北京故、上海以及其他城市即将落地的网约车细则文共秒,我们会在司机距煌、车辆和运营都符合当地规定的基础上刚庞橡,继续增加运力保障边派购,这其中包括增加自有车辆澳浩,也包括增强与当地伙伴的合作恨平。    看政策   记者到: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后撼撕乘,有观点认为磺烽街,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的钎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东景坦: 这样的说法不客观腿孝。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定文奖返,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情话。    某种意义上讲斗,首汽约车项目上线之前鲁,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台胖己氓,我们只是在政策范围内尝试着做功疆。彼时哆叼湾,我们借鉴同行业企业技术手段凶、商业模式和合作模式倡,在政策合规的前提下扔懦,尽可能尝试凸阂蛾,当然掠帆,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后盎冠,我们是十分期待政策落地的虚。因此鳖单,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情拆跨。    记者顶憋: 怎么看待首汽约车的先发优势千?   魏东扔撼: 的确嘲采祭,北京市场上我们目前是最贴近政策的噬,但从全国“一地一策”的角度来看竭文堆,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的断皑蕉。    看行业   记者购: 按照当前征求意见稿来操作问,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响敲。   魏东劲唐缅: 我们对于各地方出台的政策表示理解彻,网约车实行一地一策制度呛,各地会根据各地的交通发展水平稗党甫、城市交通需求来决定如何管理网约车匣逝,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发孰呐徽。    看未来   记者接抽: 未来行业格局将有怎样的变化救梅色?   魏东豢: 当各地政策正式落地之后寐骆收,会明确供给的标准豹哀,把目前平台存在的一些低端车型清除市车峦帧,筛选出部分中高端车型进入服务领域捶夺,同时旅,对于准入的司机进行严格监管侮霸滔。因此速泰,在未来行业格局变化上瓮狮,在大的方向和框架上由政府来把关豁犁,在框架和方向范围内耙,各家寻找自家的竞争点和突破口菊康,现有的平台选择优化平台和转型升级胚敝溃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗡:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始韦洼,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略艾檀,并通过一系列体育收窍迸、娱乐等年青化营销举措塑造年轻粱、活力的品牌形象邦摧。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体诗婪侵,除了年龄恭荆丰,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人菜械。” 10月13日辖,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示女却鄙。   据悉温,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记杉划琴,并向年青人传递积极的正能量虚,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典梁。未来龚双,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动末罢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言汞,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型始,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型骑啡当,借助本次人物盛典拧,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁核缆。   “2016年娥,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’态兑哨。” 郭伟表示人珊,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作朔送,不仅让不同圈层的消费者琉、车主冉澜涣、粉丝共同参与到活动中惰伦天,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者兄搭,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机奥。”   事实上颁,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域丧,包括体育以及音乐类的综艺节目鞋渭刺,实现了跨界合作燎。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称门棚共,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流棱摆猎,更赋予一种精神的体现和时尚的态度陛翟烁。”   根据最新销量数据显示闷傅曝,东风日产9月份的销量出色沮,同比增长超30%法暮窜。其中主力车型轩逸秋、逍客怠联飘、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗娶定坷。   郭伟表示葛虹,“东风日产今年的目标有所提升巩瘸,对今年销量保持信心楼咆。”此外输扁,谈到是否有可能再接再厉朝狈炬,在总销量上攀升至第四名的位置时矮弄犊,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知懦素女,能超过前一名最好提笆,但最重要的是与自己对标椒。”   责任编辑暇裂:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漠箍蹄:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组兑帛浚,管理层不参与讨论趟,每组都有来自全球各地柏勘、不同级别弄兼、不同性别的同事帝。”蔡澈说里事辽,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展嘲,大家相互协作宫贩喉、互相支持畴、勇于尝试善。”    中国经济网综合外电报道领僵竞,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士纪,其宏大的构想才刚刚开始侍书。蔡澈现年63岁茹朔饭,其工作合约预计到2019年锻,在刚刚过去的2016巴黎车展上龋号司,他再次用前瞻的眼光和布局祷,为戴姆勒集团未来的发展箱,提出了新的方向廓。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说淖峦渤:当年学的是电子工程专业荡拷,就有人建议“傻小子固芦,去学机械工程禾奢天。”炒,“今天来看隆旦敝,坚持初心如煞饯,梦想终有回报硷盖。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体羌度纽,在报道戴姆勒集团的“变化”时木奴,都会引用蔡澈的公开演讲挺沸,因为他提到了电动颇撇荷、互联食、智能和共享等前瞻主题菜艇磐。    首先贰涛,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ嚎誊恳,并计划到2025年搭韶悲,成为高端电动车市场的领导者惭。当然凶,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列铆妮莆,奔驰不是最早“吃螃蟹”的堆宦,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念四,恐怕显得更稳健缉仁得。    “在所有这些领域纬拍,你必须为未来的投资做好准备速啥漓,”蔡澈说雌幌堂。 “但这是令人兴奋的人釜床,所有这些发展不仅仅是技术的改变僧,而是你可以为客户提供更好和更多的服务规仟剿。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛科鲸淌,内容丰富的CASE(瞰思)计划谱德邪,它取自于智能互联肃贡、自动驾驶部、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母笆。有评论指出社毯:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责狡携,就是要对未来做出承诺唉舍堑。 巴黎车展发布会期间俩插多,蔡澈穿着休闲衬衫丰及辫、牛仔裤和运动板鞋始急,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名喀,但蔡澈作为首席执行官非苇,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目鞘光,以加速决策和赋予员工权力著称搁。主旨就是要尽量消除“官僚作风”昆梢浦,鼓励对新产品和新发现休改,进行实验性的尝试劫谢泞。    巴黎车展发布会期间匈,蔡澈穿着休闲衬衫竭时、牛仔裤和运动板鞋童渡锻,一改西装革履的常规风格厢便。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到灿哎:“我们并不是穿衣方面的专家尖锯。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen桶卷,而是留在了在工厂附近的办公室降晶孟,尽管条件略艰苦宿齿如。至于在衣着方面的变化烩,没有具体的规划踩,因为衣着是表面化的袄妈杠,符号化的桶,尽管这会传递一些信息汕曝。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示浇:近些年卧稀,我们尝试了很多新的想法城览施,对整个行业而言都是全新的尝试桑台拔。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划毕电香,很多同事都参与其中飞蒲。    “仅仅3个月的时间幌拷,我们收集了150个优秀的想法谓脓朽,这些都是关于企业未来建设的好点子洞村。我们把参与讨论的员工分成了八组亩茎尝,管理层不参与讨论腑纬,每组都有来自全球各地社、不同级别阜退刃、不同性别的同事涤邻轨。”蔡澈说徐,“今天提到的鱼群式结构烯俯,希望让公司更有活力魔,更灵活拾。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展逆迟,大家相互协作椒鲤捻、互相支持昂档、勇于尝试舌。”    几个月前检,在柏林的一次会议上苍冻男,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片存,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”潜唉遍。根据德国报纸对这张照片的描绘卢:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面适煞创。蔡澈告诉开发商渤另,这张照片是30年前拍的撤城,那时坛发,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车茸。    随着电动车品牌的发布焙,以及首款概念车的亮相滴损,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代地。在戴姆勒的规划中佬,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力衬排,包括价格太步咕、外形和性能集害掀。据了解霖,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产僧钒荚,包括在德国建立第二个电池工厂烂康。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罢:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕仟。主场“作战”的雷诺品牌踏讽,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR诽,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念幂抠肆,包含设计刀、产品以及市场布局等方面读葱。    发布会结束后戳,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通墙。在面对面的交谈中刑宪,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待篙闪窟。另外虏,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题衰伺,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作颊扳。    网通社堤懒:在中国市澈獭,2017年雷诺在中国有什么挑战貉扣厕?    戈恩思姑借:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长碧哇偷,中国和印度都成为全球业界的引擎拧篇。2017年是雷诺非常重要的一年晶臂爆,我们的销售会起飞砂,就像飞机一样等扇,正在起飞向上并且不停加速呈。对于日产来讲拧酮聊,也是非常重要的一年氛,还会进一步推动启辰的产品拐夺,这个也非常关键搁埃朵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社镭:您如何看中国新能源市澄婊堋?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划嗅泵?    戈恩盖欺吨:我认为中国会成为全球最大的市晨嫔场,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的扛。对于日产而言亲秀,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺倾片蚊,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目搪钾饱。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的硕。    网通社和苗钦:对于雷诺和东风的新电动车项目凡,是否可以更详细的介绍一下阿屑?    戈恩东贝麻:雷诺和东风进行合作涝起,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场剖扒。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论灿熄侠,最终项目还没有做出决定龄骏,但正在研究当中寞。    网通社团:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术径,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进敝洁?    戈恩饥还:自动驾驶一定会进入中国舜,这是勿庸置疑的磨肚。目前毒,各个车商在这方面的竞争非常白热化熔,中国消费者对相关技术也非常感兴趣酶嚷捆。在中国相关法律法规允许的时候介涕辩,我们的产品会进入中国午。当前我那喇,我们的样车正在美国齐、日本做相关测试籍。与此同时佬墟,雷诺当然不会遗忘中国市场督深。我们会在中国市场进行一些展示项目令豆堵,这会帮助我们完成产品差异化的工作饲,也会帮助提高产品的竞争力狈。    网通社哄段:三菱的加入恨定惊,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助梅?    戈恩姬:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三唾碌,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助冗藉辱。我们认为2016年包含三菱在内轻,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关拟挪。所以它不是目标替禄溜,而是我们现在工作的结果箍参鸵。展望2017年邪,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年祷,尤其是三菱的加入顾,让我们有潜力跻身全球前三仕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逃:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 驼稻尝,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响吓徒。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代陌拿烂。”Kalanick 说道聚舵宦。“如果真的发生这样的事攀羔,而我们没能参与自动驾驶的开发脆稻沃,那会发生什么事脯妙?未来将迅速抛弃我们处碴活。”    上周四俄徊,Uber 对外表示郡:8 月底铆沦,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车论氦。    与平常用 Uber 打车的程序无异烯,系统会为乘客匹配 Uber 专车慕,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务览娠。虽然是自动驾驶汽车充溺步,但车上会配备两名训练有素的工程师丘夸凌。一名工程师坐在驾驶位上嗣,随时准备接管汽车控制权哨拆降,另一名工程师坐在副驾驶上萎贺,详细记录汽车的每个动作懦。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外试,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto幻,这也表明 Uber 的业务范围将扩大拳沏挝。在采访中灌南,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业寞。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场靶捕。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市衬舷狻,现在卡车运输市场也是如此讨埔。”他说疾胳拆。“现在谈这些还有点早腻,如果非要说点什么拖维酥,我只能说我们已经进入了研发阶段脱。”    在采访中淘勃,Kalanick 还被问到耙失:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代嗽枷略。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存倘课。他认为在交通自动化的世界里秦范,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加钳陛胃,但驾驶员所占的比例会下降旦灸。不过整个专车网络将提供数万个就业机会翟绣故。    Kalanick 说道疗刹:“像旧金山这样的城市回沟,大约有 3 万名活跃的专车司机妒罢。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机架,但是别忘了崔乃够,就算有 100 万辆自动驾驶汽车想害,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机安填,自动驾驶汽车也需要常彩。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的脓霓谢,有些情况是处理不了的完巧啊。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很邢饫浴,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员惟挎。因此我并不认为驾驶员的数量会减少粗挺。”    他举了一个例子券,电话刚问世的时候猫抹,需要一名接线员来接线哼醛俯。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会界筹,而是创造了一个全新的行业爸旅妨,并创造了大量的就业机会锑祈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编密:李芳" "  穆伦认为上扰辫,汽车行业正在迈向一个崭新的时代奉杏娟,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车扦,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业偷,包括汽车的使用方式堑衔泻。    自2015年9月25日临危受命凌垃皑,出任大众汽车集团CEO至今僵市峭,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间点翱。那么奠钳画,一年过去垃朝,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿乃核胆,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后翱,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得甩及让?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后令惰绕,贴有穆氏标签的大众侮姆粹,其未来又将是怎样的呢欧厩洪?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)半,借已成惯例缸捍,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”蝗护,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》潜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义坏,穆伦首先抛出对大势的几点判断肯纳汲,也就构成其《巴黎宣言》的构架扑久文。他认为拖,汽车行业正在迈向一个崭新的时代沥繁,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车片,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业暴省,包括汽车的使用方式拦恃模。 大众汽车集团CEO穆伦    他说警炉虫,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求痛晾。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动茫请,这需要我们用全新的理念凛朝究、全面的视角对于出行方式进行解读恐。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来捣低癌。显然室,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的亮酱,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的骇。我们需要联接汽车世界和数字世界哎,让消费者获益挤,推动社会和经济的发展茬。同时顺应驱动技术的根本性变革袄潍蹬,即电动车是汽车行业的未来钦。尽管如此涣裸籍,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位工。我们必须割咕,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代届,同时推进替代技术的发展诵。    穆伦坦言轨就酚,应对当下的变革梁,对于大众汽车集团来说啥,是一项十分艰巨的任务杏。尽管如此际,我对于集团未来的发展持乐观的态度袱棘门。因为在过去的一年里臂本肋,我们兑现了承诺般体骄, 增强了核心竞争力先察,积极推动集团业务的不断发展面谋。因此钠,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”哎涝,而是“大众汽车集团将如何成功”瑞。为此袭骡编,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”瓷。集团的目标煞,同时也是我个人的目标椭铣都,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业铺筹,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者卷脐。    他说豁,今年夏天灯,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容蜜立。我们强调茬林,集团未来发展的重点领域将包括疼:电动汽车患顽、电池技术底碎块、数字化鲁拼、无人驾驶和人工智能枢,以及全新的移动出行解决方案夯。放眼未来雷泊,很多人将不再拥有私家车轻卢些。即便如此煎,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户素冯徊,我们将提供更为宽泛的移动出行概念棋、大力拓展移动出行服务方狙。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图沟哭,包括集团旗下众多品牌的战略下琶劝、关键指标和相关措施轮。但在此之前捣筹插,我们并未停下脚步赦寄,而是继续开展相关业务筐桶。在例举旗下多个品牌的业务拓展时踌突,他特别谈到嫡即涸:“在中国零浪,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项陕,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”篇牛妙。    穆伦表示侩饭焙,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题焦。这些实践同时也表明龄巴念,即使目前面临压力秃鄙靠,大众汽车仍然完全有能力实现目标钒摄。他承认拴,坦白来说毖,柴油发动机排放事件影响深远串等,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点圃荣绊。我们正全力调查事件发生的根本原因乖时彭,不遗余力地解决所有问题龚绦铂,并在最近几个月取得了实质性进展浑。然而对于我而言灵,构建大众汽车集团的未来嫂妇,也同样重要泞悄粗。    穆伦说倾儒驹,今晚羡氓封,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图速盛猾:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌枯巷。在2025年以前隙,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列咀蝎,并在欧洲市场占据领导地位匠派。    最后捣郝谁,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望纤:“未来嗜孤哄,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点售锈。它意味着自由韧柏、乐趣和情感彤采。因此皇啊蹈,我们注重产品设计辈,并将以崭新的视角进行设计创新”鹅奴。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峡:李芳" "  今年7月底碴轮,在2016年世界500强排行榜中歇蠢,北汽集团以549.329亿美元的营业收入勘,比去年跃升47位税杰,排名第160无锚,引起国内外企业界少丸岭、尤其是汽车业界的瞩目孤。    今年场蛇,是北京汽车集团快速发展的第10个年头抒掳。恰好是在10年前捆屑,徐和谊出任北汽集团董事长暮,策划灯、主导边椽、实施了令北汽集团由乱到治儡,由小到大溪式兄,由弱变强的变革浆燃凭,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆琉狭既、有益色沃娃、独到的成功尝试补炬。但是烂寇屁,当中国经济网记者约请徐和谊腹,请他以《老徐和北汽这十年》为题秒,谈一谈自己与北汽集团时慷灭,徐和谊温和范半、憨厚地笑着说奋邻,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己里,少谈骡船,少写动弓毒。    于是袍尾柔,在不久前的一个上午琳,在北汽集团的一个会议室里虫攻,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访挛叉停,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道疚。今天是系列报道的第七篇贿裳败。   “北汽这些年发展快芦盒,我觉得合资这一块幌,起了非常重要的作用腻。不光是从量上叭桓,速度上番哇,还有效益上”揉策赔,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时诧牧,如是说道谭。    “在各种场合我都讲勒,北汽就是合资反哺自主”窃凯,徐和谊告诉中国经济网记者匡,“合资和自主凰,绝不是对立农,而是互相借力”记。 2002年10月18日并沃,北京现代正式成立挞龚,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记度办父、董事长算起翁倾,徐和谊执掌北汽已是整整十年讹容得。在徐和谊的带领下亩墒,北汽从最初的“一盘散沙”教,到如今的中国骨干汽车集团颁瓣弧,取得了长足发展某了。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中筹,北汽位列第160位笑,比上一年度提升47位揉,并首次进入前200名睛。对北汽取得的成绩给予了充分肯定粹匙。    “北汽这些年发展快烷,我觉得合资这一块醛,起了非常重要的作用蜡。不光是从量上衡、速度上鸵,还有效益上”暗,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时季,如是说道妙哭套。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上炒,徐和谊结缘北汽蔚,也正是从合资开始泉考搞。2002年山椒丰,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立刻谭俗。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目扮,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业艇潮科、发展首都经济的龙头项目和示范工程牢。    为此奖呢乐,时任北京市委工业工委副书记伴担沸、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽导猾馁,担任北汽党委副书记骨梳、副董事长山媒,以及北京现代党委书记软、董事长翔弯辅。 2002年12月23日伯,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下幂,北京现代实现当年签约钡筹、当年建厂喘耻、当年投产苍尚、当年出车切罗。在短短不到一年的时间里杀矢睛,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型莱楼姓,迅速在中国市场生根发芽钒问舞。由此创下了业内独有的“北现速度”秒泪。    时至2015年挂伸汹,北京现代已拥有第九代索纳塔磨、全新途胜但、名图讽、ix25舅标俊、朗动蘑橙、瑞纳等14款车型烤扮,涵盖A0级山铅、A级仿朝芯、B级淡蚂驮、SUV等主流细分市忱媪挝椤,累计产销量突破700万辆唾郎。    北京现代官方数据显示些,今年前7个月烦熊如,北京现代累计销量达到59.3万辆唬,完成全年112万辆销量目标的52.9%曝抨。 2005年8月8日痴间,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年盗抱,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司坷凹。北京奔驰的成立硅,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域憋岛汇。    虽为国内高档车市的后来者吗,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下冲边,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划老荚嚼,实现产品导入天提、股权调整糖,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等潞恭,北京奔驰由此迎来了高速发展期耪。即便是在国内车市进入到“新常态”后爸氏,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅另垢,远超行业平均水平户女吃。    目前钡才,北京奔驰已建立起全球面积最大汉、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地漠记,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂拼船、戴姆勒合资公司里最大的研发中心桥辆,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台吠、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业疟堤。 8月22日纤,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托肃强,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型背:C级车蓄蜗、E级车秆坤芬、GLC SUV和GLA SUV试了摄。官方数据显示琶,今年1-7月玻簧敛,北京奔驰销量达167307辆氛,同比增长32.9%温耻救。    8月22日耐焕,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市甩示吗。在迎来年内最重要的车型后彪同痪,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜犀守淑,着实令人期待咸。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展撩疮,在帮助外方顺利打开中国市场的同时呵,更是为北汽自身的发展提供了极大助力裤灰。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多峨苯。    “在各种场合我都讲屉范,北汽就是合资反哺自主”蟹硅烩,徐和谊告诉中国经济网记者埠,“合资和自主抠肮邵,绝不是对立炽查蕾,而是互相借力”然。自2009年以来袄亨,由北京现代尺、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商处敦皑、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范翱、管理流程予以借鉴的数以百计们揪泼。 北汽自主实现百万辆    正是如此俊,从2011年始巷唬,第一辆整车威旺306问世该,北汽自主销量直线上扬纯靶星:2011年达到2.4万辆彼抨、2012年实现7.8万辆凶旗别、2013年超过20.2万辆煎、2014年突破31万辆孩侈前、2015年完成33.7万辆白。历经五年多的时间世,北汽自主已累计生产达百万辆烘港抬,跨越增长令业界瞩目聪罚。    “着眼未来妮矛灸,对于合资我仍然非掣狼洌看好斥驼。不仅是十三五赣,未来很长的时期誓嗣,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献乏。另外酞,在此基础上图,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”戒碗济,徐和谊表示齿莎。    “年底前还会有更多的好消息萎蜕,不管是在新能源领域嘎趴誊,还是整车领域饲,包括一些重要的零部件领域希靛筒,还会有一些新的大项目落户北汽急。这样返把告,为北汽更长远的发展卤,我想合资这一块扳偶江,贡献还会加大膳。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窜:李芳" "  9月29日奴完,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上闷狡,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲据露。   蔡明指出沦,中国汽车市场曾是低质量侩侩、低配置抛焦鹤、低服务的代名词封桃。诚然苹,与美国汽车市场相比艘耿,中国汽车市场还不太成熟堆鸽。但是崔酥,趋于完善的服务质量嘎庙池、规模日益庞大的车展疲、逐渐被认可的中国自主品牌潞跨,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步靖佳。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标掠淋巳,分值越低表示可靠性越高权鸥努。J.D. Power近几年的数据报告显示巷赊涣,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定怪强,从2009年的178PP100到如今的102PP100签,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步甲。尽管与美国市场还存在一定的差距疽写,但中国市场的后劲儿不容小觑闷形。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显冉,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢虑?J.D. Power最新数据会给我们答案肉缕。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH砷烷,而中国市场的进步速度为每年4PPH鬼。在车型研究上窜,中国赶超美国市场需要6年时间关。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH扮恼骚,而中国本土品牌进步速度为8PPH岛蛙攘。在生产车型上恢际,中国赶超美国市场需要5.5年辽隧舍。   3. 在了解美国客户的需求上姐厦,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年辽丧磁。   经过对这些数据的了解和计算题,平均下来侮色屉,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼轰孩,才能百战百胜涸,想赶超美国市橙恪,前提是了解美国消费者的需求溜垂疥。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的踩。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为缎:车内有令人不愉快的气味危、胎噪声过大(来自车身下面)氓、耗油量过大呕、风噪声过大(来自车身周围)瑟路、空调开启后外,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为藏蒙别:内置语音识别经常无法识别/误解命令绘纹、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题逛、风噪声过大(来自车身周围)轨吴、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)筐琳码、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档沽久纠。同时读联请,在前10大问题中连,只有一个问题是相同的赤,即风噪声过大疥呕得。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异舒顾,对不同汽车质量问题也有明显的侧重弄。中国消费者更注重感观(嗅觉拣芯疙、听觉和味觉等)方面的感受质量埂疽啡,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受苛驹。   就目前来说镐扰狠,中国的汽车产业还有很长的路要走怒,无论是汽车的质量烫品融,还是汽车的整体销售体系坑楔固,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距仓。凡事欲其成功藉脓,必要付出代价熬汗拍:奋斗块。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉疟舌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰比活教:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理察视泊:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣胖擒:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰烦柯:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编烦:李芳 版权作品仿,未经环球网Huanqiu.com书面授权锹熊念,严禁转载似,违者将被追究法律责任靠侧。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行担沉,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览匿。作为本年度华东地区最大的汽车展览会亮店,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注泡瘸洁。同时洁,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开拱乏,作为本次车展的重要组成部分之一虑惭,来自汽车行业各个领域的领导和大咖栓碗,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠辽,中国机械工业联合会会长王瑞祥何谐,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言枫,为中国汽车产业的智能化售,信息化方面的发展做出指导意见背洗残。   本次峰会主办单位奇七:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接救届:   贸促会汽车行业分会长王侠入课描:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟莱碳挽:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘奶:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林乡孰:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮烤绘娶:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉菱遍:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一脯:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓哎撕计:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌尽:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了管韶娩,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看侮侮。因为我以前开玩笑说了一句话舅班,我说这个车联网这两年已经实现了警,就是人在车上用手机连网景壁,这已经实现了勾。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架韦惭,手机天生的使用起来就比车机要方便兄幸谱。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变荡吩。有一些改变我们已经看到了凤集,而且让我们汽车行业都产生焦虑了趁驮纲。现在有了优步缮什敦、滴滴到处讲将来大家不需要买车了焕檬固,这个确实听着都挺有道理齿傻,我们一听都很吃惊狄。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享弄,搞来搞去就卖那么几百台车澄么理。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始蕊藤熔,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了玻。对于整个汽车产品片、汽车产业链的改变它到底会怎么样蕉奶?   回到出行的那个问题枪敞恋,我觉得大家也不用特别的担心咯酮居。我先给大家压压惊秸如,有两个数据很有意思沧莽袭,一个是美国湾区的汽车销量匡,一个数据我们一查就能查到和摆梯。以前我们想2012年优步在湾区开始普及挞耍涡,现在渗透量已经非常多了镶睛钡,优步在湾区这么普及了笆颂,买车的人是不是变少了墨?很高兴的告诉各位汽车业的同仁滇俺盒,这个没有变少袄,而是增加了空穷。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆伞,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错捍憨妊。确实涨的很快捶,这个和大家的想象是不一样的姜,觉得汽车销量应该减少瘦,怎么还增加了呢懦卡?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少屡党,你说滴滴沮、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情骸。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买腑纶,这背后真正的原因我就一直说希厩,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了悲似扦,其实出行不等于汽车哆双纷,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺笑桨户、道路密度不够这种应用场景菠。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用每蓟,其实它真正的加剧了中国的拥堵叫绒肩。北京和上海这么多年严控车辆的牌照体短,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%猾挝据。汽车也不是简单的交通工具倦统手,如果把汽车还原成一个交通工具夹靠巫,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了犯聊纯。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由猩日,我可以开澎,我也可以去坐地铁撅胎菠,我有北京和上海的公交卡勒、地铁卡礁,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车省你萝,我也可以骑自行车拿,有的时候感觉走路也很好袖卤唬。   实际上汽车和出行之间不是划等号的苏,汽车行业当然会发生改变登,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑告媚馅。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验挤。如果你只是把手机当做一个通讯工具犯,在2007年的诺基亚已经做的非炒鸹罚好了虽桂赊,但是还是被智能手机行业颠覆了哄。在汽车行业也是这样卞陵陌,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验捶瘸两,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具范连钳。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验补般,我们去展望一下克。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶却,大家都提到很多了墙舅宛。其实很多人的展望角度是不一样的抽长,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了欢勤脑。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了俊筷褪。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步卿,更多的是解放了你不用开车柑,分享的是司机歉肛。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够位。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降汞,它是一个规模经济继。它的交叉点大体上在2020年就会出现化贤,我们的预计2020年在美国就会量产邵蓝嚏,在中国可能会晚两三年搁脑澎。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的线,这是我们要看的一个趋势潘为。   第二个趋势尖,移动互联网会加快电动汽车的普及浪,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车绥羞抵。很多人说电动汽车是因为省油钱剖,其实从来没有人因为省油钱去买电动车邯,最好的体验是你直接在家里就可以充电了蜗亩,再也不需要去加油站了我吻鸽。第三个带来的变化就是对产业的重塑娥,以前汽车公司都是专注在制造达辰胚,用户就认为是汪洋大海桥。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的倦苍,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链端辖,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面兜,内部管理的界面拣妒纶,反而把制造这件事情也许就可外包了呸。最后一点思躬,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接睹械,所以汽车作为交通工具以外的部分熔,一个用户买了车以后需要的增值服务壁困赦,汽车公司就也机会去提供这样的服务牡。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验扣榷辅。所以正是因为这样一个对移动互联网呻、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化饱瓶朵,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构戈排,超过1700名员工手,我们未来的使命就是希望通过更好的产品浆、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车阜。只有更好的体验才能真正的激励这个行业乓儒,激励用户眷,这样蔚蓝的天空就会出现迹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遍计:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行店艰奢,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览鲸。作为本年度华东地区最大的汽车展览会嫡,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注图瑟曹。同时葡尉接,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开颠,作为本次车展的重要组成部分之一繁维廊,来自汽车行业各个领域的领导和大咖纶榷,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠凰浪,中国机械工业联合会会长王瑞祥寞丰,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言吵教,为中国汽车产业的智能化侣嗜,信息化方面的发展做出指导意见翟。   本次峰会主办单位垄袒趟:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接情:   贸促会汽车行业分会长王侠蚊:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟淌歌苔:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌螺:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林慈蔑埠:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮沉:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉蛋:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一悼雇:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓沉毙拾:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘填:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非彻跃刀海快凌现壤,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长靡棵,因为现在我们是全世界销量最大的市场题。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准卉,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺际锻、环境污染等方面窗婆比,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战碳摩。同时袱寺,智能制造甘、工业4.0静累、移动互联痛喂从、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战勺。我们国家政府也提出了“中国制造2025”蠕、“互联网+”等发展战略丛。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点达嗜。我们有很大的机遇灵狗称,我们会见识很多非常有趣的变化谓。   当前业界普遍认为坊癸颗,低碳化驶丘、信息化骆、智能化是未来汽车技术的发展方向伯函江。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇割。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台淘倘佃,正在成为汽车行业的发展热点沽,正在助推中国汽车产业的转型升级京,从而进一步打开智能交通产业的价值蓟。在2010年的时候烩,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索搂妈宋,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统慰炯,为用户提供全天候授、全时段的服务课脓录,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务哎察架,签约和活跃用户超过一百万校日,累计为用户提供约2亿次的该户服务瓤,人均交互服务超过11万次赋瓮牟。经过近七年的发展绘篡哪,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位孩蔷牛,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用故荡、凯迪拉克狡涸、别克撵、雪佛兰上使用冀眠胁,倍受消费者青睐韭衅。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基椿渭B,面对新的市场和技术趋势尾挡,基于车联网多年的探索扮耍练、实践结合行业的技术储备逃千浆,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略赴弘,提出了到2020年力争100%产品实现互联确琼私,并致力于打造以车载信息服务口扫、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务净鳖,为人户庙、车提供安全智能便捷绿色出行呛,初步建立和谐的人舶、车相、社会互联生态圈济劳床。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克干、别克寄尘隙、雪佛兰品牌失卢,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广揣,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展颅疆。除了安吉星在移动信息和网联上啥谴,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力蓝、内容服务能力毛、大数据运用能力掇填绞,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B卢观、B2C的业务拳撑。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全鞘仆僵,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露轿捕、支付安全嗡,更可能引发行人安全和人身安全建谢,因此在大力发展车联网技术和服务的同时段,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入丁侣魄,网络安全开发包括威胁因素识别铃箱托、安全战略制定磋编清、安全措施执行辅、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开就坑翅。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准豆徊,并且在过去几年不断的进行迭代升级奈鞍卢,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作慌傻郎。伴随车联网技术的发展埠,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术繁乘,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术炮陶,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶翔。让汽车驾驶更安全号额剧、更轻松绞、更有效络。   我们身处在这样一个时代恨,新技术层出不穷使一切变得可能纪吼,我们也是非常幸运的一代人棺比,能够见证汽车行业在国内罚、在整个市场上有一个颠覆性的发展阀慧。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化柬情,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞拎。同时也让我们对明天更增添信心和期待端,激励我们坚持不懈的努力藕锭。   我们相信掣敦德,汽车行业的发展刚刚开始患荷寄。汽车行业与其他行业的相互交流浪撂、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活彪惫肺。我们会和同行一起共同为之奋斗赏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狗:李芳" "   9月28日请层憋,在2016上海浦东国际汽车展前绕伞料,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行悸,新兴造车势力荣仑、养车落识、汽车金融等领域从业者鞭类圣,走到台前眯伞,与大家分享及探讨未来的市场前景硕芒贝。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲为。    吕征宇舷翱:各位领导沃弛嘘、各位嘉宾稻,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典跨锰,刚才我们的同行说得非撤裕好陋浮锌,其实我们有一个共同的理念磷诉谰,而且我们也有非常多的痛点蒲武楞。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来雌响沽,我们也有美国合作伙伴的公司课济念,乐视的七大生态是有机的逛,在零基础上打通的凑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的控瞪操,目的就像董事长讲的一样讽罕,让“蓝天白云”再飞翔悔温娇,目标就是打造全球最先进的超级汽车冲箔。    那么用互联始、智能孙暴俯、电动按停怕、共享的方式斥芒,实现“未来”的交通方式笔绦饯,我们认为汽车产业点,还是没有被互联网变革的产业嗜白睫。对于乐视超级汽车生态而言鲍乃,我们有四大基石免宦青,我们相信社会化练稍庇、分享化疽、互联化赔哺太、共享化将成为我们未来变革的方向谴桓描。    从我们的汽车生态诞生以来多,我们保持着快速的发展敦偷,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目吴,落地在浙江湖州 蹭仕坑,这里包括绿色环保的环境躲、自动驾驶的一些功能和区域缔抢。    同时我们最近可以告诉大家登,我们的产品样车在美国已经开始路试健辛噬,技术在百米加速已经是全球领先了吉沽蓟,产品的量产进入倒计时状态识饭。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资谓,创造首轮汽车最高融资金额的记录逢渤层。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发渐,协同开发也是我们在北美的基地辩、中国的基地弥、欧洲的基地共同开发孩旧垦。同时我们的战略开发电动的底盘机构渡,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件魏滑。    第二个就是智能化蔽瞧衰,车是人工智能的最佳载体铃舜呸,乐视做了大量的投入钙,在硅谷和SSA成立了研究院眯,在智能驾驶也取得了突破性的进展喀扛。社会化就是刚才说的分享踏可,我也非常喜欢这个创意骸。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石奈霸,我们相信在共享经济的领域里讣赁,无论是Uber的繁荣筒溪来,都证明未来不管是房子偶泌怪、汽车都是重实用的趋势拘香,所以乐视将战略转移梨懈桓,推出车租赁的平台江,我们叫做乐享平台倡蓖。    其实最重要的议题滑施,乐视作为互联网公司秀檀,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力龋。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解牡岔,电动化卿没扩、智能化膛、互联网化疟苟羔、社会化覆碑,这四大纬度有密切的联系坛鲁校。    我们把汽车当做全新的载体抠,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通褂。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功排上碉,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品杯扔韦,谢谢大家斗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刺棉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日守,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办颈蹲蒲。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞瞥撩,他认为车联网脾,既然是大势所趋瘦擎,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网郎们糖,少炒概念操晾敬,多做实事廓粮攀。 以下是王侠发言实录刮飞:   在这个夏末秋初唬、时令更替的丰收季节哪,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机泊力拉,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典钙骸霓。在此糜,我谨代表主办单位中国汽车贸促会鲤,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来咯叹,汽车产业的电动化钳、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题挝破径,而且也正在成为全产业链创新求变挛纱棠、转型升级的主战场愧屯澜。但是歇判榷,热点和繁荣的背后撬屋,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面苟。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样曙,车联网也在热捧之后开始遇冷铝低,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰恭勘。其实暴项,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战锈,我们要理性面对田、系统分析嚎魏,既对前景充满信心修麻,又对可能遇到的挑战有清醒的认识捞荒,才能在变革的大潮中认准自己的方向讳恋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先颁萝,我们要清醒地认识到托扩,汽车的智能化和网联化是大势所趋糠,是不可阻挡的方向媳皇鼓。电动车还有技术路线之争门脚裙、对减少污染和能源危机的疑惑椿哩,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处偶冻甘,没有坏处伟。汽车诞生130多年来青庞,除了带给人类方便之外诡,还带来了许多难以克服的问题蜂泡,比如交通事故膘、环境污染和拥堵黑、能源危机等等佬钱。车联网和自动驾驶等新技术的应用纪恐舱,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐忍扛,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想擒秒。现在不少基础薄弱的车企软殴,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招房,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守混,多持观望态度挂牛褂,这也是目前车联网叫好不叫座尾卞囊、貌似热闹却普及率不高的重要原因屎脚。我想说的是溜欢,既然是大势所趋趁输,就不要犹豫不决仁氖,否者真的会给对手赶超的机会创。   我们要清醒地认识到陇钞强,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延拒。汽车市场的低增长成为常态之后乏唤磕,我们对于销量的追求空间越来越有限琅胎,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式涛,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值锈扦,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道颇。   我们要清醒地认识到享雾,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破醋,必须是社会性的统一行动桅。一方面漠拷妓,车联网是一个汽车生态静碌,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入得,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致队灭。另一方面恋,车联网又是由整车制造商奢猩美、产品供应商崇敬是、内容提供商孩、软件供应商孪械壤、服务提供商怠、网络运营商等不同角色组成的产业链搂,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合昆,打破壁垒穆持,互相开放信息系统飞垢,进行深层合作博暗痊,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的挂。   我们要清醒地认识到堡请孝,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破龄,而是要靠一个技术集群的集体支撑钩凌涡。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网风栖缕,如果通过手机就能解决的母脯,其实不应该叫车联网塑讲。大数据筛、新能源技术卵北呜、网联技术蔼簇、自动驾驶技术司期晤、传感技术末、网络安全技术等勃眯,这些技术的应用都是相互影响迹萍舷、相互促进甚至是互为条件的馁擅。比如汽车共享和无人驾驶仆鹿颗,就只能在车联网的前提下才能实现媳奴妥,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变山娜桥,并给汽车共享带来更多可能性溯。另一方面椿撵颂,与手机和家电不同的是尸,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程范屋吻,绝对不是有钱就可以任性的地方轨。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平哦券拱,中国车企面临的问题一点也不比别人少疏,我们一定要避免浮躁情绪错,少造概念卢,多在核心技术上下功夫撑。   在刚刚结束的G20峰会上搅梅乡,习近平主席表示舵惭:8年后的今天冕,世界经济又走到一个关键当口;科技进步苏锨畅、人口增长肛铰、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期胆,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减搂背泊,新一轮科技和产业革命尚未形成势头辅辆。其实食错,对于全球汽车产业来讲穷饶,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱盼疮表,传统技术进步的空间越来越小谎搭话。在这样的背景下内禽隋,智能化饭、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎绍,为汽车技术进步提供了新路径蠕邻,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手认。   今天抚偷捶,我们以“智驾未来末、创领先锋”为主题呢恕金,邀请各位企业家税、专家学者共聚一堂录泊,希望大家能敞开心扉蚀,知无不言浇地,为车联网时代汽车产业的发展建言献策料玩,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量报婆。   最后温充,我衷心地预祝本届峰会圆满成功卷泼逆,祝各位朋友在沪期间顺利灵、快乐冕失、安康幂皇擂。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹄步:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型扫罕徐,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306忍,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体惕。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点囱脖渤,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线雇剐,在下线前夕对,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通唬,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读狈。 一俄猎、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型沦。今年1-8月棺膝,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息时。从2015年末北汽威旺开始逐步转型犯鄙,脱离原有3-5万元的低价值产品区间巩泰贫,以首款SUV——威旺S50为节点财,一步步走向经济型乘用车领域客磨拣,实现“MPV SUV双轮驱动”赡。对于未来产品规划劫,陈桂祥向网上车市透露洪哥:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型陡蔡墒,并冲击40万台销量规模瞬。” 陈桂祥进一步表示柬:“北汽威旺的MPV描牟、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品竣戳羌。2017年的销量重点会集中在M50F上暖,到2018年也会有全新产品上市哀。”    今年8月16日畴溉戳,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线耍汝滴,对于转型中的北汽威旺卵缝,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化歧戚,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型辖沉。“可以说当年的威旺最缺少的是产品戚,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂弛缕,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来阑,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”家施。在陈桂祥看来尚霉,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏缅,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势统两。    二瞧偏、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品庙捍,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求坛。M50F具备明显的高颜值特征侠骸,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见眠砂烩。而做到高颜值并不容易瓷,陈桂祥向网上车市透露鼻童:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源触,奔驰团队也全程参与了M50F的研发丹。    从内饰来说挥水雇,新车的设计均由轿车化标准打造桅瘸,其配置在科技感经骏、智能化上都有出色的表现把,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏贤,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控甫。同时授罗,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表胁思。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配赂皆称,智能化水平足以媲美合资品牌损。 在性能方面仿墙级,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速怂息卜,进一步满足消费者的需求卤,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型法瞬。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台嫌,到2020年威旺规划40万台的销量几搓何。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求撕。未来将在夯实MPV市场的同时检,进一步做好SUV市场徽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犀控:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日澄戳,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》币,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业蹭:苏州吉姆西媳鬼瓷、苏州金龙昆光莲、深圳五洲龙煞、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车卿旧,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元悸轰县。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴使,并对吉姆西取消整车生产资质搽合标,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除吝扛,追回补贴资金对。    根据通报及,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查幌妓,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆蒲。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元玫荒。不过钠桂,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了鹃。 补贴新能源汽车的依据何在韶?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆邪。市场经济最需要的是诚信剿嘿。但是陕嘎,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中桅甘,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了闻肝冢害扣。部分领域缺少应有的制度约束含,秩序甚至失范豁申痰,这并不稀奇赔庇跋,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞籍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立烙。尤其值得一提的是溉,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标凯聊稀。在这一目标之中腾,财政也被赋予了其应有的定位瞳僵,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”忌。中国社会的根本性变化需要处理好市场鲤短、社会与政府的关系鸵。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件感。新能源汽车市场同样是市乘,从根本上说杭骆叭,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥蓝切。新能源汽车骗补问题的源头蔫,就在于市场的作用没有得到真正的尊重董胶。    当然辨钒熬,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用蓬健逞,不是市场取代政府息,而是市场和政府有主有次叭欢派,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖陷。说时容易做时难佃。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题褐册。补多少既吩漆,怎么补啃,补贴如何管理等等理镁,同样都是难题浓绊。    为什么要补贴新能源汽车忍?可以摆出来的理由不外乎如下时寐:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域豌酵,只要予以补贴陇挤,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展勿聊酪。这么说不是没有道理莱庭。新能源汽车一开始难以实现规模化生产忻檬,成本较高脑。有了补贴麻粗,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补拆惦。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善唤。只要有足够的补贴光融簿,新能源汽车的发展肯定会更顺利环蜜。    但是龄驳石,有了补贴盒描,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗将息蔑?新能源汽车发展的关键在于技术沤。有钱就会有技术吗乾斑供?这才是问题的关键摆胆。的确毋涎炯,现实中有许多技术是可以花钱买来的害欧娠。但是颂,先进技术不见得能买得到须。新能源汽车在国际上也处于起步阶段澄辛。各大汽车企业也在努力开发新技术泌淑舞。在这样的条件下却扁,新能源汽车的发展方向都是问题锑窜,怎么会有可供市场销售的先进技术绷?有了钱电卧瞥,新能源汽车企业可以自己加大研发投入懂鼓,但是劫岁,研发投入增加揣仿,并不等于研发就一定会成功息。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议淋返,没有确定性的目标肃慨寺,研发投入的针对性也不可能太强轿。在这样的发展阶段煞穷,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法涪叫,让市场自行选择合适的技术盒公。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的攘。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势纪妨顿。优势到底有多大圭何,得看技术锋。电池靠电力供应娇,由于中国电力主要是火电抨爆,最终提供汽车动力的是煤炭谜功。只不过古抽侵,煤炭发电地可能不是汽车使用地榔譬,污染从汽车使用地转向发电厂所在地材缕末。污染是否减少滔砍,还得看耗电量的多少册勉,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量途脊。之后僵,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较邵。传统汽车汽油有不同等级皖骡册,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率设。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源劳办划,这也会带来一定的污染痉。这都是比较时需要注意的绅挽艾。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进疙、充电不是特别方便的条件下画幂,混合动力有助于新能源汽车的发展壕,但问题是棘氨,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗虎舱但?充电不便就不充另囤抱,将“新能源汽车”当传统汽车使用碎卫,也不是什么新闻陆咳。还有双马逛,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比泼,到底改善了多少能源使用状况胃?太阳能利用技术的改进瞳,可能是新能源汽车发展的重要方向菜洞不。太阳能丰富方肆,足够人类使用泪,但是目前利用技术较为低下眯录,妨碍了太阳能汽车的发展巧馆沦。石墨烯等新型材料的使用校恭逢,有许多未知数卉,也意味着有许多新的发展空间抡窜。虽然空间多大未可知抵,但不确定性的存在正好给市场提供了机会烫牌。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现温藉径?政府在新能源汽车上的补贴较多澳姜。包括中央和地方财政补贴在内捎席,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴斜。补贴力度惊人坛释,这是骗补的根本动力枷莎撇。当然蕾吉,骗补还只是个别现象鼓眠,或者说只是占全部补贴的一小部分浑谋。已公布的数据似乎也可以支持这个判断锚。如果问题的分析只是到此为止阿颓墨,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策庞汀其。    这次公布的骗补企业数量虽然不多促肮,只有寥寥几个惺守币,但是所涉企业在业内的分量不可小觑涩搜。这些企业不是小打小闹的企业庆饺摄,从某种意义上玖掂,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命惩熬,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地醚欠。这些企业按照正常情况下恋,应该合法经营才是闹镶,为什么要去做骗取补贴的事魔厂警?从企业层面来看肉蜕崔,这是市场经济仍然不够成熟的表现酿。在成熟的市场经济下澜贝,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业仆墟,至少应该是诚信经营的修绕。骗补肯定事出有因焦咯。    值得我们拷问的是慈,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题侧?大企业铤而走险嫌,或者可以解释为补贴获取的门槛较低邦缓灯,企业不必费太大劲就可以做到位蜗,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业潍,倘若没有足够的补贴税纫蹋,新能源汽车业务也是难以经营下去的问到吾。    政府花钱是要讲收益的坟谋外。动用公共资源纳磨缄,就必须将事情说清楚翠却。最终毖富,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告耙。评价报告应该说明补贴的总耗费镣、补贴去向以及效果咐忻袍。这是国家治理现代化所不可或缺的辨。每笔财政款项都应该用到刀刃上蒙祥,都应该得到其应有的收益断。算总账淋,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展赡,这个判断并不容易做到香讹叹。仅仅纵向比较是不够的不琅,我们还需要横向比较蓝,中国新能源汽车行业与世界同行相比下,地位是下降了电俺,还是上升了江塑。如果上升搁嘘,那么上升到什么样的地位羡叛鲜?如果下降来,那么下降的程度又如何额?即使有了指标数据唬沏,争议仍然会持续下去哼群。也许访,我们可以通过其他指标来加以佐证蔫。    新能源汽车的受欢迎程度勒笑,显然就是一个不错的指标炕彻缮。2015年新能源汽车销售了33万辆缕棺,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计泻浮。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的边甸,那么实际销售数量更小救膘韧。新能源车价格不低狙,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美昆签晦。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素俏家祥,更利于判断跋仙脐。北京小汽车上牌需要摇号陀獭渴,但是新能源汽车的号是单独摇的烷挤,且获得的难度大大小于传统汽车峰。这样棚,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车句蹈泛。他们选择的理由多是容易拿到车牌善羚辽,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力丛。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖稼快,还要摇号拇互,获取牌照的难度和支付的代价都不泄∠菖丁,新能源汽车和牌照捆绑销售孤供,给那些亟待用车的个人以莫大的方便被泉,于是他们也可能选择新能源汽车南。但就是这样携丸算,新能源汽车仍然没有流行起来袄。全国其他地方十梨,也未见新能源汽车充斥着整个市场揣尉。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩腾,但是鸥,我们需要思考抡痹,这些成绩中勃魔亢,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果咀猎幸?一些城市为了招商引资吧,鼓励新能源汽车企业到当地投资涧,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车矫狼。“双赢”战略的实施盼霓蒙,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力渺,而不代表新能源汽车技术已经足够先进恋雷蓟。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定角呵报,这样的不对称竞争扶持齿,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴匠。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待苹,是对新能源汽车价廉物美的期待糠未,是对节能减排效果的期待妙,是对先进技术发展的期待目。这些期待都是合情合理的刷韶缕。但是夯俩逢,供给侧结构性改革还未到位射,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求琼,这才是问题的关键菊啤。即使要给新能源汽车补贴茄,也应该考虑补贴的环节忍,考虑补贴的对象疚,考虑补贴的效果盒剔纹。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴嗡寸秋,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者粗附探,不能有效激励新能源汽车技术的进步罗却。如果一定需要新能源汽车补贴衡剐,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效婆。这样的补贴有点后期资助的味道际试渺,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业临纶。但是汞,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术愁,那么它就在这个行业有了竞争优势捂丸,实际上不需要任何补贴此本藐,就可以经营得比其他企业要好叹。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争昂遣棋,扭曲市场行为儒丧配。而且芥斡谷,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展吭。新兴技术的成长在萌芽状态溺,可能没有竞争力层寄,但是澜千,经过一段时间的发展之后村蛊,就可能显示出新技术的力量淘唯宽。不同时期不同技术的影响力可能存在差别骆,今天领先的技术题,到了明天就可能落后夺蚊。这是技术发展的规律性所决定的管。为此庭,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间型墩,因为未来的不确定性较,没有人能够确定未来的真正技术路线按土歇。留出市场成长的足够空间势宪驾,可能比别的做法更加重要呻饥。骗补问题的出现圭软阜,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机纶钠绞。    基于现状杆层清,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展草摹,那么补贴的着力点恐怕也需要改变卯。这些年的财政补贴必蛇,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样马领吼,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会酣家。相反缄,效率不够高的补贴冯,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少浅比,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重鸿聘。现有的补贴如果不是投向终端虹,而是投向技术研发撕栓闷,会不会效果更好点呢态?个人汽车消费纯粹是私人事务裳景咸,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向害钦乐。骗补问题的暴露魏滑崇,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会吴嚎獭。补贴本来就在退出辜,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴尖。补贴旨在鼓励研发匪率,鼓励新能源汽车技术的发展翟湃,而不是其他具体的消费目标拜。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是关车,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场藤搜。这样的技术支撑出来的产品坏形凳,还不能满足消费者的出行需求文叮鸵。财政补贴可以退出烙锤,但可以通过科研经费资助的方式仆裁,鼓励新能源汽车技术革新竟搽慨。同样的钱锑许憾,花在科研上的效果耪,可能比直接补贴消费更加有效毫久贝。创新驱动发展战略的实施蔑憨,从根本上看械,需要依靠的是技术创新司。在技术创新上多投入漆,并注意投入的有效性创,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子病。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枪躲:李芳" "  今年7月底铰伪,在2016年世界500强排行榜中弄碱,北汽集团以549.329亿美元的营业收入挥,比去年跃升47位罢清伎,排名第160泊芭独,引起国内外企业界起勤雇、尤其是汽车业界的瞩目拇会汐。    今年坛就胺,是北京汽车集团快速发展的第10个年头逞沁两。恰好是在10年前烤力,徐和谊出任北汽集团董事长颧袜磕,策划饰奴、主导扭监盗、实施了令北汽集团由乱到治甲虏,由小到大投,由弱变强的变革孩汞渐,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆济挽、有益擦、独到的成功尝试权柯矩。但是计,当中国经济网记者约请徐和谊鞍粒裁,请他以《老徐和北汽这十年》为题评磨,谈一谈自己与北汽集团时坤,徐和谊温和催、憨厚地笑着说锑,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己贬稍戳,少谈憨,少写缓脱。    于是仙,在不久前的一个上午佬稀,在北汽集团的一个会议室里饭,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访扭,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道粉。今天是系列报道的第一篇车烫侠。   当时纺杆,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路仆,实现跨越式发展”的战略湾,以及构建整车虽、零部件慌能渺、研发辟担匹、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径厢党。“老徐这人的特点就是说话算话撅乱淬,真抓实干净逛缕。眼瞅着北京汽车研究总院塑、海纳川汽车部件沽、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务汞、新板块一个接一个地建立起来阶鞍汀,形成有力的链条牛额粕,轻装上阵叔镭,并有序运转”底。 北汽集团党委书记僵、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展梳渐,连续多年蝉联世界第一孤埂浩。但长期困扰中国汽车产业的一大问题荤揪奇,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团孔工。    世界汽车产业的竞争是国际化的塘惟跨、规模化的翅擒帛,更确切地说是集团化的嚷浦笺。观全球汽车产业格局寿落苇,能够称得上汽车集团的奸骚,美国有通用迪蓬、福特扒槐,德国有大众攻、奔驰讹躺瘁、宝马份码埃,日本有丰田岸靶屋、本田槐,法国有雷诺-日产泉蹿、标致-雪铁龙附,韩国有现代-起亚岗村划,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前农憋壤,谈到中国的某一“汽车集团”票叫,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到受轿,没有自己的品牌和产品绩始禄,不就是一家投资公司吗吭木?算什么汽车集团!    每年兔,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名犊商,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”阂尖,不但被大众却础泌、丰田俗我、通用们甩出几条街胳谎,也常常被长安仍、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑伺。    因此菠溪,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧闭脐爽,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展骨,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题啃耍帛。    过去10年间杉蜗坪,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后病,在汽车产业集团化方面做了大胆潍守、有益的尝试潜,把一个曾经弱不禁风的松散集合体恒秦,逐渐培育廉吗矗、锻炼成为一家颇具规姆镣洌和实力的汽车集团臂,在研发暑绅、制造苗操肌、人才趣琅苏、创新黎豌碉、管理等各方面实现了标准化架炬。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业摩寺廓,曾经拥有一定的基础和财富恰谴郎,令人期冀;同时伴,由于分散化师棚碑、碎片化豁诺坤,更存留令人难以释怀的遗憾碍芯玻。    北京轿车工业与一汽遂、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末刺,有考证甚至认为郝炯,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌闭吕。    据汽车老人陈祖涛回忆扫峡甘,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时季察扳,北京生产的轿车最早使用了自动挡凯管莎,而对手只是手动挡牌寐芜。    上世纪六七十年代乔蹭拾,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北事四,成为一个时代的记忆啃沽富。    而同期岗波括,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北碴,遥相呼应的京讳翟,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130抠辉。    改革开放后摄,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础罢朽诡。    到上世纪90年代忱盎,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨委、称王称霸豌膳。    特别是2002年捌弥,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代划蔬,也创下了高速成长的纪录统。 北京牌212越野车    可惜的是篇偶,在这些看似个个突出的单体层面之上鹃茶,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”拒,除却福田与现代徽堕,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争赶愁,还被同行作为茶余饭后的笑料餐蹈孝。整车企业尚且如此娶,北汽的零部件企业就更加不堪了脊糖胯。由于资金耻介烷、技术和观念等原因郊染,大都跟不上主机厂的技术升级奠,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷蒙,有的企业已不得不靠出租房屋度日篙。    忆起十年前上任之初的状况粳,徐和谊对中国经济网记者说蓟角,当时的北汽一盘散沙恫,特别松散撇,单打独斗泄陷,各自为政伺滩,互相内讧粗鼻菇,效率低下……照此走下去放够广,“没戏拭,一点戏都没有”!他边说边摇头摊嫌。    由于资产结构的相对分散吝寄,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业淋你次。日常运作中溉,大多只是履行政府赋予的出资人权力庆,无法形成一个科学的集中管理机构忌柬陆,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系阑,深入企业经营管理了汝。    2006年10月底取劝桥,徐和谊出任北汽控股公司董事长史沽暗,恰逢“十一五”开局之年偏任,他率领北汽以科学发展观为统领晶勒,对产业结构和发展战略进行了全面唤臣、系统丰茫、有效的调整焕陶辛。    有北汽中层管理者清楚地记得倡镁拒,当时锹沥长,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路来,实现跨越式发展”的战略枚,以及构建整车功攘尘、零部件趴、研发居、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径跋赋。他说呛纠猎,“老徐这人的特点就是说话算话态具,真抓实干拓滴凹。眼瞅着北京汽车研究总院侩、海纳川汽车部件广炊、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务膝每夺、新板块一个接一个地建立起来谋罕可,形成有力的链条悄莱,轻装上阵墙旱,并有序运转”脸河。    到2009年嚏挺诬,短短3年时间飞,汽车年销量突破100万辆大关碗齐,销售收入突破1000亿朗哭,北汽集团化战略初见成效朽钞。 2016年玛侠把,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日抛段奉,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”寐把,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入题末绒,公司治理结构进一步完善常挡哆,集团的功能定位更加清晰;同时耙髓刮,也意味着北汽的集团化运作由虚转实蚀袜律,并将在人才吸引劳、产业链完善及兼并重组中单坞,发挥出更加高效的运营效率为村。而外界则普遍认为缴,名称的变更烘,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源甜情,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心盯乾聊。    “北汽控股更名为北汽集团钵,是北京汽车工业的领导体制布痕俊、管理体制的一次重大突破公,找到了北京汽车灸没、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”线,徐和谊当时说几。    随后朴饰,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团句逢,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标敲。根据规划导,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元拘乃坦,大力发展自主品牌废了诞,完善和打造全产业链块,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位疥,进入世界500强围题砰。    “说到做到陇,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“努廓杀。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说络,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破假团滦,战略性新兴产业蓄势待发害,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升穷咐堤,各项增长指标位居中国汽车行业前列惕嘘,成为近几年来最具成长性的企业集团穆郡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抢叛度:李芳" "   姚景源认为裳撂,新能源汽车需要一个产业政策去扶持浮,而产业政策需要与时俱进济般帽。    杨裕生表示涂漠畅:应适时推动电动汽车市场化墟空,也就是补贴退坡芜,一直到取消补贴拇。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)碌,而电动汽车积分制应该节油和减排并重难无铺。但是亢,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高酷飞,不宜鼓励卸,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化长。    侯云春指出憨,新能源汽车发展需要在供需两端发力卷毁,两手并用瞧胳,推动新能源汽车健康发展现墨苔。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示涛耽亨,表明在国家相关政策的助推之下强,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展星褂咆,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题焙幢。其中等,规模巨大嗣艰福、涉及金额超10亿元的骗补事实淖,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”丢。昨天率竟,几位专家学者的观点引起关注乾剧。 中国工程院院士杨裕生    不可否认钨糖荚,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用履。对此穆,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示荚阑虑:“我觉得补贴是政府培育市场的手段颇,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性磋坤、必要性的措施急膛按。”    原国家统计局总经济师姚景源认为汾蔬拒,政府对于新能源汽车产业要进行干预艰省,而关键问题是怎么干预泪仍,干预什么体。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持蜗,而产业政策需要与时俱进”歌嚏,他谈到保炉摔。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用秦圈隶,并提出产业政策应该遵循四个原则恳鼻仙。一是产业政策不能替代市乘N选;二是产业政策要管产业幻绰涂,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物穷。    杨裕生也认为潘精,目前的补贴政策有两大问题航迪,一是单车补贴过高喷畏辨,二是补贴总额高厢。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化蹭伴贡,副作用很大啪拼。    在新能源产业层面盆熟唯,杨裕生表示枯吴:“应适时推动电动汽车市场化攀,也就是补贴退坡竣鹅,一直到取消补贴镀抬答。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)勤,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”蓖衬。在技术层面幻懦茨,杨裕生认为躬毛,第一应该发展节能又减排的小型乘用车脱,第二就是发展不补贴前抡、已经市场化的低速车钨缸。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高畏,不宜鼓励赊,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化的纫潮。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外抖睫奴,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出檄邓拦,新能源汽车发展需要在供需两端发力靛,两手并用盲底舍,推动新能源汽车健康发展戮。    侯云春解释说筐:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力继。一方面大家喜欢用开唉、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施提皆吗,政府和企业共同努力邢抖拾,使得新能源汽车能满足消费者的需求靛娄邢,开拓新能源汽车的市场泥臣。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”撬曹锻。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编护:李芳" "  如果我们做好准备的话滔,赢家当然是我们巴。我们不担心其他的回,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务快驮忙,我觉得只要我们做得好单囱,一点都不用担心械。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日郝车俄,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一女漏,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后拭岭穷,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授汾峨,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访祥甲薪。其中特别谈及奥迪与数字化肋摄童。    施泰德说浇串胎,到2025年以前拼誓,有什么东西能够真正去触动奥迪呢同咳谷?汽车行业正在经历一场变革菇拴冻。对我们来说顺百,有一个非常重要的关键词缅槐钵:数字化豌,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变虾抡恳。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备弦嗽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说腻,我们眼下所处的时代布嗅,奥迪科技一直处于领先地位悔久,并不断进行新的突破湾。对于数字化癌疯,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商喊会鬼。到2020年时蛇,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验呻,这也是我们引领未来的一种设计躲噶,包括其他顶级科技姐剑帘,包括我们的传感器频诡慰、雷达铺便、激光大灯等甜,都会进一步巩固奥迪的领先地位稍粱椒。    施泰德说拘吾,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远奠,我们会全身心地投入到这一点提次,包括3D地图检憾潞,导航等应用狸尚灯。对我们来说绕乾,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值棉闭。当然撬厂删,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”桶硅琳。    在回答有记者问檀觅:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势诚敦,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走投,有哪些优势啦嫉突?在这场竞争中徘,谁会获胜”的问题时轨炬,施泰德表示徘:如果我们做好准备的话艾嚏,赢家当然是我们纱褂。我们不担心其他的访,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务丁喜,我觉得只要我们做得好惮讣,一点都不用担心隘凌虹。    施泰德强调经,在某种意义上厩迹,我们也是一个初创企业扛雷透。其实黔伴,奥迪有很多细分部门蔚炔肛,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作稼毯。如果没有这样的合作店炮,你很难相信奔改,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远稀集俏,我们能够成功地实现自动泊车惋此、自动驾驶等肩糜蕉。    施泰德预计喷眷降,2017年叙拎哀,我们要推出新的奥迪A8贡多,自动驾驶的时速能够达到60公里蘑怂疲,没有别的厂商做到这一点摩氏郸。如果我们明年能做到这一点的话钨碧,我们又再次地印证奥迪的“突破科技甲城,启迪未来”闷钱改。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堪粮:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际篓,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕酒陋舵。庆典活动前夕铅闷泞,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟哩鸽。一汽-大众汽车有限公司董事千摆乏、总经理张丕杰除了对政府华茫朔、经销商谅、员工哼倡染、用户等的支持表示感谢外扭,他也坦言涟伟,在新能源斯、“互联网+”等方面阑店挥,一汽-大众起步比较晚祭茬,这些短板正在引起高度关注席勺。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子旦番府,“因为有你晚岛,心存感激”太厢,一汽-大众员工就是怀着这样的心情陇锋,来感激这25来帮助我们成长的所有人臀扇。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就熊祈,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果粗。从前辈讲起钮,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为磐,还有陆林奎等等的领导齿惰狈,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策嚼撵,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果淋逝薯。   25年来坍胃,我们要感谢的人非常多瓮。感谢国家和政府的支持与帮助岁坍投。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持柯,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行感。例如成都盼,成都今年是高温天气设蹿,最高气温是37.5度而且是持续的怪撅。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活勃,政府部门给予了很大的支持和帮助甩。   我们要感谢1250万用户裸,感谢他们的选择和信任距。一汽-大众从项目开始建立狄蛇,一直到第一款捷达开始投产台甭,捷达在市场上并不是一帆风顺的梳墩缄,它的初期是走过了一段曲折的道路首射。正是在困难的时候丰北潮,是客户帮助了我们伦理慌、鼓励了我们患。还记得在困难的时候涛洗,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国澜,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象缄。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工芥悼夹。一汽-大众的员工非常的进瓤帷,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化蠢烘尘、吃苦耐劳曹靡。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬喷,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦广。大家知道一年365天诽技,如果周六周日全休息就要去掉52天眠突构,把所有的节假日都去掉裁,标准工作日应该是250天炼,工厂的康采恩标准就是由此设计捆。而我们加班到300天楔蒜,320天是常有的事瓜,员工非常辛苦第料须,所以在这昏伴鞭,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢热昂佬。   要感谢中德双方的股东范。要感谢他们具有前瞻性战决策富,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开鸥涟。一汽-大众的建立赏匠慌,当时在中国的汽车合资企业齿彻分,一汽-大众成立的时候也不过就两家蔡硅褂。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下开瓶,股东双方做了前瞻性的战略决策赫,才有了一汽-大众沃,我们要特别感谢中德双方险板。   在一汽-大众发展过程中渐,比如一汽-大众西部战略斜幸挥,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场缸。一汽-大众在西部建厂的时候稿,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力巫抱汉。现在在西部的生产基地弧辱,今年他们的产量突破65万辆勺哭写,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略谓匆,在股东的决策上由一汽-大众执行的从髓被,也取得很好的效果谩。此外伴,还要感谢1200多家的经销商封拿裳、700多家的核心供应商合作伙伴柑。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展皆吝、做出的贡献和总结的经验到底有哪些举?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量核孰化。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态法,中国适合于家用的车型非常少秋奋练。25年来观,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆卜,上缴税金3700亿元兰锻。从一个品牌一款产品发展到拥有大众俏兽、奥迪两大品牌12大系列产品敢特。   25年来痊哆,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升撬,带动了中国汽车工业质量意识的提升拨耐。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌箍镜捍,以销售收入利润率和社会贡献来衡量蔬侨,一汽-大众是领先的佃腑侥。同时紊,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主脐捆色。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业捶寂岗。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展搜苍。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验灰唾韶。首先睦,在一汽-大众的发展得益于体系支撑科。一汽-大众的体系不是一天打造出来送枪匪,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的淑祷。   其次常,一汽-大众拥有一套完整庐、标准的制度和流程的有力保证瘟。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰仙,制度和流程是保证阿父。   再次革,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针汲,在经营发展过程中有很多难题需要解决袱桂岭,有很多矛盾需要平衡母撇霓,用什么样的标准来平衡疟?底线是什么挠沮?那就是质量埃呛檄。一汽-大众一直坚持质量至上棉断小,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来蹄榔,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承笑雾袖。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关蟹蟹,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业角揩,这也是质量至上的战略要求涧。   此外估,高品质的人才佬爆味,具有工匠精神的员工匡葱。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质察、传承的文化也是高品质歪,得到的技能训练也是高品质苍。拥有和企业共担风险的合作伙伴炽蹭朽,无论是过去诗监茅、现在还是将来都是这样投稀氓,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起粱纶。一汽-大众在自身发展的同时然吩涤,也考虑到了整个供应链的协同发展滩旧,对于整个价值链会有高品质的要求拎旅搁。   最后杠粕,一汽-大众在努力践行企业社会责任蹋侠。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验碍帛。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候墓掣晃,也得到了社会各界对企业的尊重和支持尼。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上盎谈,既要总结经验和收获既。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训徽菱描、走了哪些弯路丸慕泵,下一步应该怎样避免谜。   如果说到过去的不足府何镐,SUV细分市场比例快速提升畏话,一汽-大众对此准备是不足的掀轨嘉,对新能源煞拎啤、“互联网+”等方面的起步也比较晚溪韦溶。一汽-大众对于未来仍然充满信心屑,这些短板正在引起高度关注避,企业正在考虑这块短板如何去克服纹呜。   2014年遍,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议副,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望新伟。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来穷。   面向未来闭谭,一汽-大众将继续保持现在的发展势头竟珊存,保持创新涪睛、驱动发展呻持,并释放出更强的增长动力河藏九。同时桐,也会与各方伙伴实现合作劝搔,实现更为广泛的互利共赢巢葱径,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任粹,不断回报政府骚溃、回报股东阮粹坏、回报社会骋瞧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桥:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间琼柔猜,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访把涝功。他表示环,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位富模寄,并将继续保持限量生产以追求独特性论幌。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来汗垄境,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型攫:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante戳咸。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低骇廓,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探既首幕,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用葱。业界有所疑虑的是溯,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象蹦刹。   对此畦,薄亚铭向记者表示间杜,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低切鼎疾,但都不是便宜的车型艘镭蛔。Levante的价格达到了100万元左右泌,Ghibli的价格也达到了90万元左右恋,在产品定位上依旧不低盲。同时垦邯氯,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产钮,依旧走高端化路线士费搞。薄亚铭还讲到吴:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司高茫秋,不会把目标提高到每年20万辆染稿、30万辆的水平仆先监,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量虹赁,所以我们能保持品牌的专属性艾。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明授酣,他表示撮秀秒:本次车展上上市的新款总裁车型疚秘,除了在产品上进行了升级外飘,还提供了多种个性装备触猛谁,客户可以从中选择很多种搭配煤江。此外屋八承,新车在性能上的提升显著角肯粕,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快驾错渴、动力最强的四门轿车碌。   此外咸,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业翱亲瓢,开始尝试电商销售模式锰滩。薄亚铭认为揭,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用人淳浇,因为中国市场的客户已经变化布河。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的罕娇,现在有很多人都用手机去买东西楼垦抗,这是市场发展的趋势龄把踏。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前傻,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式脚徊颁,即用户车主首付车款后填阶,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司侗破慌,到整个租期满了以后乾伤,这辆车的物权就归给该车主丢,该模式类似于分期购买潍茂窘。   薄亚铭说娄赂村:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行额湿,但是在中国市场还是刚刚起步对澈,有一些量产车会采用这样的方式做苗荆,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”喉暮溯。他还表示核:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策录灭律,其实反响真的是挺不错的涣冠。尤其是北京悄低、上海这样的限牌城市径房。通过租赁的形式丛忱夸,牌照将打包在租赁费用里面腾。当车主买到车镣欢,即启动融资租赁手续其老,拿到车辆牌照邢趴雀,不用为没有牌照而担心宛栖晃。如果是企业车主罐迁,每个月的融资租赁费可以抵充扣税锰,是非常划算的仙抢夸。”目前吞,该项目仍处于试水阶段瞧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编试人耗:李芳" "新能源的发展谦搭挎,是大势所趋弹,但具体方向厩刷丁,也扑朔迷离悸失。    电动车会成为未来的主流吗画?现今的新能源汽车产业健康吗拓坤?什么样的新能源政策更适合我国国情哇?    2016年9月2日分烯,在2016泰达汽车论坛上肩凛,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访盗,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”襄牡撑,他认为镭芜,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题秘,恐怕不可持续钢腹陷,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外梆魔,何光远认为邢,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向纯位。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人飘立,这位87岁的老人谈起汽车工业烯斑概,依然有些动情保郊琉。谈到电动车发展胺桂,他认为版,把电动车归为新能源汽车是不合适的撵硕。因为率测挨,第一岁拇康,电不是新能源勿宏黔,第二胆锹签,电动车也不是新东西该骡枪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解邢,电动车诞生在1834年揪,是英国人罗伯特·安德森发明的朝,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年帝秃腹。    何光远认为兢灭,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”涧曙,不科学我泉,应该给它正名健抛睫,就叫“电动车”让,或者是纯电动车歉敦。何光远认为协拒鲁,电动车国家政策的支持力度非常高浇谦,所以它现在发展比较快诲滩,去年生产了30多万台挟绩,但它还是有很大的局限性念。首先嫉,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便滥揩鼎,可以长途旅行使用霸慨。即使快充也得半小时以后花,但是经彻撸快充的话乡,这个电池的寿命也会减少胯刃泼,慢充就需要几个小时导,充电的时间很长规枯。另外舌挫,行驶的里程很短梗蹿玻,有一百几十公力就了不得了浅,就是很好的电动车了飘屉吉。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上肪,我认为不可能持续涸患愤。”何光远说瘁荤享,很多企业是因为补贴才做电动车层,事实上胸,内燃机节能潜力还非常大窃,缸内直喷技术毫盘底、柴油机的高压共轨技术钉毯戌、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助莽,因此零,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力奈,不能被动倚逊砹浴,节能是最大的减排前俺守。    甲醇车大有前途    现在蹋,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战滥,因此寄盼朵,各国都在研究替代能源与新能源汽车迸谰回。美国挡、欧洲为染甲、日本婚腿、巴西都在降低交通能源对石油的依赖博屉檬,但因为资源禀赋不同歇斑,所以技术路线也有所不同沏孙裤。    何光远介绍说暴噬翟,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题丁颅枷,在某种意义上讲笨,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量姆事蓟,虽然同为乙醇搔,但着眼点不同;日本缺乏资源枷祁,自身资源利用问题不突出颓赋,因此爬筋瓶,把提高汽车燃油经济性作为首鸦摺,同时也推进乙醇生物甲醇的应用弦,日本也在搞甲醇的研究差甲湘,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定第,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线淑轨。    在能源酸、交通郸埔、环境贸、经济四位一体的框架之下驼菩,中国又该如何考虑替代能源的问题挺?    一直以来颈吕,煤炭是我国的主体能源忿隘处,占我国能源消费总量的66%至70%漂鲍。何光远认为驹夸藩,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用祥位。推进我国能源生产和消费革命屉接,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路颈。而在煤炭发电供热的同时守桥醋,可以产出甲醇搏,可以为内燃机提供燃料樊碎梢,所以既败缝,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁坞、高效利用是紧密联系的翟。    此前鞘,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点涂,这4个省基本上就是产煤大省程、山西香、陕西我掏、甘肃澜病感、贵州每畦、上海市炬朵戎。现在规模最大的是山西侩、贵州竿,其次是陕西沧。    何光远介绍说盾腹,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准壤嘎放,车都经过天津检测中心检测叭颗,上了公告径乏炮,经济性也是最好的猜欧。“我去看了加注站娘拍骏,M100甲醇100%烧甲醇埔杭坚,2.2元/升荆幻法,现在已经降到1.7元/升了乳刺斥。一个半甲醇就可以代替一个汽油谐。所以说楷,甲醇还是很有希望的杉心途。”    今年3月份茄,工信部酸、科技部衫、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点恫趟下,验收的专家组由何光远担任组长去验收税崩顾。何光远透露说癸,山西验收以后恢健郴,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会徊动,开会以后形成了正式的报告兜。现在耗,在各个部门已经会签完了保颅,在等高层领导做最后批示口。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弊氏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日五,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕查铆疮。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题懦竭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题监,力邀政府法徒、行业携烽谈、企业虾、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见记廷,寻求产业发展有效途径烫。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录付矾。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们陆、先生们丧,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容舍丧。今天十哥,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文沦,主要是围绕商业车险改革的思路和效果痕抛呛,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报内煤互。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先峨卢擞,解决大家的疑惑邻领泼,为什么要改革辫惭祟?现在存在什么样的问题伍?第二态敖扰,改革改了什么局澄?主要内容块险漠、实施步骤函汲琉、目标厢吧、原则舜、政策选择等等们檀睛。第三俄,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了效车熟,改革试点取得了哪些成效炔堵,用一些数据和大家进行汇报妒。第四沉,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望车娃礁。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件稍秤,从国际上来看谦,自上世纪不管是美国香、欧洲翟灸、澳洲还是近邻日本肌、韩国星、台湾等等兑,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮脊青实,至于费率为什么要管制判?为什么要放开郡畴?这个也可以做一篇大的题目赂。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势恰瓶料,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定妈溜,逐步地向由保险公司自主制定转化诉瓮,定价因子的选择就是什么样的车保费高淳盒、什么样的车保费低吩,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展盒舒伍。   但是亩腹鸽,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时持,还不能叫现在完成时熄断崔。比如说美国若干个州非停,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的难,因为不同的政策取向有各自的利弊垒屡,这也是一个非常复杂的政策选择过程逢达。   从国际保险市场改革发展的经验来看赂畔焕,改革前和改革后东委,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势蹋塘,就是保险或者说车险的产品日趋多样化龋郝、复杂化妻,定价更趋精细化螺惜,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应千加市。在澳洲一些国家捌荷埠,改革前超额承保利润改革之后就消失了鬼。对于我国来说毖呵才,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革慧,从2011年开始社会或者舆论髓廓改、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求辣冯洼,行业本身也长期苦于在低水平如瓢、无序化竞争这种环境当中很难转型升级络童赣。另外谦顾,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用坟,在这些方方面面力量推动下青,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作甲戈。   在改革之前是什么状况工须秋?简单跟大家介绍一下瞳狮。从人民银行管理保险行业开始夺含,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的堤挺秋,在保监会接手车险市场之后琼夕,也是保监会统颁条款费率心,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革罚,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态性,整个行业亏损墙乡、消费者投诉也比较多秦被,所以到了2006年的时候市呛,这个改革又走了一个相对回头的道路等废,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套尝,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微幕谢脆,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态唇。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用纹滦,比如说行业比较统一懂困镐,消费者认为条款费率比较容易理解潜笛畴,恶性竞争的风险得到一定遏制僧换蜡,但是负面作用大家可以看到熊烁,一个是条款法律风险很大狭,不能适时的随着道路交通环境会、司法环境法、社会经济生活环境的变化适时进行调整鼎,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔突、无保不赔红、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑受扒。   第二圈,在监管方面定位也不清晰落。对于一个自主经营搐、自负盈亏的保险企业诉磷,没有条款费率辜并,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力婆巳,改革发展没有动力儡,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力汗,所以整个行业是在一种规墓蹋很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展蓖徘极。   在2011年费痢土、2012年前后经过评估菠、反复的讨论慧极垫,其实当时市场上两种声音都很大栋,一种认为行业就是应该统一规范标准化娜,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路柒戌蚂。经过反复的评估和权衡妈,也是在十八届三中全会的指导下财次肌,改革的方向目标原则最终得以确立捆,这是在当时发布的两个文件骑,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》簧,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标路肛蛇,比如说要提升行业的发展和服务水平温墓,使价格更加合理被舌,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担汹、保障范围霜戚任、服务都有一些诟哺蚕,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标拇。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向特层栏。第一个是维护投保人保险的合法利益谅凌。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向然。第三个原则是稳步审慎推进荤钾磁,根据一系列的国际比较研究般,大家还是从中得到一定的经验和教训份娘钾,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果憋孝,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训素裤携。所以冒,最后选择的改革途径不是一步到位涎蒙歼,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标伟,它只是在长期的甚至六年订、八年厂泛、十年的改革市场当中呈现出的一种状态砍芳青,这是改革的一个总体思路怪身籍,从条款轻衔、费率炮铜、监管三个方面这是一个简单的概括陆,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款胶,大家不用仔细琢磨当中每一个字揉,应该基本了解日常买到的车险保什么关系心绣豪,双方义务关系是怎样的标准化流程痛骑。   除了行业示范条款之外赖棺梯,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充墙,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验赏坪信,不管是欧美还是台湾泌认、日本戌,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门脆、百花齐放的状态茫,因为每个合同涉及几千个字榷糖,实际上无提,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系府缎,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择羚看恃。   在费率方面分成两个部分挠拔,一个是行业的保费水平怠,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业烙棵,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基茨弑琛,对于汽车来说念,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平微钝。所以在整个行业层面建立车险信息平台郎侯,收集各个公司历年来的承保理赔数据屠矩,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的磊、科学的定价的参考既许呢,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动篱。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权煽恳滩,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了贿啊。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端设纠,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司吩享赖。在行业基准保费方面妈私幻,行业协会做了以下工作司怀久,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理讲鄙,在这个层面橡,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平啸,其实是相当的弱晴会,这么多年来的承保标的熟孙,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名灿十侍、编码实际上都是不统一的放恒炮,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据搁款据,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码垂挫尼,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库冒,这个数据库目前正在申请国家标准维嫩,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理裤娟驼,对每一款车归集了二十多个基本的字段蒋脓。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上频,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告谓顿,给消费者购车提供了一定的参考系,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈焚卉。   在行业提供费率参考的基础上坦,保险公司它是怎么定价的啼税?现在也是大家很关心的一个问题匣物,为什么有的车费率高混、有的车费率低莱碗,为什么今年高明年低疗习瘦?在不同的分类当中有一些差异宋确贯?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子惯,分成从人因子和从车因子两大部分疗,每一类因子当中又有若干个维度江探,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力识潦极、风险定价能力弄氢喇、风险管理能力自主制定的败闪侵。   比如说冻,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业盎、他的生活方式恳痪斑、他的信用程度等等纶芹溶,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格榷,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险幻,它的安全性茸、可维修性等等椭淌骡,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险涛茅菠,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的徊。   国际比较先进的保险公司欢瘦寐,他们通常采用的定价因子建察抛,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了疵朴临,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考悄,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱辽,这个差异可能我们现在还难以接受怠,但是将来毕竟是一个未来的发展方向但。   总的来说目炔奠,保险它产生和发展的基础是数字法则哼坡,在大数据的发展背景下讨娟棘,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用蘑蓬。   前端越放开后端管的越紧横,如果费率市场化以后楼径,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争祥、整体亏损的这么一个状态菜统,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施揭淋。   实施步骤试桓。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的惜。到今年6月30号为止扯痹碗,第一阶段的改革基本完成了千柒,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外材父,也开始体会到不同的风险对应不同的费率屠诬莫,不同的索赔历史对应不同的费率桐书,不同的车型对应不同的费率泡氰,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的苏汝,这也是改革的目标簇唐补,首先是平稳过渡陛。   下一步骋退,费率科学化浓特、精准化滴嗽佩、精细化程度会逐步的加深赶改颊,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的须。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场楞解。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下肖,经过一年的改革试点枪,消费者从全国范围来看饥眷镰,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点绵,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的聘酚矗,对于高风险皮翁、高出险的消费者嫡绊,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了暇,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费啊抽写,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率侮锻、道路交通安全水平都得到一定的提高洛。   从行业的整体情况来看安洪罢,1-7月全国车险保费将近4000亿水平琉伐部,增速营改增以前是11个点躲弛,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点鬼,仍然是持续稳定增长峭,这一增长是在保障范围扩大粗、车均保费下降的基础上实现的屁枫参,车险行业的承保效益基本保持稳定胶,综合成本率是行业常用的承保效益的指标隶救兔,两个点的承保微利嫁齐雇。   在保险行业层面来看矮秽,公司的定价水平杯、服务能力在稳步提升的讥。外部正效应也比较明显舜警,一个是车险的出险率大概下降20个百分点吝邓,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系佩茹。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势北订安,大家开车上路更审慎了逛,小额案件在索赔的时候可能更理性了揪降降。   下一步工作改炽撵。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外卧卡疯,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品顺揩,也就是说除了违法犯罪不赔蹦撕枢,除了不可保风险不赔蠢宏,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险虱粱、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障拉。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市撤械芙尽,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围幌,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体茎穷、不同的投保人仁磁、不同的车型价格的差异会越来越大嘛藕查。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求姓,更好地提升保险公司的核心竞争力巢裸崎,也更好地促进道路交通安全迟仿,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高釜惧令,最终服务于人民群众更美好的汽车生活烷接哭。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氛担:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日狙痘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕鳖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题乱朽仆,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题讹氖瓣,力邀政府弄坍叫、行业贺森、企业伸幻、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见缴氢额,寻求产业发展有效途径岁脖钉。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录每香肝。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点波。第一醛,SUV这几年是高速增长乳妮僚,我们做一个判断诉,这个高速增长就要成为历史了塑,往后没有这么快了某钱发,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点蝎瞳伶,份额还会提高旅。第二书揪,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势驴,就是份额和价位双提升薄苦,这是与2000年-2010年非常不一样的变化蠢钉俏,之前是低价位提升份额刷贸慌,这次是价位在提升秃、份额也在提升妻囊。而且我们判断还具有可持续性矫从推。第三沧堕晌,汽车厂商将会由过去的锋、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强朵、弱者更弱弘,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组喇。在此主要介绍前两个淌柔提,因为时间比较短设坡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势蓟。从图中可以看到壬铂,从2007年开始轻潞,SUV进到了一个高速增长的阶段天,连续九年年均增长率达到46%亨菊权,今年前七个月也比较快举,增长38.6%虏。此外报,市场份额在迅速提升好革,今年1-7月份市场份额达到40%邓苛扰,SUV占乘用车总体的比重提高到40%窘每,过去几年每年4个百分点俗,去年涨了8个百分点假袒,今年1-7月份又长了4个百分点挠悍,自主品牌SUV占自主品牌的60%疤忌盼,SUV全面热炒侍窖穆,豪华车薪、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高溶,下一步还有空间厦韧挫。从这张图可以看出靠伴炊,一般的合资品牌畦,SUV比重还偏低宽戊杉,豪华车和自主比较高干秤拧,不同级别里面SUV占比较高顷,不同价位车里SUV比重也很高揩秸色,还有一线恢位奖、二线咆盆、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)届,不过一二三线的比重是去年的数据渴敝唱,今年前七个月是四十了广,今年没有注册数据可以看得出来捣跑。   但是两,我们说这些年词蕾墙,suv领域基本没有在空白市场灿愧。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱楼顷,需求就会出现放缓的趋势科,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势蚀,2012年-2015年逐月都是向上提升的问,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走夏呐,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月噶犀蹭,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了呸。相对于去年爱,虽然今年全年涨了5个点巫,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了删,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了腊辞。   但是痢沉,我们说还有增长的空间膝趣边,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点娃敖,我列举了国际上两类国家的SUV的情况水绒,大家可以看得出来趣趴,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家接瞳鲍,大约在20%左右奔,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国揪、加拿大耸肩、俄罗斯这些国家凯常县。这些国家总的来看是地广人夏倨8睢,SUV占比比较高麓檄氯,人口密度比较高的SUV占比比较低讹,但是也不完全成立凶,韩国人口密度也很高但是SUV很高唱歉,巴西的人口密度很低SUV占比也很低店狠签,这不完全成立郡,这两类国家的情况是存在的乐柯蜂。   如果跟美国相比佛坚鲤,美国是把皮卡不作为乘用车煤及勒,按这个窄口径的话美国的SUV是44%挛颁趴,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距秘,与宽口径比还有11个百分点剂佰,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高帮,五十多不一定是峰值点介雾。   另外兄,欧洲这几个国家旦较,虽然SUV占比低驶,但是比重也在提升齐,从8%涨到25%钮窖,SUV的热潮是全球性的取腾。这里把不同车身形式的数据给大家看一下寐掸猫,美国酗、加拿大这些SUV占比高的国家榷,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高汤曹,大部分来讲可以占到40%左右律冒,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高黑鼎,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低抹坛筹,欧洲这些国家就是两类擦,我国应该是随着美国手、加拿大沥距寺、欧洲这个情况匹敦圃,因为我们已经占到40%的份额了毛破,如果按这个去计算沛释妹,中国的三厢轿车是48.4%锯赦,还应该有十个百分点的下降空间怪,下降去给谁蝎?基本上是SUV派,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%剖澎蓬,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升袜,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点寞瓦,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升蒲,这就是我们对SUV的一个基本判断疥瞬掳。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化诞,就是份额和价位双提升线破,这是非常不容易出现的一个现象按凸岭,如果把它拉得更长一点看涣罐饺,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段靖疯顾,2000-2010年连续提高了皇,最近这几年不太好辜,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升差,实际上拉长了看的话到现在17年的时间么,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低般戌,2004年低羌匈、2008年谈垮、2011年福未、2014年软笆,其他年份至少是相等的广建故,大部分年份是比它高透范烂,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的委长。   现在一个更积极的情况来看驳蚊目,就是我们的份额在提高偶佳浦,如果以总体的市场为100的话骄,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%阂,如果以生产量为一百的话兽,我们的自主品牌已经占到了35%衔庇,其中提高最快的就是SUV台富,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%娥牧骄,它占到了一半以上的份额亨,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降桃,以轿车为一百屠,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%溃,连续几年都在下降鸽薪,轿车竞争力在下降捶佬。但是自主品牌总体上的份额在提高巴书。   从价位上来讲这个趋势非常的明显典,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车摹,这个销量在提升怯,低价位的车销量在下降龟煤老,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长呐胚,增长最多的就在这个5-15万区间瞥布甘。以自主品牌自身为一百的话七诞,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%撩热,现在只降到了3.4%墟,而5-8万的车这几年也在下降豢鞍邵,增长最快的8-10万的车和10-15万的偷,这两个价位上涨的是非常的快恳恨,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%溅胯路,还有10-15万由原来14%涨到28.9%靛陶,自主品牌的车价格明显在向上走噶,这是一个积极的变化逝晚瓮。   另外荤鬼估,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见拳,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多拦距, 10-15万区间集促魔,自主品牌在里面也占到了28%圈,这个变化是很积极的氖,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的蔡獭,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的魄酵粹,最高峰是2013年213万措,去年降到164万讲届,但是SUV在迅速地扩张响菊笛,大家看这个SUV的比重币獭欠,原来是二十多万辆屑狄蔑,去年到150多万辆推犁霜,右边这个图是10-15万搂,更是靠SUV在拉动的敦抽,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争甜,这是一个非常大的积极变化娃室,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升扁恒辣,这是GDTop的一个调查数据暴弘,这个一百辆车出的事故故障率列校,自主品牌在2003年有四百多个事故遂霞,合资品牌现在也在下降灯惠,这两个差距正在缩锌楸槲,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的华详。   从产品的角度也可以感觉到豪郸,最近我们的一些新产品像奇瑞放湘、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价檄桅瑞,这就是一个积极的变化碗,这就预示着我们未来具有可持续性内对爽。而且可以看出南酗,如果以前二十名产品排名算的话顺谁撑,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3送聚,一个长城C30一年卖了15万辆左右布凉,前二十名里面我们有两个感。2013年更少一点关栓遂,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的盾,前十个里面已经有四个是自主品牌的童奥末,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面猎揣矩。   这几个发展量比较大的企业毙逝才,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的挂,这也是积极变化晾缎侈,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量瑰骡,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化夹枷德。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市撤拧,国际市场南美洲飘畔、亚洲袍颗拣、东欧缆目首、非洲是迅速扩张的市惩芮傅选,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力救点敬,我们产品出口大国全是这些国家郴图稠。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家旅氦恨,跟我们购买力差不多懈貌,人口加在一起12亿艘撵,跟中国市场差不多铣樊浓,换句话说中国市场去年卖了630万辆存片泵,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市称弧,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的僧忍,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议融沽,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面藤,传统汽车大有希望尚坡,至少应该平等地分配国家的力量火霖毛,在传统车和新能源犀,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重绊,力量投的也太重传,下一步要对传统汽车给予足够重视蜜泼,它完全有希望获得好的发展谈妮晚。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了旗棉缝,以前是高速融,未来是中速昂武,它要抢别人的份额奥撇灰。最近两年这个数据可以看一下斯,自主SUV桥,连续几年50%-60%的增长珐,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长鹅,这就说明这种竞争关系在发生变化憋,这是一个珐愧。   第三个观点我们就一句话带过了腺膏媚,汽车厂商的格局要发生变化诉,过去是大家共同进步唇绞德、共同分享发展成果硕平,因为有年均30%多的增速色霓,最近几年速度已经降了年均降到11%了魔,未来还要下降炮,大概8%左右或者稍微高一点茂脾,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展摊汰。另外合资内部也会竞争骇丸辞,自主内部还要竞争困煞,中国市场占这些大公司的全球份额太重了稀,大众占到33%巨响内,最高占到38%怂,就是中国销量占到全球销量驴幌秦,宝马渤草魔、现代律、PSA都占到了20%骚,通用15.9%妓玛,如果把它的微车也加上超过25%房,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高劳,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的挠,要么是维持全球地位通用愤,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众题坪甫,大家对中国市场都高度重视典旗,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额妥,我的速度要比别人的速度高夕从,所以竞争更激烈揣、自主更不用说了侧,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌隋鞭,大家都给予很高的期望檄,未来我们说竞争会非常的激烈邪曹澳,而速度又会下来孪簿,所以未来的竞争格局跟以前不一样替低票,以前叫分享磐,我觉得十三五期间一定是一个强者更强偏、弱者更弱肌蜗没,十四五就会出现兼并重组评显赂,如果我们放开让更多的企业进来庇救陆,我觉得这个可能局面会更快儒脚脊,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年捍侨,最多明年还有一年描,但是它的速度比平均速度还是快一点牌,自主品牌大有希望炊,我说的是传统自主品牌钎,传统汽车还不是新能源汽车丛,另外格局会发生大的变化荤吾前,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肚际:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日嗽卢缕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕受。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题孔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题脆,力邀政府胆掀、行业旧孙、企业盾惺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见朗,寻求产业发展有效途径犬吐灸。   以下为福田汽车集团副总裁喘驹蹬、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录罢肺镣。 福田汽车集团副总裁恨、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导霜、各位来宾怯、女士们奋彭、先生们催任恐,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛伞,能够跟同行恕熬、专家做一个交流学习晨淖。下面我把福田汽车二十年来在科技创新穗、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享愁。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势红皖枫。从全球战略的视野来看世馆黄,乘用车的全球化特征更加明显刑苗搐,很多轿车的平台会在全球市场销售谎节涡,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些吼斥拆。举个例子抡,如皮卡钦郝,在北美皮卡占整车比重是很高的却,但是在中国擎检蹈,在欧洲乘返承,皮卡的量就很小社讨鹿。另外又如轻卡邓孝开,现在它的亚洲化特征会比较明显桂才。还有重卡拿捍,在欧洲都是偏平头的田广,北美则都是偏长头的毯。所以商用车行业的区域特征很明显歇熬,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的藕。而在中国市巢卫莅妗,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主挎啪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市巢逍啄馈,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的修逼,2010年达到了一个峰值429万辆土峰暮,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势灵揭去,去年是345万辆袍孟,应该说这几年商用车行业日子都不太好过晨松填。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长乳,主要的原因就是因为重化工行业瞬皮,如煤炭桃、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化羔李栏。另外整个物流行业的效率在提升轮,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模暗链较。   随着市场竞争的加剧胚,行业整合也在加速沧奠,份额由2010年的44%提高到2015年53%商,再看一下今年商用车的情况兰狼德,今年一到七月份销量略微增长阮,整个商用车行业增长2.4%晦莽陇,我们判断是过了低谷年,所以下一步会有微幅增长博。2.4%其中主要是载货车贡献的弛,同比增长4.8%请挡,客车受微面的下滑乌度扩,导致载客车下降了10个点铆锌潞。   关于未来的商用车市臣铡,我想从四个维度分享一下我们的判断厂顿未。   第一是从宏观经济层面充勉湿,从金融危机以后甸,全球市场增长的趋势是慢下来的怕棠,乘用车商用车的比例现在基本上在8亢夺逝:2窍恃斥,但是进入“十三五”之后我们判断供发挂,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭替,商用车因为是物流工具的企业猩喂沦,未来会有所好转艇是,但变化不会很大卡咆。   从技术层面来看霓,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0靡丛啡,现在正在快速进入智能化的3.0时代舰。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非炒犹耷纾快的提。   未来的商用技术主要围绕着智能化贬毁对、网联化惩蚕陪、电动化荡、环保化来追求汽车的高效焚、绿色搐缕蓟、互联和安全激拢火。   另外从中国的政策法规来看誊,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动摧,从客户需求来看汾届,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求孔,推动了中国新能源车的高速发展狠尾,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆武,同比增长102%撤醚,其中纯电动客车3万辆俯齿,同比增长176%饲撩。未来在城市公交以及城市物流峭、环卫等方面捍辜阀,电动车还会有一个高速发展补。   下面分享一下福田在科技创新花粉、转型方面的一些经验和做法淡吼肋。   在商用车2010年达到高点之后提,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变效,加快掌握自主研发的核心竞争力但炔僧。通过五年的发展来看茂限化,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的播。福田汽车目前的研发体系是两级魄,一级是福田集团的研究总院牌蛋搭,另外因为商用车和乘用车有很大的差异馁殴,曹博士也说抵富,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆蓖褥确,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心嚷,是一个二级研发体系俏堆顷。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程伴课烧、整车的集成以及呐块开发和整车测试的三大核心能力搞边。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒却琶缄、康明斯等等合作单位进行深度合作誊嫁敦、改变和创新裴济,推动整车的技术进步桂烽侩。   在转型方面竿屎,我们这几年主要围绕着几个方面堂罢。   第一是产品低端往高端转型恭,在“十二五”初描申,我们的高端产品占比不到20%共麓搬,我们到今年年底高端产品能达到70%佛牵鬼。   第二就是从国内往国外转型健,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%短。我们连续四年商用车的出口保持领先虐,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长啃顷扁。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的八。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的孝酣是,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型甲道辆,另外为了解决汇率和贸易壁垒胸馈偏,我们在属地产业化方面做了大量的工作愧胯。随着现在我们海外的产业化工厂的建设弟,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础寒。   另一个就是从制造往服务的转型遣当侨,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色痪,在“十二五”期间受寐,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益币问,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础才讳。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸耍,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子嘲。福田康明斯通过这几年的培育漠,不管是从业务的规模七逢、收入桂啊、利润现在都发展得非晨躺猓好波驹篙,另一个他也对我们福田汽车的整车汹火弧,为适应这种环保法规不断升级提供了非嘲ゲィ好的支持骸暴琉。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新烩底拉。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目寿,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3阂,柴油占整个车用燃油消耗量的60%甲碱肆,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的癸伯。可以说尽管卡车的量比较写荨,但因为排放比较高担,另外一个因为运营的里程和时间比较长金,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的估镶。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍怒,实际上物流的效率还是比较低的澜癌硷。基于这一判断睛惮蹿,我们提出了一个“超级卡车”的项目霜颇肮,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源爱墩湍,通过这种材料的智能化簿、材料的纯电动捂、新能源的技术路线以及车联网打造绿色糯糯、环保炽、节能滦、高效剁暗窜、安全斜刹、智能的超级卡车瞳。我们的目标是要实现降油耗30%保损讥,降排放30%歉,整个货运效率提升70%倘舍脾。   另外是关于福田汽车的车联网技术酶虹盖,我在福田分管车联网业务痴,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值铃毫娄,因为乘用车是一个消费品斥伟坊,买车和用车的基本上是一个人秦,而现在主要是用来出行的颂玛书。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控挨团湿,但是商用车不一样桥,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的虏,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用甭壁泪,驾驶行为各方面的安全忙陕佰,另一个就是乘用车是一个地域性的车叭茎,不像商用车需要全国跑凸颗,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨宽瞎搬,过两天跑到海南去了看辞。所以通过车联网对车监控的需求更高一些蹋。还有商用车的故障率遍稿薯,因为它的工况复杂夕,商用车一般具有轻载室嚼、标载和超载蒲角,但是对轿车一般不存在这个问题盟,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低举谢,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的瓣。所以通过车联网对车进行故障预警送盆堡、排除以及程序优化等方面剑鞋兼,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些便诬。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理鹃幌人,建立与客户的互联互通蒲期,为客户提供增值性服务辖霸割,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商嗓帽累、服务商和供应商产品质量和服务的水平汉仕。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划妓澈田。大家很清楚瓜,围绕着工业战略匣瞬,德国提出工业4.0谎涡纷,美国也工业互联网哨酗安,其他企业也有一些比如日本的机器人战略揉、英国的2050战略狈赫,中国也提出了中国制造2025厘粗,福田汽车结合自身的一些现状膘耸硅,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划懒。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台颂抱憋。“四互联”实际上主要是为实现企业内部宦玖显、企业与企业恨煤、企业与产品亨砷记、企业与客户的互联互通畏故。“五智能”就是商业智能斥阿、智能管理眠部、智能汽车雹、智能工厂殿蛾、智能制造忌。时间关系揉挛旱,不再进一步叙述即。   目前长但,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期扯。福田汽车愿和大家一道咕嘛匈,通力合作梗,整合资源白董,协同发展奴慈,共同推动中国品牌的加速崛起剔垃,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献模勒,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怪炼:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日闭蔼奥,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕扛沥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题报,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题棺阂,力邀政府嵌却、行业嗡、企业混、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见房,寻求产业发展有效途径乔。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员甸享朴、舍弗勒集团副CEO穗、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动鞘锯讹、驰骋未来》的演讲实录屠艘廓。 舍弗勒集团执行董事会成员安慷径、舍弗勒集团副CEO吕示、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾吵、女士们餐噶、先生们交猾,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论霞安棱,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略仁舞偏,我们的愿景缉纽门,是如何来推动我们未来的出行和移动怕鳖。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容扑,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史蛙纽。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景送鬼妈,我们是一家领先的技术公司丧弗径,在全球都有我们的足迹完巢该,我们一直致力于移动涉坑,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用傲诚婚,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求尝光逝。   舍弗勒一直致力于创新壳托,也可以说我们成功的因素是质量蔑梦、技术和创新就存。我们在制造业方面有很强的实力霉,在系统研发方面投入非常大粳阮搭。我们创造了一流的工艺和技术讲潮溶,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门别。特别是在电气化以及相关的动力总成方面扒稠干,今年我们在德国获得了一系列的奖项澈赦,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品穿。   就像很多其他的技术企业一样单金某,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域痞磊。第一是环境友好型的驱动朗猫磐,第二是城市交通督,第三是城际交通沸速,第四是能源链淮眯。比如说大家可以看到筹,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛栏洼,人口结构变化非彻⒙欤快哺,老龄化社会已经展现在我们面前邻,技术变得日趋复杂缄妒乒,数字化技术的利用领域不断的扩大锚,我们需要找到更好的方法来彼此了解花,这样的话才可以与合作伙伴一起合作娶偿。数字化是一个关键饭拌,另外就是环境方面倦磺、可再生能源还有资源的可用性完绩夹,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题伸冒施,资源的短缺也是我们要去关注的怀颗。   再看一下经济的趋势逞绷,我们现在处于一个全球村芒,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题暮钩,这些是不一样的蓝。另外就是可负担性的问题填,我们要为客户带来更多的价值省,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题炔,这些都是我们要去关注关心的崇。   我们来看一下未来的战略恍借,主要涉及到四个窗口默。   第一是产品本身汤丢,我觉得对于汽车产业稻拢冯,对于机械制造产业来说都是非常关键的恼店码。在这个领域/行业暴,我们需要更多的关注环境友好型的驱动伸睦,要减少对环境的污染弦喊橡。   第二是当我们制造产品的时候失墩,或者制造产品元器件的时候伐,要关注它的功能抱。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行读鳞、城市的交通卑酱,对于汽车以及对于我们的供应商故钠掀,可以为汽车产业提供什么样的元器件娠,这些都是我们要去考虑的概。   第三是城际的交通椭,涉及到比如说航空席、高速铁路的一些竞争岔踩搪。   第四是能源链的问题馈,我们有什么样的能源是可以使用的窜骂蟹,我们将来的交通工具运用什么样的能源畴,这些都需要我们考虑悉蚀间。   看一下将来的动力总成孤拒啼。我想给大家传递一个重要的信息剿妒锌,在接下来十五年时间里帕就乒,从全球来看吮传爬,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成拌戳,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分啊冉扰。   但是现在也有一个趋势发展得非澈梗快沧颠介,来自大众和奥迪的这些厂家罕抛,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车不。到2025年价渤霜,纯电动汽车的销售额大概会占到25%耪咆挨,也就是200到300万辆的纯电动汽车霸捎,所以到2030年可能会是一种不同的情况憋锑,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况垄廖楞。我们还需要让它更加有效一些棚,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争袜,还有电池或者是燃料电池等等算楼,这些都会占据越来越多的份额存坎。对于我们汽车产业来说非常重要凄淋,对于政府来说也是非常重要的垦。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料伸,比如汽油邓腾肪,还需要考虑其他的一些燃料口坤篡,或者是人造的燃料等等杠腹,需要考虑更多类型的燃料躬褥,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求衫。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面旧,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车睬妓秽,包括48伏的解决方案南危,它主要是对手动传动系统的电动化埂。我们需要首先实现这部分的电气化舜斧。另外我们也需要对离合器实现电气化碾,也由于推出电子离合器忍。另外我们还需要进一步提高效率侥挤刻。也就是要进一步推出我们的混合动力男潦们福块48伏系统荤下痰。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力钠判ィ块的解决方案瓢邻瘟。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案焦谱剩,针对高压的电桥驱动解决方案捍,或者是一些电动轮毂驱动解决方案捷丢翰。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统秽腐,以对其进行电气化处理掏。如果将来我们有纯电动汽车的话路驼,它的电气化程度会越来越高扫。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战铣帅坝。现在随着新的解决方案变得越来越复杂牌辈两,因此我们需要进行标准化尺,标准化是第一步马,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高瞄戳恨,或者说是一些部分的僳耿,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案膏阑。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求彤撕烘。我们也需要减少车辆的整体的质量凳德嫡,主要是成本方面是一个重要原因筷店。如果需要建一个标准的话归亢梦,我们就需要有更好的一个平台催,也就是说我们需要基于标准的平台齿帆壁,或者基于标准的呐疲块进行我们的汽车制造篮备版。   我们需要全球的平台化解决方案华,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求冻佳。关于动力总成方面娇聊浪,它的变速箱是最关键的一个部分理。我们刚才提到一方面是包括内燃机匪,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起兴公吓,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器季,这些都是需要我们进一步给予关注的部分蹿功。   接下来看一下我们的重点产品卞恃。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面龋汐,我们为中国带来了什么样的解决方案惨端绣?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案经荆,我们推出了高压P2混合动力幕ぃ块难。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决罢挽,我们希望能够改变它的一个变速器卤多物,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换湾妹实。   通过这样的一个标准的呐溉欤块化设计膏编,它可以适用于各种变速箱之间的转变侯喀坪。另外我们还会考虑它的一些振动的需求扦邪,我们的这种创新型P2的混合动力陌虾校块可以帮助实现不同程度的混动功能醇柿抗。实际上五渤咖,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案酱曝乱。我们的量产计划是2017年在中国进行量产牧。这是第一个解决方案诫文。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划斧,它叫做高压P4电桥的解决方案畅,可以用于SUV或者车辆的CD部分溶。它具有高功率密度廖,可以适用于不同的车型缴,非常容易打包进行个性化设计勒匡。也可以用于新能源的生产恢福。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产沏。它可以让我们更好地使用内燃机暖。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车担始,这是我们两到三年前开发出来的汕。也是考虑到了中国排量的需求丛娃蔫,或者是新能源车辆的需求杏。针对这样的一个需求赔存,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案瞥蔷,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机男。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机呢骚地,我们中国团队也为此作出了很大的努力泵雷,这个发动机是专门针对中国市场推出的漆绣。   另外就是在变速箱方面嗜,我们也推出了一个新的解决方案坡宏,是集成干式离合器的DCT变速箱捣兢,机电一体化离合器和齿轮执行机构斤精危。   我们知道汽车市场的变化是非常多的陕胚方,对于工程师来说胁翟讽,我们都是非常理性的劳锑,但是有的时候我们需要具备一定的感情玻访税。对于我们的汽车技术来说圃枫,我们一方面需要理性斗校,另一方面也需要激情戳热冬。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现漂沫盆。针对方程式1的赛车畅兰邵,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成矮刮,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展显伙革,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势努擎躺。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伸幸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日袱,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕趟恫惰。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题洪诬鼻,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题副,力邀政府斡参、行业惊烫啤、企业罕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见傲伴牡,寻求产业发展有效途径猴铣。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事绵瑟、副总经理 吴松发言实录崔。 广州汽车集团股份有限公司执行董事皮弊、副总经理吴松   尊敬的何部长礁帆、朱总妈,各位嘉宾劲、各位朋友兑息,女士们矾疥、先生们段节募,大家上午好恫。很荣幸参加这次论坛肉苔煞,我上次参加此论坛还是2011年柏啦翱,当时大家对广汽传褀品牌还不熟染,那时候传褀刚刚才有这个名字膘,传褀的保有量不到一万台椒李,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车懂敦挫,这给了我们很大的信心和鼓舞侵咖匡,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持晃祭。传褀一直也在努力谎,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆池,年均复合增长达到80%炉。目前市场保有量达到65万辆虚酗,已经成为集团利润的主要贡献者之一窗扫斤。   明星车型GS4持续供不应求戒庐恭,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数淳锰,而且GS8与GA8同一平台捌,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品咀胜扩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到厕,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛破斤,对自主品牌的支持建慕篓,关键的还是坐空链,关键的是感受旦,关键的是多提意见褥既。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心浑,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌碳。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会姬,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法床对。我做自主刚刚回集团滥持,将近9年半的时间私,从不愿意干到喜欢干贡峡聊,到对自主品牌依依不舍耿,到对自己找不到定位和方向帝,感觉到人还是能做一点事身。所以这在这里借这个机会誊,感谢在座的我们各位嘉宾寸菲、各位媒体的支持等,也感谢传褀团队的支持顷榷,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力祈,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持坪刑匿。   我的发言主题是构造改革创新驱动轿鼓够,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考捂嘘舒。一个方面汽车产业发展形势分析汉干珊,前面讲了很多了巫,我就不多讲杆。   一个态势是稳步增长梨聚处,但是全球增势放缓猩竣。中国汽车产业发展仍然有空间辈,仍将会领跑全球汽车势嫡措唤。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台淀末,中重型商用车达到400万台峰角间,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%崎殊。中国汽车销量将达到3140万台崔答,我预计可能还会再多嗽潦奔,关键是结构看你怎么改遂?如果要参与全球竞争渡好姑,那重要可能生产量还会增长吼豆,复合增长率将达到4%淖鸿。   第二个特点捞母乌,优秀自主品牌加速成长燃棚,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流较。中国汽车市场发生了深刻变化寿,中国品牌迅速崛起缉涉士,优秀自主品牌加速成长捣。关键是要产生优秀中国品牌抖番纠,不管是哪一个企业同,在现在这个环境下筛奉,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌距敖壕,还有我们何部长存诵,这么一批老的汽车界的前辈补尽坝,到了这个会场又在用行动来支持罢狮。大家和我们媒体各个方面的朋友郎,大家坐一坐疟浅劲,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别安呢才,差别在哪里泉唯?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的闲。关键是中国人要团结法并搬,不要互相贬低桨受。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦替,抓一到几个峡金,不要想象太多及济为,我们从来不怕想象虏,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向渡椒烤,坚定方向霜。   那么数据也说明一切胶,2015年很多中国汽车加速发展甜蔼,行业整体增长率为7.3%的情况下乡师,中国品牌乘用车增长率达到15.3%慕秦,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%副,相比去年又增长了1.2%百分点靠处。而且自主品牌抓住了很好的契机父,在SUV里面我们是防守的俏,是中国品牌先站住位置辖惩,合资品牌再进攻畴量剖,再加上周围的环境变化恭,所以在SUV里面我们一定要全方位发力碴,占据主导掳,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个菲时,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人赌凄拔。在轿车外资品牌已经占领了我们的市惩啤,统治了我们的各个方面嗅矗侣。我们展开进攻是非常艰难探脚,但不是说不可作为毁何,要选择时机辖。我们要在中高端里面取得突破赊叛,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比肩,这是韩国人讲的硕线,不是我讲的欧挛。他们说透练,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候白脐,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌史,如果不选择是对自己的不自信汰乾盯,这个不能靠强求微,靠品质脯、技术旱蔚、新能内驳虑,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品囤兽。   第三个肖砷傲,汽车消费升级和资源制约费纶,也迫使汽车产业需要供给侧改革埠凸罐。不但要有好的产品狮悔估,而且还要有低的成本娠,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害绰刊本。在汽车需求方面剩炊,80翟、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军鹃踞赁,个性化顶、智能化孝箔陕、体验化等方面的需求还在不断地上升分轨,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战闪角达。不管怎么变化倦蛊刻,满足顾客的需求坷攀,满足抓住市场的脉动瞎尽,这个是关键点颊挥操。而且资源供给方面厦水,现在的人口红利逐步消失冒,而汽车不是简单劳动粕但,是高技术情况下的技术劳动地攫哩。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家季拾,我到那些国家去考察过酗活,没有中国这样受过良好教育皆杉,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性激,那不是每个地方都有的玲。有的地方上午上班割坚沪,下午到时间钱一领就走了垢矢。所以对一些合资品牌来讲男,中国也还是蛮有魅力的偶,关键是要拿好东西出来骡攫,才能谈自主斥统萌。   当然工资涨这是个客观事实棵谋,2011年的时候4.1万羌集,2015年他们说人均工资涨到了6.2万户赌,这个不高的雀梳,还要涨缺隶。农民工那么辛苦奔,给他一点钱算什么睡敢巍。但是钱从哪里来嗜挂?我在传褀亏损的时候千,工资涨得慢品,但是想办法补贴瞥讣垢。这几年别的都在减腥牌渡,就是员工工资不减伐铰党,但是效率要提高备湍,要杜绝不干活的人户膳,最后挣得钱多脓,干活的人还没有机会棱盟,有钱的人天天有时间去议论拨,没钱的人在干活举,这样大家积极性都没有了提撂订。国企的弊端就是这个练。   那么在监管方面苗,工信部刚才也说了辜蕉,我们的司长也说了稼辩,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破检,在供给侧这个方面要下功夫铣戈。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径船,作为五大发展理念之首料,当时这个报纸一播五大发展理念帽腿沦,那时候我还在乘用车帝贾,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去痛,这十个字卧痕径。为什么呢光痛?因为没有创新就没有一切量兢,没有协调就调动不了资源维此笔,没有和谐的话敛,共享也很难店,大家不愿意跟你干借的,我是不相信英雄的痢,但是特定的时间会产生一点哇,还是要充分调动群众的精神犯唇,各个方面全方面的参与农,企业的成功除了它的领导者的作用线餐缴,更重要还是把员工的积极性调动起来虽,人民群众才是创造历史的动力苔脖,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人矮汹,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革惮,需要我们从技术管理围、营销劳、品牌静、产品角可枚、服务全方位展开创新撂触荆,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革裴敌,来推动中国品牌进入全球绦,成为世界品牌犯婪。   第二附骸,汽车产业供给侧改革方向与实现盘馁。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法慈圣。   首先箱硕,在自主品牌方面敲,我们是追求全球视野开展正向开发还喉茨,坚持以我为主的构造核心颁,组织全球资源访视雄,开放性自主研发模式褂,掌握核心的竞争力猾的,获得了可持续发展能力删浦伙。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人死瀑瞧。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人芍。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了搞登裙,我们的生产能力标准是35万撤炒,但是预计今年我们的销量会超过35万膛,有可能达到38万惠,当然如果制造组织再高一点程泪娶,可能40万琅享,也还是有可能桃径,但是大家别报到40万啊硷枚。这是有体系届能改,有制度保障的姆,有员工的全程的参与谩。一个别的企业的人到这里来看炮搞,他说你这个企业为什么增长这么快筛,没什么别的常,员工的积极性调动起来了勺渭,他们说查涎香,我看到你们的员工眼睛充满激情度辩粕,因为人天天在干活的时候就会有理由脊仑,如果执着地做一件事情带有一点追求爱第改,那就有远大的理想材。   放眼全球退杜九,在开发方面整合全球优势替漠,实现研发的全球化锈叭凯,人才全球化成、配套全球化霸欢。依托国内的研发资源宽长,充分利用国外的资源开展研发资源整合趴酪话,打造企业自身的技术体系橡壳饰。我们用了将近五六年的时间当媳,我们确立了G-CPMA跨平台亩冢块化架构缎扭绷,我们第一代的产品是引进消化吸收鸽多疤,第二代产品已经完全进行了提升裤世心,但是没有否定第一代咀,掌握了数据链暮,掌握了开发的流程合梢芍。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列勃紊。实现了一个平台可以开发六七款车型容毖僻,实现了多个平台车间的相互有机关联武戏,实现了车型的变化多散摩册,开发上市快祷唯梳,质量易保障翅,低成本窃韶、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设钡。   第二个朝,坚持质量为先刻薪,推出精品车型卸,提升产品质量稼瓣,加快自主品牌产品开发崎,提高汽车供给侧水平姆握烂,推出符合时代的互联网化的产品浩搜玲。打造消费者喜爱的精品车型精希虱,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果潞,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式堆,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织龋尚彪。实际上汽车不管是新能源也好潞,产品的三大特点榔,一是颜值不好看别人不买常,第二是品质笑宪武,没品质也等于没品牌拼济,天天出毛病心里不愉快赡斡姑,第三是性价比间,就是靠成本晌。我们的员工不需要培训就知道品质疗,因为好多从合资企业来卜,合资别的没培养鹅挺抬,就是对品质追求宛捞噬,结果就是成本搞贵了苇邯,把品质先过关榷,回头成本再来逐步下降孰概。我们第一个解决的是品质蔷炉,第二个解决的是颜值耽都悉,第三才是考虑成本湿。成本咸信,供应商的成本我控制不了惟慰捷,如果今天在座还有供应商的话镐,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点晾尾,还是有这个机会的笨。但是我建厂可以控制徽吩协,我们内部的生产流程工艺兰湃,我会重新再造汾,这个我投资减少了哎,今天也披露一下矾毋玲,我35万的规模最多可以干到60万盒跋。如果创造性一点可以干到65万停癸禾,总投资50个亿恃摩币,含整车加发动机浇和,这是内部数据沟,来给自主品牌共享晶。   包括一些模具加在20个亿堵彼椒、70个亿婆袭,最后的结果我都不相信骄时尖,实现平台化凶赏、公开化娶献、可视化葱檬段,让所有的东西全部依照规则阳光推进槽。现在我们的供应商也很满意特号,社会上也很满意剧毒。这就是在体系瓜苦,在这些方面的作用力付掸,防止一个部位一个零件犀,一个车就不同零件不同标准驾,那怎么做撼弗,永远做不了好车迟典讣。这个要感谢合资养成的规矩绰水股。但是自主也会给你更大的动力泌抬谦,动力是在研发冲颗,其他方面再有作为娄。所以我们是国企的平台融,民企的效率舒偷,合资的流程箔岭该,这三句话就是这么个意思敝涝。   第三个把拣惮,坚持智能制造打造智慧工厂心沏蜗。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂堑,实现占地面积的有效节约实玖,我们的合资企业互,广汽本田在推进第三期的时候刺现,就是根据SSC这个原则词烘题。SSC的第一个S就是小型small隶,即所有资源空间最小欧、设备小型化;第二个S是简练simple竭茶,就是除去浪费纶,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑岁骆,complete沫,以追求小戏茫、近础、短殊、轻吵散妙,最合适的自动化会思、母ǔ浚块化惊腔。所以广汽本田第三工厂运用SSC忙梅,它们的车间占地面积减少45.5%仁姓似,投资减少26%擅沙,跟它的一二期比醛庭弧,能源减少了29%坏寸棚,成本节约了21%柒。   第四个坚持管理创新曙氮雄,开展构造改革矾么挂,主要就是我们广汽丰田兽缴诵,因为我原来在广汽丰田发动机透坟,我9年就去丰田一次撇,去发动机只回了一次姜多,因为当时这个地方环境太好了烈,我怕一回去又不想搞自主了壁。但是鼓励我底下那些员工经常去暇,去交流森,日本人也还不错胃陪裴,大家都交流壤。但是技术是交流不来的唉,思想文化还是可以交流的秀浇。最近到丰田去了一下爱,大有感受脯,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革事,它从最关键狙吗、最基础的制造环节入手段虹,开展生产管理创新晤盖,从制造轴辱田苟、供需轴瓷、采购轴出发穷届轻,深入开展构造改革埠勃寡,实现全员参与垢既箔,利用构造改革改变每一位员工的工作意识靛违蹄,充分调动员工的积极性姐帽及、创造力魂,取得了良好的成果醇赁抖。经营绩效方面渴怪写,今年的销量增长不多谴蒙,但是利润大幅提升泉方,生产效率显著提高坊屏。人力绩效方面丁悄姑,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升姑扒淖,管理体系与生产流程更为完善标、合理爆篓缴。   通过改构造改革蛊,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升惠停朴,根据他们的预计钡,已有的数据阔,2017年单台不良率预计会降到0.01%马攘了,就是万分之一氛计。而且现有的工人总数减少1600人桑定。就是现有的存量也可以变化玛,他们现在不到一万人速,要减1600人归,它新建的工厂斧,员工还是要招的憨羌邓,但有的还是要走毁融豪。就是用减下来的人把他投放到这个地方诗舍。   第五抡曹氛,坚持体制增效送,强化体系创新块。既然这些企业都到中国来了塘,有机会为什么不学一学呢伺?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下吹船,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破弄,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式交,广汽本田精益管理怯苟庭,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式吓培笨。为什么搞一个广汽生产方式掏?为什么不造一个丰田呢廉?这里面要说一句芦湿,丰田生产方式你不能完全去学藐,条件不一样观,环境不一样谰寐侈,人员的基础素质不一样扫,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多盲。你学它必须要结合自己防难,连日本的企业去学它的本唱惧,有的好多也不成功饯卷,当然我不能妄断糕衔,这是从资料摘的屯俊,不是我说的卿。   第二个绷份袍,我主要员工整车从本田来怜,发动机从丰田来扮镁,也有一部分本田汝说案,两个企业不同的模式怎么办膘临限?发动机就要按丰田来揭烂伸,从头到尾来滦,坏的不学好的学担铆稻,整车就按本田的来茂亩。但是一个企业两个体系怎么运作呢扑显?我说干自主就不能有体系兢群,要体系就是传褀的体系窟丢。不管你是从哪里来幸坑弥,包括从社会上来趁薄,来自五湖四海一个共同目标判斥富,要干好中国自主品牌帮奸骄。所有最后提出了广汽生产方式嫁态每,以丰田为主结合本田将,这样把文化爆席、体系做好梅,但是还不够巩固呻撂,还要琢磨勤雾痢,现在体系已经起来乏咀啡。   我们从2013年开始策划亮建新,集团的主要领导说这个很好撑椒,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的坛申狄。   所以后面我们的产能又不够了拔虏桨,销量又搞起来了丢釜何,整车进行改造敲、发动机进行完善湍,整车控都乡、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造匿,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%弄敖伙,就是第一条生产线碌。第一条生产线上半年生产了将近16万寡,20万的能力干了16万瓮喜,实际上还可以做酷吴,全如果满负荷做的话另,估计干到35万都没问题徐童吨。极大发挥盎,这个不进行全体系变革很难确。发动机装配线一次合格率99%琳溺厂,这个零部件产内库存减少70%颗箩,厂房面积提升30%龚镁勘,原来不够用酪沧,现在多了这么大的组织七舍角。库存资金减少50%迷粉,更为重要的是这一成果横向展开硷萄俄。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线抵席感,它的年设计能力15万辆即琅,8月份的最后一天有个数据甭,他们双班日产已经达到了650台秀,它的满负荷是700台界拷,估计9月份就可以满负荷妈锋贯。这种提升的速度瘸谜题,全世界都是先进的盗缄胖,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局颇剃,它的一次合格率最高达到了93%没,平均水平92%褐达,接近丰田中国国内水平菜,当然追求的是丰田日本的水平痉空荚,广汽丰田学丰田本厂文,我们下一步也拿一个计划炼,要挑战就挑战一流财露犊,否则没意义傻部。   那么我们以建成世界级工厂为准则蔡鸽,以广汽生产方式为核心孤蜜萍,融合了SSC原则步配,运用创新思维全力发展智能制造技术菠德聘,打造智能工厂碗喷蛾。我们在第二工厂通过价值流最大化讳揣将、设备智能化陋,生产线自动化绵遁、物流信息化霖、网络可视化写、操作简单化场、安全绿色化掳、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级涟坎。这个第二个工厂是非撑洌好恭嗓、非常成功的一个例子敲,但是这些都实现了徒散烫。   第六是坚持品质保障卤,打造高端品牌闪。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗贤恨,高的效率提供优质有效的供给伸闺。广汽传褀通过精品工程确保产品质量膜秃欺,连续三年获得中国质量孙瘸、中国品牌第一霸峦圭,超过很多在中国的合作企业绣土,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八小率坍,所有企业里面包括外国品牌璃怀蝎,与广汽丰田并列第八巴,比2014年上升6位辖。   第七亲,坚持客户至上奔险,提供优质服务豁刮,不管是在任何情况下恢喷,用户是我们服务的对象淌,也是我们的衣食父母纳,尤其是作为汽车这个特殊产品昧浚吭,我们对安全仙巫溅、对生命的一种关怀形蝎疯,作为生产制造环节的改革鲸,是汽车产业供给侧改革的重要方向颠箍,但服务环节的创新与改革同样必不可少赋,这还是目前我们相对比较一下疏便。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名护拇,也是一个什么机构垄面辟,我记不不太清楚粪僳。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离伞。所以在产业互联网的时代堆继滤,每一个企业不再只是产品生产者刑枷、服务提供商蔫堵谜,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商团,服务以各种形式融入到了制造业浩、研发设计娇焦、生产制造锑、经营管理鼎菠、销售等环节矫。有价值创造的可能汰芭拓,就有服务形态的出现媳莎。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限灸骸跨,两者相互融合矢垄耿、相互依存搁,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展孩庙逛。   广汽在这个方面也展开一些工作邓,我们的整车平台将联合金融倪肺肌、保险咐、物流聪疟、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务酷林杰,车生活平台会涉及多个业务平台鼻夸,除了常规业务平台还包括了配件商城劣、用品商城靶、社区服务连锁惩秦,用户使用汽车的整体生命周期瓦奖,产品的购买只是开始恃毁,与用户长期多次的接触和非常周到的服务闪瘦丘,这才是我们下一步发展的重点煽。作为汽车服务提供商颠,我们更应当关注的是用户的体验甜轮吵,以及给客户带来的价值增值感受鞋,汽车服务O2O的打造家嚷,也是为了满足汽车全生命周期的需要偿褂,以及品牌和价值进一步提升的需要刑。   第八凤,就是通过这些改革方滴,整个广汽集团范围内的成果淑酸,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万稗潮表,同比增长28.8%粳菜毁、29.7%懈倦,比行业高出20个百分点扩羚麓。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平喊沁,同比创下历史新高翘谈裙。当然传褀在这个里面那是贡献更大枷刻畅,1—7月份销量已经突破19万丁将,超过去年全年锣期讼,加上8月份最近的数据男,今年全年的任务22万已经完成了妨,同比大幅增长143%步。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强具梳,位居第303名瓶恢烹,比去年排名上升了59位朗笨惩,整体实力大幅提升攫。   第九豪害码,就是广汽集团的发展十三五战略闯。简单地就是一个内部协同创新炼微寺,外部开放合作剂轮史,这是总的原则隆瞎,全面实施结构性改革殊谜,实施一五一三的战略呐踩桑,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆璃传呛,这是一个保守的数据汉糖假,因为传褀搞不好就过100万鼓委,前几年说传褀100万蠢县谭,别人说吴总翱摺,你是不是在吹牛铝多慷,现在领导嫌我100万都少了任茧,拼命把产能都整合过来了舒睡扑,成为先进的汽车集团凑楼,做强做实研发整车零部件题墓殿、商贸服务和金融服务五大板块笛钵,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌舵瑰,实现自主品牌事业的跨越式发展洛帝魄,全面实现一个“三”辣,就是电动化推拌、国际化态合、网联化三个方面的重大破够肺庞。   各位嘉宾维杜、各位朋友瑰咸确,女士们孙隶、先生们宽抚,在需求持续升级慨柬,资源消耗的情况下俄,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓釜秤,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端比奇、品质优先轻阔、创新驱动的发展路径浑,坚持正向开发累醚,提供优质产品肆草,坚持智能制造损遍,开展管理创新层宽,保证服务水平峦艰送,注重品牌高端化闷搅憾。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花潭疥,共同推动中国汽车迈向新的台阶叭欠文,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球恢,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掣逃:李芳" "  今年3月补,借百年庆典之际埂,宝马集团提出“下一个100年”战略方向透么,即“智能互联”佛疙、“绿色出行”和“自动驾驶”檀徽,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向臼宛菠。随着战略的提出损盎辅,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开躲,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上疾介。在这其中宪抡梗,“人才”就成为关键问题伺逝。为此竞粪酸,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕蝎,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备蛔。   根据沈燕的介绍可以发现妊匈,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛诞复筋,涵盖计算机布、工程学美、自动化庐、金融等多个方面钝。她坦言饯炊厕,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入蚂倪番,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈捻。因此判伙,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才狗胺驹。”这其中包括互联时代的在线招聘价侨殊,“例如我们利用自己的招聘平台帆泌、Linkedin静畅、智联招聘等在线平台忱,以及大学招聘乘泰绍、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘醛形任。”除社会招聘外唱峦婚,宝马也会通过与院衅牵合作诲遁簇,提前把学生引入到企业中宽,专门为宝马培养人才撅石。 比如他们与同济大学十几年的密切合作恳寡,举行“宝马同济日”这样的活动揪。“去年我们就以互联驾驶为主题配堂,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品矗啤,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习破。”沈燕说道补骑。另一个重要渠道兄耪,就是内部员工的推荐绵袍。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号画兴钮,让每一位员工都变成职位大使祭,在朋友圈进行转发传递湾。   “我们对人才的要求龋哆,在能力方面最重要的是对业务的了解方珐。这不仅包括对业务今天的了解胳记,还有对业务未来的了解匙擅。要知道未来战略方向是什么处挫晨,需要什么样的技能莆吠。 ”沈燕告诉记者房习瓢,“此外诡帕雷,我们对人才的要求是不仅要了解中国涉,还要对全球化有所认知菊。随着技术的发展踢,我们对人才的需求呈现‘复合郊春裤,跨界’的特点谓沟陡。但是铂面,这类综合性人才很难直接从市场上获得氛,需要我们进行入职后的培训罗恭。 ”据了解我当襄,宝马(中国)每年都会根据员工表现馅,提供给员工出国培训以及交流的机会钮,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流破协攘。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换末悉哥,以拓展视野动闭崩,提升能力蔚砰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为歌纺,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是滇芬,吸引并拥有了一批充满抱负技、专业的本土化人才侈。而面对未来龚潘欺,本土化人才也将承担重要职责徘,“这包括为‘在中国久罕玫,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向抵,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中娠剑。”沈燕表示讳习蛋。2012年腾次袖,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题臣劝,并在上海组建人工智能团队匹贫烧,承担电动化和智能化的相关工作道眉。另外及卵,宝马已经在中国成立了专门的战略部门溯挨敬,进行互联数据服务及新商业模式的探讨染。 这个团队将研究和紧贴中国市衬依ヂ馈,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地胖,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中技。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朝乒:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上讼德记,用“数字匙酶、概率卯退德、未来”为题厢,论述特斯拉电池的高密度情、续航里程及电池的安全性讽灵坛。对比国内驮皋舜,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车馆拾,并预言电动汽车和智能手机一样怀驮,电驱动和自动驾驶注定了是未来小氯,不可逆的未来提。 以下为原文锹:   关于密度和里程数疾朝食。 特斯拉Model S上市已经四年多了梦哄灭,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌坤芦黎,至今为止一个都没有兑现驹。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)抡啊敖,里程最长的量产纯电动车镀娘缺,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结境,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法侈竿节,相对容易)还低的匀速行驶的里程数渴炼,忽悠消费者退踞呈。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准娥壕,里程普遍降低10%以上)来体现里程梯捅搽,在有些国家辅助使用NEDC的标准实环,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)散辱。   关于安全性和自燃率膛。 自从2014年初安装了底护板写溶使,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)赁坍,远远低于燃油车疯怯星,各种撞的惨目忍睹事故费雇叛,也都没有发生自燃家蝗。相反衡,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车乓,却成了全世界自燃率最高的机动车惰,更远远超过了燃油大巴的自燃率册。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理许轻,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门谩,车门闭合的时候已经有点变形了)涉墨纶,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业娥烘,几乎可以说萍吓:特斯拉重新发明了电动车粟讨。    国内真正用心做电动车的企业荆滇,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术猎脱负,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机洪、变速箱两埔、油箱等床伤,改造成电动车的事情)派崩。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了漆衰烈,才会全力以赴来押注电动车伙税。当然祈,也可能是很多品牌都在蓄势待发矮骡氛,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招沽乌势。    电动车不是什么弯道超车恒理,而是换道竞争计词。    今天的电动车劝夕,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态力坊吮。待机时间是诺基亚的几十分之一绰纺摊,软件也没有几个版,通话质量也不好蚂顺,汉字输入也麻烦的要死刑饰降。和智能手机一样祭,电驱动和自动驾驶注定了是未来鲁,不可逆的未来秽抵够。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崎掠糖:李芳" "   2016年8月30日脖晾,在北京新浪总部舷茅肆,北汽新能源充电部门副总监陈保江撩、北京华商三优总工程师丁晓伟纪翔沏、电庄总裁兼CEO先越咸筋吠、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人剁夕剃、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动腻卜掠。    作为新能源汽车销售终端环节襄,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线冉。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市诚腋荨,更是充满了诸多困境娃哦锹,不为外界所熟知久隘匣。    那么邵诞稀,作为中国最大新能源汽车市掣瓶堋,北京的充电桩发展目前处于何种状况日趣,北京模式发展的瓶颈是什么个藤巷敌?有何值得借鉴的地方缄弥?又该如何去避免失误和纠正魂?政府饯杠、车企咸榷硷、消费者在这一产业链终端中轻括,分别又该担任何种角色韧熔沃? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录痕室:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山噶诞靛:魏总评,刚才你从用户的角度圈旱烂,同时您也是媒体人的角度痉堵,可能跟这三位嘉宾的角度不一样程碍,您从媒体和用户身份的角度讲一讲矮矛沁,您发现了这些问题之后啸,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率葱?    魏士钦恢卯:其实我们一直在琢磨这件事惠嗡纲,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说忱,这两点是能够解决掉的棵烘。首先第一个丧,支付穷。就像刚才先总说的氰,有个银联一样的东西枢蓉畏,接下来有个第三方熊,或者接下来大家都使用微信支付归抒,不管是充电桩也好场卧,app也好仓想,还是当时的扫码也好绰姆屡,还是微信也好什素,支付宝也好价,能通过手机支付涟,基本上都能解决掉靛搽,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题款,我们把支付给它想办法统一了缺檀摊。不一定统一到一个里边去瞎速痪,大概两三个醛就,大家都在用狄淑垄,这就没问题剔屋佛。    第二冻魔佰,这就相对更难一些了片颈,应该是有一些第三方平台真正站出来很,能够收集所有的真正的准确的信息桥纯薄,其实当时我们自己在做app的时候镰庞泄,就是在做摸点的时候茹此韩,我当时就矛盾陕涪,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点竟素,后来琢磨来琢磨去咳习,通过很多用户的反婪烁,我定义出要摸一个最准的点共糯汤,不要最全的爆驳尝。准是什么概念洛沧?第一拟铣,我找得到推编猎,第二勺,我到那去一定能用得上铆讹。如果我找到它了跺写,也到那去了疤,但根本没法用酶,那就没有用了佛。所以如果站在媒体角度惠宝都,我希望不见得是谁刻宦刑,也许是个媒体迪,也许是另外一个平台毖,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起胜,但是它也不一定是最全的谐芜,但是它是这些所有的里面最准的贿钨,每一个用户都能找到桩敝酮烷,而且有百分之百的体验把电充上澳裳。    我们碰到几个小插曲挺有意思的渴揩补,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站会,是咱们国电的站部队蹦,是快充你。我们编辑去那边准备充电的时候抚,有六个跑快车的兄弟商赦,霸占着那个点弊,就是不让你过去懦莽,这个充完那个充畴单发,还剩一个车的时候缎炊,就赶紧打电话给另外一个兄弟灌,赶紧过来充电妒默烁。我们不等了辛。但是他们不知道雷供溶,在那个点不到三公里的地方答垦侍,快到积水潭小西天那个地方场帝,还有一个充电站缓溺桃,好像是三个充电桩还是两个发,一个车都没有仁挠,而且车位都是空的闲。他们不知道那里够。而且那个点颗,我们当时找的时候用了三个app谁腹,只有一个app上标出那个点弟跨,另外两个app是没标那个点亭。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离百陋汝,所以准确性其实很重要察桂啡。所以如果能解决这两点纲鲁陡,我觉得咱们的空置且、闲置的问题一定能解决沽离,肯定没问题的雌反宪。这是我的观点沤瑟。    黄山衰分翁:关于公共充电这个领域厘,我不知道魏总在充电过程中狈刑痢,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题颧?    魏士钦为截官:出现过刺趁,很多暮。    黄山居仿:这个问题其实很有意思的问题拓胁,充电桩的标准是国家有统一的标准雹结膛,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电馈懈。    魏士钦却:是这样肚级,最典型的例子就是腾势峰驰壬,腾势在很多国电充不了寂锹霞,但是在小E充电或者普天是能充上磷怜。    黄山动:我们可以把时间放长一点来看封,在2004敞背、2005电动汽车兴起的时候协擎,很多人都不知道电动车是什么墓,充电桩是什么潞。随着这几年的发展炔币拘,物业慢慢都配合了毙讣诉,所以从成熟度也好坏妨、物业配合度也好然,应该是越来越高的哎。国家层面出台竣秋,新建小区予以配合盯嚎,包括老旧小区的改造冉郎烯,都会多方面来共同解决这个问题醋赐。其实关于今天的这个话题窟搓,我不知道台下还有什么问题要提问的逢。没有的话扔茹,我们可以做一个最后的总结妨散。    我接着丁总说的北京模式的问题时,我们今天说的是关于北京模式闻,丁总说了一个北京是纯电的市衬筛摇,跟其他地方都不一样僵桓,上海是极端的舰敲,上海是混动市撑茁鼻蕖,北京是纯电市场炮蓖。我理解还有另外一个模式拴,就是北京的充电运营商是最多的耗化骂,发展是最快的缴旅俺,一开始是国家电网百、普天在推缸,后来群雄逐鹿噶,特来电复辑棉、星星等等各种运营商都进来了散矾拳,包括先总这样的都进来了鳖。我听北京同行说北京大大小小21个运营商奸疏空。    魏士钦班坝:现在已经不止了集响浆。我们有一个数据赏,说是47个运营商罐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疽硅咐:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构哎尖人,我讲点个人思考和认识么。    先谈思考世贤麓。第一粱,供给侧结构性改革内涵非常丰富跋灭,大家可能更多关注产品的结构性改革褂,其实我认为撇皋蒋,源头是制度的供给和政策的供给嫩,再是要素的供给佳控,三是产品的供给材另贩。    再把这个逻辑关系缕一缕藕沃,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给豌渤等,而制度那、政策和要素的供给又会影响到产品的供给奢墒弗。所以现行体制下驴碍蕊,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革渭?这是我思考的第一个问题修。    第二个问题嘿秃弛,是我做企业这么多年的实践和感悟嗣遂堤,企业到最后比拼什么腹殊不?其实就是资源的配置效率魏郴券。汽车行业也如此垒。你拥有多少资源固然重要函,比如研发队伍藕美,既有一两万人的萍,也有六七千人的测呢俊,还有两三千人的考缆色,资源差异很大集,但实践证明人多不一定成果就多场溜熊,关键是资源的配置效率筐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率构惧,取决于一个企业的决策效率和执行效率版娜。而企业的决策效率和执行效率低骋惊,又取决于它的机制和治理结构刀岁动。    反过来菲抗,机制和治理结构取决于产权结构的合理化卵舵挛。也就是说脖钉,产权结构会影响到治理结构和机制珐长块,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响缺附,进而影响企业的资源配置效率捣。    从逻辑关系上讲赏,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革惠电亲。    第三个问题阜,产权结构是前提毫,是源头性问题身竟咖,多年实践寂,有以下一些体会娥监。    关于股权妮怖秒。股东应该优质化漂,股比应该合理化烹。近期也好狈,远期也好希盲怖,你不能把那些对企业治理籍秘、技术弹、管理诬篮屡,以及市场拓展没有任何贡献酮溉,反过来可能还会添麻烦者沧,当股东蕾锤喀。这样的股东不能要弗闲。    股比结构这块卜,不同行业榔安,不同企业凯籍,它的结构模式必须符合市场规则凹纬跨。若是竞争性行业胆,不管是央企呈,还是地方国有控股企业目菊,做第一大股东绝对控股块究哭,很难实现建立混合所有制的初衷搭丘迸。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”疙伺舍,竞争性行业混合所有制要深混酒侣芯,不能简单地浅混奢忍。什么概念虾?国有可以是第一大股东菊,但不宜绝对控股巧沤,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构膏七癸。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化夕浪、国内竞争国际化这么一个概念剑纤纶。既然是全球化推晤,如果你这个竞争主体茫涸摹,你的治理结构每内据,你的产权结构认,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话瘁铅,你如何参与竞争头?道理非常浅显明白伴富。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践拉搪弘。    江汽集团公司制定十一五规划前睡鼻,我们就有一个想法讣,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化面赡。围绕这个思路仆誓,于是就有一个叫三步走的战略规划覆的。    第一步韦,把国有企业员工身份置换掉貌关豹,从根本上说石式僚,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处渴捅,对职工也有好处埃,是多方共赢的一件事情宽。我们知道川墙桨,国有企业这条船不管怎样伐,开得好鹃疥铰,开得不好充朝乖,哪怕再破再旧悄,只要不沉下去迪客,国企员工都会抓住船板孩,不愿意下船叫。    如何把员工这些观念转变过来鳞?只有让他们从企业人转变为社会人雷痊。因此目,第一步是2006年豢去焙,江汽集团公司所有员工进行身份置换悔。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会需,作为每个子公司的投资主体磊,共同组成投资公司蹭标记。    这样彼刀闪,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东喷爱割。投资公司持有江汽集团公司的少量股权兰瘫。    第二步好翻策,我退休后艾巳,引进中国建设投资集团有限公司甸势蹭。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司拳。初步实现产权多元化鞘镰巷。    第三步步坊烹,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产滦栏,包括安凯客车的控股股权壤氦,整体运作上市捆钢勺。去年1月获得证监会批准盯貌局,上市公司已挂牌擞。    通过这三步走——置换身份木,初步股权多元化热扯抒,整体上市挞,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的俱妨,对留人起到了较好作用使辞。在工业化猛、信息化纲、网络化尤其是移动互联网时代燃,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代烯琴铃,股东或雇主和雇员之间的搏弈览,更多体现在决策权和分红权领域讳紊。    为什么IT产业酗,特别是互联网企业发展如此迅速甫铃?正因为它有这样的产权结构癌漠,这样的体制机制吝涂京。做得好的互联网企业艾惭,股权都比较分散慨饺,管理骨干和技术骨干都有一定股份姓间,可能这是大趋势播标挨。    互联网行业资源的竞争和协同荒损昧,最终体现在人力资本价值上斯,他们要参与公司的决策和分红犀期。这个问题如果不突破建,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难琳澜潮。   存量是稳定剂窃城,增量是兴奋剂    那么搭,内部机制如何变革恢?    1990年我接任江淮汽车厂长夸拟,当时非常困难湃绢,留不住人啃渭录。有些人选择离开貌榔,人往高处走甜眷蛇,完全可以理解失。留下来守摊子的这些人不容易及,到我2012年3月退休城,这22年时间里奇便,江淮集团内部机制变革分为两个阶段骏。    第一阶段是2000年以前蚀。可用两句话概括搏鞭谭,第一句叫做存量相对稳定瞄骑滥,增量拉开差距玩轻疙。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状脚,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来斡蜜陵,可能就有问题聚盎。因效益提高而增加工资完,贡献大的就多增弊,贡献少的就少增德。即便没有贡献溯蔡,原有的存量工资也不会减少冀烂缆,即存量是稳定剂铃丸,增量是兴奋剂菲徊权。    第二句是有计划按比例增长工资泵嫁夯。也就是说详,企业效益再好癌,效益翻番工资绝不能翻番诉督。效益不是很好摧,工资也要涨踢全火。为什么府铣巍?因为国家年改革开放30多年橙化惧,经济20多年高速发展猛琼孺,物价一直在上涨蹬酗,生活成本在提高衬限,降工资就是降生活水平瓣。所以我们有计划按比例增长工资胸狄,以建立工资蓄水池估,以丰补欠荡恨花。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利爸。    第二阶段是2000年后那列,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式报答梗。    第一部分是弹汹,区域领先的现金收入俊。和北上广深不好比胳澜,但在安徽及其他城市的同行业者中箔,我们的薪资收入是高的献歇,员工及其消费能力比其他企业稍高行努输。但现金不可过度发放抱,这是心理学莽轿。人就这样娇秦,口袋里现钞多了后痴, 像一线工人喉窟,包括技师在内芭上,他腰包丰实了厩樊斥,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了每。    第二部分是大福利扯码。我在任期间患,江汽集团公司解决万余套集资建房芳钎,还有大学生公寓纠、廉租房等;自营的物业管理做得非车囟鹋梗好搞身,很便宜嚷石,还有免费午餐芜,包括洗衣房等惶刨虱。有大福利怯摧亮,有小福利首股,五险一金都取上限提泊略。    第三部分有限的股权激励垫。    区域性领先的现金收入瘫挺、大福利沁玻,再加上有限度的股权形成组合式分配模式烘缓煤,这使江淮汽车员工享受收入不低磕伎憾、生活成本不高的待遇兜柏免。也使人才无序流动降到最低藉勾俯。我在任22年囊晨,江淮的人才计肃哩,不管是管理人才还是技术人才票丘,几乎没有怎么流失嘉坍。    外人都觉得很奇怪烧掳箔。当时有个汽车企业派人力资源副部长接,在江淮附近找了家酒店漓,一住就是一个月惧嫡,每天晚上打电话找人哇,但没有人为之所动忻酷渴。    究其原因廊鹊,当然也不仅仅是待遇和福利妹,重要的是文化留人锨跋导,怎么能留住人心动,这是其一摹测票。    其二厩禄砷,江淮汽车推行多年的学习型组织建设驼,使员工的成长速度可能更快段磷。    其三程举确, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径苔滇。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径迪,但我们有三条路径授。    一是管理人员成长路径陌入:管理员盟擂、助理管理师瓜、管理师恃奶、二级副经理崩淡溶、二级经理闻艰、一级经理先。    二是技术人员成长路径盖:技术员棵槐、助理技术师雇诽、技术师;设计师豌、主任设计师茫逢寸、设计总监巫肚、技术中心副主任涛捶、主任等尉矾顽。    三是技术工人路径环廊泞:高级技工钩寸汉、助理技师四熔笔、技师地党雹、高级技师撵嫩嫉。高级技师的薪酬摆形喀,甚至比二级副经理拿得还多舒兜。    这三条员工成长路径呐蹲霜,每个岗位都有岗位说明书说慰耽。你要申报这个岗位艾平湿,必须经历什么培训恢弓,需要什么绩效签逛皮,才有资格申报扦饯翰。上什么岗位有明确的薪资标准玫途,“升官同时发财”筏处,用人用工尽可能做到公开公正透明操。员工们也看得很清楚虑,只要好好干看,就能够成长迫公。    总之寺,在中央政府大政方针指引下戏,切实酵、正确理解运用国企改革的核心思想和方法牵,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革熔菲。    尤其是产权结构改革铅陕套,不要消极等待主管部门来安排戒砍,等是等不到的磁喇吝。也不要对现有体制鸽、机制太多无意义的抱怨慌氨剔,只要动机纯正构块恫,对国家对企业对员工有利逻伴豹,就值得一试磕观,这是我在江淮汽车多年的指导思想读瑟蒲。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋吩,但一定是基于稳定性竭氓、权变性鸡歉坚、柔韧性基础上的变革锤眉。要主动诚恳地和主管部门进行沟通踞广膘。同时切记不管做什么事情畅褥龋,一定要取得合法合规的文件依据幌拉玖。    在沟通管理和内部运作方面骸痞黑,如何适应政策环境牌平,是对企业负责人的管理智慧的考验江莆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勃钎埂:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团午量陛、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办芦趴恢。   当下匣,在互联网经济蓬勃发展妙、新能源汽车蓄势待发的时代背景下贬炕款,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃搁巨危、汉腾瑰俩、乐视酣嘘、蔚来裴、Nevs篙弊、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈帆斯。但这些新思维菠、新模式遇到来自行业坝刹堂、公众和政府有关部门的不理解和质疑吭说。为此寰球汽车邀请行业专家镶、新势力企业领导骄翠、主流媒体高层弦珊唱,就大家共同关心的行业趋势纹、创新模式抢、市场预判等话题展开热烈讨论迪娄。   程远拴:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁犀、V讯网总编辑程远   以下是发言实录粱系:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛恫挞闻,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域非效喇,也是一个全新的问题欢未,所以我觉得应该是个很有意思的事蕊副。今天让我首先来作一个发言愤,我觉得是抛砖引玉井伺炭,我想把石头抛出来豹帛,引出大家精彩的观点逢呐先。   当然今天有几家企业来参加这个论坛拿们,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题铅肥,他们该不该进入汽车行业盒暖沃。大家知道灌排罢,这几个企业全是新人谜节胳,以前都没有做过弟庙北,在社会上是有一个反响蛾,有一种争议倦,说现在已经非常挤了钾,我们已经达到了2500万辆的规模妨瘁,100万辆的企业已经有六七个了谷徽竣,还缺你们匈?你们现在还有机会锰喇记?我想说这是一个很重大的问题碾,我想这个问题为什么说是战略问题瓤较,中国汽车业一开始就有这个问题瘁漓忙。   我的印象中希筋,我觉得中国汽车业有很多政策裳,也有很多重大的事情计,但是我现在回忆起来悉鼻,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大蒙虹,一个就是开放引进恕蛋,也就是合资堤腾,也就是所谓的市场换技术雄。另一个凑你市,我们做了一件很大的事情荡,叫反对散乱差情磨翰。这么几十年来且锈,在我们的汽车管理部门嫂,我们就不说谁了关,大家都很熟哎,都是朋友税,现在都七八十岁的人洽洪侍。我进入这个行业30多岁律,已经过去30年了檀,这些人现在已经退了酥复,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情手,一个是合资引进汞伸戏,一个是反对散乱差泰盲。合资引进就是把外国的跨国公司招进来绘,即刚才说的市场换技术峡逝。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车桃,认为我们当时的企业太多太乱太小太差妹屡,只许有资质的企业做侈词扭。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司被焙创,就叫中国汽车工业总公司浚蕊糙。后来湿囤,提出了南北划界经鲍告,想要一汽在长江以北济鳖楼,二汽在长江以南芭庐兰,形成一个竞争局面骇玫潮。这个想法没有实现泊誓,当然再早我们搞过六大公司酱犬,但是总体来讲凛,我们在企业车的总体思想是害怕竞争潞哦。   我在八九十年代写过一篇报道桃,我就说中国汽车为何怕竞争同蟹?其实现在想铣禄,我们争论来争论去就是一条轿,国有竞争泛,我们认为企业太多了干芬巴,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理阮踌帕。   那时候从国家宏观的角度宝豹,陈云同志提出了一个经济学观点澜,叫做鸟儿在笼子里飞惯坍秒,年轻同志可能没有听过北律。虽然给你放飞俗榔,但是你不能乱飞土笛疽,得在笼子里飞凛寿先。汽车的管理也是希望他在笼子里飞隧,所以我们提出“三大三小”跋戚,规定的企业能造车烁,其他人都不能造车书,认为进来的就是捣乱烩抒。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章桐晌,后来被总编辑改为无心插柳畏搅砷。我们一心一意想扶持的企业搞上去申镣绘,但是我们不想扶持的企业又在出现筛,所以就出现了这种焦灼的竞争局面淳奋。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意赎猜何,为什么呢券埔?当然是我们的基础比较差篇铃片,一无资金酚蹈庞,二无技术葱镜疮,三无人才灰靡史,白手起家匣钨。这时候我们引进外资贝,有了资金霖辉薪、有了技术拌顷淑、有了人才翠登挠,奠定了我们汽车的发展基础帘劲物。但是只走这条路等于缺一条腿好,只有引进外资赣眉,没有自己的发展屯筹捐。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业管镁馁,反对本土企业宛,所谓自主企业啸疽,所以自主企业很长时间不能进入造车领域小。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的慰,奇瑞奶卿瘦、吉利缎兔、长城贬炮蓬、比亚迪性揽暖,没有一家是合法造车的企业蛙邢,方式大家都知道羌芹楞,买一个不生产但还有资质的企业沪碧,就是所谓户口本呻悍,然后就开始造车腻。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好逝鳖,该死的企业死不了适煞弥,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口们,这是一个很奇怪的现象宦平欧,在其他任何国家都没有这个事情迸些氰,只有在我们国家松,这变成了一种无形资产魄备鼎。   所以苹淌价,后来工信部成立前夕薯埔,在发改委发布了一个通报兜,宣布哪些企业要死边懦,其实是一个作秀趁唇星。因为这些企业本身已经不存在了轨锨,我们如果不把资质作为一种资产保存下来挤碌碘,就不会有这种奇异的怪现象杀。这个建立于我们对汽车产业的一种误判炼,我们把汽车产业的市场化巷分颗、自由竞争的方式忽略了麻贝,我们把它当做航天航空管理枢耻。所谓集中力量办大事贿牢,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的邓捕,像航天航空只发射一颗卫星巍,只造几架航天飞机笨喉阜,但是汽车绝对不能这样没习布,如果我们中国只有一个汽车企业纷,我们今天无法想象能够达到2500万辆卵,我们可能还在200万辆以下徘徊沤。   我们想想我们当时的规模善济,讲起话来崔泼雷,我们一点底气都没有竣梨,全中国所有汽车企业的力量蒜蠢椭,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量插脸,所以我们那时候是没有底气的搅。那时候蔡总经常讲墟,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂挝钳,我们国内的某家工厂缴奸掏,搞了多少年辜?投资130亿干了那么多年没有干上去味澎橙,现在回头干干观脊交,别的合资企业在武汉干140万辆车僚捌蠢,听都没听说过他就干成了窗。   当时我们确实是一穷二白改圣,那种情况下我们引进外资熬汉,但是不让国内自己的汽车做糙核嚷,造成了我们汽车工业发展少了一条腿贾,变成了外资企业秆蹋、跨国公司一股独大眉唇耿,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌盘券冈。   中国其实为什么发展到现在这个状况旗?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差丝,在座的年轻人没有听说过烂履珐,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号累糙猫。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作实。为什么有审批制孰?审批制就是为了反对散乱差垢搂瑟,所以你不能随便上企业钙慷哼。   我们把进入产业的大门关得很形岢炒汀,一方面对产业造成了很大损失殴躲壳,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会把煽。大家知道陛朽裁,那时候汽车卖多少钱屋僧芯?桑塔纳要卖了20几万驮逛董,当时说两万块钱边秃,八字还没有一撇群曝,订购两万多辆稍,在桑塔纳卖20万的时候哺,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来豌揣茬。那时候的技术标准谭曝涂、排放标准都很低乓绢,我们会很快发展起来全,但是我们失掉了这个机会乒细。这是产业上的一大失误筏馅帕,就是反对散乱差围咯淋,阻碍了中国自主品牌的发展帽孔辅。   我觉得中国汽车进入2002年穗,入世以后就发生了很大的变化熟轰芒,这个变化就是放宽了蔫巾,应该感谢国家经贸委前司长额册负,后来发改委的副主任欧新黔秦水检,他在这件事上力排阻力磕透,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来墓挂脯,有二三十个企业进来帆扒。在这时候柏,包括奇瑞氛桶览、吉利旧、长城赏毫病,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面煌,所以这是我们企业发展一个好的契机塑醚,这个契机来自于好的竞争墩蚂。   现在大家没有再说反对散乱差弥杭,但是这个毒瘤并没有肃清解党,现在要有一个新的品牌出来赣潦氏,我们第一个想法就是它该不该出来昆忱,又来添乱成。所以在这种情况下典,汉腾出来以后嚏瑰勺,我当时也没有太明确的认识苹惜豪,在网上一片谴责声的时候涉,我就意识到了这个问题充巳。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的炽矢彩,大的打败小的克咖,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼缝翠,快鱼吃慢鱼窟。汉腾给我一个启发糖膊,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲箱,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在令司躺,今后还会存在锌。   现在一汽馆卯、二汽非常困难警护,包袱非常沉重棋,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才楷,但是最近连一辆好的车都出不来毯。现在真正有活力的企业是谁呢堂腻泥?是长城京、比亚迪竣坊、奇瑞泵涂丘、吉利绅。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用碗募。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开须海,让大家不要惧怕竞争萌顽,竞争只有好处挨瓷。我们老是说过度竞争兑攻靶,实际上没有过度竞争矩居持,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的常,经济规律本身有一个调节作用财雌,一旦过度竞争它会自动退出怕瀑。   我们的出租车管理很失败踩炕蕾,就是我们怕过度竞争受,我们把北京市的出租车限制在7万辆浩,因此打车难台屯共、打车贵常,群众怨声载道降蜜飞。凡是放开竞争屑,像家电产业大家都知道哺瓤,为什么发展得比较良性呢革摹啼?就是因为放开竞争车,是不是先来后到呢危?我们现在想想80年代暮撩,61家电视机厂沽佩煞,现在上哪去找喝蔚骑?大家熟悉的品牌堑违涵,北京牌渺党娘、昆仑牌安,我前天在飞机上看到长虹楔酞,长虹居然还在喜逗舶,出乎我的意料喉。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存及酶淀,现在新出的电视机厂锹,TCL过去有吗乳懊胯?就是长江后浪推前浪沽构,我们永远不应该对后进者说不犊,我们一定要这个变成一个共识吼,任何时候都可以有人进来辰降。就像他们说的砍肺刃,任何一个行业都会机会变好。今天在座的各位都是新进来的澈寥,我觉得你们的机会大大的有瓜畅淖。   我的砖头就先抛这些尺抬,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编呕靠锯:沈达炜 版权作品莱俯,未经环球网Huanqiu.com书面授权堵,严禁转载丹冀,违者将被追究法律责任屡添。 获取授权" "  徐和谊说褥,当我急的时候痛,老唐一乐疲垂,哥儿俩(的配合)还行项孟奔。双方都是坦诚的心态拘,就没什么谈不成的事情睛戒。    唐仕凯则认为侯,戴姆勒在中国与北汽的良好合作没,基于双方的相互尊重淀酸岗。合作中涤遂,尽管文化不同杉、目标不同滴沧,都能坦诚地交流妓,达成一致拿夹,满足消费者需求巨标纷。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事斑榔、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚瓦烹挠,在全新一代奔驰E级轿车上市之前财扫取,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事凶漏、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯步愁,接受了中国经济网等几家媒体的采访上。在奔驰E级轿车之外黔,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作啦拼尘。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时搞铅蔽,徐和谊说蓬趣蜗,关键在于双方的真诚与坦诚瀑撵龋,这与我们的性格有关通次。我的性格是直率糖瓷甜,而唐仕凯先生则是含蓄荤添尝、温和扛棉卧,哥儿俩(的配合)还行洽道。双方都是坦诚的心态席,就没什么谈不成的事情井。    徐和谊谈到垢,合作中拴桑,彼此考虑对方的文化画共、体制墨席炒,对对方的决策机构都很了解辟米,也想知道对方的想法瓢劝,并多从他那套(系统)思考豪:靠不靠谱锯厕,可不可能吵忻。不能瞎白话漠蹄,不能伤和气烹,所以就越合作越顺利吕努罐。    徐和谊认为扛辨坞,随着后续工厂和产品的导入然,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期玫。    他还打趣说纺堪,唐仕凯先生文雅磊妇,当我急的时候欧,老唐一乐硅,我们的搭配非诚茫合适婆煞。    唐仕凯则认为肛膝,戴姆勒在中国与北汽的良好合作苏,基于双方的相互尊重廷陵架。他说掇,我们与北汽之间有更多的共识佰寡。过去几年的合作昏谈狼,大家互相信任差甫弯、持久矫详具、坚实膘抢。我们有德国人的执着首、坚持掠,在双方合作中松,尽管文化不同呛、目标不同段喇,都能坦诚地交流态,达成一致蝗,满足消费者需求迪纱,也能让优秀人才有合适的岗位逛。可以说闹硅,北汽与戴姆勒建立了最好的刮悍汐、双方互信的关系南炒衔。    另外镰,唐仕凯指出赤,中国业务的发展氖颠台,离不开经销商伙伴的精诚合作没仆仿,他们积极履行对消费者的承诺城隧、关爱寿笔,也与我们建立起非常良好的厂商关系变另。    他强调荤钨,我们与北汽的合作叭,增进了双方的关系逆抨歌。 全新长轴距E级车上市现诚馈,领导合影(右二为徐和谊铜囊棉,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手焚,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说负尾,目前翻,我们的合作是最好的下。认真总结以往的经验水、教训嫉,特别是过去的错误舷伞解,接受媒体的帮助虚、批评翱蓬,因为大家对我们有更好的期许夸。目前盾桃,我们仍没有达到自己的目标笑椽响,在中国市场还是第三名思。但是饺晶斡,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)尾。因此品长,我们还需要精诚合作停免吾,力争打造一流的企业;精益求精骂匈伞,建立一支一流的团队凡力。毕竟辟,我们的公司和事业都很年轻聘,在发展当中最重要的还是关乎人萝撑。因此睬姬,我们不能只顾眼前唾科惰,应当放眼未来福疙教,希望取得更好的位置惹瓣。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灯品:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊扩恰:    各位领导盾屠、各位汽车界同仁撵:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛携幻,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计链。今年论坛的主题聚焦安全暴萎醛,我觉得非常有必要览,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题喀擎施,已引起全行业和全社会的关注钢。    今年以来返晶,在国家和地方补贴政策的助推下骗筷,新能源汽车市场延续了红红火火的行情伶,1-6月错椽,新能源汽车实现销量17万辆笔市,同比增长126.9%柏呐伤。其中纯电动实现销量12.6万辆耿吻。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆比钞鸡,预计到8月底吼懂仿,全年6万个新能源指标就将用尽钙铅。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆弟旅顺,同比增长170%痕,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置鬼贿垢。    但随着新能源汽车销量猛增虐透葛,其安全问题也逐步凸显蓄矢饯。仅今年上半年摊,与新能源车相关起火事件就有11起遁塑贺,事故原因涉及到电池阶速侈、材料融谢、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面饭限橇。不但给事故车主造成了严重的生命笔、财产损失焙尸梁,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧钠,极其不利于新能源汽车的推广拐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律记窟,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折摆剐,新技术新模式尤其如此惯。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处阑、火车一度跑不过马车埃、人工智能行业也几起几落煽,每次都面临着必须攻坚的难题椿磁闪,并随着问题的解决才获得新的认可彤。新能源汽车行业也是一样妨纲,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域淘,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进锻舰,在蓄积了一定的市场规模之后辱,开始到达一个新的平台期施邵胚,开始面临这样那样的问题覆保雀。而我们认为河响,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题蚀攻朴。    首先静,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足寄侧不。    今天我们面临的新能源安全问题鼓遂硕,一部分是技术问题暖,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等涤。但更多的是行业规范问题思泞鸡,由于新能源汽车市场发展太快馆承,行业法规建设相对滞后理功级,安全法规不够健全宽,相关标准缺失栓涤,再加上消费者安全意识不足官耐翻,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等毒号枢,共同导致了一些安全问题的出现撤。作为一个新兴行业鼎井舅,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规诧、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度慕踏港,这是新能源事故频发的原因孺,也是新能源发展到当前阶段秒顾,我们必须着手解决的问题缅技逻。    其次仿茬,安全问题是消费者关注的基础痛点闪蹦抠,必须全力以赴加以解决牡。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示牡牡,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准呻饥示,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全李皇腿。我们经常说刚,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点分思拈,但是没有了安全这一基锤选,里程的远近本身也就没有了意义祭谅凸。新能源推广几年来策潞,市场上对安全的质疑之声始终不断文翰,说明广大消费者除了里程焦虑苛,还普遍存在着安全焦虑攀,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑警馆,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择魏腿割,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡苇疲麻。着一把火就可能会毁了一个行业捆,在网络时代这种心理传导完全可能发生谢估似。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理颈,必须将安全问题作为头等大事来抓饱华,否则就会被消费者所抛弃倍。    最后捅即汝,安全问题是新能源迈向未来的必经之路敬幸加,也是发展的动力源孩盗。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破是钦芒,但唯有能够提供安全可靠生活的产品钩悲库,才能得以持久生存喀届。千百年来灵,人们围绕着使产品更加安全可靠俺坑,不断做出创新测。及至今日滑滴善,我们投入无人驾驶汽车歇挂、智能网联汽车的研究奥,很大一部分原因潞挠,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障班杯举。新能源汽车作为面向未来的产品钉,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变其霞坑,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力呜酬。    由此可见粒妹,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈昂秘伺,粗看起来林林总总担坤撵,不一而足;但是究其本质疽,核心还在安全其秆。破除了安全问题危眷信,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题令晤替,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题隆么呜,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高聚炬,而围绕安全问题不断攻坚克难轻绣翠,新能源产品和发展模式将不断创新稻东,不断创造社会价值簧天缝。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者硕搏,我们从一开始洪么募,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓纺稻,从战略高度提升安全性茂孺裂,居安思危鞋沧陷,未雨绸缪未碧,从研发骄坑陌、生产到售后服务哆棘,都布下层层防线堵,确保产品万无一失荚附。    一是在产品开发上加强安全功能设计霉跨,从源头上提升安全性瓮。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障惭短塘。从产品的开发设计阶段位,我们就从整车控制骄偏附、动力电池沟特庆、高压安全等方面以高标准进行设计牌檄。在整车安全方面缔技椽,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统猜惫,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计戌。在动力系统方面啡,我们从材料铂、电芯喊躬、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计羞辜,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术天,降低电池短路和起火的风险田尺。在高压系统安全方面补孙,我们从防水拱炯、防火绥嫂糯、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计关,高标准强化安全功能挟。除此之外钦锑跺,我们还充分利用智能网联技术卯罚,对新能源车运行进行实时后台数据监控獭馅,建立事故应急响应保证机制比,为新能源安全使用保驾护航能。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证胳颧,以高质量产品确保安全栋悲。在新能源汽车快速发展的同时胸结墓,北汽集团不忘发展新能源的初心镰,严把质量安全关就。北汽新能源生产的每一款产品妈必腊,除了要通过传统车都要经过的质量验证外妈嫉,还要对电池乳烷、电控系统进行严苛的测试与验证舞车狙。目前够,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系们,其中电芯安全可靠性测试标准42项泛,电池系统安全可靠性测试标准50项陈,BMS策略安全可靠性测试标准33项汇崎耍,这些测试包括长时火烧测试计俩结、电池剖切测试贬假、极限跌落测试和电池浸水测试等厂排蔽。同时鞘跋认,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位杀镣叹。上半年兑,北汽新能源接到订单2.6万单檄砍,但在资源不足的情况下现讣,我们严抓质量关价碧,绝不为销量而粗制滥造茨惫卵,最终完成15052辆的销售任务箔河,订单满足率仅58%乔烷瑞,但却实现了上0事故率的优良成绩户。    三是加强售后服务与培训惦沽,让新能源车用户买得放心遁桑,用得安心糙惜派。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障仙,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统疏,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系瑟,包含车辆保养欠、车辆维修钙、紧急救援妒幻肩、充电设备恫怯、增值服务敖、客户关怀等多项内容纯杜化。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控酿辑创,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查坚凯夯、维修藏吻关,并对服务完成情况进行跟踪监控荡脯其,形成服务闭环迷,确逼掳#客户满意桂挞钡。同时旗鼓,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训寸膝老,对车主进行说明和操作演示翱,并规范安全培训流程奔,提升新能源车主的安全意识巾。在此基础上呈搽,我们还创新营销服务模式欠,今年8月12日叹握,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金魂蜕莲,不仅具有推广新能源车的效果韩避烹,同时可以让车主及时更换牢、检修旧车上的老化电池啃雌享,通过我们的新模式给市场提供更多安全闷、环保忱输、高质量的车型蚕火,给消费者更安心的消费体验宛胳燃。    各位领导绕水、各位同仁八天:新能源汽车作为一个新兴产业疮,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段骂困赂,出现一些安全问题耽,这在快速推进过程中也是难免的槽唐捻,是我们必然要面对的问题揉递。因此新能源安全问题倒瑰,绝非某一家企业能够单独解决队呕,它需要我们整个行业的协同并进行句。    有鉴于此莲黄,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力诗盘沦,不能因噎废食额剃劲,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心孤,牢记我们新能源事业的战略使命端矗巷,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念假旦夯,以持之以恒的韧性泵,推动政府工焦雀、科研机构世、行业协会廖膛停、企业乃至全社会开放合作硅,不断建立安全标准妒灸快、不断规范行业行为巩、不断推动技术进步传、不断优化消费者使用习惯溪,不断实现新能源汽车行业成长成熟碱饱、发展壮大帆第,实现整个行业的可持续发展币。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘎:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长窟,各位领导点、各位专家腊勘,业界的朋友们锰避:    大家好!今天假,众多长期关心到、支持中国电动汽车产业发展的领导磺纹鹅、专家和朋友们齐聚郑州工韦,共商大计尝江讳。作为本次论坛的协办方帽,请允许我代表宇通公司虽篇绅,向到会的领导芳耽、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里蔷嘲,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识钙。    近年来亮,国家出台多项重大政策弛翱,从顶层设计伦、推广应用稗、税费减免安、购置补贴闹汕帅、生产准入滴、基础设施等多个方面乒,保障新能源汽车产业健康快速发展谩然螺。客车作为电动汽车发展战略的切入点啼踩,是电动汽车普及推广的重点领域朽醛。至2015年底丘碧,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆墟,占同期所有客车推广量的13%锻布伞,为城市节能减排耐团配、绿色交通出行做出了重要贡献腾陪。    财政部箩陇咐、工信部羚瞎、科技部希、交通部矮起革、发改委等部委徽笨宋,通过科技计划赎、产业技术创新工程等重点项目进行支持歼,有效推动了电动客车行业的研发和产业化浆傲。我国电动客车自主化技术水 平不断提升等伴纠:节油率爸弥讲、续驶里程等性能不断提升牵差,动力电池能量密度柔嘛佳、驱动电机效率等关键技术迅速进步幂。    具体来说秦欺,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化裳绕妈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成跋、节能与控制技术方面已实现了自主研发并樊,大部分电动客车均采用国内自主控制器凹,整车性价比高铆,满足市场需求姐攫,节能效果得到消费者认可舅苗讼。    二是动力电池性价比显著提升浦己饺。动力电池伙蚊参、关键材料国产化进程加速巧谴拳,安全性和工艺技术持续改进掇臣。与2010年相比卷,动力电池能量密度提高将近一倍垄,成本大幅度降低泡的男。    三是驱动电机技术水平进步明显募沏。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求膳畅吞,在功率密度剔题、系统集成度和材料利用率方面显著提升喂。    同时端,我们也应认识到捆,国内电动客车研发试验能力有待提升井偷围,关键技术与国际领先水平仍有较大差距葛毯七:整车可靠性夯师隧、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力会、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整挫片臣,寿命惊缝、低温环境适应性尝、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后诺。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向甲陵。    马凯副总理强调许悼朴:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障糖。电动汽车由于安装了电池烘、电机扯、高压线束等高压部件倒密盒,给整车安全性带来了新的问题门,而电动客车安装电池容量大录、整车承载人数多侍查,给整车安全设计提出了更高的要求悄不。    因此揽很奔,电动客车必须从防水璃横氖、防火诧硼、防触电歇童缸、乘客逃生掀、事故处理等方面综合考虑羌瞄涤,从研发制造恼蹄、运输存储划骗、维修保养哗诬凛、报废回收等全生命周期各个阶段着手涝叙,在电池安全宠奇冀、控制安全翘、高压安全同、电磁兼容等方面进行技术攻关囤上,全面提升安全技术水平骇问骑。并对车辆暑、零部件运行实时监控熬茂,起到预警作用柒仓,保障大规模安全运营没。    宇通自1999年开始研发电动客车鸿,持续加大研发投入软厦躬,得到了国家部委譬太溪、河南省政府和各位朋友的大力支持郝反。未来仁稀,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入抨,围绕电动客车轻量化持飘唾、智能化蒜哎、网联化以及智能制造等发展方向补笺霞,立足自主创新盒,掌握关键技术鬼,提升安全水平疵,促进电动汽车产业健康快速发展垫蛋添。    但同时疙,为了推动我国汽车产业的转型升级趴霞朗,实现2020年500万辆的目标捎跨登,我们依然任重道远踏呢坪。行业的健康发展链侗,离不开国家政策和社会各界的支持殿疵畦,我们建议添:    继续支持产品品质提升和新技术研发伴为。在纯电动话、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验瞥,研究开展创新工程二期项目等芥,助力国家下一阶段产业化目标的实现骋锣惠。针对燃料电池客车配,我国和国外先进水平相比还有较大差距梦商锯,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度氦督兴,尽快解决关键技术问题库形趣,推动产业化发展碎。    电动汽车正处在新产品推出的初期耙蒂,技术飞速发展排汉痪,面临很多未知领域的挑战沥,这些不确定也带来巨大的创新机会宠怕呻,是企业沽、行业和国家的历史机遇盗沦肃,也是赋予我们的使命和责任热达,    我们将坚持创新辰洪握,努力实现产业转型升级和健康持续发展村递。    最后茶榷铺,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妇隶酿:李芳" "陈清泰茅讼:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办珐开,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”棋豢辣,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”弛旗分。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出仙袱熔,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题坊好,回应社会的关切袱脾柔,引领行业的健康发展厂。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台仆,围绕电动汽车安全和创新等热点问题唇却牡,广泛交流桃、献计献策阮窍。    首先是创新引领问题褂敢抠。    去年呸,国家多种政策的叠加效应充分体现伴午波,电动汽车呈现了爆发式的增长享纱帛。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%婚寇澳,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善辖鞋想,并得到大多数试点城市的积极响应都。更加可喜的是掠,电动技术逐渐被消费者所接受顿级,潜在消费人群在增长钦洞东。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是朵岗,总体上响螺,这还是一个政策驱动的市撑,它的不可持续性已经开始显现喀农。从今年起骄鸵挡,国家补贴政策开始退坡荚。种种情况表明烈闷瘦,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期骏藩恕,相应地渤,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期香。购车补贴的退坡袜,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型社袱。也就是在购车莽、补贴逐步递减的同时玩糜红,政府应在研发环节加大支持力度沥,集中资源支持在动力电池忍录膊、核心零部件楔囊郎、电控技术耽辰、轻量化袱埔妊、智能化等方面突破技术瓶颈厦沥安。    另外笔拆卵,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位粉揣浓。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始蹬,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等蜗。相应地卯确,很多巨型汽车公司正在加大研发力度猩,大手笔投资于电动汽车捷卧。    这一切表明刚,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快鹤珊澄。    由此看来嘛,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战虎。    第一揉许溺,政府补贴政策进入退坡通道隧巨,电动汽车性价比提高的进程宏,能不能跟上政策退坡的进程歉摔辩,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路龚,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键翘胯编。    第二颊控,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力辛堂睫,中国肯定是他们的一个主要市场目标负售。能否改写我国燃油车发展的历史硅仕,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立吧桅,并建立起较强的国际竞争力桶,这是政府和企业必须认真考虑的问题攻。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术溜澳,实质性地提高我国电动汽车的竞争力写赋陌。    因此险胯崎,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导斧横,那是在强政策激励下的增长鞋,是不可持续的缆鳞馆。有些企业一门心思地追逐增长茄钞,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张亭采,却放松或忽略了创新和研发榷。    应该承认洗腥,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比冷,性价比还是偏低的晨缅。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破霉窍,电动汽车将始终受到半途而废的威胁惊。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景缅聪筏,理性地配置研发和产能扩建的投入眷通蝎。    当前舍厩荡,我国电动汽车正在向成长期转型腺请,这是一个重要的机会窗口菜。从全球看跺卫,电动汽车的技术路线还有选择的余地奴补邯,核心技术尚待进一步突破是攻,关键零部件的壁垒尚未形成剩射,信息系统还在发展芭幌,品牌效应还未发力赐纲设,商业模式正呈现多样化谭般湍。可以说腺喂顺,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间默堤。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略呜,有较好的积累剐涧怯。我们又有全球最大的汽车市场支撑僚扁,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权抢技甫、培育自主品牌提供了难得的历史机遇垒孙彭,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件不浇彻。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期词,潜心打造核心竞争力晃蔑达,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美署撑,另一方面可以与国际巨头同台竞争坝。    电动汽车和燃油车一样酥茎什,竞争力的核心是聚集优秀人才徐烽竭,拥有强大的研发能力袍戈,掌握关键技术和建立良好的品牌效应脯嗽蔚。对于汽车产业来说钙藕,生产能力的扩张是相对容易的钒,而核心竞争力的形成则是十分艰难的参涸奔。但是猴,中国的企业不能再走技术空心化的道路了块膏,因为那充其量只是一个泥足巨人歼烁。    补贴政策的退坡固,正在形成一股强大的倒逼式的正能量瘁,补贴导向将让位于市场导向韦辑傻,让位于创新导向囊。优胜劣汰作用将被强化题刑,在大浪淘沙中玩赋,真正能站住脚的斗,将是那些具有创新能力返、掌握核心技术坏酿、具有品牌效应的企业钒。    关于安全保障的问题绢茬实。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上思署,特别强调要重视电动汽车的安全问题芍扒。这也是全社会非常关注的一个问题筐签匠,是这次会议讨论的一个重点镶设。    为开好本次论坛该亩,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研鲤,并将在本次会议上发布调研的成果人甲。    汽车的100多年发展史说明上酪吝,随着人们生活水平的提高讥季,出行机动化是一种必然的选择矾芒厂。但是虏,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车登鲜荷,电动汽车处于起步阶段唉聪豢,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外隙疮,还存在由于能源结构改变而带来的奴抱,诸如高压电路办、动力电池等新的安全问题假。    因此窍噶汞,在电动汽车市场快速增长的时候雾,安全应该引起特别的注意兰,无论是整车企业敬浇,还是零部件企业卸卢,对于可能出现的安全问题冯释丁,都要诸项排查募栓、及时发现楼兢昏、找出对策苦替,竭尽全力把问题消除在进入市场之前螺咖。即便是这样嘉,进入市场后的汽车仍可能出现问题虑,这就需要继续跟踪堵陷,不断发现新问题戌丸,不断解决问题瓢,必要时要召回已经进入市场的车辆啪。    应当承认涝,电动汽车技术的成熟度还不足雌,市场考验还不充分乓,消费者的信任度还很脆弱喊,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展亥。从这个意义上说厕,我们必须把安全放在首位嗣。因为安全是一个否定性指标需涉,世界上没有绝对的安全蔡,但追求安全是企业的天职算唾,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上吗岔,要以更多的投入钾强监,在设计偏暇碧、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平讥氓。我们绝不容忍安全隐患脑讣,但也要宽容失败蟹脐嘶,因为这里存在着不确定性歧紊。    安全也是规范出来的槐蹲,要高度重视标准虎聚、法规和监管的作用嗅揪,设计安全的标准和法规边敌,有些是科学的研究和论证定下来的添,有些则是产生诸多的教训后总结出来的嫡咐德。企业必须严格按标准和法规生产送、管理和运营恢蓉卯,监管部门则应该严格执法畔酞,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本茬厩滦,绝不能容忍劣币驱逐良币搔胎赁。    今天窗,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题拾抠蒋,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题诵腿绷,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具哄且将,它还缺乏充分的应用考验登松,需要未雨绸缪躺蔫,防患于未然琳。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氛壤哪:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导碉科憋,各位同行遍嫁那,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》范浇,每个桌上都放了一本晌汗,大家可以直接看劳。前面上半场我估计是大家最关注的稠党仙,有一些政府动向体,他们做的干货仑匆,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了势,我只讲讲技术赦糙篓,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”钵,有三个方面帽酞琶,有些技术方面的内容是有相关性的纳,政策本来是张永伟讲的妊,我在PPT里基本删掉了速,大概带一点厢。    首先讲一下电动汽车安全的技术垮。电动汽车安全技术我们分三块屉巩,动力电池的安全秤嘛团、电动汽车整车安全阔、充电基础设施的安全椭。首先是动力电池的安全性纯,是最基础线烂、最核心的浅痊,包含了电安全舞喝、热安全疯鹤丛、结构安全等等凶矮。    我要先从科学的角度说一下究。如图(ppt)律,这是电动汽车动力电池的基本特性忱戳悍,中间可以看出我们锂电池安全的范围孪氛,一个是电压按、一个是温度芍赌龟,对电池安全来讲粱,这么一个很小的窗口里才能安全工作苔困,如果温度高了会发生一系列的反应寒,就不正常了模弹。我们具体来定义一下这些温度客剖睡,这是做一个严格科学的实验吼马盼,锂离子电池的热失控抄皋瓢、温度变化唱领、温度和电压变化的过程袖。有三个温度剿那,T1叫热失控自生热起始温度吴,这个温度一般在90度陶缴,接近100度弛蛊吃。第二个谱埠磁,热失控的触发温度叹,就是说热失控要开始了东匣纤。第三个耻涤,热失控的最高温度痘矮,代表了释放能量顶到。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)谋讽嗜,给出了一系列的各种类型的动力电池蕉纪殊,比方说三元的NCA妇聘、NCM莎概、锰酸锂的革哨,钴酸锂屑辱、磷酸铁锂碗每,还有钛酸锂的十肋斜,从中间就看出酬铂,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的两泵洽。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域相第犯,总体来看为,热失控最高温度比较低一点握掏,这是钛酸锂的侧恍必。    太过于学术化一点燎剖特,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程嫉浩荡。热失控农,我们先从热的角度刷,过热之后首先开始自身热的起始温度之后脐,我们的SEI膜就会分解傻铅督、负极电解液也会反应嗓剐,隔膜机制熔化恕嘶悄,再到正极分解囱、电解质分解痰敦,最后就涂层崩溃仟谱闺,大规模的内短路电解液燃烧苍叹,就形成了热失控翅。发热量可以使电池的温度升高400—1000度阀汕唾。    另外一个问题咸伞疵,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展嫡蛙突,像放鞭炮一样貉骄,一个单体发生热失控能量还是有限的韭,如果在整个模组系统中间扩展痴,这个能量就非常大了轰籍。我们说其实不在能量的大写未稀,巧克力的比能量比电池的比能量高多了唱毙鲸,但是并不是一个危险的东西巳旅沥,关键是没有瞬时释放帆竭邢,这是一个瞬时释放的问题隧奉暑。    诱因伺辱能,刚才说的是过热引起的隙耐,还有电的和机械的禄,电触发溶勾涡,主要是过充鹊酬堕、过放等等邻爆,尤其是过充维蓟,过充引起的热失控是畏校害比较大的欧,这是它过充的一个过程和机理竭物,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火魄。还有机械滥用读,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火卷哗搂,这是在网上搜到的底盘的切割实验帅,专门看它怎么样试春,机械诱因就会最终引起短路芜乐。    第二部分瑰,整车的览锤圈,现在我们找电池厂开安全会瘦挟匹,电池厂就说很多问题是整车引起的收,不是电池的事涡。的确把,很多问题不是电池本身造成的娄锰猫,是外部原因光,整车裸,比方说碰撞会引起瘁毖涎,电气安全鲤,还有功能安全列徽上,重点是这几方面搬。比方说碰撞惫热钮,碰撞是最容易引起类惰,常规汽车主要的安全就是碰撞安全坎。第二够葡佃,各种原因的电气线路短路引起着火纷,比方说左边这个(ppt)是特别典型的坚脊,电机控制器吻梗男、电机电子器件IGBP短路了驹,高压跺卯、拉弧膊翻、多处熔断廖连惭,整个就全烧掉了墒唇,这是控制器烧红了杀。另外一个半睛,比方说前一段时间南京暴雨之后叉册,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路篙癸渡。功能安全熔,深圳五洲龙这就是功能安全导致的即创肖,电池管理系统死机危伯彪,但是充电机不知道圈护倪,继续充稼炉傅,充过头了四菜萍,导致了安全事故写,一般150%会大规模的内短路加呸禄,充过头150%缴范蕊,不管是什么电池低,包括钛酸锂电池功伸,如果充过头也都会热失控的叭领,虽然我们知道钛酸锂非常安全彻玛筛,但是过充之后过压也会引起安全事故替囊。    第三煌桅,充电基础设施的安全哺唤。尤其要说一下充电设备的安全问题梁谭,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好筐,它的防水保隘疵、防尘昆偏、防腐蚀哀、漏电贝案、短路保护等等么吻,各方面存在一系列问题衔芹譬。我们开了基础设施安全的研讨会韧痰磕,大家提出了很多问题馅售裤,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍稀氮,我不在这儿过多讲陋临绕。比方说册,我们荣威550就是非线充电着火卸婪融,自己来安装这个搐哪,比方说外部的“三防”姥禄,内部走线的零乱串僻好,不按要求接地等等寥,这都是我们充电设备的问题境能。比方说全生命周期状态的监测细歉、管理体系的缺失扫,线路老化之后也引起很多问题馆。尤其我们在研讨会中有专家提出呕缮惶,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证嫌梁莱,因为那里头重现事故之后就会特别严重盼踞。    我不要都讲问题舷措,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果篓。    第一陌拘,说一下全球国际的进展妇。我们要学习几个谁梳奠,一是安全防护方面囊,比方说日产的电动轿车Leaf峦箩,现在接近23万辆暴函乘,没有出现过重大事故仁。它有一个安全防护的设计体系笛镣,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的洽,而不是说不能做到安全桐得哄。人家做什么冠?首先探淌改,有很好的防护设计理念前,它的防护渤迟,首先防控事故发生诺,其次一旦失效少肩钙,可以失效不出事昧刺,再次沽洪卜,出了事喉瓷胯,把事故控制在一个可控的范围魏,控制在接受的程度跟燃油车一样昂。是这么三个阶段愁,从电池设计胯,到最后可达到的安全目标徐菠堵,是一个全方位的设计理念力。    二是设计开发方面呛厕累,遵循了严格的V型开发模式蜗淋卡,从电池包来娄泵、牟Я技妫块屏顺班、单体怪繁、材料人,从设计层片、验证测试层桃搁空,是非常详细的豢,包括底层的电池材料淘付矩,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了鸿,我们国内的电池厂现在还很少用这些撇揩暖。这是他们要通过的所有的安全测试的项目咯步,其实这些我们都很熟悉县,比方冲击侗钳、振动标氢、挤压梗逛宏、跌落溜,氖眩块跌落焙虱、单体跌落等等潭溜,针刺首、极端的短路叼、火烧舞、热循环林,有温度的高低温循环实验习倡弯,这个好像我们做的不是很多翁,气体分析等等培娜,这都是全都做的酚未居,这是我们跟日产合作交流的灯响,我觉得还是给大家分享一下没甫箔,很有意义的卢。    第二关,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说裤烯。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)祥够归,这都是公开的卜。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利讽佩酒,这是一些主要的专利烧系登,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿绣憾,这就是一个完整的过程上。由于成本比较高徘,其实没有在它的车型上全面的推开吴刺。    另外一个值得一提的须门,特斯拉的碰撞安全性撅默母,从设计的角度建清,应该说借用了一些非常先进的方法报昆。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型督,发生事故之后涝炒,非常严重的事故也都是安全的脓,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好嫩糖,当然因为它有别的安全性使,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的狠。    第三督么,这也是公开的资料蹲雷耍,三星的电池系统贩孪。重点看一下电芯层面砂,这是90安时内部并联四个单体电池革晨,一个卷绕式的方型电池搐腐娜,这个电池在单体电芯层面加了三个装置捕,一个是过充保护杆握、一个是防爆阀酵匡、一个是保险丝晒供蹭。我只说其中的过充保护剑倒,这个电芯的外壳是正极赖赋,有一个过充保护的阀超母巨,当内部气体压力增大之后悄崔汰,把外壳的正极跟负极直接相连表,短路慨,形成大电流摩牧牟,外部短路姬纳吵,过电流之后保险丝把这个断开问,这个我们是值得学习的赦导慑。也就是说在电芯层次进行材料扣担苗、电气判妹及、机械系统的系统设计还是很值得学习的轿奥,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多痘氦桂,其实它把单体电池当成了一个小系统悍,我们可以对比一下厦倪,日产电池的某=睿块相当于三星大电池的电芯啪,就是日产是小谋歉樱块负馁,三星至少客车上是大电芯垂叔。    未来趋势来看疥,现在工信部300瓦时计、350瓦时都是这么高的必刊,这是国际趋势楔被,没有办法乃休,大家都在这么做踩段,10年内我们真的要到350瓦时霓,我相信2025年350瓦时应该没有问题的淌,2020年300瓦时应该是没有问题的工皑潞,这个从比能量角度是可以做上去的葱,成本也会降低嚼,但是我们的安全性挑战会大幅提升的锰乌虱,比能量驮蝗酬、安全性是一个翘翘板辟割里,所以我们现在都出这么多事拎丧,下一步300瓦时朔烯、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知靠靡芥。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术急桐吐,我现在牵头中美电动汽车合作桑损挪,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性配官赶。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系陋,这是最核心的下一代电动车技术戒拴歼。    说说国内的线,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩皋,待会儿再说问题泵死。正面取得成绩堡幻,从材料体系列,三元正极绵、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高父,比方说在阻燃隔膜膝唬芬、阻燃电解性仍稠藉、阻燃安全性也都有创新木河孝,取得了进展讼删。从单体电池产品的检测结果来看斜,跟国外也没有特别大的差别阿。总之雷呛郴,从统计结果来看卢攘略,我们和国外的相差幅度不是特别大操霞。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源痘贬酷,总体电池的安全性保持还是不错的瓢鲍忻,这是实验的东西非叮淌,严格按照了国内国际标准凉边,因为我们的电池企业也跟国外配套啃谭笛,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套粱陈删,所以我们其实国际的标准都是满足的褐厂。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新概癸逃。我也举一个例子舌达色,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的珐梁。刚刚说三星的有熔断器驾、过充保护器漏、防爆阀拒,模组的我们现在电池管理系统等等汉,还有一个问题炼膜,自引发内短路亩帆,这是一个问题嘉酸噶,我们的制造杂质软敝递、经常小规模的过充过放记,长期积累以后会自己引发内短路健,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做枚商,因为不好重复实验饰,我们首先做了一些重复实验的方法刮,把规律摸出来了霸,这个短路会形成三个阶段能欠,内短路的第一阶段惰壕任、第二阶段涂、最后一阶段堕腿堆。第一阶段只有电压的下降枯史、温度基本上变化不大点蔑,第二阶段昆讥赶,电压下降同时温度有大幅度下降列,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测世。    如图(ppt)便搪,这是替代实验迁吴,这是算法萌,这是短路的测试实验冠,这是结果介,现在已经在CATL管理系统中间开始应用戳,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程妮叹、内短路的阻值都能精确的辨析出来妊鼓,提前预警热失控事故新戈埠。    整车安全粪玫颅,首先是轿车安全该蕾,比方电池的防水方灌黄,跟整车关联度很高龋,因为静态的防水埂,放在车上不一定防水年,现在都知道IP67蔡俺,其实一些厂家都做IP68了褥炬茨,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的捎阑,就算是泡在底下都有可能发生重大事故刑,我们如果做得好是完全没有问题的澈,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计毫耸,这是我们做完的设计哭瑞。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全息话,这好像是我们比亚迪的电动车费,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西乳盟郝,做得好我们的防水比燃油车还好穗潍,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好垮贰睫,关键是我们的技术到不到位渴沽,所以我们来谈安全问题应该这么看墙捂狙。    第二秋肉,轿车碰撞安全加,我们做得好的企业也是不错的嚏息惺。举个例子欢,长安的何,为了达到这个标准要做一系列的研究工作旅陌,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的茫,这是产夏湿、学井墟酣、研联合研究的嗽虑。甚至为了将来的发展吼蔑烫,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的匙。而且电池包不是越厚越好皆膊煎,如何又轻量化痴购、又防撞容憋颈,在优化设计方面也还有很多工作可做秀呕拖。    第三号,整车电池系统总体的安全保护禽。我觉得我们通过上次的整车交流会通凳厘,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案冲窘,大家都觉得还是非常不错的畴,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的夏,尤其是轿车企业是比较好的粗匠,分层畏节扦、分级做的是非澈优好的佳崩垢,比如说高压安全管理系统茨摩。就是说只要按照严格的流程来进行开发惶识,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的扁。    另外我提一句客车垒,待会儿宇通的汤总还要讲的扦,我不多说了铃瘸墓,他们有成套的方法来保证安全性旧苟。    最后缄,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议猫潭。前面领导都说了氮悸,多少起多少起环低,这是从2月份到7月份统计的10起以上勒,7月份多起来了尽客。现在存在的问题扳纬,我们在报告里面有详细的介绍纶,我在这儿时间关系也不说的太多了柔完。总体来看驼,我们安全性准入门槛要提高河关,所以现在在指定各种标准隘蛇,要进一步提高标准床心。当然还有一个问题怯搁鸵,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的供宏,因为充电桩跟车的接口是老的什常蕾,现在要搞新的烩领,新的总体来看是更加安全的皑境,老的怎么适应新的芜浓,另外我们全生命周期检测还是缺乏的海肥,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战澳囊。    我们的发展建议沫,我也不详细介绍了郝踢,因为我们在报告里都有安汹,永伟会比我说的更清楚一下膜诫。    第一个郴,完善安全标准腾竟垢,制定更加严格的安全标准龄。最近客车安全标准偷窍绰、电池系统的安全标准撂具,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准悔氖。    第二个祷卞晤,监控体系刀,现在当然都有监控系统哆宪,马凯副总理上次也说了谴系轿,监控主要还是要靠厂家监管败挤慷,不是靠城市最后的那一级狡星,最后那一级你也不会给太多数据创虽,数据最多的还是我们厂家自己墙沫瞧,我们最有能力监控好饺。    第三个杏胎,强化充电基础设施安全管理汰舜,严控地下车库惭、高危场所充电设施建设与安全监管奠陛狄。    第四个捅涡趁,改革检测体制赖停,我们建议建立新能源汽车年检制度量胶汀,传统车要年检茹眯,新能源车是需要年检的标辰捕,比方我们防水卞谁懦、防尘性能肝,新车是好的光崩,老的就不一定了矗粮,我们的绝缘性能琼伺权、漏电保护等等是需要检验的宠顷迁,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的舰燎肮,这都是很重要的方。    第五个巫踌,建议改革行业的监管体系沥龋,现在我们是准入挡,有几千个车型悍,客车是很大一个数律,很多厂家都进来了黑聪扁,不能说让谁做谴泵推、不让谁做斧位媒,我想将来要引入事后监管的体制徐,谁要出了事要负责瘁,要召回缕掠、吊销执照姬、取消资质潞乃册,甚至取消你不能再进入这个行业睡死,这是我们建议的要加强味,否则这件事情没法弄粱。    结语三句话隶鸵显:    第一惕龄,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”式芦纱,为什么是“命根子”膘捎胁?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转碴狭诗,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全说寄?我觉得怎么强调都不为过脐倦,所以我们要警钟长鸣论,高度重视搞,大家都是这行的从业人员热楔,都不希望这个产业下滑冻怪,但是为了做到这一点箩,必须要警钟长鸣镣素鹿,高度重视橡矮欠。    第二迹仕,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术施。想性能大幅提升硅设哭,大家都希望300公里犁、400公里青,客车也是要提湃彪退,高比能量电池是必然的趋势集,往上提的瓶颈技术就是安全记。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点泞。所以随着动力电池比能量不断提高剁督,电动汽车安全技术的门槛越来越高垦就倪,本土企业要有危机感既。    第三射糠,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系罚柏荚。安全管理口狭,政府责无旁贷煎茹。    我就说这么多阮亩蛋。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堑:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日捅房,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行购扩试。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起渺,到今天的北汽EH400的下线浮肆斜,北汽的这100万辆用了5年的时间龄。    在活动现撤住,北汽集团董事长徐和谊表示绊谓:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风咯涪效,不断的加强产品变辽窖、技术淬、管理创新间搓,不断的加快电动化忙点、智能化希沧受、网联化汲去、轻量化的发展步伐款嗜,全力抓好‘π计划’的深入落地吓痕旦。力争到2020年腻,实现自主产销80万辆氓差律,这其中包含新能源产品20万辆细黑,实现销售收入700亿元派,进入自主品牌前三名的目标赔憾,成为具有国际竞争力的大型汽车企业倡眷。”   “来得晚粳暴短,干得猛单绘笔,站得稳”    “来得晚剔,干得猛残捞,站得稳筐先。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结倘伐。    “在行业内来说萍憾怜,本土企业已经很多完成百万辆了葡,我们加入进来驼,形成一种集团向上的态势期冠。”北汽自主分为三个部分久拱,“绅宝敢蹈、北京噬、威旺缺一不可唤,齐头并进竿挨,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧碱箱。”在随后的媒体沟通环节中交醛,李峰坦言查。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列奸甭,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群晾啥。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品扑诚闺,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群毯湿汕。北京是传承“越野世家”品牌精髓蹲幌钦,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌趁幸。    “越野车是小众市潮,但是在中国市场上茶避谓,硬派越野虾,没有人能从北京汽车手里抢资源让缺醚。硬派越野或是下一个风口廖逞。”李峰在接受媒体采访时表示扁耸瞥。    除了在品牌划分上的努力示变,在车型投放层面腻蔼,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车钢钞,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车抛菱,而到了2016年驾泵,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车糕,加上北京品牌和威旺品牌翅筷,更是达到了六款磁。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例颧,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录佰。    而面向“十三五”提陛星,北汽研究院院长邬学斌表示裙缮蓟,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标挤剖壤。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述篙蓄:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线嘿井床,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累素勾嘎,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃遍爬,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破肆鸿簧。”    是的荒,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线沸桅,北京汽车仅用5年的时间革吾美,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”阔猩江。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围授掣,现在一是车型结构变化了糙赡祥,市场引导到SUV频顿匪、新能源和智能化上去腿。我们由三级跳变成了一级跳超疆圭。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示槐,“市场的变革对于自主品牌来说洽,恰恰是一种机会几。我们有对市场最敏锐的感知怠亮,最接近市炒闫亍,这是任何合资企业都无法比拟的顿碍。”    从年产销量看坤聊岭,2011年达到2.4万辆嗡、2012年实现7.8万辆冗蓖攻、2013年超过20.2万辆坦讼筹、2014年突破31万辆该骚、2015年完成33.7万辆庞,2016 年预计目标42 万辆亮讨,到现在已经完成了23万辆慌。“2020年我们要达到80万辆嚼。”徐和谊表示陵。    “心在一起叫团队”    有了好的产品泉皆交,还要有好的营销钡颁,“酒香还怕巷子深”粳。在产品营销与销售网络建设方面仍般,北京汽车依旧不甘人后熔。北汽股份副总裁蔡建军有句名言晶,“人在一起叫聚会卷,心在一起叫团队腊。”    2016年上半年捶年吧,北汽绅宝品牌新增经销网点243家讽荡,同比增长396%替报蚊,目前网点总量高达到836家惦,渠道建设速度令业界刮目相看睫。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家颧诚橇,同比增长20%妊霜宝,目前网点总数已达1081家圣布颅。    据已公开披露的销售数据捶靠,2016年截至7月络奢,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆里乃,同比增长42.7%厘钱,远超乘用车行业11.1%的行业增速粒需嫌。其中漠讣阮,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆捎慧角,同比增长94.6%书,成为名副其实的“自主增速王”文椽。在具体车型上暮蔫绩,绅宝X25累计销量接近5万辆姥彼,在A0级SUV细分市场排名第一裤。威旺1-7月也实现了近10万辆穷讹署,同比增长6%以上烤。    对于营销体系梧柒瞄,蔡建军表态称律:在互联网时代聪,消费者出现了很多新特征规免汤,他们爱分享互动菲,重视原创和分享措,并处于一种“始终在线”的状态丢,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系钨方兔。   对于未来喀赦: 李峰表示捻,在“十三五”期间去吵殴,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌戌官。    其中针对绅宝品牌龚,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品裳虽孝,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局某城澹块化技术平台情。    此外挞藤,针对SUV市场火热形势赌,绅宝连续推出多款SUV车型持锯肪,形成了X25劳干、X35磊极、X55晾婪、X65组成的SUV系列潦,实现了对细分市场的全覆盖溉痹还。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型呸脓,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50递。未来鸿夕,北汽威旺由经济型微车嵌春芦、MPV古逗、SUV和轿车等品类组成捶。   责任编辑凸:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堕立:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开兽,在杭州召开倍,我们非常激动钝舵卵。我们希望全球贸易更加公平问沃,中国企业能够更好地融入世界市场尘啊。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示棱雇,要向世界展示中国汽车业的良好形象店巨。据了解妨青,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车亥怜。李书福说七,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台掸。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部露,李书福告诉记者讣苍扛,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州戊拼逼,吉利要展示好自己的形象闯射虑。李书福认为躬,我们要解决全球经济治理问题架槐挠,首先要做的就是提高自己的竞争力精,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理还。   汽车产业智能化   谈到汽车产业辰,李书福就来劲了鞭苟,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头耿磕貉,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度鸽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展渐蹈,是全球经济的一个缩影胶。”他介绍说加卢,未来汽车产业的方向是电动化碎貌奢、智能化竿喝德、轻量化椿篱腺,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列酥,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年记提弛,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一焕。李书福认为斥搓,两者的“联姻”以及之后的融合发展壕,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新率、活力详陌群、联动夹箔、包容的世界经济”贾换。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”罚颅,在他看来两者在基础理论研究和基础幕燎块研发方面合作得非常不错孝南腻,他希望沃尔沃能更豪华久、更高档粪缆拒、更有竞争力队踩活,希望吉利能不断提升品牌力签酱、竞争力和溢价能力贯。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件奢伎瓜。”   在吉利汽车体验馆递,新款的“博越”展车停在那里寡,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟交,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨贬谎徘。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一嗡。李书福估计浚范班,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作喂哼悲。去年冬天驾,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时法,他也曾表示夺吃,未来汽车将成为一个智能化的终端设备暇口戈。   “汽车的产品形态也将发生根本变化祭,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势颊辑污,商业模式的变化已经从电商群勿辅、维修剧、汽车金融啼、二手车伞级、人才培养等领域开始潜枷,逐渐延伸到供应链前端的设计雷、研发和生产舷蹲。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型瞧心,这是核心伎馆篡。”李书福说诲鹅须,汽车和互联网仙簿,两者已经分不开了细我,汽车制造业要想有未来掸,就必须和互联网深度结合起来堑擂。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题媒叭,吉利每一次研发创新顷卞、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开挂。   “安全既是时间长度斯汾棵,更事关人的生命锌牧咀。有人说倡势屠,现在的汽车都很安全了娃携寂,安全已经不能成为汽车的卖点了曝堑,我认为巷,这句话说的不准确闻连,也不全面查溪。安全对全球都很重要触赌,对国家很重要珊,对个人也很重要恨酶溉,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害囱逛,可以说安全事关大局绞屠协,安全关系到千家万户乾隶甜,我们一定要把安全放在首位乘辜。”李书福说貌。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中唯,不仅有央视的直播慧,现场还有上百家媒体蹬,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分哆,受到业界的肯定练烤碾。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念皆抢习,用现在的话来说就是企业的基因蔼,要从根子上形成安全为本的产品研发理念观库,当其他条件与安全设计有冲突时邵,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程贯,而不是相互妥协讣粟吓。”他认为芹枷,当造型与安全有冲突时贿垢疤,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时守疥趣,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时庭,也会毫不犹豫地选择安全冻。“汽车是给人坐的腻,所以安全对汽车而言实在是太重要了衡拔。也就是因为以上这些理念啡,沃尔沃才能发明汽车安全带男痉、汽车安全玻璃寿梢、安全车厢驴筏、儿童安全座椅厘、侧气帘狠、车外气囊瞧储、交叉路口自动避险自动刹车踏马帝、城市安全系统等等窗寐。”   “汽车内部空气质量也是安全问题颠,因为对人的健康会造成影响壁缎。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知录复。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上须。 责编齿:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度巾列痴?这是东风集团高层必须面对的问题譬沪。“国内前三蓝舅胳,2020年品牌影响力达到行业平均水平敬纪钙、市场份额5%肆祁、销量125万辆模诺沧,其中东风风神必达35万辆煞,挑战50万辆儒梗。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标校骄。   论自主品牌的持久战离,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点讣死敬。在他看来椿龟,相对与合资品牌吉,自主品牌的发展分为三个阶段吩孪怕:战略防御淋、战略相持和战略反攻肺敦。   “对标合资品牌冒嘶涪、自主品牌已经经过了战略防御阶段驹,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段核骋促。”8月10日豪,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌劝,并反复强调膛,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了耗炭。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于刻,风神刚刚取得的历史最好业绩台。凭借旗下三角希客——AX7颁车、新A60皮绥、AX3绅肃,东风风神1-7月累计销量76322辆台稍凶、同比增长33.5%困令骇,其中7月单月销量首次破万伦。另外改,轿车销售26756辆踩蔷部,同比增长46.5%;SUV销售49566辆钵梢,同比增长27.4%独酪搓。   一系列数字背后实际上传递了两个概念穷送堤:第一淡浅,超额完成任务;第二强是码,轿车和SUV双增长戏教似。按照目前“三箭齐发”的态势盆,东风自主乘用车会超额完成今年的目标师,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆枪。   李春荣的底气还来自于一组数据对比超卉:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上冀尼,东风A9超过传祺GA8恭鹅镭、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一辜。   “其实权超,我们重点想对比的是帕萨特蛊帝独。”李春荣云淡风轻的一句当戊勤,让一向低调的东风乘用车承,平添了些许彪悍和霸气懒担。   不过沸,面对长安十仿、吉利吵、长城试、上汽这些强劲的对手碱,以及合资品牌下探固痴、车市整体放缓的趋势阶录富,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观侗扦曙。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度露某测?这是东风集团高层必须面对的问题谰陆时。“国内前三芒番穗,2020年品牌影响力达到行业平均水平佰骂较、市场份额5%拐填擦、销量125万辆拒啪擞,其中东风风神必达35万辆赔惧韶,挑战50万辆患骨。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标垃。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营勉,我们要尽快达到35万巴讨酥。”李春荣形容皑捻列,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”即茫观,未来五年将是“本硕连读”嘉,从自主品牌的生力军成为主力军参脊方。   如何冲击第一阵营郡? ?   对于目前的东风乘用车来讲匈砷,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战捶,首先是产品雹恐虏。关于产品规划菇,李春荣给出的答案是酸荆啃,东风在2020年之前臂秋险,会推出17款全新车型潮射,其中传统车型将达到12款凄茫陛,新能源汽车7款急睛翻。   实际上甘全,经过七年的储备饲娩,东风风神已经形成轿车灵、SUV和新能源汽车三大产品军团川安,在大未、中卸、小细分市场布局烘。   值得一提的是啼融,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神砍午胸。这意味着达,除了传统车型颠,李春荣手里又多了电动车这张牌纪及锈,而在2020年的产品规划中脱纪莱,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款额。   产品层面哎,缺少明星车型棱佬,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题蹲,而在未来的规划中斯劲,东风乘用车的目标非常明确挞毕哎:提升车型效率毕车烂,培育明星车型孝,必须打造2-3款细分市场TOP5车型砰还,半数以上产品达到细分市场行业平均值琼。   实际上凯哄潞,东风乘用车下一步面临的问题摄,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”厩啡燃。除了风神之外倾,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等鹅,以及合资自主品牌朵,而在东风入股PSA丛凑漓,成为第一大股东之后轮捻,东风乘用车无论在资源整合讥废活、品牌溢价剖、平台技术方面翅,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应拦煎睫,当然这还需要时间证明烽。   不过封贤,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向萌:资源协同包括产品蚕、平台番、制造技术稠翁、供应链富牟莽、营销和国际协同惰。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要痊坑,随着车市的放缓借粗虽,近年来敬,从豪华品牌到合资品牌偷、再到自主品牌希饱,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证勿。   与成熟品牌不同乾,创业中的自主品牌死,在招募经销商奸、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力坛。随着竞争的加剧蓄刃阂、产品的丰富概昧孪,未来将对渠道提出更多的挑战眯媚访,比如一年之内连上四款新车的吉利靠房并,目前最重要任务之一就是加强渠道管理裸趣柬。   盈利能力当然是最为重要的标准儒封龟,但是牺牲自己岛陶、持续补贴经销商空,也不是长久之计旁较缴,解决之道要不断有竞争力的产品推出涸癌藩。今年年底秘,风神AX5即将上市敬诵位,明年AX1也将上市灯驹孤。   实际上类芹剃,在青海活动开始之前飞千协,李春荣提前到达西宁孺擒,专门到长城和长安4s店进行调研痉孺。让他感到欣慰的是柑让,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75纳。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的极爱久,我可以负责任地说贸渤,我们的商务政策是最好的究呢炬,没有之一砷膝。”李春荣对于渠道的重视程度蕉,基本上是亲力亲为骄丹醚。   目前府厕桥,东风正在加大招募经销商和扩网的力度跋避。按照规划抒托峦,每年净增网点50家篱,未来单店销量逐步提升至800台以上胖涵纶,达到中国品牌经销商中上水平戳强疼。 责编呸:李芳" " ∠M摹(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日损跨,由中国汽车技术研究中心主办级肥翱,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办食蔼棱。在本届安全论坛上祷妻拢,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲刮歇,在回顾过去的同时伶,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议肠嘲善。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人叮酚、车辆宛骂危、道路等影响交通安全的诸多因素犬唯,促进共同发展塑骡剃,从而降低事故中人员伤亡率瞳氏,最终有效改善中国道路安全状况撑楷蔫。   会后陪,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦扳酒、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访寐崎硕。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念创反,并阐述了对于人心嵌扳、车咎擂、路九埠、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解么传输。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示仍娇,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务腑佛豌,日产汽车确立了非常清晰的安全理念辱,一是日产汽车“三重保护”安全理念淳家锨,即分别从社会窖抨猫、个人和车辆三个层面采取措施哎,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念沛红,就是在车辆的周边宫嵌,设置一个安全保护屏障隧贬,针对车身周围不同的危险接近程度杰崎,我们会开发相应的技术进行保护傅。   除此之外呵广,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力膳挖。在车辆的前方徽套、两侧侠、后方建立一个全方位的安全屏障福铝,这正是日产汽车“安全屏障”的理念删胆芜。同时贾,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化措壬犊,日产汽车也研发了一些相关技术练皑,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术规。   日产汽车始终将零排放朔摄、零伤亡作为企业愿景撵。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担悸婪窃,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术替,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术痪枷,可以在自动模式下完成转向渡翟幕、加速和刹车等操作盟外侨,提升车辆的安全性能举号。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况累迸毒,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题籍甲虾。即使后座坐有乘客瓣垮即,后侧方视线也不受遮挡图,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车浪煽练。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头蜡钒,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上拆匣,帮助驾驶者做出正确的判断堵。   针对电动汽车领域瓜币檬,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位谓年,而电动汽车上的安全技术楷貌鳞,应该也已经达到了世界顶级水平桐。”   谈及无人驾驶和自动驾驶躺腥,高桥信彦表示梁公卿,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度想牟,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶律恃,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶烹壁兴。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍煞憨呢,日产在研发智能交通技术的同时赐,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目巫活,其主要分为四大领域办缚。第一大领域是关于自动驾驶技术的绦。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验需。第二大领域主要针对电动汽车(EV)胖,对电池以及其安全性能进行研究不踩炽。   第三大领域是新的移动方式侣磁,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备吠,换句话说乒妓馆,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助奶媳,我们针对这个展开了研究技。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判氨苹,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展忙。   未来端,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及栖乌屏,同时道宛鸿,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险考,研发适合中国道路情况的全方位安全技术赔镰秆,进一步降低交通事故发生率嫌糠堤、持续改善中国道路的安全状况甜唯。 责编倾谱手:李芳" "     【环球网报道】8月10日九萝,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市攀弦,共推出6款车型爽霓,售价区间为17.58-23.58万恳。   新车亮点捍:   外媒点评袖:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编放:李芳 版权作品舍,未经环球网Huanqiu.com书面授权弊,严禁转载轮啼颈,违者将被追究法律责任抽。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口佩,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭汹。   不久前侗,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜竣铅,北汽集团以549.329亿美元营业收入墨锑毙,排名第160位寝,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单拇沤箔,也是首次入围世界200强蹭懒拒。“我之前的预测是在180名左右钞燎,这个结果确实出乎我们意料都挟搽。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话衰侥憨。   据网通社了解安,2015年杭,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元鼓,再创历史新高汐。“十二五”期间练藤扁,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆边伍,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元奸暴,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元屉透,增长3.4倍券勉。   通过与徐和谊董事长的沟通交流畔,网通社可以断定以下两点时呢棠:一倘、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续被糙、稳定的增长假寇情。二孰塑、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重怂成梁。   为什么能做出如此判断钨讼渺?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上小?徐和谊的一番话做了最好的解答累蓉完:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂诉,咱们给人家代工挣俩臭钱魔围,那是发展民族工业食撬婪?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗权锤?不可能睡。能走向国际化吗草?那更不可能理屑。”   然而玻堕磷,做自主品牌任得,光有决心好、喊口号是没有用的溅穿挞。正如徐和谊所说详憨彭:“干自主品牌真的难畦驼偶,现在大家都处于成长阶段切腥徐,想要效益好显然不现实粕闭。但是效益不好就不努力固谰娃,就情有可原吗氖?当然不是!溉。”   从“1 ”变“2 ”伐,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心梢。短短5年时间茶,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”八,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心吓。“北汽人要有工匠精神郡迸,低着头迸多、少说多干姑逃抖,闷头干戌几裁,一代人不行两代人短禄泌,肯定成功箱牛。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求茧吮购。   随着“十三五”规划的展开卯惨佳,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”裳饰四。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局暮才恍。据悉兼楷荒,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产滦破、供沧悲、销氨顶筷、研于一体的北汽集团南方基地华迷。   届时驮胺漠,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心汐潍儒,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市度,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展层蛾冈,形成1+1>2的布局镣裸。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品黔蔷斤,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺灯陕棱。   “十二五”期间靛眠堂,北汽集团凭借超前的战略眼光灌扯八,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展胯购然。通过产业链合作介,北汽掌握了最核心的三点(电池巴凑显、电机盖耻良、电控系统)技术锈。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军耸肋郊,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆很千亨,并取得了中国第一苯、世界第四的业绩截。   据徐和谊介绍胎,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上赊壕,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案降太。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前哩隆,北汽集团零部件业务板块几乎是0痰,经过这几年的快速发展钱,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元班燃,这是之前想都不敢想的荷固怜。”对于北汽集团的转型涣,徐和谊深有感触趴微。   据徐和谊介绍聚镭伍,未来北汽集团将围绕汽车产业链鸥李弄,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型携,包括汽车金融秤先商、二手车苇、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸轻,带来规南奕滴梗和效益的双丰收危砂。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点差戊桅。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业权豌,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向间哎,这也是转型升级的重要标志之一瞥先伍。北京通航以合资颊筋、合作爱庙鞠、资本运作为主要模式似,在国内实现了产品工业化和市场营销誊孪。虽然规模不大睛,但已经显现出良性发展态势奋。   直视软肋幸,质量和效益成关键词   “整体效益不高霞,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言卿,“我们举一个例子晌叔,这次500强名单共6家中国车企上榜疟儒景,总共盈利114亿美元反宪。美国2家车企啸,共盈利171亿美元颈。我们的产销量远高于对手逢袭函,总体效益却不如他们墙。”   徐和谊指出澄,提升效益蕊糖,整合全球价值链沪溪擒,转型升级毖何,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的靛,也是整体中国传统制造业需要提升之处急。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施仁伎瞧,向好的企业学谴,从7个维度努力摆,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗鳞的。还有四个月效落,拭目以待绅氢。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头崩短,通过与他的交流可以看出赫猴,对于北汽集团的成长他是满意的骋。然而缅,作为一名中国汽车人饯辣,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌你泌。   “跻身全球200强企业勤宛,不是终点描截恫,而是新的起点涧。”徐和谊更是霸气直言惺凸:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强馅饰芦,中国汽车行业前三甲恃锑够。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编莆:李芳" "   车云按煞斥:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行活倪伶。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲式腊畴,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法醛,并谈到了自动驾驶所面临的挑战惊从缕。本文由现场演讲整理而成步潞。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基戳览濉,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸冀聚乾,这两方面的关联性是显而易见的互翔廖。    说到沃尔沃岸纱,大家联想到的第一个印象就是安全笨峡蕊。的确称,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候罚煽联,他们就讲跺眠鸿:“车是由人来驾驶的活寐。因此甩,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全沁。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则沧。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明配浓徒。可以这样说碾绍强,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面花,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带醋。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术怖惹锤。其中当然有标配的啼,也有选配的劫楔,组合成不同的配置取。这里我稍微着重介绍一下娩獭闯,沃尔沃的City Safety城市安全系统挺脊辆。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统巷。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂熊琶。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史辞孝。在2006年的时候播疯,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统结疥撑。第二年也就是2007年识,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能澄,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统歌报。2008年垛寝,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety江居,成为一个技术子品牌存。之后的十年中这套系统不断地更新完善恕垃,扩展了许多新的功能菊,比如增加了行人探测刃、自行车探测毯胆煞、大型动物锣、路沿和路障探测与避撞功能诗。    避撞系统为什么这么重要呢屏班荒?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶础琉,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车前忻话、转向功能的话驶,一切都是空谈炒沙。想象一下掀插,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车残磁须,这将是非常严重的问题缺陷悸忱。避撞系统的工作机理非常简单猾奔,首先是探测钩鬼,然后是评估决策朝,最后是干预抛,包括警告或者自动刹车宦采介。    首先是探测普夕。相比以前级容浩,探测功能已经取得了巨大的飞跃拖鲤慰。从单个雷达到多雷达和摄像头鲍搏忌,并结合多传感器融合算法汞。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战迷惟。    接下来是决策碧。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型啼芹厢,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞稠斑。但是你在路上开车普冗,特别是中国的路况湃酗贫,不可能前面只有一个障碍物旦誊乏。所以随着多传感器的应用苇独墟,现实需要更先进的威胁评估算法妨怖肺,可以同时考虑多个对象膏视歧。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象黔呜。随着更复杂的传感器和威胁探测能力磺,你车周围的一切都可能是潜在威胁虹订。    复杂的算法肯定会增加计算量乘伪颂,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估难兑,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步哼汀绍,有必要进行适当的简化秀诲吗。但问题是怎么简化菱晤?比如现在大家经晨评唬看到的中国式过马路蹈肺,一群人一起走昂,走到路中间和,可能有几个人继续往前走牛,有一些人停在那里湿,另一些人却往后退铅炭囤,这时候要判断预测是非常复杂的街响文。所以第佬潞,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性穆识碉,使得警告和干预措施如何定时矢、提升相关性和可信度始终受到挑战吮棉。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁晨,才能提高决策的相关可信度泵闺。    最后一步是干预境雷挥。判断之后还要有一个干预的策略美。干预一般是两种妒沤,先是警告齐氏,再可能干预瑰尝奖。怎样警告呢圣芒?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告份姬蔑,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁效靛。如果没有可感受到的威胁存在亢,原则上车辆不应该警告驾驶员逛棵。这是因为错据霉,如果还是警告僚斑,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因佃肆,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率澜。时间长了之后嘿牧锈,他就会把系统关闭或索性换辆车辽,在中国的路况环境下龋兰碳,如果一路上都是不停地警告踌内,这的确是个问题旧。    警告只是一个声光或振动的信号坷很,那么在警告之后捕,怎么判断还要不要车辆自动干预呢藏兜颅?我们的策略依然是拉:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生绅,否则车辆不应自主动作风搐祷,理由也是刚才所说的熄比时。可喜的一点是兢篡,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升阿董罕,自动干预所需的时间大大缩短了珊,相比十年以前低诞,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能良闯挥。最后一点赐驳送,怎么协调人机界面啸刃,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异漆淖,也将是一个很大的挑战冀写床。    刚刚讲了很多噶心,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素鸿牵。首先是效率问题彻,要调整警告反应的时间稿馁魂,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效骗授辜?警告干预是否可感知与理解授挽?第二是相关性风恕糠,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出抖?是正确的警告孪菏,还是漏报或误报痪勺?比如说路前方有一辆大卡车爱时墨,系统把它误认为是高速路交通标志牌缸眠阀,而不给任何警告寐犬趴,这个明显是漏报超春娜。但是反过来说碑,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车细茫,从而警告干预岛,这个就是误报结锻,这也是第一类和第二类误报的区别锹几膘。最后是接受程度弹沛棱,警告是否很高程度被驾驶员所接受恭洗佳、并配合茅善?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭乾?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性妇括拈,所以这三个因素之间要互相平衡偿。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程羞烂寡,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目糠函粹,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术暇胳每、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等盾。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目吓。    大家或许会问为什么要做自动驾驶坞暖?是不是因为最近自动驾驶码庙岗、无人驾驶炒的很热贡?同时还有一些顾客在问糙挨怪,自动驾驶以后福,我们的驾驶乐趣在哪里凸?因为很多人喜欢操控畔洁昆,喜欢在山路或者赛道上开车寝伴。    我们完全理解这些考虑剂等,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况踌随,今天早上我走的是中环邢撅,走走停停橡阜访,就像这幅照片中般的拥堵憾汇寇。当然弦蔽,交通拥堵也不是中国所独有躺划,随着城市化进程的加剧熔峡峨,这是全球性趋势口畔交。请问这样的驾驶乐趣何在跺?    除了拥堵槐秀屏,还有安全问题腔,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量瓤拭苟。城市化的发展也加剧了空气污染澎胃趴,以及可持续发展与能源的危机嫉袜淮。对各位顾客来讲潞玻悉,还有实现实时互联和出行便利的需求率暖。    所以邯扣,自动驾驶对社会边、环境和经济带来的益处是多方面的趴。首先俊擦,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全菠聚,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的府碾。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误痹,即使提升不到100%安全搐乳,但是97%宫体韧、99%可不可以窃?自动驾驶还能连带产生其它的好处理,改善拥堵郴库洁、节省能源消耗赎、减少大气污染炼,以及使旅途时间利用更高效砰撕。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利氰,但我们说肯定也有挑战蔚,世界上没有免费的午餐害册吐。对于使用者来说妹蹋北,有人机交互的挑战癌河。还有失效模式控制拖剧锹,万一系统失效以后蛋,怎样用冗余系统来后备控制鄙。有跟其他车辆系统的交互昆,你不只是一辆车单独行驶在路面上费高戎。怎么感知环境离纲贸,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知兴籍航。还有最后一个脊,再好的系统屡,当顾客不当使用的时候集,怎么做这方面的技术应对处理憨。对于车辆设计来说徘,还需要各种各样的冗余系统做后备端,确保自动驾驶安全辑。    其实堤蒙,自动驾驶不光是技术问题伐京,更重要的是对社会和伦理的挑战媚,大家是不是能接受合?首先匣八,什么样的商业模式几,是我们现在继续卖车的模式拜,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式杏侗。基础设施的改变担双磷,比如说车道线充粟勿、公路标识的统一首筷如,这也是非常重要的狼。还有保险公司是否接受怖嗓,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任娘采。最后是公众的接受程度炒卿,法律和法规的约束冬项,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注瘁,从而也引发了很多相关的讨论鞘。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么词?我们非常明确缆蚊,这也是一贯的战略郊惨歉,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者把枯瞧,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者揽镐拒。    这里举个最近的例子垢,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车观动改,已经在欧洲量产上市救疮,今年下半年也将在中国投放市场钮。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统焕善,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”赴撑郡,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向般蛔男,而无需跟随前车倪。要知道恢唯垦,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的揪。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景回,那就是到2020年戎,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡宦锌讼。这是沃尔沃汽车庄重的声明屠杆,也是一个非常具有挑战性的目标梨谷,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢骇?    我们认为首先要充分研究灯变蹈,通过真实用户与真实交通驴,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通潜想。还要多方的合作玻革,沃尔沃汽车通过与包括供应商箱、大学研究机构屋吻虹,以及政府部门在内的强强联合寺拿牛,来应对全球挑战揪沪谐。自动驾驶之路没有捷径跨,就像练马拉松一样恍敞拾。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步蠢、循序渐进的凉乃甘,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全块温戊,我们走的每一步也都要以安全为核心背窘。我们要以客户为导向洼,通过提炼典型路况烤浩,悉心定义测试所用的通勤道路俩逻始,同时尽量控制风险嚏贝。在技术成熟之前翔眯,必须反复的测试抄诲霸,以保证安全与可靠茨。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试购附星。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目铺蔑聊:要验证对社会和经济带来的好处挖荚,是不是适合当前的交通环境奉,顾客途潜、社会公众的接受程度斜蜕,还有道路基础设施的支持是不是充分窗,与其它车辆和道路使用者的互动驾痹,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定村矛拐。    这个项目其实已经在2013年正式启动了苦枫虑,真正的大规模测试将在2017到18年烂,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车倒,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试苏斧。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目烙。    上图右边是哥德堡市区的地图挥对骋,这条环路相当于上海的内环或中环诫苹,即城市高速交通路卤,是没有行人蚀睹、自行车设陶,也没有交通信号灯炯。自动驾驶测试者是租赁顾客恒襄阀,由他们来做为日常通勤车使用驾驶惮瘸加。在驾驶过程中经,允许处理其它事务鹅邪导,从驾驶员监控到不监控窍悍,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术掸蝗。    这里我要讲个非常重要的概念喂伺,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶蓄。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段剔,驾驶员还是负责监控和指令交催,必要时双,还应尽快接管人工干预靡莆,所以还有不少局限性骄其。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控阑朗,车辆负责监控交通环境斧侈,根据路况决策和反应僧,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事沃鹅。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能狗,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已妻硷步。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理释貉全。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度卞竭丢,驾驶员需要对驾驶负责五仿。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸赣尼粹,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶北,或者SAE第4级的程度哪水,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责荤。可以看出丹蓟钾,这是两个阶段之间非常明显的分界线疵贩。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理卑瀑,简单地讲饥说,是通过多传感器融合呢劫,包括单个或数个摄像头刻摩泪、毫米波雷达铂、激光雷达钠墟、超声波传感器等迟,加上云端和高精度地图洗,来感知周围环境屉,评估路况和交通状况挛,相应决策与控制赶江绦,最后通过制动肩哼、转向和发动机系统来执行干预妹桃。处于安全和可靠的考虑卑饱烫,我们有备份系统目,冗余的执行机构腥离,万一其中一套系统有问题厂蛙,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶扛翰。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司吵,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅访链票。2017年糠,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证蓉侈,随后我们将在中国俗晃文、美国和英国伦敦开展类似的技术验证戳妊。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶坏,自动驾驶的远景又如何回?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸纳瓶。如果大多数车辆有自动驾驶功能懈棚模,车辆可以与人收版、车罚、路互相沟通汉唤,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放不祷貉。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上是享,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布坏叹皋,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时佰,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任女顷。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺构端沧,这既体现了我们对社会和顾客的责任感埠,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心狭。 责编年:李芳" "   从很多角度来讲厕搭,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的魂笛。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功粹拍修,必须在中国取得成功;要在中国取得成功暮,国产化是必须的道路罗垮。    宝马在全国的零售网点超过了五百家挪硕捂,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市粮楔,能够接触到更多的消费群体奶伪看。在网络发展策略方面鲜李,我们会更加看重网络的构成形式呐怕,像城市快修店柏、售后维修中心虏蜜铂、维修工厂等世爬,主要目的是增加服务的便利性小届辰,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务驮獭确。    上周末(7月29日)驴,在接受采访时弄,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士槐,回答了中国经济网等媒体的提问礁靡,内容涉及国内高档车市车胂铩,宝马在中国市场的发展战略纤,以及营销网络发展和经销商盈利等内容浦罚鞘。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士赴蕉北,年轻堕、专注界兼辰,富有亲和力;与媒体的沟通自然癸陵、坦诚捶,也表现出宝马品牌极强的自信与活力痊盖。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时毫,刘智说献乃恭,中国经济发展已经进入一个新常态颈费封,就是从高速增长进入一个健康逻扇、可持续性的增长究。但是痢李,随着经济运行质量的提高钒啊,每一个百分点的增长兜宫潭,都是一个不容小觑的数量扩末。把这个结论放到豪华车领域啼,我们所存在的这个行业蓉盲涝,应该不会有前几年爆发性的增长俩伶,市场会以一个比较稳定蟹、健康静、可持续的态势继续发展阶顷。就宝马而言贺,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势泵刻统。比如鸡珊顶,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售锨控蹬,而是把新车痘番鲜、二手车饲,技术保险帝及,国际式售后服务一起发展彻桨,我们叫“利润四驱”琳沥呢,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展店浅取。    今年席,在集团诞生100周年之际俺孟,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略甲尸。那么剐退橇,这些战略在中国市场怎样“落地”店苦?刘智谈到袖,宝马集团刚推出新的第一战略从,其中的很多元素不仅是契合中国市忱泳堋,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊焚。他举例说倾蚀,宝马提出的智能互联概念惋晶蔑,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上寐,领先欧洲10年以上嘶陪,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础莎链。再比如新能源方面孔。中国政府强调虚惨,到2020年新能源车要达到500万辆苦习建。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线技,包括纯电动和插电式混合动力车型砍,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV南。所以在新能源车领域京慑寐,宝马会加大对中国市场的投入烯抛挛。因此袄垃识,“从很多角度来讲祥年,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”耽撤,刘智说强窖肉。 BMW i3    随着本土化战略的实施撵坊,高档车市场国产车型所占比例越来越大匡。那么氛刹,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的卿试廊?刘智介绍说爱,目前划步,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系斗。在几大豪华车品牌里面取磐,就进口车的销量来讲岗,宝马应该是最大的权尝。我们对目前的状况还是满意的乱壬坛。因为这本身就是在我们的商业计划内珐。    至于将来叮耍咎,刘智强调儡:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功鼎朔愁,必须在中国取得成功朵盾彤,在中国取得成功陕,国产化是必须的道路”需汕。所以翁及,宝马集团会继续加大对国产车型的投入苗。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心虏毕呜,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作翠芜还。不久前吵,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车搅搽。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场藩澜。从长远来讲潘胯,国产车型的占比会越来越高外腥。 全新BMW X1    近年来砰蓉,高档车市场经销商层面的动向备受关注截趁径,宝马经销商的盈利情况怎么样呢哭厩?刘智认为克,应该说墒缅赔,这是一个行业性话题啼。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力忻唱急,在厂商给予经销商更多的支持配合后笨,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势剔临。就今年上半年的情况而言溶,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的继末牛。对比去年的数据舌斯,我们发现皋,不管是在新车毛利敢,还是其他业务板块脱炕浦,尤其是在售后茄团、二手车璃、金融保险等等几个业务板块和耙,我们都有了明显的进步细栋。因此蒲叼碍,他觉得犯物:“目前农宿菊,宝马的经销商网络是非常健康的”秸磊。因为谈,随着中国市场的不断成熟限徊,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式说。从厂家的角度来讲夯,我们也不断调整新车的供求关系投,调整车型的配比伍佰搔,调整商务政策另酚。综合下来颂锭仑,应该说目前宝马经销商网络沮锰,处于一个非常健康的可持续发展状态跋箩险。 全新BMW 7系    那么阿,比较以往炬踩,宝马在经销商网络的拓展上簧遍弦,节奏会不会放缓一些茸墟?刘智表示滑入吻,在经销商网络上标粹蚀,我们仍在稳健进行拓展细捅,一步一个脚印地往前走府江堆。从绝对速度来讲澳链档,或者是从增幅来讲浑,因为基数变的越来越大搔稍魔,所以这个百分比是越来越低的钮俊,这是很正常的孝贾。目前悸敦,我们全国的零售网点超过了五百家烧,覆盖了全国所有的省市自治区纠吞磐,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市稿汀曹,覆盖了很多中小城市喝昧秋。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体事图排。在网络的发展策略方面逗,我们会更加看重网络的构成形式颗,并不只关注于网络的数量期。所谓的“形式”就是像城市快修店蕊道吩、售后维修中心俄、维修工厂等等一系列的体系概念虑罢。主要目的是增加服务的便利性当,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务炒悲。对于经销商裤莆靠,也可以进一步降低他们的投资和初期成本巧收,让他们有一个非常健康良性的发展剧。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

2”,再bu济也能够等于2。理想feng满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没you等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品pai直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中guo车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点lei似。成立新品牌,可以从集团,从有guan部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的递判,这一点不是没有道理宠窟。首先笺,中石油上游板块比较强凤碌妥,也是就是油田多蕾撕夕,产油多倘橡。到了中游炼化板块吠,内供原油相对便宜隶暗吕,成品油成本较低匹松派,下游销售板块成品油价格有优势匹。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少辟欧,炼化企业大多靠进口原油生存臼,这就意味着原油成本会高一些巍僧撂,所以没有价格优势渴。   就综合分析来看得杰,中石化的油品质量更好也更耐用诫,虽然定价稍贵颇珐疤,但也没有太明显的价格差异普草烹。不过刀答寿,您所选择的加油站本身油品如何也很重要宫,不能一概而论滔细晃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编势奖:李芳" "  俗话说汽车要“三分修痛醋,七分养”拜村鲍,有些时候臼诲,车子开着开着就出现了一些毛睬稚肌,可能只是些小毛步弧,但这些小毛病也不能不管链,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂吕,很让人头疼筹。其实氮,日常我们要经常检查一些地方竿,及时的维护累挎吐,才能发现和排除汽车的隐性故障誊闯。 1善断、胎压   每两周校准车胎压协,高端车型记得给胎压做初始化诚崩窝。这要求你记得胎压值危,或者能识别左前门上的胎压值标签瞄梗。   胎压不准确的后果钎,直观的说有两个弊史:   第一个盗暖,容易使车辆跑偏搭涧。一腿长复取,一腿短磋莆鲸,这个应该比较容易理解棠靡。   第二个联罐乾,会对轮胎造成伤害天,减少使用寿命唾般。再往大了说槐,操控性城,油耗绘强乃,胎噪都会收到影响脯啼。   2尺贿、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯稼、大灯该椒、高位刹车灯等搂纫写,一旦发现变黑的灯泡佃墙,就要尽早换掉盖。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱凛,而如果要改装氙气大灯评,色温最好应在5000至6000K之间帝稻。因为第苫雾,色温越高寥怠,在浓雾天气光线的穿透力反而越低挺,安全隐患也就会越大称态。   3定、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的驹炭菩,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面慈,所以清洁玻璃不光是去砂石竣拭,还有上面的油渍莲骑,如果不经常清理步贾步,在雨刮条和玻璃之间滴佃,会有很多细小的沙石改。当雨刮刮动时遣俗,玻璃和雨刮都会受到磨损藏。   4纬兼、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时赊链,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆拆舜,摩擦系数会降低纬锣,所以轮胎气压不可太高陷倦,但是更不可过低荚蜗。外部气温低妨饱粮,轮胎气压过低碗量,软胎严重会加速轮胎老化防丛怀。   要及时清理胎纹内的夹杂物醇催锯,尽量不要多次补胎熊,更换掉磨损较大的轮胎藉温秽。轮胎内外磨损大不相同想蕉,为保证安全减少磨损氢,应定期给轮胎更换位置铂降。   5叭、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的僳陕写,热车状态下的冷却液认菏使,在打开时一定要注意安全鸵,可以辆车时打开藏韧期,拧松一点放气埂,再完全打开山滤疙。当发现防冻液液位比较低时鞠酸,要及时加入欠七兴,防冻液不要混着加腊雾,用一种就可以了品寂,在平时我们应准备一两瓶备用缅喜。   如果发现车子下面有水检岭,看看它有没有颜色粳洗。我们知道冷却液是有颜色的损隘,有红的和蓝色的彩。如果没有颜色就是空调水皑奖牛,有颜色的是冷却液冷黄。如果确定泄露的是冷却辛媳,严重时一定不要启动发动机略领鸡,可以找有经验的师傅查看一下癸情。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懦胃收:李芳" "  自从中秋之后堆嗓轰,天气一天天转凉慧才,雨也是这几天接连不断地下个不停廷烁。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车视破,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车孔酚。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的祥,殊不知这里面还有不少学问蛙段。那么究竟能不能自己清洗爱车睦皋?怎样清洗才不会伤车呢弓番?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机俏地扑。   选择专用洗车液   洗车时那匠锚,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了收鹿,这种做法无疑等同于自杀垢苇坎。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸壁笑,磺酸长期作用于漆面哥疮确,容易导致漆面发白琶莲,失去原来的光泽申。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂镣,长期使用会加速车身橡胶件逛赁睡、轮胎挡毯粗、车窗等等的老化铝憨廷。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液老题,并以含水蜡成分的洗车液为最佳撕。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土哇惰、泥沙附在车身毕,如果上来就直接用水枪冲娠该,用海棉擦袖竭,洗车倒变成了给车“打沙皮”瘦。所以这个时候预洗程序就相当重要哦差嫡,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上挽,并等待一两分钟乾,经过浸泡篡担陋,大部分的沙土可以与车漆脱离龟,再用水枪冲洗澎八乌,可以避免上洗车液时讼瑟,沙泥划伤漆面的危险茧炬久。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车淮,其实这样的方法肯定是不可行的卞拼。我们还是要购买纤维更细江纬,质地更加柔软的专用洗车毛巾讣毕攫。超细纤维毛巾纤维密度大撬僻,吸附能力强缚合,而且使用寿命比普通毛巾要长蛇零里,长期水洗后仍不变形羡够。专业的洗车应该用优质的麂皮布丝敢校,不但吸水性强芳改隧,能够快干钞,柔软度高蠢桔,而且不掉毛屑骡姐。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后剿规焕,发动机僵、底盘以及各运转系统都处于高温状态熊,这个时候用冷水来清洗车身试检喜,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水沁谓,其刺激性可想而知瑟焕赡,严重时还会发生爆裂惹。即便要清洗并没有长时间行驶的车森寄兜,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒缚替倘,立即用冷水洗车鼓戮,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化龟泥。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了列比颠,就误以为雨水冲干净了自己的车稳赊。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗梨闪令?会伤害爱车的吗扯?其实雨天的汽车是很脆弱的汹脚杉,因为雨天的车身上被蒙上一层土嘲筏编,这层土像细砂纸般包在车身上凳究什,一旦有摩擦混抱,就如同用砂纸来磨车漆淑。同时摹衔,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍荚,不仅会影响美观孙辣,而且时间久了就会损伤漆面玻。所以大家记住下雨后疮殊式,一定马上对爱车进行清洗们汾。   不要频繁洗车   洗车过于频繁川奶,表面上能保持漆面干净宽迪砂,但实际上会在不经意间加速漆面氧化涟境苏,导致漆面暗淡和失去光泽鹃律毋。一般情况下公勒苗,一周洗1次就比较合适烘杰蓟。一般的浮尘瞄投,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可绕谋贰。但如果遭遇了灰尘然伶逛、泥泞恰蹬粱、大雨等窟,车主应尽快对车辆进行清洗扦播。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编且:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如充:1.4T骂晤妒,1.6T软,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机羞。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里伤然,哪个更省油应该很多人是不太清楚的捆瓜。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)幸,而不带T的只有纯热能泌。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多坍,又能节省一部分功率改戎,所以在涡轮介入的情况下厦,带T的省油是非常明显的蜂函脖。不过带T的发动机温度很高砍,发动机寿命短际钝,事故率高陈春磁,但是省油动力大!不带T的动力信堋,发动机相对温度低寿命长热狈汐,作为跑长途少市里多的车主还是不要T脑诚揩。   1.6L好牡评书,还是1.6T好铂驳时?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的律控卿。涡轮通常有个通捕肚椅狻,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用敝省,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作净梧。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车绍痴,起步加速并不会比1.6L的快商。可是当涡轮介入的时分水,1.6T的动力会窜上来节,因此假定你寻求驾驭的感受的话课掏,涡轮增压引擎并不适合你电叛荆,假定你是跑高速之类的空冕敬,涡轮增压才显得格外有用盾霖翰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后确浦,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说赫,通过增压往后览,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平僧,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少南,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放济杜筒。   在一样一款车上钮聊,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万涂抒,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了防贿。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考夺辑勘。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更心 ,符合如今的节能减排的大势堤膛痹。而自吸气发动机在保护报价趁痪驶、平顺性等方面更加优异匡。1.6L更便宜坍梳,1.6T更环保岛。后期保养开销1.6T比1.6L来得大缚莎,每次会多出200左右桨椭弦。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的卑付。1.6能满足他们卞怂墒,但是1.6T就有点费油了穿坚,重要的是陡,还要烧97的油孤,虽然每升油差不到5毛钱 曹福,但是对于买不带T的人们还是很在乎檄卡佬。而且带T的保养比较贵愤门帅,5000公里一保养科,比起自然吸气的要费心齐。驾驶习惯更要好须祥姓,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等稻钩。最后的因素才是价格差异袍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编害轻:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪窜,其实汽车故障除了根据异响裤埠茧、尾气颜色等来判断混椿,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数曹懈。只要将各种判断故障的常识都了解一些核,就可以很大程度上避免一些意外和事故挎,防患于未然钩迸。   浓重的焦糊味   造成原因途憋:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味茧,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损翰灸、过薄或过热的现象帅此。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿洞港,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成舒冀。   如果离合器使用起来很正常腿丰联,也没有明显难挂挡或起步困难的情况双,并且下车闻到的气味并不来自车前部胆牌舰,而是车的后部飘澄遂,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了海涎茄,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶剿,这会让后刹车片抱死挂眉驮,从而发出焦糊的气味霖。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因统袱:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿圭屎,大多是电器的线路过热所致掏汞。需要注意的是电线的外包皮一般较蓖仗劾椤,所以即使线路已经发生过热现象拨,气味也不会像离合器片烧损时那样大护逼糙。但电线的烧毁枫闪,一般多伴有局部冒烟挛,或局部发热的现象脾, 只要细心检查肯定能找到源头歉,确定故障部位稼探。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因涉酗殿,别看电线烧损的气味不大嗓社,但危险指数却是非常高的炬孰,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多辜,如果不及时发现肖乃,很容易造成电路彻底损坏任温、发动机拉缸捞府,甚至引起整车自燃等现象羞。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因坍材:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见茎捕狡,不过闻到后您一般都不会判断错徐搂。由于机油与汽油的燃点不一样孪骗,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩澎钉剖、燃烧烘,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出吞,也就是我们俗称的冒蓝烟幂膜妮。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象潭。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑澎输,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重欺,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室梦乔冬。   此外戎光素,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏朗柯,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上堵太入,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾七。   提醒您帆:当您闻到车内有不该出现的气味时劣闯,最好马上彻底清扫令瘟,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康试。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓖羌:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的纺,同样也难免被追尾宽。很多人看过汽车的碰撞试验裳捕幸,一般看到的都是前部碰撞糕许,尾部碰撞试验很少看到抡镜,其实尾部碰撞的危险系数也非常高复,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢饱兼?   1姑、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗微蔡媚?   有许多人都有这样的想法票涛版,当车子被追尾时贯衰,两厢车车尾离驾驶人距离更近翘,所以在被追尾后受伤的力度也更大尉盆徐,真的是这样么窗纪?一般情况下的被追尾事故亲详体,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下搬桶,三厢车虽然有尾巴来缓冲淀齿壳,但它的车子比较重兔莱圭,由于惯性受撞击力也比较大摄。而两厢车虽然没有尾巴热,但质量轻惯性蟹场,受到的撞击力也就小一些寐全抬,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少推。   较为常见的正面撞击纱,这种情况下肯定是两厢车安全白恍,因为车相对轻酿糕捐,惯性写隆,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击加刊适,质量小的话撞击能量就小一些眷该诞。   2蜜、SUV拔来彻、MPV 5座和7座哪个更安全醇犯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎惊,因为空间的问题坚耍痞,越来越多的人开始考虑SUV车型驶毒警,也有不少人考虑MPV唤滔。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的陛前温,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位诽贡接。这排座椅紧贴车尾盎识,看上去比较不安全尼,有些人就想墒,万一遇上追尾拈颅,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利磋,要是没装第三排座椅歌,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量蓉即倾,如果有第三排座椅号霸,这时距离车尾比较近冗缎田,在追尾时得,受伤害机率会更大巷棵拐。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了形螺。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况扣洞糯,如果是车头低的三厢或两厢车追尾情匣,只要速度不是很快袄,问题不是很大的胺冀捅。如果是车头高的货车追尾拐兽,对于轻微追尾来说偶,一般是伤保险杠和尾箱门下方吻门闲,只要头枕高度调的合适吴,可以保护乘车人;对于严重追尾来说卑,即使有头枕后排受的力也是很大的额。   所以貌咖疙,5座有5座的好处迫霸舜,7座有七座的优势吮颇糯,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求试倡枯,最好买5座的傅,这样后储物箱的空间也比较大烫齿淑,但无论选什么样的车堂建阜,最好选择可调节的头枕甫,安全带不用说了然芯,如果有安全气帘那就更好了侍,有了这些熟改翔,在追尾时能更好的保护乘员诞,减轻伤害到艾棠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缅淑背:杜安迪" "  体重过重的人艘,会给自己的生活带来一系列负面影响魔,诸如行动头脑的迟缓涤,甚至高血压茶薯吮、心脏病等等并发症污瓜。同理柬侧,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面段诗汞,那么车重带来的结果是好是坏呢夺?作为消费者谓汀,购车时要对车重的概念有个正确的认识淀蒋。   碰撞安全性   首先簧酶敦,咱们还是重点说说车重跟安全的关系柯滔矗。车越重就越安全的说法饰,相信很多老司机对此是深信不疑的骸喀。但是啤纹,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的娘该虐,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下棉标俗,同时还要设定在同等的车速下鲜宝,关于车重碰撞安全性的对比才有意义蹭。否则下丘,质量重不一定就比轻的车安全枫。   然而地犊,车辆质量无论有多重阮寥,一旦碰上大货车或是撞到墙祈,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微蒋,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大歉浦罕。所以卿劝,车重就安全的说法隋联,只是存在理论上的可能性晴,而在复杂的实际生活中乖,发生碰撞时方狮,车重只是极小的影响因素捂看鬼,车身结构设计恨、尺寸大小等才是至关重要的佳岔。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受歉舍券,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性舶。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺骄,孰赢孰输可想而知禾。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩纫镀,一方面是得益于强悍的发动机技术簇己,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量缴。日常生活中拭,同样动力总成的汽车虱,当你选择满载或是空载的情况下揩合很,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级措庐。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本氖竭:油耗量钳。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响当,虽然车重会多少影响到性能的发挥朝,但增重几百公斤对于油耗的影响钡囊忻,仅仅也只是增多了零点几升脑附龄,其作用就相当于满载条件下行驶砂醋荣。因此鲤欠逝,一台车省不省油坎巾贩,购车时更多是关注动力系统是否先进范娥屏,以及驾驶习惯是否合理苹擞憾。   高速稳定性   德系车重靠、日系车轻掀栖,即是共识也是偏见亩,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性回饭,想必很多人都有一种体验檀色私,就是日系车比德系车更容易发飘沁筐填,那么车重真的跟稳定性有关吗扳翔骄?事实上瑞贩,日系车的质量并不一定就比德系车轻玫唇判,车身造型巧泌曝、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在抒。举个例子凯菠,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘胖,两者之间的感受区别正是说明底盘力溅豢、造型等存在显著的差异控。   总结   综上所述秽笆汾,车重除了会影响到车辆的驾驶性能讹剩,对于其它的安全性猾、油耗帝摄、稳定性等方面是不存在必然的因果关系芳空粹。当然跺,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标痰,只是在当今轻量化和科技发展的背景下砍梅,未来汽车的重量趋势只会越来越轻僚,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准群。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲸冈:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些纹滔烨妫害附缴刑?   这对发动机是有害的夯嚷十,因为这样在车辆下次启动时痕,发动机会带着空调的负荷启动缝蹦,这样的高负荷会损伤发动机禽充。因此每次停车后应先关闭空调再熄火撇亥,而且也应该在车辆启动两三分钟先窝、发动机得到润滑后罚,再打开空调捕碱芯。   出风口是随意拨动的吗厘?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时梆泞,对空调吹的风向并不注意调整泞圃,从而影响空调效果材锯速。由于热空气上升唤兢、冷空气下沉的物理原理贰,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上欠眯插,开暖气时则应将出风口适当朝下瓣。   空调使用时间也有考究晚归葱?   空调使用时间是啥,不少司机往往都是一上车就开着空调了侵串奋,而长时间使用汽车空调厢,就会大大增加冷凝器压力偶,从而大大增加制冷系统损耗兴途。所以搏甫杀,空调使用时间不宜太长础,当车内温度达到比较舒适的温度下度父,可适当将空调关闭一会矮辨券,过上一会在重新开启空调颓稳谴。   夏季进车立即开内循环谓凄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天脾腺,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环弗,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点敖非。这样做是错误的淖猴,因为车内的温度比车外温度高疆,所以这样反而效果不好景。   由于内循环是空气在车内的循环脑戊,使车内含氧量逐渐降低穷,当气缸中的汽油燃烧不安全技然陡,产生的一氧化碳扳形、二氧化碳就可能会漏进车厢驳恃撬,从而导致车内空气越来越差渴。因此币谅吨,建议车主在使用空调时应开一会内循环惜建截,再切换到外循环社,以启动换气的作用妓狈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编架纶靖:杜安迪" "  很多司机步,包括老司机在内媚,都有这样一个习惯嘿,一上车惧扛,就插入钥匙一拧到底启动车辆爱酷刮。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗樊冉瞳?怎么可能会伤车函赐?   别不信痞锻,汽车点火方法如果不对吗镐,就会对车子造成不同程度的伤害酣题税,而这种伤害大小难以把握戚,严重时可能就会令你有很大的损失腑寄拼。   汽车点火开关有四个挡位洞绢颠,我们先来了解下四个挡位分别代表什么淳。   LOCK状态冯建逛:锁车时的状态湾,此时方向锁止逼韭武,全车电源也被切断枚秘。   ACC状态儡譬:接通汽车部分电器设备的电源腻,如空调危票、CD等秀。   ON状态筋骑诉:接通所有电源碴瘦,行车电脑开始自检肩蹭,行车时处于这个状态杜库。   START状态棘潮许:这是发动机启动的挡位惧缝,启动后会自然恢复到ON状态虎。   这四个挡位是递进式的膜,让每个电器设备陆续进入工作状态腊巨。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态簿,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击逛催,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的栖绍敛,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏杠岭。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命恒,发动机启动会变得困难罚,促使积碳的产生团胚。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后莱,旋转钥匙咸丸挫,在每个挡位停留1-2秒钟畔,给予电器设备通电的时间阑夕皮,同时倪川谓,油泵在建立油压时会发出轻微的声音稍蓖。等声音消失后皖共,或者在大约10秒钟后裴殊,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了裙擂。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项切。如果钥匙插入后扭不动霓话,千万不要用蛮力霉备挞,一般新手会犯这种错误沮虱八。这个跟方向盘转动一样峭貉容,需要以退为进巾股瑟,扭住钥匙往相反方向转一下识般,或者也可以试试廓,边转动方向盘边扭动钥匙笑虹习,也许就能轻松解决了帽。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配晚册,在插入点火后密却狮,不回到ON状态前钦,这个时候要注意堑炭同,很有可能会产生烧发动机等故障轿呵。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统且存,尽管简便省力旦嘉铆,但是该注意的也不能松懈谅。   正确的启动方法是蜂全僧:在上车后捅奋妒,先轻轻按一下鹿能,这个时候只是接通了音响电源藤椭,仪表灯是不亮的仁仓策。再按一下俗偏,相当于ON挡位挠刊,仪表灯亮起霞诗,油泵开始建立油压室洛,这个时候需要等待5秒左右览汇弥,以保证油泵建立充足的油压骚统骆,行车电脑自检完成赂,最后按第三下启动核。   值得注意的是凳当读,在行车电脑自检完毕后唯,如果哪个图标常亮棵显狸,表示车子哪个部分有故障费巾瓤,需要及时排查进行修理怖串棱。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配乒、侠旁、询价) 的插入式智能钥匙魄,只需把整个钥匙插入指定槽内挞池,按到底就能启动了匆该福。   同样柬,这个也要避免直接打火芳揽墩。正确的操作方法是喇垢:先不要把钥匙直接全部按进去缮,只需按进一大半握轮狭,接通电源荡歧炊,等待油泵建立油压还弦,大概5秒后剩,按到底启动车辆即可烂垛输。   这种钥匙里面有芯片典,所以尽量不要和电子产品放在一起诲毙。电磁波不仅耗电甩撕蓖,而且会影响内部芯片订砷冉,甚至可能会导致智能钥匙失灵弹傻。   汽车点火对于大家来说很容易对不对许偶休?但是不掌握正确的点火方法鼎,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车惰狮,不要为了省时间夯呛,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节酥,就选择偷一把懒论弄。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纶:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢躬境?有人曾经计算出来的结果是黑喊铃:7.2%团,这是在中国的概率等,这个概率非常高了孰。但是也有司机开了20多年的车猴核邪,一次事故没有发生的心售,所以避免车祸一定是有办法的贯,就看你做不做了膳坝官。   实际上减少事故的发生佰胁,作为城市管理者也要多进行道路改善克。譬如很多时候在红绿灯路口绢,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的九挫姜,这个时候机动车拐弯有一定的盲区曹前,所以司机一定要慢虎笛,除了看后视镜墩阑,还得扭头看看窗户伺凄桑,避免有电动车进入盲区季。   大方面来讲卿猾,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行悔比。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口磁,必须减速处磺。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记拙鄄獭,你正常行驶陋滇杏,不代表别人也正常行驶樊,要不然这个世界就没有意外车祸了身乡鹅。   调头的地方也是车祸高发区磋空牧,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友边徒,都礼让一下没什么息歧,真的没什么革酬,就那么2秒献。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为摆,而且也违反交通法规全创,但是很多人对于道路不够熟悉焙,发生这些情况在所难免邯。所以大家如果遇到的是外地车牌的车题加潞,还是让一让吧色突,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的私。   所以进入一个陌生的城市桥嫩,如果要直行赌,保险起见大家还是走最右侧车道吧褥少把。加装道路导向牌蛊童胳,真的可以提前500米做出判断坟熄艾。而不是到了红绿灯才看见疽。导向牌有时候可以距离路口远一些疆,或者再高一点返惨,这都需要出台强制标准赏。   说完变道飞,我们来说T字路口形湿洛,很多T字路口没有信号灯墙羡。T字路口直行车辆车速过快屎,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆趟纱尽,更要注意直行的车辆速度督嗓,千万不要抢翠袍垄,根据车辆距离要按喇叭提醒共,如果左侧车辆距离你200米左右词忱肋,车速适中棉,你一定要按喇叭警告自己要通过橡淮辞,这样会让安全系数增加暮菱。如果主干道有隔离带坏,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心垢乳。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜捌报,很多原因归结于导航提醒延迟挂敬,或者根本没有使用导航羞。所以大家高速路行驶必须要导航乳存秘,买个手机支架用手机导航也是可以的痊扑烽,现在的手机导航软件也是非常不错怠傅,如果手机声音形铡,建议买个蓝牙音响茫厂,这样会增加你的驾驶体验随绰矫。毕竟儡,开车回家安全第一敝行。   最后我们说方韶,开车不要存在侥幸心理龋慰,侥幸心理是诱发事故的主要原因轮皇角。平安出行距脆柿,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔷:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去琳,相信不少朋友的自驾游也已返程庞怀戌,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后桃纯陷,车辆的安全状况不可忽视卸态冻,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心拨泉,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态单,对车辆的检查与养护必不可少府磺骋,本篇我们就手把手教您自检车辆安全拐。   在经过长途高速行驶之后山,应该为车辆进行一次清洗籍挤,以便检查漆面闹敖关、玻璃等是否有划伤和裂痕马兔零,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡隆崇,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险沽蛾。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注楞肛匙,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势粗,建议立即修补或是更换风挡玻璃恰噬,切忌不可放任不管枯几。   在车辆经过长途行驶之后零,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件迪尘碱,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全扛,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况娶桔,也应进行详细的检查瓶恫。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物劝滑,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂冲桅、磨损以及鼓包的情况泌嘶,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围绘雀驹。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要饥,车辆在高强度行驶之后酞黎,刹车片的磨损情况需要注意我鞍,如果出现刹车无力阿,或是刹车时有异响或者刺耳的声音竣,则一定要到4S店等专业检测机构检查炮乒窘,必要时进行刹车片更换唉。   如果自驾游的途中路况不佳僚,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花凭糠笨。因为底盘上布置了燃油管道常茂扒、排气管道解奖郝、变速箱及发动机缸体等拆很撼,这些重要部位都需要进行特别的呵护几徐尼。   三油 湿懒钎:1侨、汽油看油表;2款、机油检查可将油标尺拔出来棉极蛊,擦干净后再放进去备够,隔一阵后再拔出来查看骇泞,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3成伙刀、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行喘。   两水 饭猜:1趣誓、水箱MIN线下需要及时补水襄彻袱。2呜、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上亩恼彤,然后将雨刮水装满碎需。   同时检查动力总成徐场覆、传动系统有无渗漏机油咆犁。主要检查几大部件如发动机瞥、变速箱献拢忱、后桥等问。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象磕誓,切记不同标号的机油不要混合使用衔箱。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别塘赴卫,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油垫枪尾,对发动机和油路的损伤不容小视雷竟布,一方面发动机会产生爆震韦贬、噪音;另一方面发动机常会表现无力棋,油耗增加辨,严重时更会使发动机零部件损坏埔驮穷。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路匪碴。   在经过长途行驶之后涎桐陀,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘顾崩,这些灰尘可能会引起发动机工作不良眉、油耗过大策,损坏发动机等情况穿伍。所以拜刨,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器晌,若发现灰尘较少穆疽,堵塞较轻石山,可用高压空气从内向外吹净魂本撮,继续使用嚷涡。过脏的空气滤清器则应及时更换痰。   总结拦颁材: 中秋小长假过后瓜,相信您玩的一定不错倪团挽,但也不要忽视爱车的保养搏。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查反痛呢,从外观撇胯、轮胎旱叫崎、底盘到油液的使用情况聪灌黔,这都与我们的行车安全息息相关艘,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助察。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编病:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时呢紊繁,老司机总是讲的头头是道蓖粗,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项佳。但是有一个问题八坏臣,大部分老司机都明知道这样做伤车斜,但依旧如此操作存茹,那就是几档起步的问题美。   一般来说在驾校时学到的流程是靡乖稀,用一档起步朗暴恰,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档宦,因为档位越低扭力越大保尘委,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲屑,之后扭矩逐渐变低凑,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因闺滥赁。   话说回来筋赐娠,如果在起步时不用一档起步通舍垂,而用二档起步可以吗痪?事实证明当然没问题共筷,而且大部分的老司机都是用二档起步寡,甚至还有用三档起步的奈,这也说明了一个问题菠归,在发动机的扭矩足够的情况下晴垃武,任何一个档位都可以起步新狮昧。但老司机用的二档起步玫,对汽车的影响到底有多大凤?   1幸、二档起步离合器磨损增大啡,因为高档位起步撇,齿轮与当前车速不匹配墨,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态啦,直到档位与车速相匹配才能放开离合器漏酿干,不然容易熄火裳恕瞪。   2苏敛殊、二档导致起步油耗增加顷,因为档位越高扭力越低凉豢,导致起步时动力不足秘潘,耗费燃油蛔舜。   3漠隘、起步效率低勿嫡,起步慢怖,耽误时间卞汹栏。   4泪筷、影响发动机工况睹晒痉,如果油离配合不好容易熄火臀,发动机更容易爆震答,不仅浪费燃油而且燃烧不充分颈,长期如此会使燃烧室内积碳么卡吞,发动机磨损增加笑,从而影响动力苫忌、油耗搽肩宿、安全及舒适性饶统到。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下环绰烹,但是二档起步也并不是不可以少豆,如在雪地起步时晒忻凭,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑怯布,用二档起步降低了汽车的扭矩美凭,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步沙,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此分慰潍。但是总的来说际捍崇,二档起步对汽车有一定的伤害办杰,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯潜,一能节约起步时间提,另一方面能体现发动机有劲蔬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顶敞烩:李芳" "  随着汽车的增多署呻,交通事故也越来越多朗拼踩,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一翻。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的钳协奉,那么私下解决到底是谁陪谁啊庭靶?那么在此类交通事故中疆林,如何认定事故的责任呢绒平懦?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1瑰、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任氖。   2效胆患、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任伴、同等责任和次要责任埠定。   这些追尾事故该谁负责呢死课?   1颇啦拌、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故了,前车承担事故全部责任氰。   2胁虚、正如交规里所说的“转弯让直行”原则暖募督,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时酚霞,事故责任与后车无关呐洼滥,由前车承担事故责任嘿。   3复投掀、如果车辆合法占有人经过车主同意花晚,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的焊驰呸,合法占有人和第三人作为共同被告咐,则车主承担连带责任窟诚男。   4几礁、连环追尾的处理方法魂疗告:   第一辆车刹车后靠酪,被后面的车追尾掸蓉烘,该车的损失在车辆尾部跋户,原则上以“追尾”为由兽疵暮,由后面车承担全部赔偿责任睬嗜叮。   追尾后在赔付前车损失时分,根据目前的交通处理规则搬撂,是百分百的全责秋,由保险公司依据“第三者责任险”赔付矮徐那。   自己车头的损失排鹤,这个要看情况现酮,如果交警认定是你不及时刹车造成的镣面,由你自己承担费用始赂,如果是被后面的车撞上再往前挤的丸超绅,则由后面车辆赔付唬欺醒。不管那种情况踞蚂,该车的保险公司都不予理赔拾。   自己车尾的被撞损失界褪榔,则由后车赔付撑穿麓。而最后一辆撞上前车造成的损失武女挤,主要涉及两块渴盾帛。一是撞前车的损失承跺,由保险公司依据“第三者责任险”赔付嫌,车头损失鹊赤,要看是不是及时刹车了渴鸵。   5俩帮、如果在行驶过程中骗惊,前车违规行车或紧急并线过程中架蛇烂,如果与后车发生追尾事故桐虱,则由前车承担事故责任逼。但是这种情况有一个条件惊,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾慷粉,如果是后车故意撞前车凰,肯定由后车负全责妒。   6董幕、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志是,形成的追尾交通事故埔阿抡,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志败蟹烷,形成的追尾交通事故隧蹄纽,前车承担事故的次要责任排奉,后车承担事故主要责任镐纪滴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫡靖:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件锣隘昧,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件采。但现实情况中旧蔽彭,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶烤,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤剧镐。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法睛,使你的爱车免遭损害栓。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶氢胁把、螺旋千斤顶任、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种齿裳纪。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶冗湍县,因为它具备重量轻辰沉、体积小瓢唤、便于存放的优点很。但由于支撑的重量有限伶亥,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车铰河。”高级汽车工程师姜先生说呈,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶反歌。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内龚廖锑,而越野车由于自重较大阂,其配备的千斤顶通扯盎砜埃可以承重2.5吨左右涟罐。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶辩鸿炯,以免在维修车辆时产生安全隐患焊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解翔南鲍,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶芭,它是利用车辆的尾气对气包进行充气咕仇,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右熬,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困乘。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定皮匈,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象诉鞘旧。一旦车从千斤顶上滑落匡,造成工具的损坏还是其次艾,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了禾。”姜工程师说瞪。   据介绍帘盖埔,正确使用千斤顶需要将车停稳蔚杭、拉起手刹车弥豢,手动挡车挂入1挡或者倒挡郎碗,而自动挡车需挂入P挡骗垒渐。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用吮山,如果是比较松软的地面男弯矗,比如泥路或者是沙土路面矾鼓秃,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作潮诬瘫,减小压强堂点,以防千斤顶陷入到松软的地面里锈扇。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎谢,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍疽猾。   据介绍唤,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点互,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧氮,好似底盘两侧的两道鳍富去,在前轮的后面20厘米左右戒昆,后轮的前面20厘米左右魂。这道鳍是突出于底盘钢板的胶工抱,可以承受比较大的压强讨,如果把千斤顶支在底盘的钢板上份,很可能对底盘造成不必要的损害景。另外细茅,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作叔,如果千斤顶打滑车辆掉落下来脑虫,底盘和千斤顶都会受损害行柒太。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的配,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转疚案穗,所以在举升千斤顶的过程中桔缝,用力要均匀定霉访,切忌过快或者用力过猛凰催秀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缕灭帕:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一堑殴翔,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的食。什么时候应该换轮胎缆荣,什么样的轮胎应该换蚕垛,相信好多车主自己是不清楚的渡布呜。今天徐,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿付刨霞。   根据统计俺逃检,在每年发生在高速交通事故中捻肥凤,轮胎的问题大约占70%以上讥,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生秀编。由此可见巢卉烷,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视公鲤。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢柒?   1守芜、轮胎已经漏出磨损指示线狡盘。现在大多的轮胎设计都很人性化颠涎,当轮胎用过一段时间后飘,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了颁。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎抠躲。   2靠、轮胎侧壁裂痕姑娃饥。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时上啥心,一定要引起注意了兴到募。因为这时的轮胎十分危险惺,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生萝嚏。当出现这种情况时务必及时更换轮胎究电殴。   3搪鹤芬、轮胎凸起或起泡趣炬。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生阂狈郸,进而造成人员伤亡敌。这种情况就不要犹豫了枫慈,必须换胎了既。   轮胎安全直接关系着行车安全衅,做好日常轮胎养护读聪,定期检查检验轮胎状况垮矛冬,及时更换破损轮胎陵第剂,祝大家行车平安屯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撮凄:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁需,而今汽车撞人事件早已司空见惯显,并且每时每刻都有汽车事故发生庙冠,汽车行人保护便应时而生鸵娇,给行人安全带来有力保障苯。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出策显喝,国外在行人保护技术上研发较早娥醛潘,2004年已在外部安全气囊瞄徘,发动机罩弹起装置共醒蝎、电子智能等安全技术上具有明显优势筛廉苍。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行法县。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车始祭诉,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人盆舜洛。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”肺。   在许多事故中泉,行人的小腿糕抚,膝盖退伟攀,骨盆赶了,胸部和头部豹琉,是最常见的受伤区域哗棺潘。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢韭辨?   1物蹲、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊架佛肪。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面腥阔,当行人被前保险杠撞到时绦,由前保险杠中的传感器激活安全气囊黎瓷。气囊会抬起发动机罩炮,主要保护被撞行人的头部粮汤伞。也有气囊是安装在前保险杠上的采。特定情况下气囊会从保险杠中弹出翰扳。   2猩馅、夜视系统   一直以来堡,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一梆。以往的事故统计表明懒,其风险系数明显高于日间驾驶铣庆。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用碘忌泌,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息搂溺。   3替、车头形状   像一些头高马大的平头车钡巳湘,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车诵灌,如客车通届,货车等午详。这些车不管保险杠位置是高或是低碱,行人一旦被撞只有垫车底一条路固壕,即使车速很低也会出人命冲炉。不管在什么时候施敞,都要远离这些车蛊爽。   还有就是车个子较谐哟浴,保险杠高度不超过人体大腿洗,但是这些车往往速度比较高功,对人体撞击力比较大虐,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面烘咳,摔到地面觅喜。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”钵饯牵,没有什么棱棱角角拆瞬,这也是为保护行人设计的龄。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案套陆晒,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃桅领,立即启动保护机构怠咳加,抱紧被撞的人不让离开汽车胁创。   4腥徽艘、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件桃,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害多撅凉,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量巴,以吸收撞击时的能量谅戈。保险杠是塑料的杠,想必大家都知道贡,其实最开始保险杠确实是金属的辟,但出于保护行人而该车塑料的耿扦佰,通过弹性的变型吸能畅年,从而减小撞击力量戊,从而有效地保障行人的膝蕉鸡、腿免受严重伤害殊谴。   总结歇,保护行人匿疗,主要的不是靠上面的那些装置始函祭。而是要很好的驾驶习惯算堑。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备陀胳柑,更靠理念和良好的驾驶习惯胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寒实儒:李芳" "  大家在选车时灌,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中午,选出最适合自己的车辆维餐。虽然说各自的需求不同绰信,但是大家都追求的是安全嘘委。一款汽车的安全性鞠哎弗,可能要比空间惺驰、舒适隶、动力更重要侩。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性洁父须,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件路,汽车保险杠为什么是塑料年羡,而不是更坚硬的铁或其它材质蹿。   其实这个问题菠较,并不是一个大问题酒情。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠饶撂,在那个年代热别流行“钣金”咕屏垂,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样俊比,当然钣金敲的好喜,也利于后续的工艺的处理贺市。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢普式?其实金属保险杠有很多的弊端辅沦,如在发生事故之后很难修复阔挺姑、发生事故时碰撞受力比较大犯锹,车辆受碰撞影响比较剧烈柬牌堕、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大醋、金属保险杠增加车重吐箔,增加车辆油耗等等蒂凯,所以这种金属保险杠注定被淘汰赔。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料逢韶,俗称PP料)碉史磨,这种材料有质量轻府持戌、耐腐蚀性好措哎、制品的强度灯筹皖、刚性都较好的有点林,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物接嘉、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料靖下,具有高刚性瘦瀑、抗冲击梢冒、耐划伤和可涂装性牛亥,注塑成型保险杠装车后藉联,受8 km/h的冲撞不碎裂缺鸽,并具有复原的弹性柬,性能与PU差不多溃,成本则降低10%~20%)趟。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点痛伴:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低悉,对降低油耗至关重要碴械承,在大家以往的认知中袱椽,汽车越重越安全霜氛,其实不然帘闻,汽车的重量跟汽车的安全不成正比十令虑,关于这点大师之前也讲述过譬拣侈。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化叭,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下蒂手,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验响憋。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化构贺,如汽车的翼子板港读、保险杠等等跺污勺。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故为臂旦,塑料保险杠可以起到缓冲的作用姐殴。如汽车低速撞到人时随,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量凸匪,以减少对人的伤害盗。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复币句绷,这点理解起来比较简单刮。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方谭,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦讹郸,而塑料材质的保险杠维修简单速枷帅,尤其是在发生重大的事故之后撬肆慌,也能勉强修复卢贸骚,这点也降低了制造成本与维修成本猎。   当然塑料的保险杠还有很多优点弟,我们在这里就不一一列举杭临,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心捻,大家关心的汽车的安全性翱。在这里大家有一个误区驾,就是当汽车发生碰撞之后掳舵,发现保险杠被撞进去了阂魔,就认为汽车不安全彼,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大莆瞧,最重要的是起到了保护行人作用橡尺。上述是对塑料保险杠的简述轻寂,不知道作出车主的你喂韶,对于塑料保险杠有什么看法皖。   关于汽车大师捶劳:汽车有问题仿,找汽车大师皋檬,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师饱南排,快速解答你的汽车维修肛、保养溃扛固、用车等问题惋悸。汽车大师也在全国开通了上门安装服务福,欢迎预约汽车大师金牌服务挡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渴:李芳" "  开车上路函旗扇,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很欣掏婧印,   选保险理赔还是私了 萝徐,哪个更划算筋磨?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨擎休略,   那么上涨多少呢立彻火?差价是不是比私了费用高特?   来来来葱,和辣椒姐一起研究研究夏车纬。 一档品党、先分清谁的责任   你不用负责碘纶,那么将不会影响保费   首先铜力,车险保费由商业险保费和交强险保费组成崩蜡脖。而不同的事故类型会对保费有不同的影响矛朗。   如果本次事故你不用负责超犁聊,那么将不会影响保费赊咳寺,所以在划分责任时请别轻易揽责荒苦,否则来年买保险你会心疼的蚂。   而有责的情况下茹舱,就一定会影响保费了臂泉挞。而众所周知磁眉吗,交强险是赔别人的裤暗,是属于责任保险拐隋,而且比较便宜肚,往往千元不到膜话完,可财产损失赔偿限额只有2000元关耐嘶。   具体赔偿限额看下表茬:   那么假设不考虑本车损失么,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 老,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)峨撤。   是不是发现了棚阶掠:怎么表格中无责时也会作赔偿俏曹? 这是保险条款规定的面坎,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制册层芭,而无责代赔不算出险次数勾。只赔偿对方损失嗓腔,且不超过2000元就不影响商业险保险臣捂。   二师、在有责情况下   出险一次寞,不动用商业险漠,交强险会上涨多少呢策肝踢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》潍杭,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮撂臂。对于普通6座以下的家轿套汞逗,交强险新车保费为950元泼谁,出险一次会有95元的上浮缮恍色。   结论——   在这种情况下垒填兑,保费只有几十谭、百把块的上浮晃新。除非是事故小到擦破对方的一点漆汹菜,补补漆就可以修复久贯绊,否则保险理赔显然要比“私了”更划算瓷。   目前现在理赔都不像以前了强乒,小事故理赔已经很快速了破涟袒,而无人伤的小事故卡,目前大多不用走交警程序臂,从报案到赔款到账更快了稻瓢。   当然你如果还是嫌麻烦虱干,特别赶时间的时候莎挡缔,不差这几百块迹瞄染,宁可私了颈孩,土豪请随意将蝗粕。   三端、如果动用商业险怎么才划算呢祈?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数纺,当对方损失超2000元汕膜晤,或己方车辆需理赔谎,这是就得动用商业险了梗啪。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 妨换。 我们可以发现墩,由于商业险动辄数几千元的保费诬诚泼,出险一次对保费浮动比较大犯。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险寂怯,会导致来年保费有千元以上的上咐ⅰ!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故咕税戌,建议不要动用商业险啦回爆。   注意!当年已出险次数越多太垄阿,小事故走保险就越不划算佰瞎。   四扰纷辫、被拒保怎么办腥?   出险次数多焙,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构佰,同样追求商业利润儡,如出险次数过高(3次以上) 狗损线,来年可能会面临拒保炔癌荷,而且可能是集体拒保 曝,在车险行业内部有保险记录查询平台檄唉,出险几次一目了然查袄逢。   那怎么办匹? 车主可以联系规模较小的保险公司 梧岛,为了抢占市尘浴,这类高风险业务还是可能有人接苗。也可以选择脱保一年商业车险 筏问,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔茎,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保蹄范。   但是交强险不会被拒保诵睫,交强险条例明文规定闻灵:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司粕,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保革。”   五缉末、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度蔡,对于小事故屋尾脾: 损失太星谒撤省(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了砰,为几百块的小事故动用商业险得不偿失危,还花时间圭盟。   当损失不大或者不好预估时姑,可先跟保险公司报案炔岸,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损嚷,避免对方漫天要价泉,靠谱的估损价就是私了费用习,自己再将上次的保费套用公式做一个估算吗拆帘,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比夏祁,如果发现私了更划算侈蜗号,此时再销案同样算作未出险僚龄旗。   OK少莫牛,辣椒姐只能帮你到这里了处系。   遇到小事故熔佛读,你都是怎么应对的拭?   来来来歇,告诉辣椒姐龟,一起涨姿势吧薮曳病! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讽篙圈:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方季撇模,尤其是没有交通信号灯的时候块法紊,很多驾驶员一心急慈婚粕,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见桃岗宋。小剐小蹭还是小事咸恨躺,要是在郊区膳编臂,你遇到的对手是泥头车埂及特,那后果就很严重了热释。   如何通过十字路口搬浪,该让谁先走捐塘,出了事故怎么判定责任摔,其实考驾照的时候酥刺邵,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定贪救,还明确了“路权”的概念涪,不过大部头的条例弓,相信一般车主是没什么心思去看的信袖劫。今天砖叔就给大家来个精简版矛,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是秒:转弯让直行邻抱、支路让主路伙使嫌、右侧先行腿。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口旅鄙,前进方向的右侧车辆拥有优先路权填,需要让右侧车辆优先行驶良,如下图所示权色霖,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了棋悸挥,有让行标志的一方需要让行皖玻淳。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候陵纫,右转的车辆需要让直行的优先通行柏浩。   车辆左转   双方都是绿灯的时候蔷,左转车辆需要让直行车辆优先通行贺郸。 特殊情况丧虱:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口北,还没来得及完全穿过路口就变了红灯簇陡,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过夕杀。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行虐握末。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权箔盖,明确了路权烦乓庇,才能最大限度降低路口事故的发生乌婆,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任湍毕惯,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冈:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言配截困:真皮座椅的汽车应不应该放座套蹿?不套害怕时间长磨坏鸵鞍京,套的话后排座椅不能放倒还影响美观祁湾。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响桅徒:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开嚏筐,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理剁霓。   侧气囊一般是长这个样子的杜箩烷: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)嗅,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的咳缓芥: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置铜,所以后果可想而知搭。   就算不考虑固定束带的问题题夏,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计乘鼎剔。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数楞。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的处雾摆,注明SRS或AIRBAG的标签)的话胖烁,那就当我多说了辰烙,没有侧面气囊也就不用担心这个问题椽盗滑。 对座椅安全的影响里凸:   汽车座椅的角度殿,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的蛋。   在遇到紧急情况例如正面赶、侧面撞击或追尾时额,座椅是要保证扰:   人不会因为撞击力下滑佩,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分驶褐驴,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项讳。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1糖缆搜、2峭律汗、3座椅安全功能侧啼沪,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知马懈。   温馨提醒彤脑:   总之能不用座套就争取不用座套陷横伞。如果非要用的话也要保证只在后座用设,前座坚决不用寐。其实要是想冬暖夏凉的话缔茄,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置炬,比座套舒服得多尖希。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韧歼:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了稼僵覆,是一件非巢瑁开心的事接垦呵,很多人选择在这个时候购车济,但是耽,法定假日的时候车管所也要放假恼绥泌,很多新车挂不上车牌朽弧凡,只能使用临时牌照骑秆涕,但是你知道临时牌照是有讲究的吗虏?   在购买新车的时候扁,如果你要驾驶购买的新车杀钮舍,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照馈靶,有很多人会说完鲤,什么是临时牌照票啥渴?为啥还要上临时牌照吮?接下来为大家解决这些问题谱楼饺。 什么是临时牌照舍?   在我们国家法律有规定栖,机动车上路行驶必须上牌窖,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡定射,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了矢,它的法律效应和正式车牌一样羌。   临时牌照怎么样办理呢攘截?   一般来说脑圈,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证秘榔、车辆合格证腊、车辆交强险保单以及购车发票茸负漆。办理成功之后车辆上路就是合法的了偏计,如果这期间出现事故等情况精,保险公司会进行相应的理赔疲佛铺。如果车辆的商业险没有生效的话泼弧,一旦发生事故荤颅戎,保险公司只受理交强险理赔的金额苗剩膘,超出部分则需要车主承担徽啥。这里要说一下忌廊系,交强险是车辆强制上的保险诧,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效剿,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)炊,而商业保险一般需要次日零时生效存笺漠。   需要注意的是筷,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付会邯。需要满足以下三个条件疚锰:   第一矩馅,出险时间必须在保险有限期内船掏,并要确保保险已生效;   第二栋,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三申,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域棱帘叫。   临时牌照有区别吗可被窗?   临时牌照是有区别迷凛杀,一共有四种铃岔鸥,就像我们普通车辆牌照颜色一样麻凹隶,每种都用不同的用法赤茂。分别是饱狗刺:行政辖区内临时牌照妊晶、跨行政区临时牌照沸、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照技。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的袭订,我们主要针对前两种临时号牌楼。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗翻骏?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大绥沸骑,这个权利就是能够跨省市行驶芳阀,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶醇彭,不得跨省市行驶蒋俊吗。其实这两种牌照很容易区分兑闺,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照挫。   临时牌照粘贴位置也有要求工安茸?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上谱灌探,其实这样做是不对的滑,临时牌照有规定的位置胎燃,具体规定的做法是矩拣效:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角壁,不能影响驾驶员实现的位置柑会炔,不能被交强险等标志遮盖斯托锰。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角幂。和正式牌照一样联芯头,在车外能够清晰的看见临时牌照齿涩希,不能故意遮挡搞可茶。   临时牌照也有时间限制靛都涸?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天抖,如果7天内没有及时办理正式牌照鲜俄悔,还可以再次申请临时牌照祁邢嗽,不过最多只能申请3次勒,也就是有21天的使用期限颁,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以浓惦案,如果驶出辖区柯呐雀,会按照无号牌车辆处理妈。如果被交警发现嫌纺签,还有可能面临车辆暂扣栋付可,吠В款200元和扣3分的处罚汰恼豪。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等可。具体时间要看车主的理由了捕垫诲,假如你在北京买车甲陛,需要开回西藏俱疲疗,这种情况下毙腾,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照殿,其他情况下一般时间都很短籍抛。 一定要注意临时牌照的时间限制芯,如果过期被交警发现旅,可能面临扣12分的处罚哦授。   相信身边有不少朋友会选择异地购车鹿略轿,这里也要注意一下汝私车,因为要回当地办理正式牌照都盒,所以一定要办理跨行政区临时牌照五入蒲。如果路途过远的话乌,可以选择物流托运的方式哆,这样既省心又省力完。有些人比较任性一定要开回家踏,必须要谨慎驾驶笛负,因为路途遥远挂靖陆、车况不熟等原因僳吞,很容易造成事故艘话努。   总结径:   大家在购置新车的时候拎,临时牌照的使用一定注意萍,不要使用过期的临时牌照梁,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照饺究。希望大家在购车时谨记侍挟酷,有效期内的临时牌照/正式牌照念犁,二者必须占一样钝态其。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糯筐:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警诡筷形,会感到不舒服黔袄,甚至发烧也是人体的预警工作祈耽,那么汽车和人是一样的陇刹,在车辆出现故障前先涪,都会有一些征兆表现笑般差,这是车辆在向你预警了媒,你懂这些预警信息吗碌?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色茫福、无怪味的乘,当汽车尾气有了颜色酮,车主也要能判断出汽车哪里出了故障犀晴熄。总之浓夺,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损哄蓄,产生间隙邢凄脚,导致散热系统的水大量进入燃烧室董。水无法燃烧棺,受热后生成水蒸气漓偏略,直接从排气管排出仓。此外纷秸锤,低温热车时也会有少量白色尾气冒出始,这是冷热交换的正常现象犯,热车后白烟自然消失械复钵。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多缆署,可能是需要清理积碳了贾酮钙,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的碧侮。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障圃轿释,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的皑仆,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作簇烁,让其额外做功赋夺扮,增加能耗层。定时检查机油使用情况乖爸。 工作状况突变   所谓工作状况突变霖煎,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象汇,这是比较常见的故障症状蒲饺邦。例如蟹:发动机突然熄火后再启动困难仁镀,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低猛,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏系媒靡,甚至失效等缔禄腺。这种故障的症状明显堪,故容易察觉姥。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油禾鸡蛙、机油射拧嘎、制动液等油液渗漏现象媒。这个问题最常见建松睬,也显而易见胜,车辆长时间停放后畅狡,地上有一摊油渍捂锚怠。但需要注意的是夏季开空调时敬,车下会滴水舵涂妻,要区分开油渍和水渍蹭。除了看长时间停放后的地面疏枪,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况杜,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方党。发现漏油还不做汽车检修绕,时间一长卷,大修是必须的了米道世。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上握,检查外形状况怀,如有横向或纵向歪斜等现象嚏,即为外观异常啊。原因多是车架贬、车身虾刊、悬架龟、轮胎等出现故障萎噬,这样就会引起行驶时方向不稳睦蹲芒、跑偏毛秒粮、重心转移和车轮吃胎等故障夏铅。 异常气味   开车时候俯嚏砷,闻到不明气味一定要先停车斤钠诺,寻找异味源头插,以免更大的损失统。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道吮星,而是一些汽油味扳帛誊、焦糊味豁逗。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效惨悍构。而焦糊味则有可能是制动拖滞实、离合打滑钾手傻、电路短路等原因导致蔼疆,出现焦糊味的时候一定要停车害辱堂,不能继续开毙仿。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度双经,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示钾,也就是常说的水温簧。一般发动机正常工作后榷河,温度都能维持在大约90-105度之间萎,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值干挨腊。如果水温太高亲,肯定存在问题赁那。车上有水温表泡赔,可以多加留意靶妥硕,若没有水温表额惟绞,一般也会有高温报警灯酿磐。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方碌,但是为了实现各方面的性能郊杠枢,车轮可不是垂直安装在车上的昆亮豁,有着各种各种的定位参数晚。而一旦这些参数出现了偏差克筒,轮胎就会出现不正常窖、不平均的磨损贺说疾,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快欢,那么一定是悬挂系统存在问题传。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆壬睦,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藉:李芳" "  喂!保险公司吗迷?我的车被飞机撞了……怎么走保险跋疾箍痢!   保险公司惭奋:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上际,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样席糜:一架罗伯森R22直升机翅,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说魄需,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了肮,保险公司会觉得他在骗保吗琳骆卯?烷?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了烤策,要不就是自己的车停路边被人剐蹭搅连谅,最可气的肇事车逃逸了屯,最心疼的自己刚买的新车拧莆浦。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程未划仇。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1炮窟吃、双方已经停车矩棘胚,对方借机逃跑   无论对方找什么借口兽常悍,只要没经过你同意梁姐敬,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌惰功帛、身份证号妇某唱、电话等)一走了之甲钒,那你首先捶,拍照取证腹匪,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据台豁嗅。   然后寥,打122报警拎茬花,报对方逃逸簇沤辆。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你伐铰。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)堕,给你的车辆拍照费抡暇。 喂杆虱,俺要报警   2申、对方根本没停车盛,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程电橙,又不知道肇事车辆号牌的情况下局,是很难找到肇事车辆的抬蛙,警察叔叔那么忙绣慧,也帮不上什么铆逞。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰累,撞车了谷衰,这时候双方都有些慌张圃份,有可能对方就直接开车跑了捞,这时候你也别来个速度与激情莆联独,还是赶紧打开双闪靠边停车报警虑糖叭,切忌猛追痉。不要想着逼停对方坚罚拿,防止被肇事车“碰瓷”反咬疚。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向隙刻魔、车辆类型谴窍、型号版卜、颜色和车牌以及车损的部位酪侧,信息量越全越好叫,不知道肇事车辆号牌的情况下茨,又没有摄像头记录下肇事过程沫宠樊,是很难找到肇事车辆的溉,警察叔叔那么忙堆们,也帮不上什么舞淖马。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要琳狡,此前就有用户说他的车被撞后划琶,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据饲那。   发生事故后骚巷,心平气和日讽。别忙着一下车和别人吵架氨旧涸,立刻用手机记录现场情况轮辣、对方车牌等信息无疼,最好把对方驾驶员一起拍下来嫂促价,万一遇上假车牌蒜,手上还有人像这条线索供警方追查努绞。   这里跟大家说一下蓝,路边被肇事逃逸后苫,一定要先报警怂事动,不要着急给保险公司打电话答,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修懒全,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故怀惊喝,一方逃逸或找不到肇事者补洛滥,不计免赔会失效的蒲。   所以如果找到了肇事者勤,只要交警判定对方逃逸李,那么就是逃逸方全责波嚏讹。如果找不到辖陋藐,再给保险公司打电话参妥古,你懂的邦。   但由于逃逸染岔,对方保险公司是有权拒绝赔付的黄,而作为受害者嗜,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司蚂蹋,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任钾互哎。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了矢鞋,找不到肇事者)饰据姑,如果上了车损和不计免赔欠箱爸,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔痘协痴,保险公司只赔付70%的85%借靛。(如果只上了交强险靶,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴耍:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任稿,这样你的保险也不赔瓶,只能全部自掏腰包修车报荆。 【明明全责却左躲右闪不肯赔菜檀,怎么办凳蠢?】   车在路上接桥,难免刮碰靛繁。但有时候蚂年绩,遇到不讲理的届诬茎,明明全责却左躲右闪不肯赔书,也就是“老赖”苏令,怎么办氨嫂僚?下面给大家分享两个车友的办法轰,情况不同爽楔糠,请大家视情况而定设。      我被撞过2次芒,一次是运输车旱琴,修了7000吹,一次是出租车谁饲,修了1200始,撞了我之后都是不承认责任奶驾,交警把车拖回去审核测悔,3天后蒲菠秋,那出租车打电话叫我去判定责任锹派,说是自己的责任了轨,他一天不出车要亏本300的份子钱慷蓬形,另外一个夜班司机也没工开卧,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元辖歼瞎,耗不起祟巢勒, 另外一部运输车是物流运输的遂萝,更惨冉涟皇,整车的快递都压在扣车撤愣,被客户骂死汾,也是3天后承担了责任贯倘。   关键来了敢,我修好车后即锹,打电话要么不接齐,要么没时间臼鹃,反正就是拖套,对方耍赖我更狠蠕,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期防焊拨,我拖了几个月不给他们电话替计充,他们也以为我不追钱了杏匙劲,直到对方车辆年审前1个月啼衡,我直接拿诉讼书去法院诉讼嵌停失,叫法院传诉状齿,法院一经受理那就麻烦了斡,没撤销诉讼前隙持逢,车辆无法年审袄陶蔑,无法年审的车辆是不能上路的链,我也一直拖辩笛,拖了2个月调解人给我电话叫我过去角,说别整人家了淬鲸,人家已经认错了下疚,我才过去处理恃昧。 ?   首先给自己吃定心丸寺小:不用怕!有事故单考拿翅,如果他不处理熄擎,他的车子是过不了年检的吩。你放一万个心好了圣堆。如果对方已经报过保险了梯,没你的维修发票他的保险结不了案慕,保险公司会催他跟你联系的叮侥钡。   你现在就把自己的车先修好短火趣。该吃吃鼎刹,该睡睡鹊。耐心点等他来找你的眠浩。   也可以跟自己的保险公司协商凤舜滑,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你哭,如果保险公司拒绝呻蕾趴,你就威胁告到保监会洁,已经规定施行了陪。保险公司不执行是要被啡ィ款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)臀没。   真退一万步讲谓孪宽,前面的都不行叙,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司拨撅侍。不用请律师的祁,法官看过就懂得息幸。100赔钱秸抒。   1斑诧、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)对具诬,弄清楚以后庐,到所在工商局有个企业信息科葛娜娟,花一块钱胎,拉一张对方保险公司的企业信息系,盖章冗。   2背间、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主抖捞碳、驾驶员的信息(不需要盖章)   3嫩庇前、到地方法院湃骋,大厅办事人员会给你一个模板催,填好起诉书兽滤,交50块诉讼费甘啦,把发票迷屁、定损单冬羡、责任认定书啦郴、维修清单以及起诉书复印4份袱爸,车主信息戏、驾驶员信息甭耿、保险公司信息一份疗风姑,一起交给法院鞭狠,拿到一张诉讼受理通知书   4趟褥兼、回去等消息   一般过几天鹤,法院会给双方各打几个电话森椿狙,试图调解缄龚煎,有时会成功诉,有时不成功芦,如果对方就是个无赖粟,不肯调解从念,调解无效团括翁,等15天以后开庭把肋岁。   在这个等待过程中休,法院会和保险公司沟通贡窜败,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节茸逃拱,会让法院开一个协助办理函假酵,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人桃,对方收到以后堂,会立刻把钱打到法院桂蝎丝,之后法院通知你去拿钱酣敞。   基本不用自己管什么八败,就是要跑几趟法院欠哆。   另外莽筹窖,法院通知去拿钱的时候酵剔,数额小的一般是现金十,数额大的可能是支票堕啪免,不过你也可以要求现金豌蔡钒,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你阂,这样省得自己还要跑一趟银行蓄弥畔。拿钱的同时阂搭,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)皋瘸内,签字能贡顷。过两天侵抱洪,会收到一张法院法律文书特快专递谈本殿,也就是一份民事诉讼裁决书函,内容大致就是什么案子匆江淀,保险公司已经赔付收,原告撤诉之类的愤姜绣,其实就是法院为此案划上一个句号憾田,走一个法律形式富。 【相关问答】   我撞了别人的车嫂逛,保险怎么赔徽墒攫?   1缄、有责任的情况下狄逆吉:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元镁,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿行融懂,交强险的误工费洪泄俺、护理费墓离、残疾赔偿金擂镐、交通费湍茸、住宿费等不超过11万元列龟,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿距袜。   2链、无责任的情况孤:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元撵巩刨,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿秽,交强险的误工费书、护理费碴嫌、残疾赔偿金歼纲戒、交通费牵父辈、住宿费等不超过1.1万元昆黄颊,超过1.1万元的不赔偿殊。   最后还是要跟大家说片,造成事故千万不要逃逸稼虏码,逃逸轿缎诧,只能让事态无法控制贺戚酮,变得更大化搓潜涉,面临的惩肪饴晗福可不是修车那点小钱就能搞定得了的啸,道路交通安全法》规定华袖,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分极糜,处以二百元以上二千元以下啡纾款狈界抹。要是情节严重苹,比如说有人员伤亡床搽,还会追究刑事责任乌帕怖,大家自己感受吧峨蛋淮。   另外侯拎,别忘了安装一个行车记录仪昂⒈獭,不仅仅是防碰瓷熔,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的孝。   复制这条信息痊牵钢,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编璃事刹:李芳" "  生活中总免不了把车外借避躬平,而借车者经常会遇到一个问题曹尘,这部车加的是什么油艇陪葡?可不能小看这个问题亮,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95犀魔享,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符客荤,如果加错更高标号的油前,车辆基本也没什么问题杰灌,但如果加错低一标号的问题就大了丹韧谰,假如发生这一状况该咋办呢锹?   如果车辆错加低标号燃油的话缆寞,首先得看车辆的说明书糕,查明厂家推荐的燃油标准妈。比如说大师的车平时都加#95卸施势,但借给朋友之后被错加了92#上兽,而车辆注明是使用#90以上的汽油骚胸,那么车辆还是可以正常启动税鲸剂,建议加入相关的燃油添加剂作补救习。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话乐坎宫,先不要贸然启动车辆揽嫌,得先联系该车车主和维修人员郝捷,因为这种情况需要放掉加错的燃油晦。   以上说的是不同标号汽油之间的错加猛贺浚,如果是错加了柴油或汽油呢秽府?如果是汽油车错加了柴油俗膜,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话没,车辆可能会出现很难打着火腐冈能、启动后抖车陪赖滦、冒黑烟等状况力锰缕。但无论是哪种状况接垄匆,都建议放掉混合燃油讥畴舶,并清洗油箱和油路系统澳钞,再对发动机进行全面检查敬醒,不能贸然启动车辆签缄瓦。   以上的状况各位可能觉得有点扯夯甸辞,但现实中确实多有发生敬。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了暮坎,或者车主也忘了提醒他这方面问题痹匆耻,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油锚。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候篱菜,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号葛、什么类型的燃油糖缉费。   但万一上面的步奏真的被遗忘了挥,借车人在加油前一定要联系车主介淮,确定加什么燃油再去加注磐珐。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢日灰?建议是查找车辆说明书犯,查明需要加注的燃油类型或标号弄。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油洽净娟,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号憨罢,建议往高标号加注侈拒,这样准没错吾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编律蛊:李芳" "  许多车主都问过谭敖天:“安全气囊把盖子顶开了疮,方向盘还能用么罚颧?”也有车主有这样的疑问妥狡:“气囊是一次性的么捂,能不能再次利用书?”其实汽车上的安全气囊有很多个棺,特别是一些以安全性著称的车想扣,听说最多的有24个枯,当然撞车时还不至于全都用到橡。 1寐事、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗醋?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前滦,使气囊膨胀保护乘员的装置蚊葡钵。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置釜伍勃,我们完全依赖醋,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用咳黑,是一次性的耐乌,但可以再次按装活。但安装费用很高楷渴桅,主要因为要换的不仅仅是气囊撅,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵纳,便宜的气囊也要好几千伟。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的拒。 2棘、安全气囊是如何工作的呢胸秸戊?   其实安全气囊没打开时丘,形状相当于小型抽纸径虐,里面是一块布撵锑募。炸开后就一瞬间率,就像气球一样扣悼。   当发烧撞击时习铰,感知器检测到撞击时伟尖花,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置柑,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气亩朊蘅冢块迁仕廉。为了废弃处理上的安全稻痊,通常只高温引爆气囊瓤。由于撞击过程时间非常短间断,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒编碑驶。充气时间过长便会失去其效用磨粪。   3盒逢、气囊破盖后方向盘还能使用么退?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置截台苟。只更换气囊和气囊电脑就可以了仆骗,方向盘不需要更换凑公鸵。也不用担心气囊上的盖子会弹到你奉,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连叫朝,不会被弹飞速太。许多人会问视,如果用力拍打方向盘弗笆垒,安全气囊会不会弹出寄圈汾?这个倒不用担心诚喘,就算用锤子敲打也不会弹出的骗闻。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑绵,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体监陡,瞬间弹出从而达到保护人的目的欢蒙。   关于汽车大师缝:汽车有问题恢沏,找汽车大师模阑,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师税融旗,快速解答你的汽车维修痕、保养哗菊、用车等问题蜜勃。汽车大师也在全国开通了上门安装服务崇拉纱,欢迎预约汽车大师金牌服务鼻懂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编判毒:李芳" "  作者白径雀:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高抄桔,对生活质量的追求也水涨船高颈菩,有购车打算的人也越来越多秃同,因为汽车能满足我们很多需求庆叼桐,比如面子挎、商务绰、上下班什痰、平日代步邯、自驾游等等季。身边驾校如雨后春笋搞,圈一块地瓢敬苹,不管大的小的诵祭,就开始招生了闯。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手表锣疗,车已经买好了蚕撤嗅,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏男。   在路上捕,我们经掣叱郑可以看到一些车子后面贴着“新手上路房昧,多多包涵”径、“超级新手”光传败、“新手女司机”等等这样的车贴抡恨。在这里纷驼,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手爽蔬碗,人人有责”磕,对马路新手多一些体谅塘斑妒,少一些鄙视浇克。遇到贴有这些车贴的车纯茨哆,尽量不要拼命按喇叭去催促珊闻,有合适机会时绊粒鄙,再安全超过去匿创丰。如果遇到新手在停车时遇到困难米紊,也应该主动提供帮助疽,这才是优秀老司机应有的素养坷发不。   但是辫,新手上路脚绣懦,难免磕磕碰碰脓段兰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时碎新嘎,往往不知所措庞练。下面马,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下伞令:当人生的第一次车祸到来时挞镣,该如何应对复篙。   发生车祸抱,肯定涉及到车险江颅,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险鼻希。简单来说疆些,车险分交强险和商业险涛撂觅,前者是强制性必须购买的魄,后者是自愿购买蔬掇为。事实上茅,的确存在很多车主并未购买商业险涸,可能因为对自己的驾驶技术很有信心灌让,也可能是节省开支等等床鹤们,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的窍孤图,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险登篓苹。   可能你会觉得每年花钱买了商业险够题,结果每年一次险都未报过捐淮,这样不划算吝卜编。但是郸密瑟,保险就是保“万一”的枯,可能你每年都买剐,每年都没出事故蛊,但是恰巧开始不买保险了兜七常,结果就出事故了乓姐,事情往往就是这么巧嫁陋何,这么邪门柯聚。另外茹偿府,商业险也有很多险种焚本,笔者推荐大家有几个险种是必须买的撮部,即机动车损失保险怖棋逃、不计免赔(车损)摔娇骑、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)法味泉,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买霞。   至于机动车第三者责任保险购买多少垦峦赂,这个因人而异歌,一般来说购买30万即可搔,有条件的购买50万甚至100万也可以淳甘损,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车秒。   另外拎,开车上路伪须溃,我们应该严格遵守交通规则蛙,不超速驾驶弄舜挺,但也不能太慢滤订垢,尤其是城市快速路上穆,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险娟。驾校学习的理论知识要学以致用甩蚀,谁有优先行驶权就让谁先行皆灰,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低姜。但是“常在河边走肮屑,哪有不湿鞋”的继诞,新手上路总会难以避免一些磕碰昂沛渺,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措醚锰勒,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张距洞懒,我们可以一步一步来伺谐。   首先茫拢,笔者建议发生交通事故时揭耸,我们都不用急躁徽,更不用斗气甚至拳脚相加常聪,这些都没必要妓功,而应该心平气和的去处理仙箩敛,何况有保险公司为我们担着缺髓胆,又不需要我们自己花钱毯。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的欧杰。一般来说孟,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的茶柯: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶规估。   快速理赔通道有很多好处魂,比如节约你和他人的时间獭,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看裙镶纤,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等交煎。快速理赔有很多方式底,比如很多城市都会有一些快速理赔点祷,还有微信公众号假祥,保险公司APP等等瓢。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照兔,如果是单车事故就更简单了哼彼,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故鲜粪魄,那么你需要多拍一些相片但敌,比如道路的全貌乖、碰撞的位置架女、涉及事故车辆的前虾捐秽、后视图等等氏。另外羞谱,多车事故还涉及到定责问题涂典撩,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责辟,其实不是撬。快速理赔点都会安排交警上岗关嚼,你把你所拍下的图片拿给交警看屉,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任汰。但是反然譬,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法凸欺,那也不是不可以砍角,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理槽奶,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下鹅苇。如果你不知道快速理赔点在哪里堕,可以拨打122询问列。 如果你适合快速理赔清,请尽量走这个通道毯古虹。如果选择去快速理赔点局,会有以下几步默:  ∶7圆佟① 涉事车辆开往快速理赔点;  〕っ挝亍② 将拍下的照片给理赔点的交警看甜蹋,让交警定责;  〈选③ 交警定责后碌琅,会开“事故认定书”秀,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任短鹊哇,则都需要打给自己的保险公司);  〈痢④ 保险公司会让你自己选择修车地点伟俯暴,将车辆开往自己愿意的修车点;  ±埂⑤ 到了修车点后羞隙补,给保险公司打电话齐试,让保险公司定损员过来定损;  ∈磁惺恪⑥ 定损完成后舜摄祭,定损员会留下你的相关信息(身份证逝,驾驶证嫌,银行卡等等)便于理赔桨。修车点开始修车;  」壳拧⑦ 修车完成后诞寡妨,你付款提车即可毫淀。 (现在很多保险公司在定损完成后壁垃,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户柔,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票炭,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式图诫碉,不仅快捷掠假,而且同样有交警来划分责任瓣,接受度要更高闭洽。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案普,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行该。   快速理赔通道虽好滴,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的钠,如曝捆: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下推,则必须拨打110或者122侩歌勒。如果有人员受伤摊,则应尽快抢救伤员尼盼伦,这是必须放在第一位的娶。另外南轻,如果事故发生在高速路上刺那,而且不适用走快速理赔通道的情况下胳牌,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌记,人一定要站在护栏外等候失旦藩,千万不要呆在车内舶。   飞灵观点喜: 不管是新手还是老司机储,在路上都有发生交通事故的可能揽。事故本身并不可怕收,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故侗聘。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训怖,文明驾驶舌坊,做中国好司机男湘。每个老司机都是从新手成长起来的固,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手履茄,包容新手悉桃碗,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧舰食呵,多开车上路菏,不断练习自己的驾驶技能恃锭,积累驾驶经验鹅胜涣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汇查陆:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标甜裳,先赚一个亿”碴卜,激励了不少人努力奋斗伪典靡。那么我们是不是该响应号召破钎,制定一个小目标擞?比如先有一辆车浪妮济。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们奋蠕,从提车那刻起抹,车就成了家庭一员星,自此年年岁岁也需要打理照护了赖倦。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重蜡。许多老司机才知道的秘密不能忽视垄奋,不然得吃大亏了乏尺剩。 1 沛、检验外观情况   当新车停放在面前暗泰尸,不少人第一时间都是选择了拍照抗古峨。殊不知彼极悄,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多堤吠。您需要做的是觅四,环绕一周将车的各个角落都检查一遍仁扛。尤其是车辆有无划痕搏吹、裂痕等黎。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚浑,以后有的是你哭的地方挟维筛。   2 脆、检验车辆信息   当检查完外观时撤罚骄,您是不是迫不及待的想去乘坐一番割脆?心急不在于一时河淌揩。这个时候捆,您需要的是“验明正身”锣仟。一般车辆的“身份证”伎骂,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方哗嚎翠,也有在副驾驶座底下的酗愤视。上面记录了车辆的出厂日期夺蹬、总质量巫徐摧、发动机功率等等厘骨。它能够证明你的车是什么年份出厂枚,是否为库存车等信息逞秃嘛。一般来说一年之内的车都不算是库存车毒澜但,如果超过两年以上夕损,那你就得跟4S店聊聊了芯涕。 3 经搞倪、检验车内饰   终于可以坐进车里了逼房,相信车主是激动万分鸥判颗。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”贪撂寥。激动归激动缚新,还是要好好检测一下车内饰扩。首先测试一下车内的实体按键嫉瞎剃,看看回弹力度是否一样取坎,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点朽、坏点痞、色差等攀窜捅。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕松缅、开线等问题蛾。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍地缎。   4 笑捍、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外晒椽,仪表盘上所显示的公里数要特别注意劳。每台车在出厂的时候都要经过路试衅妊吠,所以会产生一些公里数丘聚仙,但一般都在100公里之内村诉埔,最多不会超过200公里芒论侥,公里数太多可不正常喽! 5 吞、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活缕,不过不要忘记围竣,车险会在提车当天夜里12点才会生效闷技奖,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了碾昆吮,所以技术不够过硬的朋友镁,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中钞跺四。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车览缴纶,但是传庭慕,很多朋友在开心提车的时候讹,却容易忘记提车时需要注意哪些方面绒漆算,从而导致后续的不必要麻烦律,不想遭遇这些麻烦事闷顶认,这些提车事项就一定不能忽视讼扣外。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菲棘:李芳" "  作为小民百姓的我们鸡嘶涝,大部分人买车都图个代步咕,用起来图个省心布,养起来图个经济措靛,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时鞠堡,令人头疼的问题就来了惰,油耗越来越多弊枚禾,可又不想换车怎么办瓜供?教授今天支给你几招到,保证旧车返老还童樊袜福,还原昔日风采瑞潞屁。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星蔽扔煌,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生堤蔑郸。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的逗,所以在熄火之后囤鸥,有些气缸的进气门并不能够完全关闭哭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上屉串嗡,久而久之形成海绵状的积碳歪,这会影响混合气浓度变鲜睢,发动机做功燃烧不完全惟贫,从而油耗增多捞雷乒。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说肋培,非但操控上多了一个离合器踏板惠暑,保养上也需要另外关注它的使用寿命粗侯,如何发现自己的离合器打滑呢死倪谩?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动型,不补点油就不走的话项,这是明显的离合器磨损打滑的前兆拿非,另一方面弊羡比,也可以通过观察转数的方法烤汐,例如平时跑上100km/h时转数为3000转谴椒钢,而现在却是3300-3500转左右斗筹,可理解为发动机转速丢失疚,需要加油补偿速度锹钮逼,这也会导致油耗增加试。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友陕锭工,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统瞳矩窃,认为车子能够刹住停下来就OK了患,可是如果高速行车或者紧急情况处琶悉,刹车片寿命将至的话截搁拳,就未必能够很好地“停住”了抚晴含,所以对于制动系统煌柿饶,我们还是应该给予重视的鲤。   说回我们的主题卷,同样地壬呐瞧,如果刹车系统出现异常故障的话绕急鞋,有可能会影响车轮的传动班酗,从而增大了摩擦力砰床,油耗增加栏,简单理解地说洪烂痞,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机搅句,动力产出后隆,倘若在变速箱传输辆脱署,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配抡梯庞,油耗还是会上升的墙。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”淬,水温高对发动机不好跺峦,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够江,增加零件内部磨损躬嚼,大大降低了发动机的寿命虚。   这与发动机的温控开关和节温器有关谐,如果节温器常闭的话晤度,冷却系统得不到很好的循环馅时筋,上面的水管热而下面的水管却是冷的嗡,这样发展下去就会开锅奥,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件晒篡匠,如果节温器晨瑁开或者存在故障的话厢,发动机不能再短时间内达到最佳温度歌埔,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补那,由此油耗也增加了虏。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤桓,定期更换火花塞跺簇,时刻检查胎压和轮胎磨损等等查,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了奇互岗,平时也一直在做帆,反而是上面这4点借拓单,可能是大家所忽略的地方翱渭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爬:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事嘘环,尤其是新车主化皖,没有足够的经验搜刷空,往往吃力不讨好首污爆,白忙一趟是在所难免的歌,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对沛频,在对的时间排上队了却又被告知有反膛煨迹款未交清回此才,又不能年审蓝镶裴,这样的情况反反复复馅,浪费时间又浪费精力牌黑铆,所以经验是很重要的夺口诽,之所以满大街的广告都是汽车包过年审伐室巫,一就是有经验挞,二就是有人脉广经集,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切善昏。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的埔魏蜂,在行驶证上可以看车来鼎砷钒,6年以内的新车顶,则每两年需要进行年检一次赤糖栏,超过6年后则每年年检一次瀑,这是不变的规则川,车主们牢记于心就可以了睛,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审晤,副页里有明确的指出伍附拓,最好是不要超过这个时间涂,不然出了交通事故镜抒,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿撂库。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检陌,事先做好准备也是理所当然的瘟,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的反璋犯矗款丛,如果有应当先交清廖,不然到车管所排队也只是白忙一趟邦肩瘦,还有就是需要准备好年审的资料角妊寸,驾驶证的正反页断捻,交强险的副本薪娄,以及年审当年出示的发票陀,有这些就基本上可以了亩,还有就是平时要多加多汽车进行保养且聘盟,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的譬眉叼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审切,那么驾驶证也是必须要痰儡槐,这里面存在一定性质上的不同砰车葛,就拿C1来说涵,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测聘连堪,换取新证件搓,主要检测的就是身体的条件捻,这个需要出示证明户,以及交通道路法和交通事故处理情况等栋,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等碉赌,都是一些常见的交通文明法规抗汗森。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍箩,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分返渴皇,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差罐胖,但真正清零的时间又是什么时候呢峦?每个车主都不一样的咀,这要从你领取驾驶证那天开始算起艾想换,满12个月后就能清零焊添化,如果在满12个月后龄皑眯,你的记分超出了12分氦,那就必须进行处罚才能将分数清零写牡居,处罚方式有防咚款的茂昧铺、严重的也有吊销驾驶证的侠惯菇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编獭损浇:李芳" "  自动挡车型操作简单恭诉,又不用踩离合瑟擅囊,对于新手来说脆蛊,实在太合适了盘,而在走走停停的城市中行驶怯蟹,手动挡车型似乎有点鸡肋厦,没个黄金左脚实在不敢开峦亭,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多龋顽,你真的知道吗懦绒?   误区一楼倾菊:上下比较长的陡坡时绰,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去棵墩胆,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡轨辉硼,这无疑是对变速器很大的伤害霞侮戏,此时应该固定一个低速挡或者L挡媒,在下坡的时候如果一直用D挡的话杀,又要用刹车来控制车速省,也增加刹车系统的负担灸烁,正确做法应该挂入低速挡毋,用发动机制动辛老炕,既安全又方便梯青疯,具体的挡位可以参考手动挡车型玩。   误区二看亮:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候公,需要拖车最好不要用拖车绳啪棘冀,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转就,缺少润滑和冷却思,拖行距离过长就会损坏变速器特,最好叫拖车草畔猫,把驱动轮托起后再拖车潞得,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远刚扫凄。   误区三乒热瘟:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多壕娄纠,相应的挡位有对应的油压和润滑油诚疙捎,在高速行驶的时候如果换成N挡陌,此时的发动机是怠速状态澳,而变速器内却是高速运转状态尸疮亩,没能得到充分的润滑和冷却瞳眠,容易烧坏或者市区动力控制辅。   误区四疼:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制乓巢论,特别是一些比较老的车型恐萄景,会有1穗、2灸限、3挡位的那种骚拼添,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位残,那金属碰撞声够你心疼的了且吭温,搞不好直接损坏郎,准备掏钱吧诚。   误区五另:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯拴,车子在没停稳的时候从D挡换入R党莱,会造成挡位冲击成,耗损了变速器内的离合器片煎篡,长久下来就会出现毛病了侍膘泄,还怪人家的车子质量不过关骨粟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贡:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢呐慰?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯蒲水。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意嗜,因为这些标记说明有人盯上了你的车子稿娶沽,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施鹤。   1赌、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币跋材扑,那么一定要在第一时间拿下来畅桐,而且还需要及时的做好防范的对策签吨。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后腿唱窗,车主把车子开走然后再开回来壳,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上被金,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了鞠架从。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了乘,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币速苦狮,如果你不注意检查的话就中了圈套了念。   2钝粹诚、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了筹,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情攘桓呢,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里孙。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃剐炭龋,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动酗怕吻,最好是等待对方离开了之后再去开车缔疯阔。   3唤、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕层烹冉,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走膊贤阜,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸壕揉菏。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段惋娄灯,目的就是为了抢车或者是抢劫财物钾按忻。   4兢惮、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少刊、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路憋筐澳,千万不要下车去清理障碍物么,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段哪响,和车后贴纸条是一样的目的邻,这时候如果下车的话就会中招了粟狮荷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编推:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多疵纬,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的蓉。何况现在每年的五一功螺伟、国庆毒剂、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)旧显,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多蚊锯颧,但这些套路你却不一定懂讳。 收费站前停车环疙妊,菲哺蓿款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车挞缄,甚至休息县醋班。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通传,还容易引发事故誓,此外被拍到还会被沸壮辣埽款滤铃。国家道路交通安全法规定贯泄菜,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定沫湾揩,无特殊情况闺,在高速公路收费站区停车的备项潞,处200元诽欤款乒。   收费站解安全带改芭固,吠坷辏款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多心汀,有些甚至会下车取卡蛙蛔。按理来说是不会被处罚的辆效。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的剧,如果被抓到烯界,防婆ǎ款50元搔哀,扣2分还要被进行口头教育芜。想想又羞愧又生气啊有木有汝莲,不过这种情况被抓到的概率很少帘驹。   收费站插队愧,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞渡,在收费站拥堵的情况更加不能加塞蹦啡扑。本身就已经是拥堵情况下存,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故箍,如果被抓到就是200元的纺顾刹恚款(为什么没有口头教育朵队,小编强烈要求要口头教育)腔腾芜。其实无论在任何时候任何场所怂,都应该文明礼貌泌苦公,有序排队做个有素质的好公民乖骂。   过ETC通道不减速烽,教育批评   过ETC通道不进行减速的炭,老实说车主多半是土豪晒。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度苇堂涪,很容易因为车速过快而没能识别出来信息射,甚至会变成逃票情况烧涣司。很显然逃票的后果很严重食湿,代价也比较惨重撂捎,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑卸黑癸,不抢一秒钟匿据,如果没有减速的话妨,被拦下是会被批评教育的卞扁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慨江接:李芳" "  秋天虽然来得对比迟额篱,可是白日与夜间的温差也对比大了匣雹,从夏天进入秋天骚僵褐,不要忘记了爱车也需求养护保膛饲。如今菊,就和咱们共享夏秋换季养护办法客茂柿。   1堵、调整适合胎压   准确做法仆烹敞:弥补胎压到规范值范围内兰刀玛。   因为夏日酷热信,胎压通常对比低方掠。跟着秋季气温变低新培礁,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内堤枯。一起十悔,还应查看轮胎是不是有显着的外伤肥、刮痕等辈矩彩。   2火疽赂、查看发动机舱   准确做法吼畦:及时查看硼嫡、替换各种油液嗓吐。   机油教、方向机油慷敦蚀、制动液犹如爱车的“血液”劣舵瀑,换季的时分要查看其是不是足够顾诗、蜕变或到了替换周期孺湘宋,以确保油液循环的晓畅哦敦。   3化、底盘的养护与除锈   准确做法碍托:细心查看底盘畏凸赶,并除锈赔梧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后襄,简单呈现生锈的景象潭及,所以要对底盘进行除锈处理蓖诧,并查看底盘是不是存在刮花祁、螺丝掉落等景象腐。   4团、替换秋冬季防冻液   准确做法赌啼篇:换上适合的防冻液静。   入秋后舶虑,气候渐渐转凉驳,一旦冷空气突然来袭茅骆,很可能影响轿车冷却系统的正常作业小,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品汝剩。   5荚乘、全部清洗内饰   准确做法墒:完全整理卫生死角搞磨。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑娄,通过多雨此、酷热的夏日后筹畏氢,会滋生很多细菌泥妮接。而秋季气候变冷奉法标,车窗不会常车付录В开启般澳,所以要做好全部清洗浆,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编高评:杜安迪" "  前车挡路博就,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰舱辖,因为这样一不留神就会闯红灯鸽空敛。更有些小伙伴截佛垂,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到毙。老司机要告诉大家的是锨恕,不是所有的摄像头都可以拍违章熔,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”藕暴。今天芦潘,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯无膝。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型闺哇,一种是交通管制摄像头驾,外形是白色的长方体赋劣挫,类似小时候用过的文具盒哀渭牢,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头炽,其外形是球体形状的茎葱,主要功能是用来监控路面治安情况的痉。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行题写暴、变道压实线交托、违规停车等行为皖纫。一般在马路的一侧或者是主路肌挖、辅路相互进出道路的一侧菩。这类摄像头为白色长方体状丸浩,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上授凤赏。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头横法漠,主要用来监控道路治安情况浑答。不属于交通管制摄像头陛,没有抓拍交通违章现象的功能镰。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用堡诗彭。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上庙劳,为白色长方体状的摄像头菩,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯坊,补光灯在白天通常是不亮的鲁茅屎,夜间才会高频闪亮工默。主要用来抓拍闯红灯春、不按导向行驶署顺、违规变道帕、压线谈烦、逆行氓莽桓、机动车占用非机动车道等违章行为妊捎。 测速监控摄像头   顾名思义兢,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的具璃幕。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头冒,安装在横跨整条道路的白色交通杆上悲,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器厘戒。一般城市快速路台素氖、国道喝、省道的逛、高速公路的路段上都有不少冲魄,而且它进行的是正面抓拍泉惶氛,可以清晰的看到人脸渡,一旦超速被抓拍到蝎,如果交管较真的话盟俊,就没法让人顶包扣分了副屉溜。 那么沁透,闯红灯很多时候是不小心“误闯”刹沧摔,并非主观恶意欢。那么踩,误闯红灯会不会处罚呢镰?   首先我们要知道饰使,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的饱集。有电子眼的路口在警戒线前后然淀秆,都挖有菱型的槽子管人,埋有感应线圈路惶汰。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯腻绢嵌:   a舌芹、能反映机动车未到达停止线的图片弘宝,并能清晰辨别车辆类型炯垒撮、交通信号灯红灯噶疯、停止线;   b点凑、能反映机动车已越过停止线的图片母鞠,并能清晰辨别车辆类型翰、交通信号灯红灯氨狼、停止线;   c答、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片娩,并能清晰辨别车辆类型按苗、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理谦曹,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片署餐,我们就不会被认为闯红灯糯昏,也就是说如果无意越过了停止线罗,只要不再往前移动浚,就不会被判定为“闯红灯”   总结麓: 关于摄像头的种类和作用骂,相信大家都已经了解了时殿。新手开车比较害怕违章邯筋稠,往往会顾头不顾尾诲敬羡,当然了惟,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任破干,无论新手还是老手先贾,都希望您按照交规出行考赊此。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凌捶:李芳" "  如今都市人的生活体掣芦,围绕着3块屏幕转外。手机屏谱蓬磐、电脑屏还有就是汽车屏潞卉。手机屏越来越大猜慑丸,大到一个手掌盖不壮唷;电脑屏越来邢崽痢,小到可以放进手包里及。汽车屏更是厂家们花费心思弓坚,讨消费者欢心(加价)的手段赔。   然而吧池混,当你买车买到乞丐版洼藏,大屏也就只能是别人家的大屏了思派。不过贸尉,想弄块大屏皋,其实真的很简单厕鳖麓,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥替峨卤,破线或是不破线誊,收工桔檀。这回谁还说这是乞丐版搞?!功能弄不好比原厂的还多一些了扁享氛。   当然亥,有些小细节还是要当心的脯。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置木。将原来车内的收音机坊、CD机拆下来舍浓取,装上带有DVD笛、导航功能等的车载主机绞父羞。它一般都是是专车专用设计端,它的电源插头形、音响线将与原车完全对插淋,不改变原车任何线路螺靶蹋,并且外观讼、尺寸与原车风格统一膝珊。在此提醒惩,尽量选择可以对插不要破线的吼,否则上路以后强迫症心里会不好受副康唐。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的梦抠现,但基本都支持导航凹缸,倒车影像扮,倒车轨迹背痰参,蓝牙坷宪,USB这几个功能寺长。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口沫涛,全景摄像接口等退。仿原厂高配车型风格维氦,外观统一噶。 如何选择屏幕   看品牌烘垂: 大品牌值得信赖齐僻,不管是产品质量还是售后服务都有保障捅惮草,大家可以在网上查看销量排行榜闷农。需要注意的是居,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号裳层,这个很重要壁秽,购买之前一定要仔细询问销售人员垒歉赴。   看类型淬围: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种体少。电容屏的优点是感应比较灵敏谐韶竣,可以支持多点触控奠,强光下也能看得很清楚庭达,但成本比较高俺溺,售价相对较贵谓。缺点是只能用手指操作劣,受环境影响大淀兼革,如高温你疥、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响斜嗖辍,成本比较低侈四活,可以戴手套操作入,也可以用手写笔等操作捎,但灵敏度相对差截啸,反光大习骏卜,操作比较费劲奋韶彭。   看尺寸焊澜捐: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等骆皖盗,均是采用16:9的屏幕尺寸设计俺彪标,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验习,一方面也影响了我们实际的行车的视线奔,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取竣。当导航地图的尺寸放大到同一程度时韦,屏幕尺寸不同的导航仪协,显示的地图范围大小是相同的谁卑,因为屏幕大小不同畔澄欢,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同缅吞。 注意事项   1盎美、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中顽,会遇到太阳直晒的晴天焊话辞,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用乡,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全绿。一般屏幕都会用镜面设计褪猴喊,如果在太阳直晒的情况下貉,镜面材质遇强光反射较为明显范熟骨,影响显示效果很。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2惰测、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品承稿本,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的窘,一味追求大尺寸不可然,一般选择5英寸-7英寸为宜始氰,以能看清楚屏幕字体为准骗牟。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高颧逞如,屏幕越大产品做工越好翁。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下嚎揽膜,屏幕越大价格越贵   3倘圭槽、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度沥悍曝,除了要考虑到安全行车当中的可视角度汾,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区堆欣。  ∪蕖(文中提及产品及图片仅为辅助说明扳,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躲凶:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门亨杠饺,以控制引擎动力输出殿床,目前的高级车种大多是电子式节气门虐嫌较,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度勒栓熔,但两者如遭遇油门踏板卡死失效剧涡奈,救命的方法应该是一样的悼态,除非电子式节气门有断电自动复位设计瑰,特殊或改装车种则另当别论怪东。 紧急处理办法豹蓝搅:   1.镇静下来伯,勿惊慌失措躺辅,猛踩煞车是无济于事沧,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转犬,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)财坡疚,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死疆,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)坛床徊,转速会一直重复不断起伏污萄,就类似气喘病人一样懦臀速,在短时间内引擎并不会受损叛,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了馆燃,此刻救命第一!   2.注意前后车辆和,打开警示灯滑行至路旁后粉,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上糖,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)篓,必须等车辆安全停妥后才可熄火侠,因为引擎熄火后会尚失真空痛画钮,将会产生另一个危机导致刹车失效构。动力方向机泵也将无法提供油压鼎魄锻,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难硼好铂,如果是新式的电子式方向机式,可能会因熄火断电而出现类似情况巾势短,假设是在笔直道路上则无所谓胸,可在排入空档后立刻熄火滑行泰颧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佛很:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养丧橙那,顺便看了看店内的维修睫,刘先生发现一条断了的传动轴害每,发现竟然是空心的陷钮驾,手一拿也不是很重界堪。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料钵?传输这么大的力戌棚廖,为什么要用空心的轴呢媒讳?   我们知道稼擞盯,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的廉,而是需经过传动轴将力传递的投。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴坡慕密,是汽车传动系中传递动力的重要部件拢肮,它的作用是与变速箱季恼哥、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮煌,使汽车产生驱动力檀擅。它是一个高转速彩、少支承的旋转体么培碗,因此一定要保证它高速旋转时的平衡舵难嘎。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验猴间,并在平衡机上进行了调整邵毯。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴工暑,传动轴可以是两节或好几节嵌划忻,节与节之间可以由万向节连接玛纪。   一般来说泌瞪弘,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴埃掏皇。驱动桥内驱动的叫半轴贸缔,分为前半轴和后半轴痰啼。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话醇轻绣,就只有半轴祭快洼。多为前驱车平绦急。 如果变速箱和差速器分离的话奇缸,那就有传动轴了浮虹缕。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的诺帽: 前驱车诧矾僳,一般来说有两根半轴晾,叫做前左右半轴;   后驱车剑,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车鲸场遍,一般来说有两根前半轴酷凌点、两根后半轴飞链此、变速箱和后差速器之间的后传动轴赊氢、变速箱和前差速器之间的前传动轴吨堵焕、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴魂舅改。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的俏,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力翠灿,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆距裂猛,当轴受到扭转力时伤惯,离圆心越远的地方受到的应力是最大的够,离圆心越近的地方滩凌,受到的应力其实很泄迓,圆心处受到的力是0碳,所以这时,把圆心掏空皆磷刮,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说湘第冯,却可以节约大量的材料坤访醚,需要强调的是,这不是偷工减料咎崎拣,这是合理的节约非常提倡咆醚。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力建沸、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的垢。   关于汽车大师凄咸涡:汽车有问题咕绞躬,找汽车大师仿席签,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师牧踢宏,快速解答你的汽车维修婪、保养侧坡、用车等问题盒剩惠。汽车大师也在全国开通了上门安装服务瞪戊裸,欢迎预约汽车大师金牌服务身令冉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诧寿:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题妻蒋,而且有些新车买回来之后就有免法,当然这里运气的成分偏多合,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨蕊蠢。异响在用车中并不算直接故障邢,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质妓幂。当然对于机械零件摩擦造成的异响芹,车主最好直接去修理厂维修检查梳诧理,但是有一些车身的异响车主自己就能解决刺惧龄。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用隋酣剂,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦妹,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解苟帆。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿常难,并发出异响金秘葱。   解决办法也非常简单亨,更换雨刷刮片瓤瓦、添加玻璃水(很多车主加水杰,玻璃水能除胶)逢赋返,当然上述的两种办法最直接最有效辈盎嫂,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响棱桃,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致椭,车主可以先添加玻璃水尝试涕,如果不